加大流量和壓力的齒輪式機油泵的設(shè)計

外嚙合齒輪式機油泵

近年來粉末冶金在機械制造工業(yè)特別是汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。我所為降低柴油機制造成本,齒輪式機油泵主、從動齒輪采用粉末冶金材質(zhì),經(jīng)試驗證明,粉末冶金齒輪式機油泵的性能明顯優(yōu)于鋼質(zhì)齒輪式機油泵。目前,該粉末冶金齒輪式機油泵已應(yīng)用于生產(chǎn)中,經(jīng)與多個柴油機生產(chǎn)廠家配套使用,效果明顯,完全可以滿足柴油機性能要求和用戶使用需要。

0 捷達轎車機油燈報警 故障檢修 教學(xué)設(shè)計 版本：高教版 內(nèi)容：汽車潤滑系、汽車報警裝置 學(xué)科：汽車運用與維修 設(shè)計人：丁紹偉 單位：煙臺理工學(xué)校 “創(chuàng)新杯” 教師教學(xué)設(shè)計 1 設(shè)計思想 創(chuàng)新教學(xué)理念 創(chuàng)新教學(xué)方式 創(chuàng)新說課形式 2 教學(xué)設(shè)計 使用教材高教版【汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修】第五章，【汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修】第五章。 授課專業(yè)汽車維修專業(yè)授課班級與人數(shù)高一實訓(xùn)小組（2），10人 教學(xué)時間7節(jié)課課程類型理實一體 教材分析 1、潤滑系統(tǒng)是發(fā)動機幾大基本組成部分之一，是發(fā)動機順暢工作的保證，【汽車發(fā)動 機構(gòu)造與維修】中獨立成章；機油報警燈屬于【汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修】中的警 報系統(tǒng)，是對潤滑系統(tǒng)工作性能的監(jiān)控裝置，可以提醒駕駛?cè)藛T及時對潤滑系統(tǒng)進 行維護保養(yǎng)。 2、實際維修工作中經(jīng)常要對潤滑系統(tǒng)和監(jiān)控裝置同時進行檢查，教學(xué)中很有必要

齒輪式輸油泵介紹及原理 一、齒輪式輸油泵產(chǎn)品介紹： 1、本泵適用于輸送各種有潤滑性的液體，溫度不高于70℃，如需高溫200℃，同本單 位聯(lián)系可配用耐高溫材料即可，粘度為5×10-5～1.5×10-3m2/s。 2、齒輪式輸油泵不適用于輸送腐蝕性的、含硬質(zhì)顆?；蚶w維的、高度揮發(fā)或閃點低的 液體，如汽油、笨等。 泵體中裝有一對回轉(zhuǎn)齒輪，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個工作腔分兩個獨立的 部分。泵運轉(zhuǎn)時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪脫開嚙合時在吸入側(cè)就形成局部真空， 液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(cè)，單級單吸油泵齒輪進入嚙合 時液體被擠出而排出泵外。 二、齒輪式輸油泵結(jié)構(gòu)說明： 本產(chǎn)品由泵體、齒輪、前后泵蓋、安全閥、軸承及密封裝置等零、部件組成。 1、泵體、前后蓋等零件為灰鑄鐵件，齒輪用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制作；亦可根據(jù)用戶需要用銅 材或不銹鋼制作。 2、安全

為探究困油壓力和異齒數(shù)對外齒輪式高壓油泵全齒面潤滑的影響,基于齒輪傳動的幾何關(guān)系,將全嚙合齒面分成3個嚙合區(qū)、8個位置點和7個過程,并以主動齒輪的嚙合曲率半徑為變量,建立了全齒面的嚙合力公式和基于彈流潤滑理論的膜厚公式,并對最小膜厚和最大嚙合力發(fā)生的位置作出準確的判斷。實例的研究表明:嚙合力的變動很大,全齒面潤滑總體上屬于剛性-變粘度的邊界潤滑;不同嚙合點可能會采用不同的膜厚公式;異齒數(shù)能緩解嚙合力的波動和改善齒面潤滑狀態(tài),但效果不明顯。由此得出外齒輪式高壓油泵的齒面潤滑確實有別于常規(guī)的齒輪傳動,因而不能直接應(yīng)用現(xiàn)有的計算公式。

電接點壓力開關(guān)在風(fēng)機油泵控制線路上的應(yīng)用

采用系統(tǒng)布置設(shè)計(slp)原理,以柴油機機油泵廠總平面設(shè)計為例,對該油泵廠各作業(yè)單位進行定量的物流強度分析和定性的非物流強度分析,綜合物流和非物流關(guān)系形成作業(yè)單位綜合相關(guān)圖,繪制出各作業(yè)單位位置相關(guān)圖和面積相關(guān)圖。根據(jù)工廠的設(shè)施占地、工藝要求等影響因素,確定了2套較優(yōu)的布局方案。從物流效率、生產(chǎn)管理方便、可擴展性、安全生產(chǎn)等方面,運用加權(quán)因素法進行比較分析,獲得最優(yōu)布置方案,從而達到優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)的目的。

機油泵是潤滑系中的一個很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動軸與軸孔,從動齒輪與軸之間的磨損都會影響齒輪的正常嚙合,使間隙增大,減少供油量和供油壓力。另外,斜齒輪在嚙合運動時會產(chǎn)生軸向壓力,使齒輪端面與泵蓋發(fā)生磨損,也會降低供油壓力。

目前我國摩托車市場上的大多數(shù)二沖程機車均采用分離潤滑結(jié)構(gòu),由機油泵吸取機油箱內(nèi)的潤滑油定點輸送至化油器進油接頭處,待其充分混合后,被壓送至曲軸箱內(nèi)的曲柄室和汽缸、活塞等關(guān)鍵部位進行油霧潤滑如圖1所示。為保證機油泵在靜止狀態(tài)下不泄漏,在機油泵的出油口處設(shè)計加裝了止回閥結(jié)構(gòu)。隨著使用時間的延長和機油泵止回閥內(nèi)的彈簧彈力不斷下降,再加上機油內(nèi)的異物逐漸增多,止回閥的功能會日益減退,在發(fā)動機不工作時,仍有機油由機油箱通過其止回閥慢慢滲漏到化油器的浮子室內(nèi)。在發(fā)動機的設(shè)計中,機油泵止回閥的微量滲漏是工藝所允許的,但有一定的限度。

一、嚴防機油集濾器引發(fā)故障1.要選用質(zhì)地硬挺的濾網(wǎng)有一臺單缸柴油機出現(xiàn)反?，F(xiàn)象:小油門時機油壓力較高,大油門時機油壓力反而下降甚至消失。經(jīng)過反復(fù)檢查,發(fā)現(xiàn)是機油集濾器的濾網(wǎng)太柔軟,在加大油門時,機油泵的吸力增大,將濾網(wǎng)中心的圓形塞吸起,擋住了進油口,使機油無法進入吸油管,因而機油壓力升不起來。這種情況很容易引發(fā)"燒瓦"事故。

柴油機凸輪軸是保證柴油機性能的重要零件,其主要失效形式為磨損失效。試制1105w直噴型柴油機時發(fā)現(xiàn),按傳統(tǒng)強化工藝制造的凸輪軸不能同時滿足進排氣凸輪與油泵凸輪的使用要求,油泵凸輪磨損嚴重。通過工藝改進,采用“重熔硬化+表面淬火+低溫回火”工藝,明顯提高了油泵凸輪的耐磨性。

cy-k6150/e6150可逆式擺線機油泵ytb-g自吸油 泵 cy-k6150/e6150可逆式擺線機油泵rl085916ytb-g自吸油泵rl085883圖片 型號:rl085916型號:rl085883 cy-k6150/e6150可逆式擺線機油泵rl085916ytb-g自吸油泵rl085883內(nèi)容 型號:rl085916 產(chǎn)品描述: 1.引進意大利先進技術(shù)合作。 2.精選進口耐高溫密封件。 3.進口耐高溫軸承。 4.整機f級絕緣。 產(chǎn)品特點： 自吸性能強；ts油泵系列采用耐優(yōu)質(zhì)高溫軸承和優(yōu)質(zhì)耐高溫機械密封，經(jīng)久耐用；適用溫 度： 型號:rl085883 機油泵/柴油泵/齒輪泵ytb-g標準系列 ytb-g-65機油泵 功率：1.1kw電壓：220v電流3.5a流量65l/min通徑是g1吸程：3m揚

本文主要介紹了b樣條曲線設(shè)計方法及其在農(nóng)用機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子壓裝機壓裝凸輪設(shè)計中的應(yīng)用。通過該實例可以看出,該方法可得到平面凸輪從動件運動關(guān)系的統(tǒng)一數(shù)學(xué)表達式,解決了普通設(shè)計方法很難解決的凸輪曲線設(shè)計的連續(xù)性問題,體現(xiàn)了在平面凸輪現(xiàn)代設(shè)計方法中采用b樣條曲線的優(yōu)越性。

機油泵是潤滑系中的一個很重要的部分,經(jīng)過長期使用,主、從動齒輪及轉(zhuǎn)子式內(nèi)外轉(zhuǎn)子的表面,主動軸與軸孔、從動齒輪與軸之間的磨損都會降低機油泵的性能?，F(xiàn)將機油泵修理與裝配工藝介紹如下,供讀者參考。一、拆卸1.從發(fā)動機體上拆下機油泵總成。2.轉(zhuǎn)子式機油泵用卡簧鉗取出卡簧,卸下齒輪、半圓鍵,

機油泵結(jié)構(gòu)及常見故障-論文

齒輪油泵的物理原理

大型軸流風(fēng)機油泵切換低油壓現(xiàn)象的分析 摘要：珠海發(fā)電廠700mw機組原送、引風(fēng)機油系統(tǒng)運行油泵切換到備用油 泵時常常出現(xiàn)低油壓現(xiàn)象，備用泵起不到可靠的備用作用。為此對此現(xiàn)象進行了 分析，其原因是：油泵的葉片有磨損，泵的出力下降；油泵切換周期偏長，備用 泵起動時干澀，響聲較大。為此，制定了改造措施：出口排氣閥的位置往泵體方 向移近；油泵出口自動排空氣管由原來在油箱液面上改到液面下面，保證備用泵 進出口管道充滿油；在兩臺油泵的入口增加了兩個聯(lián)絡(luò)門。改造后，油泵起動平 穩(wěn)無異響，出口壓力穩(wěn)定。? 關(guān)鍵詞：700mw機組；軸流送風(fēng)機；軸流引風(fēng)機；油系統(tǒng)；油泵；油壓 珠海發(fā)電廠一期工程為2×700mw的燃煤機組，鍋爐為日本三菱重工生產(chǎn)的 亞臨界壓力、一次中間再熱、四角切圓、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣的控制循環(huán)汽包鍋 爐。每臺鍋爐配置兩臺mlhir140型50%容量的動葉可調(diào)軸流

齒輪式機油泵泵殼的修復(fù)

為使球鐵機油泵齒輪的鑄態(tài)性能達到qt600-10要求，采用如下技術(shù)措施：①通過選用合理的化學(xué)成分，采用沖天爐與電爐雙聯(lián)熔煉工藝，進行兩次脫硫獲得高溫低硫原鐵液；②采用加蓋法球化處理工藝，來提高鎂的吸收率；③選用低稀土球化劑，降低球化劑加入量，從而降低生產(chǎn)成本；④采用含ba、sb的孕育劑，來得到合適的鐵索體和珠光體比例。

柴油機潤滑系統(tǒng)能否達到它的使用要求,保證柴油機工作正常,雖然與油道是否暢通、機油濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關(guān),但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此,在柴油機維修時,應(yīng)對機油泵進行檢查與修理。一、機油泵性能評價機油泵的泵油量能否達到或超過該泵標準泵油量是評價機油泵好壞的標準。使用后的機油泵,泵油量只允許減少10%,如發(fā)動機曲軸軸承間隙因磨損而增大時,泵油量也不應(yīng)減少太多。

分析了影響外嚙合直齒輪機油泵容積效率的主要因素,對油泵齒谷產(chǎn)生空穴和間隙漏損的機理進行了探討。從采用端面補充進油、取消卸荷槽及選擇合適的進出油管通徑等方面論述了提高齒輪泵容積效率的有效措施,并運用實例加以驗證。

主動軸與襯套磨損后的修復(fù);泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù);齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)