簡單有限元模型的起重機無斜桿臂架內(nèi)力計算方法

大連理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 履帶起重機臂架有限元簡化模型穩(wěn)定性分析 姓名：馬青 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：機械電子工程 指導(dǎo)教師：趙福令 20081201 履帶起重機臂架有限元簡化模型穩(wěn)定性分析 作者：馬青 學(xué)位授予單位：大連理工大學(xué) 相似文獻(10條) 1.期刊論文李葳.周慎杰.崔蘊芳.林麒基于ansys的履帶起重機臂架參數(shù)化建模-中國科技信息2007,""(19) 臂架是履帶起重機的主要受載構(gòu)件,其強度直接影響起重機的安全性能.一臺履帶起重機具有多種臂架組合方式,使得有限元模型的建立非常繁瑣.本 文以ansys參數(shù)化設(shè)計語言(apdl)為基礎(chǔ),研究了履帶起重機臂架系統(tǒng)參數(shù)化建模方法,設(shè)計了局部參數(shù)和總體參數(shù)兩種參數(shù).通過設(shè)置兩

《裝備制造技術(shù)》2010年第6期 臂架是起重機的主要承載結(jié)構(gòu)，承受著來自貨物及為滿 足起重機本身各項運動而產(chǎn)生的各種載荷的作用，其結(jié)構(gòu)性 能對整機性能有重要的影響。臂架結(jié)構(gòu)設(shè)計，是門座式起重機 設(shè)計中的關(guān)鍵。 在起重機金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算中，利用ansys軟件進行 強度校核計算，不僅可以避免臂架設(shè)計中存在的盲目性，而且 可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理化和輕量化的目的，減少設(shè)計費用，縮 短設(shè)計周期。本文利用ansys軟件對40/15t×60/100m門 座起重機的臂架結(jié)構(gòu)在6種工況下的強度進行了分析，結(jié)果 表明臂架結(jié)構(gòu)強度均滿足起重機設(shè)計規(guī)范的要求。 1臂架結(jié)構(gòu)有限元建模 1.1門座起重機的主要技術(shù)參數(shù) 該門座起重機的最大額定起重量為40t，變幅幅度為 25～60m，主起升工作速度為0～10m/min，變幅速度為20 m/min，行走速度

利用ansys軟件對40/15t×60/100m門座起重機的臂架結(jié)構(gòu)在6種工況下的強度進行了分析,結(jié)果表明,臂架結(jié)構(gòu)強度滿足起重機設(shè)計規(guī)范的要求,可作為設(shè)計的參考。

門座起重機臂架強度的有限元分析 (2)

利用有限元分析軟件ansys的參數(shù)化設(shè)計語言apdl,對單臂架門座起重機臂架結(jié)構(gòu)進行有限元分析,通過定制用戶化圖形交互界面,實現(xiàn)臂架的任意幅度參數(shù)化建模,靜力學(xué)分析及模態(tài)分析,為該型臂架的設(shè)計提供一種簡便可靠的方法。

為了解決在傳統(tǒng)設(shè)計方法下履帶式起重機試制樣機成本高、設(shè)計效率低等弊端,應(yīng)用cae軟件ansys對sc50c液壓履帶式起重機的臂架進行建模與有限元分析,通過對臂架的強度校核,驗證了該型履帶式起重機設(shè)計方案的合理性,也驗證了有限元分析法的可行性.從而為履帶式起重機產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)和制造提供理論依據(jù).

以ansys軟件為工具,詳細介紹了汽車起重機吊臂的各個臂段在不同工況下的有限元分析過程,包括實體建模、網(wǎng)格劃分、載荷和約束的處理;并對汽車起重機吊臂進行了優(yōu)化設(shè)計。得出的結(jié)論為汽車起重機吊臂的設(shè)計提供了可靠的依據(jù)。

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軟土地基的有限元計算方法及其應(yīng)用——文章針對廣東地區(qū)軟土路基道路施工的情況，介紹了通用有限元軟件的基本原理及其在軟土地基處理中的模擬應(yīng)用。通過列舉三個已經(jīng)經(jīng)過有限元軟件模擬計算和實際測量數(shù)據(jù)檢驗的實例，證明了有限元方法在公路軟土地基的處理中可...

*國家自然基金項目（50679036）。 彭輝，男，講師，博士。 摘要應(yīng)用三維非線性有限元法，對三峽庫區(qū)泄灘滑坡在抗滑樁加固后的應(yīng)力與變形，特別是 對抗滑樁本身變形進行研究。結(jié)合經(jīng)典材料力學(xué)彎矩與撓度、彎矩與剪力以及軸力與伸長的關(guān)系，推 導(dǎo)了抗滑樁各截面彎矩、剪力和軸力隨高程變化的解析式，為抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)力和配筋計算提供 科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞抗滑樁三維非線性有限單元法內(nèi)力彎矩剪力軸力 基于有限單元法的抗滑樁內(nèi)力計算* 彭輝王世梅田斌 （三峽大學(xué)土木水電學(xué)院湖北宜昌443002） 彭輝等：基于有限單元法的抗滑樁內(nèi)力計算 0引言 抗滑樁是滑坡整治工程的抗力結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外學(xué)者 對其計算模型進行了廣泛深入地研究，大致可歸納為 壓力法、位移法和有限單元法三種［1］～［4］。已有研究表 明：當(dāng)滑坡體范圍大，滑坡邊界較長，若地形較均 一，可采

·34·計算機應(yīng)用技術(shù)機械2006年第10期總第33卷 ——————————————— 收稿日期：2006－07－22 作者簡介：張倩（1982－），女，華東理工大學(xué)機械與動力工程學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向為機械cae、仿真。 龍門起重機的有限元分析 張倩，朱大濱 （華東理工大學(xué)，上海200237） 摘要：利用大型有限元軟件ansys對某龍門式起重機進行整機多工況靜強度分析；利用有限元法計算龍門起重機結(jié)構(gòu) 自振頻率和滿載自振頻率。從靜強度和動強度兩個方面對該起重機的設(shè)計方案進行評價，提出改進的建議。 關(guān)鍵詞：起重機；有限元；靜強度分析；模態(tài)分析； 中圖分類號：tb115文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1006－0316（2006）10－0034－04 finiteelementanalysisofgantr

門式剛架加固的簡化內(nèi)力計算方法——門式剛架作為一種特殊的輕型結(jié)構(gòu)形式，在實際工程中得到廣泛的應(yīng)用。對于一些已經(jīng)建成的門式剛架鋼結(jié)構(gòu)房屋，使用方可能會要求改變其結(jié)構(gòu)使用用途，需要對原主要受力構(gòu)件(梁、柱等)進行加固，通常的方法是增加構(gòu)件截面尺寸，...

龍源期刊網(wǎng)http://www.***.*** wd70桅桿起重機底架有限元計算與分析 作者：林利芬肖浩 來源：《科技資訊》2012年第22期 摘要:本文以wd70桅桿起重機底架為分析對象,以ansys為有限元分析平臺,對其在整個 回轉(zhuǎn)過程中的強度和剛度進行有限元計算,并掌握底架在最危險工況下的應(yīng)力分布情況,以達到 結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提升產(chǎn)品質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:ansyswd70桅桿起重機有限元計算

為解決起重機臂架在傳統(tǒng)設(shè)計中任務(wù)繁重的問題,利用有限元模態(tài)及動態(tài)分析對起重機的起重臂進行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,利用matlap調(diào)用ansys對起重機的起重臂進行穩(wěn)定性分析,確定起重臂的典型工況下特征值,分析結(jié)果對實際應(yīng)用具有一定的借鑒意義.

以某型汽車起重機吊臂結(jié)構(gòu)為研究對象,對其進行載荷分析,并以ansys有限元分析軟件為工具,結(jié)合不同的試驗工況,進行有限元分析,得出相應(yīng)工況下的變形量和應(yīng)力值,同時完成吊臂結(jié)構(gòu)的剛度及強度校核。最后將真實試驗中所測的應(yīng)力值和有限元計算值進行對比,并針對二者之間的誤差進行簡單的分析。結(jié)果表明,基于ansys軟件的有限元計算方法應(yīng)用于起重機吊臂的研究計算是可行的,在節(jié)約成本的同時,它的計算結(jié)果還可為實際設(shè)計提供非常有價值的參考。

qy25k型汽車起重機伸縮吊臂的有限元分析 紀愛敏彭鐸劉木南羅衍領(lǐng)張培強 1伸縮吊臂的結(jié)構(gòu)組成及分析方法 qy25k汽車起重機采用四節(jié)伸縮式箱形吊臂，如圖1所示。各節(jié)臂 之間可以相對滑動，靠它們搭接的上下滑塊來傳遞作用力?；颈? 根部與轉(zhuǎn)臺通過水平銷軸鉸接，且其中部還與變幅液壓缸5鉸接，可 實現(xiàn)吊臂在變幅平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。吊臂伸縮采用一級伸縮液壓缸、雙 繩排滑輪機構(gòu)（兩伸、兩縮）以實現(xiàn)二、三、四節(jié)吊臂同步伸縮。 吊臂截面形狀為兩塊成型鋼板對焊而成。其上半部為大圓角過渡形， 下半部為外凸折板形，中部焊上槽形加強筋，見圖2。 吊臂的設(shè)計計算通常的方法是將吊臂結(jié)構(gòu)視為梁模型進行強度及剛 度等方面的分析。但實際上，吊臂是由薄板對焊起來的箱形結(jié)構(gòu)，應(yīng) 該視為板殼模型。解決這樣一個變截面板殼模型受力問題，比較行之 有效的方法是有限元法。故我們應(yīng)用此法，并采用功能

橋式起重機在工作時由于振動或沖擊會引起共振、疲勞破壞等現(xiàn)象,對機械裝備壽命影響極大。針對設(shè)計中的橋式起重機結(jié)構(gòu)進行有限元模態(tài)分析,得出了各階模態(tài)下主梁的固有頻率和固有振型,從動態(tài)剛性對該起重機的設(shè)計進行評價,利用分析所得到的參數(shù),修改有限元模型使這些固有頻率離開外激振力的頻率可以避免發(fā)生共振。

空間剛架縱橫彎曲有限元的簡化計算方法——在普通剛架有限元計算模型的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出了考慮空間縱橫彎曲有限元的單元剛度矩陣和形函數(shù),單元剛度矩陣和形函數(shù)考慮了軸力的影響。利用兩個算例驗證了所推導(dǎo)形函數(shù)的正確性。在此基礎(chǔ)上編制了“kjgj”有限元軟件,軟...

頻率法是拱橋吊桿力測試的最常用方法,但由于吊桿的邊界條件復(fù)雜,目前將吊桿的兩端邊界簡化為鉸接并推導(dǎo)出顯式公式識別索力方法存在一定的誤差。通過數(shù)值模擬的方法識別出吊桿的邊界條件,進一步建立考慮吊桿的減震橡膠和抗彎剛度的有限元模型,根據(jù)實測頻率利用最小二乘法識別出吊桿力,結(jié)果表明該方法精度較高,可以滿足實際工程的要求。

本文基于三維彈塑性大變形有限元分析理論,通過對內(nèi)螺旋凸筋管冷拔成形過程進行有限元仿真,建立增量步與拉拔力的關(guān)系,提出了拉拔力的計算方法。經(jīng)實驗驗證,理論計算值與實測值相吻合,可為拉拔模具和工藝參數(shù)的設(shè)計提供參考。

計算坐落在可壓縮層或持力層深度有限的彈性基礎(chǔ)上的框架結(jié)構(gòu),需考慮超靜定結(jié)構(gòu)和有限深地基的彈性關(guān)系,且在計算過程中需計入地基兩側(cè)對稱或非對稱的邊荷載作用,計算時采用有限深彈性地基理論和超靜定框架內(nèi)力的計算方法,使計算模型更接近工程實踐.

港口工程樁基內(nèi)力計算方法初探——討論《港口工程樁基規(guī)范}(jtj254—98)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(jtj024—85)樁基內(nèi)力的計算方法結(jié)合算例，提出運用計算機采用有限元分析進行樁基計算的方法。