機(jī)場助航燈光電纜主回路故障診斷與排除

助航燈光技能競賽實操方案四 助航燈光電纜頭制作 一、競賽準(zhǔn)備 競賽所需工具：yjyd型助航燈光電纜；電纜終端頭；內(nèi)、 外熱縮套管；熱風(fēng)筒；游標(biāo)卡尺；四氟絕緣帶；自粘絕緣帶；接 地線；電工刀；壓接鉗；鋼絲鉗；尖嘴鉗；2500v兆歐表；防 割手套。 二、競賽形式 參賽選手用指定的材料和工具獨立完成助航燈光電纜終端 頭的制作。選手必須嚴(yán)格按照制作標(biāo)準(zhǔn)、工序完成項目，燈光電 纜終端頭制作完成后，選手用2500v兆歐表檢測絕緣阻值。 三、競賽時間 每位選手限時12分鐘，采用競賽專用計時器進(jìn)行計時。選 手報告“準(zhǔn)備完畢”，裁判示意“開始”選手按下計時器為開始，以 選手報告“操作完畢”同時按下計時器為結(jié)束。 四、競賽程序 （一）選手按競賽前抽簽順序號參賽。賽場將為選手提供一 個操作臺、yjyd型助航燈光電纜一段；電纜終端頭一個；內(nèi)、 外熱縮套管各一個；熱風(fēng)筒一個；游標(biāo)卡尺一把；

電纜絕緣性能好壞直接決定機(jī)場助航系統(tǒng)能否正常運行。本文在對回路絕緣電阻充分研究的基礎(chǔ)上,利用絕緣機(jī)理分析得出回路絕緣電阻的靜態(tài)模型。再根據(jù)上海浦東機(jī)場實測數(shù)據(jù),利用最小二乘法得到回路絕緣電阻的參數(shù)辨識模型。最后對模型進(jìn)行驗證,證明了模型的正確性。

針對民航助航燈光電纜回路長、接頭多,提出了一種基于can總線的分布式多節(jié)點電纜回路絕緣電阻的實時檢測方案,深入闡述了絕緣電阻檢測的硬件設(shè)計方法,大幅提高了檢測精度,成功實現(xiàn)了助航燈光回路絕緣電阻的實時檢測。

4.3電控柴油機(jī)功率不足故障診斷與排除

越來越多氣體分餾裝置因為節(jié)能的目的采用了熱泵系統(tǒng)。而這類氣體分餾裝置在開工和運行過程中熱泵系統(tǒng)的平穩(wěn)運行是一個難點,結(jié)合延安煉油廠氣體分餾裝置開工或運行過程中熱泵系統(tǒng)出現(xiàn)的一些問題對熱泵系統(tǒng)的平穩(wěn)操作進(jìn)行探討。

液壓系統(tǒng)是挖掘機(jī)系列產(chǎn)品能勝任工作的關(guān)鍵。液壓系統(tǒng)具有體積小、重量輕、易安裝、響應(yīng)快、功率密度大、可控制性強(qiáng)、工作平穩(wěn)且可實現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速等優(yōu)點。挖掘機(jī)的工作條件惡劣,要求實現(xiàn)的動作較復(fù)雜,因此對挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的使用與維護(hù)提出了較高要求。本文對挖掘機(jī)常見液壓故障現(xiàn)象的原因進(jìn)行分析,并提出解決問題的方案。

通過"人機(jī)料法環(huán)"五個方面對故障進(jìn)行分析和排查,旨在研究汽車起重機(jī)中長臂超載10%工況下,轉(zhuǎn)臺出現(xiàn)回轉(zhuǎn)異響情況的故障因素和具體原因,為快速排除故障提供理論依據(jù)。試驗結(jié)果顯示,通過"人機(jī)料法環(huán)"法進(jìn)行轉(zhuǎn)臺異響故障檢測和排查,最終確定故障是因為轉(zhuǎn)臺局部強(qiáng)度不足引起的,通過局部加強(qiáng)有效的解除了這一問題,并在后續(xù)的生產(chǎn)裝配中有效的借鑒該經(jīng)驗進(jìn)行結(jié)構(gòu)改良,避免同一問題的發(fā)生。

空壓機(jī)的正常運行對電廠正常生產(chǎn)至關(guān)重要,電廠生產(chǎn)中用氣主要分儀用氣及雜用氣。本文根據(jù)螺桿式空壓機(jī)實際檢修經(jīng)驗,結(jié)合其工作原理,分析空壓機(jī)常見故障及排除方法。

發(fā)動機(jī)潤滑系常見故障診斷與排除-論文

文中介紹了瀝青攤鋪機(jī)自動調(diào)平系統(tǒng)工作原理,從攤鋪機(jī)自身結(jié)構(gòu)出發(fā),提出影響攤鋪質(zhì)量的因素,并對一例實際施工中出現(xiàn)的自動調(diào)平系統(tǒng)故障進(jìn)行了診斷與排除。

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除——分析了汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障，并結(jié)合實際經(jīng)驗介紹了一些常用的故障診斷方法，總結(jié)了常見故障的分析與排除方法．

歧管壓力表是汽車空調(diào)系統(tǒng)維修作業(yè)中常用基本設(shè)備之一,本文分析了應(yīng)用歧管壓力表對空調(diào)系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢測時,當(dāng)高低壓側(cè)壓力示值與正常壓力值出現(xiàn)偏差時,空調(diào)系統(tǒng)故障診斷情況,分析了對應(yīng)故障的排除方法,并舉應(yīng)用實例.

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帕杰羅汽車制冷系統(tǒng)故障診斷與排除——為防止制冷劑與壓縮機(jī)油的混合，在使用空調(diào)制冷劑ri34a與ri2的空調(diào)系統(tǒng)中不能用同樣的多用測量表，且必須使用的是適合于ri34a空調(diào)系統(tǒng)的多用測量表。

別克凱越可變進(jìn)氣歧管故障診斷與排除 摘要：08款別克凱越轎車，行駛52000公里出現(xiàn)儀表盤內(nèi)故障燈亮，通過 診斷，發(fā)現(xiàn)是可變進(jìn)氣歧管電磁閥控制電路故障，通過了解可變進(jìn)氣歧管的工作 原理，診斷與排除可變進(jìn)氣歧管故障。 關(guān)鍵詞：凱越;可變進(jìn)氣歧管;電磁閥 1.故障現(xiàn)象 一輛2008款別克凱越轎車來店維修，行駛里程為52000公里。根據(jù)車主反 應(yīng)，車輛在行駛過程中發(fā)現(xiàn)儀表盤內(nèi)發(fā)動機(jī)故障燈點亮。通過使用kt600診斷， 讀出兩個故障碼，分別是p1109和p0443。記錄以后進(jìn)行消碼處理，重新著車并 試運行一段距離以后，重新讀取故障，發(fā)現(xiàn)只剩下p1109。經(jīng)過查驗維修手冊， p1109是可變進(jìn)氣歧管電磁閥控制電路。 該車發(fā)動機(jī)裝備發(fā)動機(jī)f16d3直列4缸、雙頂置凸輪軸，采用多點式噴射 和自然進(jìn)氣。為增加發(fā)動機(jī)動力輸出采用可變進(jìn)氣歧管裝置。 2.可變進(jìn)氣歧管工作原理

汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡稱汽車空調(diào)系統(tǒng),他通過調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速和換氣等,為駕乘人員提供一個舒適的車內(nèi)環(huán)境。由于使用不當(dāng)和工作環(huán)境的影響,空調(diào)系統(tǒng)必然會出現(xiàn)這樣那樣的故障。對于一名維修人員,必須熟悉汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理及各種故障的現(xiàn)象,從而準(zhǔn)確地判斷、排除故障。(一)故障現(xiàn)象一輛2007款廣汽豐田凱美瑞轎車,客戶反應(yīng)空調(diào)不制冷。試車,發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)工作不間歇,出風(fēng)口出風(fēng)不冷。初步觀察,壓縮機(jī)電磁離合器打

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及時代的發(fā)展,我國的空調(diào)的使用用戶越來越多,而隨之帶來的空調(diào)的技術(shù)故障問題也越來越多,很多的用戶由于使用不規(guī)范或者是安裝還有環(huán)境的問題導(dǎo)致了空調(diào)的制冷系統(tǒng)的故障.本文將針對常見的空調(diào)的故障問題進(jìn)行簡要的分析和判斷.

機(jī)場助航燈光作為機(jī)場飛行安全重要保障，在飛機(jī)的安全起降的過程中擔(dān)負(fù)著非常重要的作用，并且助航燈光的電纜的正常運行是保證助航燈光系統(tǒng)運行的關(guān)鍵部分。目前大多數(shù)機(jī)場在你埋設(shè)助航燈光電纜的時候都是采用的直埋的方式，這就將電纜直接暴露環(huán)境中，而機(jī)場外部的電纜工作環(huán)境非常惡劣，常常受到多種多樣的因素的破壞（四季溫差、動物嚙咬等），同時機(jī)場電纜的鋪設(shè)長度長，分布范圍廣，其一旦發(fā)生故障，診斷和排除的難度較大，使得電纜問題成為許多機(jī)場一直困擾的問題。結(jié)合筆者長期的工作實踐，筆者分析了機(jī)場助航燈光電纜主回路的一些常見的故障類型，并對這些故障的分析和排除做了簡要的介紹，以期為廣大的從業(yè)人員提供一定的參考。

介紹了寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵股份公司冷軋薄板廠酸再生機(jī)組使用的德國fyma鈦離心風(fēng)機(jī)典型故障的分析診斷過程及解決措施。

0引言散雜貨船上的克令吊非常重要：若克令吊裝卸性能優(yōu)良、工作正常,則船舶承租人大多愿意續(xù)租船舶;若克令吊故障率高,則容易耽誤船期,船舶承租人一般會要求船舶所有人減扣租金甚至退租。目前,航運市場仍然低迷,為爭奪散雜貨船租賃市場份額,船舶所有人非常重視克令吊的管理。克令吊的管理一般由輪機(jī)員完成,除日常維護(hù)外,主管輪機(jī)員需要特別注意克令吊電氣系統(tǒng)的故障診斷和排除。

瀝青砼攤鋪機(jī)是當(dāng)前高等級瀝青路面施工中的重要機(jī)械，其液壓自動調(diào)平回路的性能對路面的平整度有著重要影響。文中簡要介紹了瀝青砼攤鋪機(jī)自動調(diào)平回路的工作原理，從攤鋪機(jī)自身結(jié)構(gòu)出發(fā)，提出影響棒鋪質(zhì)量的因素，簡要論迷了當(dāng)前瀝青砼攤鋪機(jī)自動調(diào)平系統(tǒng)的撮新進(jìn)展。

為了更好地對助航燈光回路絕緣電阻值進(jìn)行預(yù)測,采用了一種新型的灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型。建立灰色補(bǔ)償rbf網(wǎng)絡(luò)模型,并將遺傳算法優(yōu)化后的支持向量機(jī)引入到rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,得到改進(jìn)后的灰色補(bǔ)償rbf網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)上海浦東國際機(jī)場絕緣電阻的實際測量值進(jìn)行實例仿真,仿真結(jié)果表明,改進(jìn)后的灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和絕緣電阻值的預(yù)測精度。