加筋格賓和土工格室擋墻技術(shù)、經(jīng)濟比較
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4.5
隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)囊蕾嚺c日劇增,經(jīng)歷了近20年的大規(guī)模建設(shè),高速公路已經(jīng)成為交通迅捷的代名詞,承載著我國的經(jīng)濟命脈。然而,在高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的同時,也遇到了很多問題。我國是世界第一人口大國,農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展,是解決民生問題的根本。平原地區(qū)高速公路建設(shè)項目,僅占地一項往往就要耗費高達幾個億的投資,侵占大片的肥沃良田。如何解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地方生產(chǎn)的沖突,已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路設(shè)計所要考慮的重要問題之一。考慮到既有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建筑用地的限制,我們首先想到的就是增加支擋結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的圬工擋墻解決了這個問題。但隨著科技的日新月異和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的日益提高,以前傳統(tǒng)的圬工擋墻所暴露出的缺點越來越引起建設(shè)者的反思。
土工格室生態(tài)擋墻工程性狀分析
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應(yīng)用marc軟件,通過模擬土工格室生態(tài)擋墻墻體、加筋層與填土的相互作用,對生態(tài)擋墻墻背的位移和應(yīng)力性狀進行分析,并結(jié)合實體工程進行墻背側(cè)向土壓力測試。結(jié)果表明:土工格室生態(tài)擋墻在外荷載的作用下,除了剛體位移之外,還會發(fā)生撓曲變形,具有柔性支擋結(jié)構(gòu)的特點;墻背側(cè)向土壓力隨著距墻頂距離的增大而增大;數(shù)值計算與現(xiàn)場測試得到的墻背側(cè)向土壓力變化規(guī)律一致,表明本文采用的數(shù)值模型是合理的。
土工格室擋墻破壞機理探究
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本文分析了土工格室擋墻的作用機理,闡述了土工格室擋墻的破壞過程、破壞形式。對土工格室擋墻的應(yīng)用技術(shù)的研究有指導(dǎo)性的作用。
土工格室生態(tài)擋墻施工技術(shù)
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工程介紹山東泰山路橋工程公司與中油建工(cpecc)合作承建的巴基斯坦印度河55號公路12b項目,全長35.7km,北距巴國白沙瓦市約80km。大致南北走向,為巴國南北高速公路大
土工格室和土工格柵區(qū)別
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1.名詞概念: 土工格室: 土工格室是目前國內(nèi)外較為流行的一種新型的高強度土工合成材料,它是由強化的hdpe 片材料,經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結(jié)構(gòu)。具有伸縮自如,運輸可縮疊,施工 時可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強大側(cè)向限制和大剛度的 結(jié)構(gòu)體。具有材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿等特性。由于它較高的 側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強路基的承載能力和分散荷載作用,目前被廣泛地用于: 墊層、穩(wěn)固鐵路路基、穩(wěn)固公路軟地基處理、管道及下水道的支撐結(jié)構(gòu)、防止滑坡及受載重 力的混合式擋墻、沙漠、海灘和河床、河岸的治理等。 土工格柵: 土工格柵是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具 有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵。具有強度大、承載力強、變形小、蠕變小、耐腐蝕、、摩 擦系數(shù)大、壽命長、施工方
土工格室、土工格柵及土工布的加筋機理比較
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4.7
介紹土工格室這種新型材料,并比較土工格室和土工格柵及土工布的加筋機理,前者是三維的,而土工格柵和土工布是二維的(平面的),所以土工格室具有一定抗彎性,能分散上部結(jié)構(gòu)的豎向應(yīng)力。
土工格室及其應(yīng)用
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4.8
介紹了土工格室的概念,闡述了土工格室在加固軟土地基、路堤邊坡防護、擋土墻及其江湖圍堰、沙漠地區(qū)筑路、處理橋頭跳車等方面的應(yīng)用情況,并分別給出了應(yīng)用實例加以論證,應(yīng)用效果良好。
土工格室柔性擋墻變形規(guī)律數(shù)值模擬研究
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4.4
土工格室柔性擋墻作為一種新型公路邊坡支擋結(jié)構(gòu),在公路工程建設(shè)中具有廣闊的應(yīng)用前景。柔性擋墻墻背土壓力與擋墻的變形形態(tài)及位移量大小密切相關(guān)。運用巖土工程有限元分析軟件plaxis研究了柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律,計算分析了擋墻的高寬比、坡度以及路基表面荷載對于擋墻的變形性狀的影響。研究結(jié)果表明,高寬比較大時,擋墻的水平位移量和自身的撓曲變形較大,墻背變形表現(xiàn)為外凸的拋物線形。隨著高寬比的減小,擋墻的水平位移量和撓曲變形逐漸減小,墻背變形形態(tài)亦發(fā)生了變化;擋墻頂部的水平位移隨著坡度的變小而迅速減小;隨著填土表面荷載的增大,擋墻頂部的水平位移量逐漸減小,而總水平位移量和撓曲變形卻逐漸增大。研究成果為柔性擋墻土壓力計算方法的提出提供合理的理論依據(jù),對于土工格室柔性擋墻的設(shè)計具有一定的參考價值。
土工格室生態(tài)柔性擋墻的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀
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介紹了一種新型的土工格室生態(tài)柔性擋墻,闡述了土工格室在柔性擋墻中的工作機理以及土工格室生態(tài)柔性擋墻的研究現(xiàn)狀,并總結(jié)了目前研究中存在的一些問題。
加筋格賓擋墻動力特性分析及設(shè)計要點
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通過室內(nèi)拉拔試驗研究了格賓網(wǎng)筋土作用特性,利用振動臺試驗研究了加筋格賓擋墻的動力特性,分析了它在地震荷載下的破壞現(xiàn)象及其動土壓力分布規(guī)律,并找出其在地震荷載下的最不利部位,提出了加強措施;利用geo-studio軟件建立人工耦合有限元數(shù)值模擬模型,對比分析了振動臺試驗及相同尺寸的有限元數(shù)值模擬模型,研究加筋格賓擋墻的動力特性;分別建立了4種相同尺寸的模型,研究加筋格賓擋墻體系在整體受力體系中格賓擋墻及墻后加筋的影響。
加筋格賓擋墻施工關(guān)鍵技術(shù)研究
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4.5
本文圍繞加筋格賓這一加筋土工程的新結(jié)構(gòu),全面闡述了其結(jié)構(gòu)特點、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、工藝原理和施工工藝流程。重點研究了施工關(guān)鍵技術(shù),提出了施工要點、監(jiān)控量測和質(zhì)量控制方法和措施,有效保證了工程質(zhì)量,可為同類工程施工提供借鑒。
土工格室施工技術(shù)手冊
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4.6
土工格室柔性擋墻施工技術(shù)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) (一)施工準(zhǔn)備 1、購進的土工格室材料必須有出廠合格證和檢測報告,每 50002m應(yīng)隨機進行強度指標(biāo)試驗,結(jié)果必須滿足設(shè)計要求。 2、做好場地準(zhǔn)備工作,柔性擋墻開工之前,應(yīng)清理擋墻墻址及 需用的場地,鏟除有機雜質(zhì)和樹根草叢并碾壓平整,合理布置堆料 場地??紤]降水豐富,受地面積水和土質(zhì)不良地段的影響,開工前 還要在墻址外圍開挖排水溝作為臨時排水設(shè)施。柔性擋墻作為路塹 墻時,需要向坡體方向超挖墻體厚度的土體。按照設(shè)計圖紙要求, 進行放線,開挖邊坡。坡面線應(yīng)滿足擋墻施工要求,禁止侵占柔性 墻體建筑空間。應(yīng)做好施工場地內(nèi)的防排水工作,降雨發(fā)生時,嚴 防場地以外水進入工作面,保證場地內(nèi)部水能及時排出,必要時進 行覆蓋防水。邊坡挖好后,隨即進行基底承載力檢測。 3、精確測定擋墻墻址處的路基中心線、基礎(chǔ)主軸線、墻頂軸 線、擋墻起訖點和橫斷面。 4、熟悉設(shè)計文件
格賓擋墻
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4.5
格子鋪經(jīng)營管理的幾個細節(jié)問題 頁腳內(nèi)容1 1、新材料、新工藝 格賓防護工程是一種將蜂巢形格賓網(wǎng)片組裝成箱籠,并裝入塊石等填充料后,用作 護岸的新技術(shù),按結(jié)構(gòu)形式可分為擋墻、護坡、護底、護腳、水下拋石等。由于構(gòu)成蜂 巢格網(wǎng)防護體的鋼絲具有一定的抗拉強度,不易被拉斷,填充料之間又充滿了空隙,具 有一定的適應(yīng)變形的能力。當(dāng)?shù)鼗闆r發(fā)生變化時,如發(fā)生不均勻沉降、地震等,箱內(nèi) 填充料受箱籠的約束不會跑到箱籠外,而會自行調(diào)整形成新的平衡;又因箱籠系柔性結(jié) 構(gòu),因此,防護工程表面可能會發(fā)生小的變異,但不會發(fā)生裂縫、網(wǎng)箱被拉斷從而造成 防護體被破壞的現(xiàn)象。 2、施工準(zhǔn)備 (1)一般規(guī)定 1)施工前,應(yīng)對設(shè)計文件進行深入研究,根據(jù)本施工方案搞好技術(shù)交底。 2)根據(jù)水文氣象資料和工地實際情況,合理安排施工計劃,包括進度,材料進場 及質(zhì)量控制等計劃。 3)做好各項技術(shù)準(zhǔn)備工作,并做好“路
山區(qū)公路加筋格賓擋墻設(shè)計研究
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4.4
文中研究了加筋格賓擋土墻在山區(qū)公路中的穩(wěn)定性。運用莫爾-庫侖理論分析了筋-土相互作用機理,并對典型斷面擋墻系統(tǒng)組成、材料、地質(zhì)等參數(shù)取值及其計算方法進行了說明。采用簡化畢肖普法對擋墻系統(tǒng)內(nèi)部整體穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性進行分析計算。采用庫爾曼圖解法計算土壓力,分析了外部穩(wěn)定性。等效基底壓力則采用了梅耶霍夫分布。結(jié)果表明,山區(qū)公路路基采用加筋格賓擋土墻是安全可行的。
復(fù)合加筋格賓擋墻的工程應(yīng)用研究
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頁數(shù):4P
4.5
以8m高加筋陡坡設(shè)計為例,介紹了復(fù)合加筋土結(jié)構(gòu)形式和單元組成。利用極限平衡條分法和有限元技術(shù)分別分析了兩種方案的安全穩(wěn)定性和變形特征,得出了復(fù)合加筋土結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)加筋土結(jié)構(gòu)相比,性能等效、造價更經(jīng)濟的結(jié)論。該結(jié)構(gòu)在溫福鐵路dk246+300~+360右側(cè)滑坡治理工程中的首次成功應(yīng)用證實,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工簡便,墻體美觀。
加筋格賓組合式擋墻破裂面及承載力特性
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4.3
為提出加筋格賓組合式擋墻(加筋格賓+綠色加筋格賓結(jié)構(gòu))破裂面及承載力公式,通過對湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段加筋土實體結(jié)構(gòu)進行現(xiàn)場試驗監(jiān)測,總結(jié)了各層拉筋應(yīng)變變化規(guī)律,提出了基于簡化破裂面轉(zhuǎn)折點位置為h/3(h為墻高)的新折線型潛在破裂面,推導(dǎo)了該折線型破裂面在2種破壞模式下的墻頂部表面承載力通用計算公式;采用極限平衡法,討論了拉力破壞下其極限承載力公式,統(tǒng)一了0.3h簡化破裂面和朗肯破裂面形式下的承載力計算公式,并與4種規(guī)范加筋土典型破裂面進行了比較分析。結(jié)果表明:采用該折線型破裂面計算,比公路規(guī)范和bs8006規(guī)范安全,比鐵路規(guī)范經(jīng)濟;雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋為拉力破壞,試驗結(jié)果與計算結(jié)果相吻合。
土工格室柔性擋墻極限主動土壓力計算方法
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頁數(shù):6P
4.6
利用有限元法分析了土工格室柔性擋墻水平變位特征,得到了墻體中部水平變位的分界點,提出了主動土壓力的計算方法。分界點上部位移模式接近平動,采用庫侖主動土壓力理論計算上部的土壓力,分界點下部位移模式接近繞墻腳的轉(zhuǎn)動,采用水平微分單元法計算下部的土壓力,并比較了計算結(jié)果與實測結(jié)果。比較結(jié)果表明:土壓力計算結(jié)果與實測結(jié)果沿墻高的分布形態(tài)及增長趨勢基本一致,計算值比實測值略偏小一些,偏差最小為0.2kpa,最大為2.9kpa,平均偏小為1.2kpa,可見土壓力計算方法可靠。
土工格室植草護坡
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4.7
土工格室植草護坡 生態(tài)防護(如客土噴播機噴播技術(shù))是近年來高速公路建設(shè)中提出的一個新課題,其 在環(huán)境保護、保證可持續(xù)發(fā)展方面的意義十分深遠,是今后工程防護的發(fā)展方向,同 時也是工程界積極響應(yīng)國家環(huán)境保護號召大力建設(shè)綠色通道的迫切需要。下面介紹的 土工格室植草護坡只是其中的一種形式。 為了保障土工格室植草護坡的工程質(zhì)量,我們必須注意以下幾點: a)土工格室植草護坡適應(yīng)于坡率不陡于1:0.75、每級邊坡高度不超過10m的泥 巖、灰?guī)r、砂巖、礫巖等巖質(zhì)路塹邊坡。 b)一般應(yīng)選擇在春季進行施工,應(yīng)盡量避免在暴雨季節(jié)施工。 c)各工序間應(yīng)緊密銜接,避免成型坡面長時間暴露產(chǎn)生破壞以及客土受雨水沖刷。 d)注意選購質(zhì)量可靠的土工格室產(chǎn)品。 e)施工時應(yīng)注意施工安全。 f)根據(jù)實際情況可在坡腳設(shè)置擋土墻等支擋結(jié)構(gòu)物。 專注噴播工藝、傳播綠化技術(shù)、創(chuàng)造和諧生態(tài)——河南景繡繪遠生態(tài)科技 你 本可
土工格室坡面侵蝕特性
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4.3
土工格室坡面由于其獨特的結(jié)構(gòu)特性,其侵蝕過程與傳統(tǒng)坡面有較大差異.本文采用變坡試驗水槽,研究土工格室坡面在坡面流作用下的侵蝕規(guī)律.分析土工格室坡面流的流動特點及其與普通坡面流的差異,揭示了坡面侵蝕量隨坡度、流量、切應(yīng)力,以及繞流雷諾數(shù)的變化規(guī)律.結(jié)果表明,坡面侵蝕量遠小于無格室的坡面;坡面累計侵蝕量和繞流雷諾數(shù)之間呈良好的對數(shù)函數(shù)正相關(guān)關(guān)系;平均侵蝕率與坡度、流量、切應(yīng)力之間均呈良好的冪函數(shù)正相關(guān)關(guān)系,且流量對坡面流侵蝕率的影響大于坡度,隨著流量的增大土工格室坡面流侵蝕能力的增率增大.
土工格室加筋土強度特性研究
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4.3
為了探明土工格室加筋土的補強機理,為其合理的工程設(shè)計和應(yīng)用提供理論上的依據(jù),通過三軸剪切試驗對土工格室加筋土的強度特性進行了研究,并與筋材平鋪加筋土的強度特性作比較。試驗結(jié)果分析表明,用土工格室作為加筋材料,可以顯著提高土體的抗剪強度,且其抗剪強度高于筋材平鋪加筋土;加筋方式、加筋密度等對應(yīng)力—應(yīng)變曲線形狀影響較大;要使土工格室加筋土強度得以充分發(fā)揮,需要較大的應(yīng)變;在加筋率相同且格室平面尺寸也相同的條件下,土工格室高度較小的多層土工格室,其加筋土(復(fù)合體)的抗剪強度有所增大、整體性將會增強。
土工格室在西氣東輸工程上的應(yīng)用
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4.3
土工格室是一種新型土工合成材料,適用于地基加筋、墊層處理和表面防護,廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機場的軟基處理及邊坡防護。針對土工格室的特性,通過分析其在管道工程上應(yīng)用的背景和機理,闡述并探討土工格室在西氣東輸管道工程中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要求和工程實踐應(yīng)用成果。
高強土工格室施工工藝
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4.6
高強土工格室施工工藝 土工格室是用于沙漠、海灘筑路、鐵路、高速公路軟土地基、高填土、膨脹土、鹽漬 土等處理,以及橋臺加固、河道、防洪圍堰的修筑等。可實現(xiàn)較高的基體承載力,防止不 均勻沉降,效果明顯。是目前國內(nèi)外較為流行的一種土工合成材料高端產(chǎn)品。 高強土工格室是在普通格室的基礎(chǔ)上,保留其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢,針對普通格室抗拉強度低、 延伸率大、過于柔軟、施工不方便等缺點,提高了抗拉強度,降低了延伸率,增強了格室 剛度。在工程應(yīng)用中高強、低延伸的特性,充分抑制了基體滑動范圍,由于高強格室的剛 性特征,實現(xiàn)了機械化施工。改變了普通格室施工現(xiàn)場鋪筑時人工填筑格室的被動做法, 給施工單位解決了工期緊、填筑人力缺的矛盾。 一、布設(shè)土工格室前的準(zhǔn)備: 1、按施工規(guī)范要求,平整并碾壓路基至需要的壓實度。 2、制造竹、木楔(φ3-5cm、長度30cm)。 二、布設(shè)及掛網(wǎng) 1、軟基、壩式路基布設(shè) a將格室張
土工格室作用機理及其工程應(yīng)用
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4.6
近年來,土工格室在土木工程中得到了廣泛的應(yīng)用.本文通過查閱大量與其相關(guān)的文獻,對土工格室的發(fā)展現(xiàn)狀進行了總結(jié),簡述了土工格室的作用機理及其工程應(yīng)用.對土工格室的應(yīng)用前景做出了展望,并就其今后的研究方向給出了相關(guān)的建議.
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職位:室內(nèi)設(shè)計師助理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林