加筋土擋墻與抗滑樁組合支護系統(tǒng)在高路堤設計中的應用
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以瀾滄江某電站進場道路中高填路基段設計為例,探討抗滑樁與加筋土擋墻聯(lián)合作用的支護系統(tǒng),將剛性支護系統(tǒng)與柔性支護系統(tǒng)有機結合,保證高填方路基的穩(wěn)定和運行安全。采用有限元數(shù)值仿真方法對其理論可行性進行研究,進一步將其應用于實際工程中。
高路堤加筋土擋墻設計與施工
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高路堤加筋土擋墻設計與施工——通過工程實例，簡要介紹了“v”彤溝谷地形條件下高路堤加筋土擋墻的設計與施工概況及使用效果。著重對沉降變形、側向土壓力和整體穩(wěn)定性進行了分析，并提出了改進意見。
抗滑樁板墻在軟基陡坡高路堤支擋中的應用 抗滑樁板墻在軟基陡坡高路堤支擋中的應用
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不穩(wěn)定的斜坡路堤是一種常見的山區(qū)公路斷面形式。在進行設計時,主要采用各種類型重力式支擋結構物方案。但是重力式支擋結構物對地基強度有要求,在一些基地存在深厚軟土的路段,在傾斜面填料和軟土共同作用之下,結構的受力狀況往往比較復雜,傳統(tǒng)的支擋方案無法滿足使用要求。貴州高速路堤地基形狀復雜,一些路段按照傳統(tǒng)施工方案陡坡高度達25m,超過了路堤自然承重極限,傳統(tǒng)施工方案不能無法滿足路堤承重要求,需要采用抗滑樁配合板墻的施工方案。本文通過貴州高速路施工幾個典型工程實例,對抗滑樁墻在軟基陡坡高路堤支擋中應用的可能性進行探討,為貴州高速路建設中相似的路段情況提供參考。
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山區(qū)沿河路堤加筋土擋墻的設計與施工
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加筋土擋墻是我國80年代推廣應用的施工技術,它由填土和填土中布置一定的筋帶或筋網(wǎng)以及墻面板三部分組成,依靠填料與拉筋之間的摩擦力平衡墻面板所受的土壓力,從而保證結構的穩(wěn)定,加筋土擋墻與其它擋墻相比,具有良好的經濟效益和推廣價值,特別是在山區(qū)公路中使用效果更為明顯。
加筋土擋墻與抗滑樁組合支護系統(tǒng)在高路堤設計中應用熱門文檔
高路堤加筋土擋土墻設計
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高路堤加筋土擋土墻設計 作者：邸玉環(huán)，diyu-huan 作者單位：中鐵二十二局集團有限公司,北京,100043 刊名：科技情報開發(fā)與經濟 英文刊名：sci-techinformationdevelopment&economy 年，卷(期)：2006,16(3) 參考文獻(6條) 1.吳邦穎;張師德加筋土結構原理及應用1986 2.歐陽仲春現(xiàn)代土工加筋技術1990 3.曾廉擋土墻設計1992 4.何光春加筋土工程與施工1993 5.魏希成支擋結構設計手冊1993 6.梁鐘琪土力學及路基1993 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjqbkfyjj200603165.aspx
高路堤加筋土擋土墻的設計
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2005年第3期 鐵 道 建 筑 railwayengineering 文章編號:100321995(2005)0320041202 高路堤加筋土擋土墻的設計 邵國強 (中鐵九局集團有限公司大連工程處,遼寧大連 116001) 摘要:重點介紹廣(通)—大(理)線彌渡火車站高路堤加筋土擋墻設計方案比選、拉筋設計、拉筋抗拔穩(wěn) 定檢算以及面板和其他構造的設計,并對筋土之間的摩擦系數(shù)取值方法進行討論。 關鍵詞:高路堤 加筋土 擋土墻 土壓力 中圖分類號:u41711+15 文獻標識碼:b 0 引言 擋土墻是用來支撐天然或人工斜坡、防止土坡坍 塌、保持土體穩(wěn)定性的建筑物,它承受的主要荷載是土 壓力。在土木工程中,重力式擋土墻是擋土墻的主要 形式,但因其墻身斷面大、占地多,不利于實現(xiàn)施工的 機械化和工廠化。隨著
高路堤加筋土擋土墻設計實例
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加筋土擋墻與抗滑樁組合支護系統(tǒng)在高路堤設計中應用精華文檔
包裹式加筋土擋土墻在鐵路高路堤支擋工程中的應用
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包裹式加筋土擋土墻在鐵路高路堤支擋工程中的應用 摘要：本文通過廣深四線包裹式加筋土擋土墻的工程實例，對包裹式加筋土 擋土墻的工作原理、實體結構、施工材料選擇進行了闡述，結合施工工藝流程， 對施工組織、施工技術及質量控制要點進行了詳細闡述。對施工工藝控制要點進 行總結。 關鍵詞：包裹式、加筋體、工藝、質量控制 abstract:thisarticlethroughfourlinesofguangshenpackageofthereinforced soilretainingwallprojectexamples,packagedreinforcedsoilretainingwall,the principlesoftheentitystructure,constructionmaterialchoicetocarryon
高路堤加筋土檔土墻的變形和受力研究
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加筋土擋墻的設計應用
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加筋土擋墻的設計應用
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加筋土擋墻在高填方填筑施工中的應用
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南水北調姚灣東南跨渠公路橋位于南陽市區(qū)內,由于城市施工限制其引橋不宜放坡,采用加筋土擋墻進行施工,結構穩(wěn)定,施工速度快,外觀效果好,文章對其施工方法和質量控制進行總結,對垂直類高填筑工程具有一定的借鑒意義。
樁板墻在軟基陡坡高路堤支擋中的應用 樁板墻在軟基陡坡高路堤支擋中的應用
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山區(qū)公路中,不穩(wěn)定的斜坡路堤是一種常見的斷面形式,設計中以采用各類型重力式支擋結構物為主。但若基底遇深厚軟基,在傾斜面填料和軟土共同作用下,結構受力機理則相對較為復雜,普通支擋方案往往難以成立。重慶市黔彭高速公路d1合同段一處軟基陡坡高路堤,通過采取抗滑樁板墻下支擋的工程措施,有效控制了路堤的沉降和側向變形,取得了良好的經濟效益和社會效益。
CFG樁在濕陷性黃土高路堤地基處理中的應用 CFG樁在濕陷性黃土高路堤地基處理中的應用
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針對濕陷性黃土地區(qū)高速公路高路堤地基處理問題,通過對合同段地表天然黏質黃土進行相關土工試驗,結合區(qū)域建筑材料概況,按照因地制宜原則,采用cfg樁(水泥粉煤灰碎石樁)對地基進行處理,提出了處理方案、施工注意事項及質量檢測要求。
高回填地基上的加筋土擋墻設計與施工
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加筋土擋墻是解決高回填地基工后沉降大,路基穩(wěn)定性差等問題的有效方法之一。通過工程實例說明加筋土擋墻設計與施工要點。
公路加筋土擋墻設計要點與說明
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1 ㈠設計說明和采用圖集 ⒈《公路加筋土工程設計規(guī)范》（jtj015-91） ⒉《公路加筋土工程施工技術規(guī)范》（jtj035-91） ⒊《公路路基設計規(guī)范》（jtgd30-2004） 4.《加筋土擋墻工程圖集》(渝建結j9606-2013版) ㈡材料及構件 ⒈填料 ①嚴格按設計文件，就地選取符合要求的填料；宜采用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料， 嚴禁采用淤泥、腐質土；當采用粘性土作為填料時，應在最佳含水量時施工；當采用弱膨脹土作為填料時，膨 脹土宜改良使用。 ②浸水地區(qū)的加筋土擋墻應采用水穩(wěn)性好的滲水性的土作為填料。 ③填料不得含有凍塊、有機料及生活垃圾；填料粒徑不宜大于填料壓實厚度的2/3，且最大粒徑不得大于15㎝； 含有尖銳棱角的粗粒料應避免攤鋪在鋪設筋帶的表層。 2 ④加筋體以外的墻背回填料采用《公路路基施工技術規(guī)范》（jtg
加筋土擋墻在河涌護岸工程中的應用 加筋土擋墻在河涌護岸工程中的應用
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通過對砌塊加筋土擋墻自身特點的分析,并與其他擋墻結構進行比較,說明了該擋墻結構應用在河涌護岸工程中在景觀性、生態(tài)性、經濟性方面的優(yōu)勢,可供工程人員參考。
加筋土擋墻在公路立交引道中的應用
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針對公路立交引道加筋土擋墻的設計進行了相關討論,系統(tǒng)介紹了加筋土擋墻的原理及構造,并詳細描述了其在實際工程應用中的技術要求,為加筋土擋墻在類似路基施工中的運用提供參考。
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