加筋格賓組合式擋墻破裂面及承載力特性

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,國(guó)民經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚺c日劇增,經(jīng)歷了近20年的大規(guī)模建設(shè),高速公路已經(jīng)成為交通迅捷的代名詞,承載著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈。然而,在高速公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的同時(shí),也遇到了很多問題。我國(guó)是世界第一人口大國(guó),農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)的發(fā)展,是解決民生問題的根本。平原地區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目,僅占地一項(xiàng)往往就要耗費(fèi)高達(dá)幾個(gè)億的投資,侵占大片的肥沃良田。如何解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地方生產(chǎn)的沖突,已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路設(shè)計(jì)所要考慮的重要問題之一?？紤]到既有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和建筑用地的限制,我們首先想到的就是增加支擋結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的圬工擋墻解決了這個(gè)問題。但隨著科技的日新月異和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的日益提高,以前傳統(tǒng)的圬工擋墻所暴露出的缺點(diǎn)越來越引起建設(shè)者的反思。

文中研究了加筋格賓擋土墻在山區(qū)公路中的穩(wěn)定性。運(yùn)用莫爾-庫(kù)侖理論分析了筋-土相互作用機(jī)理,并對(duì)典型斷面擋墻系統(tǒng)組成、材料、地質(zhì)等參數(shù)取值及其計(jì)算方法進(jìn)行了說明。采用簡(jiǎn)化畢肖普法對(duì)擋墻系統(tǒng)內(nèi)部整體穩(wěn)定性、整體穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算。采用庫(kù)爾曼圖解法計(jì)算土壓力,分析了外部穩(wěn)定性。等效基底壓力則采用了梅耶霍夫分布。結(jié)果表明,山區(qū)公路路基采用加筋格賓擋土墻是安全可行的。

本文圍繞加筋格賓這一加筋土工程的新結(jié)構(gòu),全面闡述了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、工藝原理和施工工藝流程。重點(diǎn)研究了施工關(guān)鍵技術(shù),提出了施工要點(diǎn)、監(jiān)控量測(cè)和質(zhì)量控制方法和措施,有效保證了工程質(zhì)量,可為同類工程施工提供借鑒。

格子鋪經(jīng)營(yíng)管理的幾個(gè)細(xì)節(jié)問題 頁(yè)腳內(nèi)容1 1、新材料、新工藝 格賓防護(hù)工程是一種將蜂巢形格賓網(wǎng)片組裝成箱籠，并裝入塊石等填充料后，用作 護(hù)岸的新技術(shù)，按結(jié)構(gòu)形式可分為擋墻、護(hù)坡、護(hù)底、護(hù)腳、水下拋石等。由于構(gòu)成蜂 巢格網(wǎng)防護(hù)體的鋼絲具有一定的抗拉強(qiáng)度，不易被拉斷，填充料之間又充滿了空隙，具 有一定的適應(yīng)變形的能力。當(dāng)?shù)鼗闆r發(fā)生變化時(shí)，如發(fā)生不均勻沉降、地震等，箱內(nèi) 填充料受箱籠的約束不會(huì)跑到箱籠外，而會(huì)自行調(diào)整形成新的平衡；又因箱籠系柔性結(jié) 構(gòu)，因此，防護(hù)工程表面可能會(huì)發(fā)生小的變異，但不會(huì)發(fā)生裂縫、網(wǎng)箱被拉斷從而造成 防護(hù)體被破壞的現(xiàn)象。 2、施工準(zhǔn)備 （1）一般規(guī)定 1）施工前，應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行深入研究，根據(jù)本施工方案搞好技術(shù)交底。 2）根據(jù)水文氣象資料和工地實(shí)際情況，合理安排施工計(jì)劃，包括進(jìn)度，材料進(jìn)場(chǎng) 及質(zhì)量控制等計(jì)劃。 3）做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作，并做好“路

以8m高加筋陡坡設(shè)計(jì)為例,介紹了復(fù)合加筋土結(jié)構(gòu)形式和單元組成。利用極限平衡條分法和有限元技術(shù)分別分析了兩種方案的安全穩(wěn)定性和變形特征,得出了復(fù)合加筋土結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)加筋土結(jié)構(gòu)相比,性能等效、造價(jià)更經(jīng)濟(jì)的結(jié)論。該結(jié)構(gòu)在溫福鐵路dk246+300~+360右側(cè)滑坡治理工程中的首次成功應(yīng)用證實(shí),結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工簡(jiǎn)便,墻體美觀。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)靜載荷試驗(yàn),對(duì)比分析普通樁基礎(chǔ)的特點(diǎn),得到人工挖孔支盤樁的樁身軸力傳遞特性、樁側(cè)摩阻力發(fā)揮性狀。結(jié)果表明:人工挖孔支盤樁有沉降小、承載力高的特點(diǎn),具有良好工程性狀和經(jīng)濟(jì)效益。

組合磚墻體系抗壓承載力研究——文章主要討論了“等效截面法”、“試驗(yàn)研究法”、“極限應(yīng)變法”等3種方法計(jì)算組合墻體系的抗壓承栽力，并分析了組合墻體系承載力的影響因素，研究后發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)研究法較為合理適用。

抗拔錨板破壞特性及抗拔承載力——本文對(duì)抗拔錨板破壞特性及抗拔承載力作一介紹。

設(shè)計(jì)并完成了大型加筋格賓擋墻模型試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)Ｐ统叽鐬?.0m×0.85m×2.0m(長(zhǎng)×寬×高),填料采用工程現(xiàn)場(chǎng)用紅砂巖材料制備。雙絞合六邊形金屬格賓網(wǎng)由pvc包裹,并鍍鋅防腐,網(wǎng)面單元尺寸為80mm×100mm。通過輸入不同幅值和頻率的正弦波激勵(lì),探討重復(fù)荷載作用下模型擋墻的動(dòng)力特性與動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明,加筋格賓擋墻在重復(fù)荷載作用200萬次下,擋墻內(nèi)外部未出現(xiàn)明顯的局部和整體破壞,其結(jié)構(gòu)具有良好的穩(wěn)定性和抗破壞性。當(dāng)振動(dòng)頻率達(dá)到10hz時(shí),加筋格賓擋墻的豎向、水平加速度和豎向、水平位移反應(yīng)變化極大。試驗(yàn)結(jié)果有助于揭示擋墻在重復(fù)荷載作用下的失穩(wěn)機(jī)制。

近年來,長(zhǎng)短組合樁復(fù)合地基在地基處理技術(shù)中的應(yīng)用越來越廣泛。通過flac3d建立cfg樁-石灰樁復(fù)合地基數(shù)值分析模型,分析了不同的樁長(zhǎng)、樁徑以及褥墊層厚度等工況下多元復(fù)合地基沉降以及樁土應(yīng)力比的變化規(guī)律。分析結(jié)果表明,相對(duì)于石灰樁而言,cfg樁的樁長(zhǎng)以及樁徑對(duì)復(fù)合地基的沉降以及樁土應(yīng)力比的影響要更為明顯;褥墊層能夠顯著地降低樁土應(yīng)力比,減弱cfg樁樁頂?shù)膽?yīng)力集中現(xiàn)象,并且存在著一個(gè)最佳的厚度。

優(yōu)秀科技論文申報(bào)表 論文題目 格賓網(wǎng)重力式擋墻及格賓網(wǎng)石籠護(hù)坡 在木里河上通壩水電站4#渣場(chǎng)中的應(yīng)用施工技術(shù)探討 論文作者張來亮吳貴芳蘭天 曾在何刊 物發(fā)表 無 論文簡(jiǎn)介 格賓網(wǎng)是金屬線材編織的角形網(wǎng)(六角網(wǎng))制成的網(wǎng)箱,使用 的金屬線徑是根據(jù)六角形的大小而不同。格賓網(wǎng)重力式擋墻、護(hù) 坡具有工法操作簡(jiǎn)便、工序少、施工效率且效果易于保證。格賓 網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有柔韌性強(qiáng)、透水性能好、經(jīng)久耐用、利于植被生長(zhǎng)、 造價(jià)低等特性，近年來逐漸在我國(guó)河道治理、邊坡防護(hù)等工程中 廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合木里河上通壩水電站4#渣場(chǎng)工程實(shí)例，闡述 格賓網(wǎng)重力式擋墻及護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)。 評(píng)審結(jié)果 公章 年月日 格賓網(wǎng)重力式擋墻及格賓網(wǎng)石籠護(hù)坡 在木里河上通壩水電站4#渣場(chǎng)中的應(yīng)用施工技術(shù)探討 張來亮吳貴芳蘭天 中國(guó)水利水電第六工程局有限公司西南分局,四川西昌,615704 [摘要]格

優(yōu)秀科技論文申報(bào)表 論文題目 格賓網(wǎng)重力式擋墻及格賓網(wǎng)石籠護(hù)坡 在木里河上通壩水電站4#渣場(chǎng)中的應(yīng)用施工技術(shù)探討 論文作者張來亮吳貴芳蘭天 曾在何刊 物發(fā)表 無 論文簡(jiǎn)介 格賓網(wǎng)是金屬線材編織的角形網(wǎng)(六角網(wǎng))制成的網(wǎng)箱,使用 的金屬線徑是根據(jù)六角形的大小而不同。格賓網(wǎng)重力式擋墻、護(hù) 坡具有工法操作簡(jiǎn)便、工序少、施工效率且效果易于保證。格賓 網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有柔韌性強(qiáng)、透水性能好、經(jīng)久耐用、利于植被生長(zhǎng)、 造價(jià)低等特性，近年來逐漸在我國(guó)河道治理、邊坡防護(hù)等工程中 廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合木里河上通壩水電站4#渣場(chǎng)工程實(shí)例，闡述 格賓網(wǎng)重力式擋墻及護(hù)坡施工技術(shù)要點(diǎn)。 評(píng)審結(jié)果 公章 年月日 格賓網(wǎng)重力式擋墻及格賓網(wǎng)石籠護(hù)坡 在木里河上通壩水電站4#渣場(chǎng)中的應(yīng)用施工技術(shù)探討 張來亮吳貴芳蘭天 中國(guó)水利水電第六工程局有限公司西南分局,四川西昌,615704 [摘要]格

加筋格賓組合結(jié)構(gòu)新技術(shù)工程應(yīng)用研究——依托我國(guó)第一座高速公路加筋格賓組合式擋土墻(湖南省湘潭至衡陽(yáng)西線高速公路第12合同段k124+300-k124+895段加筋土工程)，介紹了雙絞合六邊形金屬網(wǎng)面開發(fā)形成的加筋格賓與綠色加筋格賓兩種新型加筋支擋結(jié)構(gòu)。在吸收國(guó)外...

綠色加筋格賓組合結(jié)構(gòu)在市政工程的應(yīng)用——結(jié)合湖南長(zhǎng)沙創(chuàng)遠(yuǎn)集團(tuán)開發(fā)的“湘江一號(hào)”別墅樓盤加筋格賓組合式擋墻工程實(shí)例．闡述了綠色加筋格賓組合式新型支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論和計(jì)算方法。在設(shè)計(jì)計(jì)算中，提出了該組合結(jié)構(gòu)的外部和內(nèi)部穩(wěn)定驗(yàn)算的公式和方法。并得...

介紹了復(fù)合加筋格賓擋墻的單元組成及結(jié)構(gòu)形式。采用flac3d深入研究了復(fù)合加筋格賓擋墻的力學(xué)響應(yīng),探討了不同面板形式、不同加筋方式時(shí)墻面?zhèn)认蜃冃魏徒畈睦Φ姆植家?guī)律,提出了復(fù)合加筋的最佳加筋方式。研究結(jié)果表明:加筋方式對(duì)面墻側(cè)向位移的影響較大,交替加筋比分組加筋有更小的面墻側(cè)向位移;保持加筋間距不變而減小加筋剛度比增大加筋層間距而增大筋材剛度更可取;在交替加筋的同時(shí)沿墻高適當(dāng)減小加筋剛度可節(jié)省筋材費(fèi)用。面墻形式、筋材布置方式對(duì)筋材拉力的大小和分布形式有重要影響。

水電站項(xiàng)目建設(shè)區(qū)一般都山高、坡陡,可供棄碴的場(chǎng)地較少,可供布設(shè)施工生產(chǎn)生活設(shè)施的場(chǎng)地則更少,碴場(chǎng)場(chǎng)平綜合利用常成為水電站建設(shè)過程中處理用地緊張矛盾的一種選擇。瀾滄江流域上游某二等大(2)型水電站,其4號(hào)碴場(chǎng)頂部場(chǎng)平需進(jìn)行綜合利用,碴場(chǎng)防護(hù)選擇加筋格賓擋墻方案。實(shí)踐表明,加筋格賓擋墻具有柔性、透水性及整體性的結(jié)構(gòu),占地面積小,對(duì)地基承載力要求低,造價(jià)經(jīng)濟(jì)、水土保持效益好等優(yōu)點(diǎn),滿足碴場(chǎng)綜合利用的需要,同時(shí)具有潛在的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 地基容許承載力的確定方法 地基的容許承載力是單位面積上容許的最大壓力。容許承載的基本要素是：地基土 性質(zhì)；地基土生成條件；建筑物的結(jié)構(gòu)特征。極限承載力是能承受的最大荷載。將極限 承載力除以一定的安全系數(shù)，才能作為地基的容許承載力。 漿砌片石擋墻地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí),將基礎(chǔ)改為砼基礎(chǔ)是為了增加擋墻的整 體性.這也只能是相差不大時(shí)才行.一般來說要深挖直至達(dá)到要求.如果深挖不行只有擴(kuò)大 基礎(chǔ),降低壓強(qiáng).或者改為其它方案 從現(xiàn)場(chǎng)施工的角度來講地基，地基可分為天然地基、人工地基。地基就是基礎(chǔ)下 面承壓的巖土持力層。天然地基是不需要人加固的天然土層，其節(jié)約工程造價(jià)。人工地 基：經(jīng)過人工處理或改良的地基。當(dāng)土層的地質(zhì)狀況較好，承載力較強(qiáng)時(shí)可以采用天然 地基；而在地質(zhì)狀況不佳的條件下，如坡地、沙地或淤泥地質(zhì)，或雖然土層質(zhì)地較好， 但上部荷載過大時(shí)，為使地基具有足

社旗縣趙河縣城段岸坡陡,河道狹窄,為減少拆遷占地及開挖量采用1:1梯形復(fù)式斷面,上部采用加筋格賓護(hù)坡,下部貼坡式漿砌石擋土墻防護(hù);格賓網(wǎng)擋墻具有適應(yīng)性強(qiáng)、透水能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、施工方便易組合、耐久性好、造價(jià)低等特點(diǎn),但是結(jié)構(gòu)計(jì)比較困難,文中通過對(duì)護(hù)岸整體穩(wěn)定和及格賓護(hù)坡內(nèi)部穩(wěn)定計(jì)算進(jìn)行分析,結(jié)果表明,擋墻穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求。

以湖南湘潭至衡陽(yáng)高速公路西線加筋格賓擋墻為工程背景,通過采用mts設(shè)備500kn伺服激振器模擬地震荷載,基于紅砂巖填料,研究了鋼絲直徑分別為2.2mm和2.7mm的兩種雙絞合六邊形金屬網(wǎng)加筋格賓擋墻水平地震作用下的動(dòng)力特性。試驗(yàn)結(jié)果表明兩種新型加筋土結(jié)構(gòu)均為優(yōu)良的抗震結(jié)構(gòu),均能承受抗震設(shè)防烈度為9度的地震荷載,其加筋長(zhǎng)度和加筋層間距合理時(shí),加筋土體在地震作用下呈整體變形特性,過長(zhǎng)的筋材長(zhǎng)度并不能明顯的改善加筋格賓擋墻的動(dòng)力性質(zhì)。

巖溶地質(zhì)條件下樁基礎(chǔ)的受力性狀比普通地質(zhì)條件下要復(fù)雜得多，樁基礎(chǔ)的承載力與樁身周圍溶洞的大小、分布、溶洞個(gè)數(shù)、樁端持力層情況等因素有著緊密聯(lián)系。本文結(jié)合具體工程實(shí)例，重點(diǎn)就巖溶地區(qū)樁基承載力特性進(jìn)行了分析。

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 一、原因 與鋼、混凝土、砌體等材料相比，土屬于大變形材料，當(dāng)荷載增加時(shí)，隨著 地基變形的相應(yīng)增長(zhǎng)，地基承載力也在逐漸加在，很難界定出下一個(gè)真正的“極 限值”，而根據(jù)現(xiàn)有的理論及經(jīng)驗(yàn)的承載力計(jì)算公式，可以得出不同的值。因此， 地基極限承載力的確定，實(shí)際上沒有一個(gè)通用的界定標(biāo)準(zhǔn)，也沒有一個(gè)適用于一 切土類的計(jì)算公式，主要依賴根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)所定下的界限和相應(yīng)的安全系數(shù)加以 調(diào)整，考慮一個(gè)滿足工程的要求的地基承載力值。它不僅與土質(zhì)、土層埋藏順序 有關(guān)，而且與基礎(chǔ)底面的形狀、大小、埋深、上部結(jié)構(gòu)對(duì)變形的適應(yīng)程度、地 水位的升降、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)的差別等等有關(guān)，不能作為土的工程特性指標(biāo)。 另一方面，建筑物的正常使用應(yīng)滿足其功能要求，常常是承載力還有潛力可 挖，而變形已達(dá)到可超過正常使用的限值，也就是變表控制了承載力。 因此，根據(jù)傳統(tǒng)習(xí)慣，

地基承載力特征值、地基承載力設(shè)計(jì)值、地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值關(guān)系 在（建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范）中,在樁的承載力計(jì)算公式中（8.5.4-1），提到的是樁承載力承 載力特征值；在（建筑樁基技術(shù)規(guī)范）中提到的是樁的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，請(qǐng)問二者的關(guān)系 是什么，如何換算？ 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》樁承載力特征值可由試驗(yàn)確定。特征值由試驗(yàn)值除以2得到。 1/2=0.5。對(duì)應(yīng)的組合是正常使用極限狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)組合。即荷載標(biāo)準(zhǔn)值?！督ㄖ痘夹g(shù) 規(guī)范》樁的極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，以人工挖孔樁為例，以標(biāo)準(zhǔn)值除以1.65得到設(shè)計(jì)值,對(duì)應(yīng)的 組合是承載力極限狀態(tài)下的基本組合,即荷載設(shè)計(jì)值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n為上部結(jié) 構(gòu)傳來的荷載,g為承臺(tái)自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考慮單樁承載力的提高系數(shù) 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43