加筋土擋墻在鷗江沿線公路高填方路基施工中的應(yīng)用

強夯法在高填方路基施工中的應(yīng)用 1_． l置 強夯法是指通過起吊設(shè)備將質(zhì)量 為10-25t的重錘提起到10～25m的高度． 讓其以自由下落的方式對路槽土體施加巨 大的沖擊力．使土體產(chǎn)生壓縮、振密、排 水固結(jié)以及預(yù)壓變形等效果從而迫使土 體達(dá)到一定的穩(wěn)定狀態(tài)以達(dá)到加固地基的 目的。強夯法主要適用的地基土體包括砂 性土、非飽和粘性土以及雜填土等。通常 情況下對強夯法施工工藝中的夯實次數(shù)和 有效夯實深度應(yīng)通過現(xiàn)場試驗進行確定。 根據(jù)現(xiàn)有的工程經(jīng)驗表明．通常情況下在 100~200f的夯實能力作用下，有效夯實深 度可以達(dá)到3～6m。 工程概況 本工程為公路填方工程。其中某 一路段穿越采砂坑，該處的高填方路 段地表為砂性土．厚度在0．6～2．3m之 間。表層土以下為潔凈的中砂．其厚 度在20m左右，天然級配較

結(jié)合工程實例,從施工準(zhǔn)備、場地清理、土工試驗、路基填料等方面,闡述了高填方路基的施工工藝流程,并介紹了施工所需人員與機械設(shè)備,提出了施工質(zhì)量及安全保證措施,從而滿足路基的施工要求。

隨著道路建設(shè)逐漸向山區(qū)的延伸,在實際工程建設(shè)中高填方路基段不均勻沉降問題成為制約工程質(zhì)量的一大瓶頸.采用有限元法對高填方路段不同施工時間以及不同填筑高度下的路基沉降進行模擬,并結(jié)合衡棗高速工程實例對模擬結(jié)果進行分析.研究結(jié)果表明:利用有限元法模擬高填方路基沉降問題具有較高的精度.隨著填筑高度的增加,路基底部各點的沉降值均出現(xiàn)明顯增大.對于路基中線不同深度個點,隨這填筑高度的增加,其豎向位移呈線性減小.

雖然英國的道路研究所在上世紀(jì)60年代就開始嘗試根據(jù)普羅克特的擊實原理對深層土體進行壓實處理，但是直到上世紀(jì)70年代．強夯法才通過法國工程師路易斯梅納的大力宣傳真正大規(guī)模的應(yīng)用于深層土體的加固處理操作當(dāng)中。強夯法就是我們常說的動力固結(jié)法，整個操作流程主要分為主夯、副夯、滿夯三個階段，屬于一種對深層土體結(jié)構(gòu)進行改變的動力方法。強夯法的原理將10-20t的重錘起吊至10～15m的高度，然后使其自由落下．將重錘的勢能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽匆话闼f的；中擊能。與此同時，也會產(chǎn)生巨大的沖擊力和沖擊波．

本文以某工程項目為例,深入探討了公路高填方路基施工的質(zhì)量控制措施,其中包括重視前期工作、嚴(yán)格控制施工工序、加強試驗檢測等,具有一定的參考價值。

凡是路基施工經(jīng)過水田地段和水塘地段高度在6m以上的，或是一般地段填土高度在20m以上的，這些地段的路基在填筑后，往往會比其它地段的路堤容易產(chǎn)生病害，因此，施工時必須采取行之有效的技術(shù)措施，對其填筑過程進行重點監(jiān)控，從而確保填筑質(zhì)量。本為分別對高填方路基的施工工藝和質(zhì)量控制要點進行了分析，供大家參考。

凡是路基施工經(jīng)過水田地段和水塘地段高度在6m以上的，或是一般地段填土高度在20m以上的，這些地段的路基在填筑后，往往會比其它地段的路堤容易產(chǎn)生病害，因此，施工時必須采取行之有效的技術(shù)措施，對其填筑過程進行重點監(jiān)控，從而確保填筑質(zhì)量。本為分別對高填方路基的施工工藝和質(zhì)量控制要點進行了分析，供大家參考。

隨著土工格柵技術(shù)的日臻成熟以及其較高的經(jīng)濟性,在高填方路基施工之中土工格柵得到廣泛的應(yīng)用。本文在對土工格柵的基本性能進行相關(guān)分析的基礎(chǔ)之上,結(jié)合尖峰頂隧道項目中對于土工格柵的相關(guān)應(yīng)用,具體分析和探討了土工格柵在高填方路基施工中的應(yīng)用技術(shù),以期促進土工格柵應(yīng)用技術(shù)的提升和完善。

土工格柵施工應(yīng)用廣泛,同時種類較多,尤其在高填方路基施工方面應(yīng)用效果較好,能夠有效的提高高填方路基施工的基本質(zhì)量.因此在實際的應(yīng)用過程中,要充分的發(fā)揮土工格柵在高填方路基施工中的基本優(yōu)勢,通過建立完善的應(yīng)用機制來提高實際應(yīng)用效果,以便于確保土工格柵能夠切實的在高填方路基施工中發(fā)揮其實際的重要作用.

由于公路工程中的路基坍塌和開裂現(xiàn)象較為常見,是影響公路使用性能和使用壽命的重點問題。為此,在實際施工工程中我們需要采取有效的手段避免此類問題的發(fā)生。土工格柵技術(shù)就是在此基礎(chǔ)上提出的,可以提升高填方路基的抗壓能力和承載能力的關(guān)鍵技術(shù)。我們有必要加強對土工格柵技術(shù)應(yīng)用的研究,鑒于此,文章就以某個實際工程為例,對土工格柵技術(shù)在高填方路基施工的應(yīng)用進行研究,希望可以有效推廣土工格柵的應(yīng)用,進而提升公路工程的質(zhì)量。

由于公路工程中的路基坍塌和開裂現(xiàn)象較為常見,是影響公路使用性能和使用壽命的重點問題.為此,在實際施工工程中我們需要采取有效的手段避免此類問題的發(fā)生.土工格柵技術(shù)就是在此基礎(chǔ)上提出的,可以提升高填方路基的抗壓能力和承載能力的關(guān)鍵技術(shù).我們有必要加強對土工格柵技術(shù)應(yīng)用的研究,鑒于此,文章就以某個實際工程為例,對土工格柵技術(shù)在高填方路基施工的應(yīng)用進行研究,希望可以有效推廣土工格柵的應(yīng)用,進而提升公路工程的質(zhì)量.

隨著我國經(jīng)濟的快速增長，交通事業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，公路施工項目呈現(xiàn)出不斷擴大的趨勢。在公路工程施工中，填石路基作為重要的一項內(nèi)容，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整體質(zhì)量的好壞，具有十分重要的意義。為此，本文在充分了解沖擊壓實技術(shù)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程案例，對公路高填方路基沖擊壓實施工工藝進行了分析與探究。

本文以貴安新區(qū)市政道路人才路路基為研究對象，通過強夯試驗研究夯擊次數(shù)的確定及施工工藝，來指導(dǎo)現(xiàn)場高填方路基施工，從而控制施工質(zhì)量

土工格柵技術(shù)可以提高路基的抗沖擊能力和承載能力,從而有效地增強路基的穩(wěn)定性.文章結(jié)合某鐵路建設(shè)項目路基施工經(jīng)驗,介紹了雙向土工格柵鋪設(shè)在高路堤邊坡防護和片石混凝土下?lián)鯄庸痰囟嗡鸬降淖饔?以及土工格柵在鐵路高填方路基施工中的應(yīng)用技術(shù),為類似高填方路基工程提供借鑒.

本文以延安至延川(陜晉界)高速公路路基橋梁工程lj-20合同段k114+830—k114+945段高填方路基施工為例,重點介紹了強夯法在高填方路基施工中的技術(shù)要求及工藝流程、質(zhì)量控制措施及施工中注意事項,總結(jié)了強夯法運用于高填方路基的施工經(jīng)驗和質(zhì)量控制要點,為在以后施工中利用強夯法處理高填方路基提供有效的數(shù)據(jù)參考和可借鑒工程經(jīng)驗。

介紹了沖擊式壓路機的工作原理，結(jié)合臨沂市疏港中路路基施工實例，探討了加強路基壓實度、減少沉降量的具體措施。

結(jié)合公路工程實踐，從公路高填方路基施工技術(shù)的特點、要點等方面闡述了高填方路基施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，希望能夠為類似工程提供借鑒。

對公路工程高填方路基施工中的沖擊碾壓技術(shù)原理及優(yōu)勢進行了分析,論述了其技術(shù)應(yīng)用的具體策略,并結(jié)合實際工程案例展開了該技術(shù)的實踐應(yīng)用研究,指出采用沖擊碾壓技術(shù)可保證公路路基施工的低成本與高效率,優(yōu)化公路建設(shè),延長道路使用壽命。

隨著國家各項政治和經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路工程建設(shè)作為社會發(fā)展的保障性事業(yè)也有了非常大的進步,并且在促進社會和諧和經(jīng)濟發(fā)展方面起到了不可替代的重要作用.特別是近幾年公路建設(shè)規(guī)模及數(shù)量的增加,科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,使得一些新的施工技術(shù)也不斷的出現(xiàn)在公路工程建設(shè)過程中.很多新的施工技術(shù)還顯示了其高效的施工效率.文章結(jié)合公路工程施工中高填方路基施工常用的沖擊碾壓技術(shù),對其技術(shù)實施原理,在高填方路基施工中的相關(guān)作用進行了詳細(xì)的闡述,并就如何強化其施工技術(shù)效果給出了相關(guān)的參考建議,以供參考.

在我國社會的經(jīng)濟發(fā)展當(dāng)中,公路工程施工質(zhì)量對于社會發(fā)展與安全穩(wěn)定有著極為重要的作用.而隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,在公路工程施工中也有新技術(shù)不斷的應(yīng)用到其中.在本文中,筆者主要針對當(dāng)前公路工程的路基施工中的主流技術(shù)——沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用進行討論,希望能為我國社會的穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻.

高填方路基作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié),其施工過程中存在諸多問題。為解決這些問題,提高高填方路基施工質(zhì)量,必須大量應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)。主要對公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的基本原理、技術(shù)效果、施工應(yīng)用及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

隨著高速公路的發(fā)展，在建設(shè)過程所面臨的地形地質(zhì)條件以及氣候條件都更加復(fù)雜化，高填方路基大量出現(xiàn)，致使路基沉降在公路建設(shè)中普遍存在，并引起橋頭跳車、路基沉陷、路面早期破損等多種質(zhì)量病害，直接影響到公路的使用質(zhì)量和社會效益。因此，我們要更好地了解和掌握路基沉降的原因，搞清路基填筑材料、填筑高度與路基沉降的關(guān)系，掌握高填方路基施工段的沉降控制措施。