加筋格賓組合結構新技術工程應用

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展,國民經(jīng)濟對交通運輸?shù)囊蕾嚺c日劇增,經(jīng)歷了近20年的大規(guī)模建設,高速公路已經(jīng)成為交通迅捷的代名詞,承載著我國的經(jīng)濟命脈。然而,在高速公路建設蓬勃發(fā)展的同時,也遇到了很多問題。我國是世界第一人口大國,農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展,是解決民生問題的根本。平原地區(qū)高速公路建設項目,僅占地一項往往就要耗費高達幾個億的投資,侵占大片的肥沃良田。如何解決基礎設施建設和地方生產(chǎn)的沖突,已經(jīng)成為當前高速公路設計所要考慮的重要問題之一。考慮到既有的基礎設施建設和建筑用地的限制,我們首先想到的就是增加支擋結構,傳統(tǒng)的圬工擋墻解決了這個問題。但隨著科技的日新月異和建設標準的日益提高,以前傳統(tǒng)的圬工擋墻所暴露出的缺點越來越引起建設者的反思。

為提出加筋格賓組合式擋墻(加筋格賓+綠色加筋格賓結構)破裂面及承載力公式,通過對湖南省湘潭至衡陽西線高速公路第12合同段加筋土實體結構進行現(xiàn)場試驗監(jiān)測,總結了各層拉筋應變變化規(guī)律,提出了基于簡化破裂面轉折點位置為h/3(h為墻高)的新折線型潛在破裂面,推導了該折線型破裂面在2種破壞模式下的墻頂部表面承載力通用計算公式;采用極限平衡法,討論了拉力破壞下其極限承載力公式,統(tǒng)一了0.3h簡化破裂面和朗肯破裂面形式下的承載力計算公式,并與4種規(guī)范加筋土典型破裂面進行了比較分析。結果表明:采用該折線型破裂面計算,比公路規(guī)范和bs8006規(guī)范安全,比鐵路規(guī)范經(jīng)濟;雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋為拉力破壞,試驗結果與計算結果相吻合。

本文圍繞加筋格賓這一加筋土工程的新結構,全面闡述了其結構特點、結構系統(tǒng)、工藝原理和施工工藝流程。重點研究了施工關鍵技術,提出了施工要點、監(jiān)控量測和質量控制方法和措施,有效保證了工程質量,可為同類工程施工提供借鑒。

以8m高加筋陡坡設計為例,介紹了復合加筋土結構形式和單元組成。利用極限平衡條分法和有限元技術分別分析了兩種方案的安全穩(wěn)定性和變形特征,得出了復合加筋土結構與傳統(tǒng)加筋土結構相比,性能等效、造價更經(jīng)濟的結論。該結構在溫福鐵路dk246+300~+360右側滑坡治理工程中的首次成功應用證實,結構穩(wěn)定、施工簡便,墻體美觀。

通過室內拉拔試驗研究了格賓網(wǎng)筋土作用特性,利用振動臺試驗研究了加筋格賓擋墻的動力特性,分析了它在地震荷載下的破壞現(xiàn)象及其動土壓力分布規(guī)律,并找出其在地震荷載下的最不利部位,提出了加強措施;利用geo-studio軟件建立人工耦合有限元數(shù)值模擬模型,對比分析了振動臺試驗及相同尺寸的有限元數(shù)值模擬模型,研究加筋格賓擋墻的動力特性;分別建立了4種相同尺寸的模型,研究加筋格賓擋墻體系在整體受力體系中格賓擋墻及墻后加筋的影響。

格賓護墊@開化格賓護墊@中建格賓護墊技術參數(shù) 格賓護墊常用規(guī)格及技術參數(shù)： 格賓護墊是一種可以滿足生態(tài)要求的堤壩護面結構材料，目前在全 國被廣泛推廣應用。用于制作格賓護墊的鋼絲了要滿足一定的強度 要求外，為了保證使用壽命，對制作格賓護墊的鋼絲耐腐蝕性也有一 定的要求。目前鋼絲一般采用熱鍍鋅或鋅鋁合金絲（高爾凡絲），耐 腐蝕性一般要求滿足500到3000h鹽霧測試要求。根據(jù)不同工程的具 體情況選用不同規(guī)格的格賓護墊進行施工。 格賓護墊的高度有0.2m、0.23m。0.3m、0.38m、0.45m,可根據(jù)施工 現(xiàn)場實地需求選用，以上規(guī)格尺寸均可在中建石籠網(wǎng)廠家定制。 用于格賓護墊制作的鋼絲抗拉強度應為350到500mpa，斷裂伸長率 應大于12%，對直徑2.2mm和3.4mm的鍍鋅和鋅鋁合金絲最低鍍層 重量不得小于215g/㎡和245g/㎡，鍍層應均勻

文中研究了加筋格賓擋土墻在山區(qū)公路中的穩(wěn)定性。運用莫爾-庫侖理論分析了筋-土相互作用機理,并對典型斷面擋墻系統(tǒng)組成、材料、地質等參數(shù)取值及其計算方法進行了說明。采用簡化畢肖普法對擋墻系統(tǒng)內部整體穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性進行分析計算。采用庫爾曼圖解法計算土壓力,分析了外部穩(wěn)定性。等效基底壓力則采用了梅耶霍夫分布。結果表明,山區(qū)公路路基采用加筋格賓擋土墻是安全可行的。

施工技術交底 工程名稱施工單位 分項工程名稱格賓擋土墻施工部位 交底內容： （1）施工準備 鋪設格賓前，基礎提前整平夯實，達到牢固穩(wěn)定。測量根據(jù)設計圖紙放樣格賓擋墻軸線及內 外側邊線。檢查格賓箱籠的外觀有無缺損或人為破壞，箱體尺寸，網(wǎng)孔直徑、線徑、邊線、 框線線徑，并準備好安裝工具。 （2）格賓箱籠施工 ①綁扎間隔網(wǎng)：以人工掀開格賓網(wǎng)大約成90°，綁扎間隔網(wǎng)成為箱形。綁扎線采用同材質鋼 絲，雙股以上綁扎并絞緊。間隔網(wǎng)先上下四處固定并綁扎絞緊。 ②鋪設格賓箱籠 核定鋪設位置后，依設計圖示安放格賓箱籠。 在整體性結合垂直方向，綁扎所有相鄰格賓框線，由15cm處開始垂直方向往下用鉛絲繞2—3 圈后綁扎，共計3處(從上往下依次為（15cm、20cm、15cm)：綁扎第3處時，整組格賓下方 如有相鄰網(wǎng)，須將下方一并綁扎，以求一體連結。 在整體性結合水平方向，綁扎所有相鄰格賓

格賓墊技術參數(shù) 1、鍍鋅格賓墊技術參數(shù) 遵照國際標準en10223-3，格賓墊是將低碳鋼絲經(jīng)機器編織而成的六邊形雙 絞合金屬網(wǎng)結構。網(wǎng)面鋼絲直徑2.7mm，邊緣鋼絲直徑3.4mm，絞合鋼絲直徑 2.2mm。產(chǎn)品尺寸公差：長度、寬度、高度容許公差為±5%。 （1）鋼絲技術指標 抗拉強度：用于格賓墊的鋼絲必須符合國際標準en10223－3，且抗張強度 應在350-550n/mm2之間； 延伸率：按照國際標準en10223－3，未經(jīng)拉伸鋼絲的延伸率不能低于12% （經(jīng)過拉伸加工的成品鋼絲延伸率不能低于7%），實驗必須用不短于25厘米的 樣品做； 以上用于檢測的鋼絲必須從原材料中取樣。 鋼絲直徑公差及鍍層重量符合下表要求： 指標鋼絲類型網(wǎng)面鋼絲邊端鋼絲綁扎鋼絲 鋼絲直徑mm2.73.42.2 鋼絲直徑公差(±)φmm0.060.

maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 馬克菲爾（長沙）新型支檔科技開發(fā)有限公司 1 海甸島工程 格賓墊、雷諾護墊施工指南與質量檢驗 馬克菲爾（長沙）新型支擋科技開發(fā)有限公司 二零一零年八月 maccaferri(changsha)enviro-techco.,ltd 馬克菲爾（長沙）新型支檔科技開發(fā)有限公司 2 目錄 一、總則...................................................................................................................................................................3 1

水電站項目建設區(qū)一般都山高、坡陡,可供棄碴的場地較少,可供布設施工生產(chǎn)生活設施的場地則更少,碴場場平綜合利用常成為水電站建設過程中處理用地緊張矛盾的一種選擇。瀾滄江流域上游某二等大(2)型水電站,其4號碴場頂部場平需進行綜合利用,碴場防護選擇加筋格賓擋墻方案。實踐表明,加筋格賓擋墻具有柔性、透水性及整體性的結構,占地面積小,對地基承載力要求低,造價經(jīng)濟、水土保持效益好等優(yōu)點,滿足碴場綜合利用的需要,同時具有潛在的經(jīng)濟效益及社會效益。

上海同建新技術工程有限公司董事長王金祥,1966年出生,1990年畢業(yè)于中國艦船研究院并獲碩士學位。1998年至2001年,任上海同建新技術工程有限公司總經(jīng)理,并于2001年3月兼任上海同濟高科技發(fā)展有限公司董事長;2001年至今,任上海同建新技術工程有限公司董事長、上海同濟高科技發(fā)展有限公司董事長。

結合格賓技術柔性系統(tǒng)的消能特性及其他工程優(yōu)點,以喀喇昆侖公路改擴建中臨水路基防護工程為例,分析了在喀喇昆侖公路改擴建工程中采用格賓型透水丁壩進行臨水路基防護設置的可行性和有效性,總結了格賓型透水丁壩在該工程應用中的設計要點,可供同類路基防護工程參考。

加筋格賓擋土墻和雷諾護墊作為新型環(huán)保生態(tài)材料已在水利工程中得到了廣泛的應用。介紹了加筋格賓擋土墻和雷諾護墊的基本原理與特性,重點說明了這兩種材料的環(huán)保與生態(tài)修復功能。對二者的施工要點作了簡要描述,并通過工程實例進一步展示了它們的環(huán)保特性。

frp材料組合結構橋梁的新技術 劉玉擎,陳艾榮 (同濟大學橋梁工程系,上海200092) 摘要:frp材料輕質高強、又具有良好的耐腐蝕性,將它與鋼材、或與混凝土、或與兩者共同形成組合構件 使用更具有發(fā)展前景。主要從組合結構的角度對frp材料組合結構橋梁的研究成果以及連接技術加以介紹。 關鍵詞:frp材料;組合結構;結構體系;連接技術 中圖分類號:tu599;u448.216文獻標識碼:a文章編號:1671-7767(2005)02-0072-03 收稿日期:2004-02-28 基金項目:國家自然科學基金資助(50478110) 作者簡介:劉玉擎(1962-),男,副教授,1985年畢業(yè)于西安冶金建筑學院工業(yè)與民用建筑工程專業(yè),工學學士,1988年畢業(yè)于西安冶金

在沿海地區(qū)的軟土地基上砌筑擋墻或砌石護坡,往往是因為地基的沉降變形而引起砌石擋墻或護坡的開裂、變形、甚至坍塌。在珠海市斗門東堤應急工程的施工建設中,我們通過采用格賓網(wǎng)新型結構技術工藝,有效地解決了這一問題,并取得了良好的效果。本文主要介紹格賓網(wǎng)新型結構技術工藝在軟弱地基上砌石擋墻及護坡工程中的應用情況及其施工工藝,闡明它是一種既經(jīng)濟又有效的施工工藝。

鋼鐵廠鑄余渣處理循環(huán)利用中普遍存在占地大,作業(yè)效率低,安全隱患多,資源、能源損耗大,環(huán)境污染嚴重等不和諧問題。結合寶鋼鑄余渣處理的現(xiàn)狀,創(chuàng)新在線處理與循環(huán)利用相當有必要,獨創(chuàng)了格柵新技術并在寶鋼一體化應用。總結和闡述了鑄余渣在線處理利用與格柵新技術的安全、節(jié)能、環(huán)保與綜合利用等綠色技術特征,展望了鑄余渣在線處理利用與格柵新技術的發(fā)展應用前景。

本文通過實際案例來對符合加筋格賓擋土墻施工工藝進行簡要介紹，論述了在工程施工中存在的問題，并且提出相應的質量控制方案，以供相關人士參考。

本文通過實際案例來對符合加筋格賓擋土墻施工工藝進行簡要介紹，論述了在工程施工中存在的問題，并且提出相應的質量控制方案，以供相關人士參考。

結合聞垣高速公路lb1項目工程實例,主要介紹了高速公路加筋格賓擋墻施工技術原理及特點,采用該技術能夠有效提高路基結構的整體性與牢固性,將該技術成功地應用于聞垣高速公路擋墻施工中,取得了良好的施工效果,對其他同類型的擋墻施工具有較高的參考價值。

以湖南吉茶高速公路項目c5標段加筋格賓擋墻路堤為背景,敘述了加筋格賓擋墻在前期準備、格賓加工組裝、格賓內填石、路堤填筑等方面的施工工藝和技術要點。c5標段的實踐驗證,采用加筋格賓處理邊坡,既使邊坡穩(wěn)定,又美化了環(huán)境。

社旗縣趙河縣城段岸坡陡,河道狹窄,為減少拆遷占地及開挖量采用1:1梯形復式斷面,上部采用加筋格賓護坡,下部貼坡式漿砌石擋土墻防護;格賓網(wǎng)擋墻具有適應性強、透水能力強、結構整體性強、施工方便易組合、耐久性好、造價低等特點,但是結構計比較困難,文中通過對護岸整體穩(wěn)定和及格賓護坡內部穩(wěn)定計算進行分析,結果表明,擋墻穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。