基坑開挖對臨近樁基影響的實測及有限元數(shù)值模擬

基坑開挖對臨近建筑物影響的有限元分析——本文通過建立基坑開挖條件下考慮上部結構、基礎與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內力影響的規(guī)律。

基坑開挖對臨近建筑物的影響是巖土工程界關注的熱點問題之一,以廣州地區(qū)某工程為背景,采用有限元軟件plaxis進行分析,考慮主體結構與土體的共同作用,建立二維有限元模型.根據(jù)結果分析,僅依靠主體結構抵抗24m深的基坑外側土壓,傳力不直接,經(jīng)濟代價大,且影響使用功能,需要采取一定的措施來減小基坑開挖對主體結構的影響.

以蘇州某臨近地鐵4號線寶帶東路站基坑開挖為背景,運用abaqus有限元計算軟件模擬基坑開挖各階段,分析了各工況下的結構及區(qū)間的變形,并結合現(xiàn)場監(jiān)測結果,表明數(shù)值計算結果與監(jiān)測結果較為接近,說明參數(shù)及邊界條件選取合理,可為類似工程參考借鑒.

隨著城市地下空間的開發(fā)利用和高層建筑的大量建設,產(chǎn)生了大量深基坑工程。許多深基坑工程位于密集的建筑群中,緊鄰已有建筑物或構筑物的基礎,基坑的開挖與支護不僅關系到基坑本身的安全,也對相鄰建筑物產(chǎn)生影響。采用plaxis有限元計算程序,模擬武漢某基坑開挖過程中,對其鄰近既有建筑物基礎的影響進行了有限元分析,得出了分步開挖各個階段,基坑及既有承臺和樁基的位移變形規(guī)律。結果表明：有限元模擬能夠對基坑工程起到一定的指導作用;hss模型在描述土體剪切硬化、壓縮硬化、加卸載、小應變等方面的優(yōu)勢,較常用本構模型而言更適合于模擬基坑開挖問題;plaxis能有效模擬基坑開挖對鄰近已有建筑物或構筑物的影響,對于實際工程應通過數(shù)值計算,確保其影響程度在現(xiàn)行規(guī)范要求范圍內。

基坑開挖對鄰近橋梁結構的影響問題在如今施工中越來越頻繁出現(xiàn)。本文以實際項目為依據(jù),通過有限元建模,研究基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對控制橋梁樁基變形所起的作用。提出控制基坑開挖對鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類似的工程建設提供借鑒。

基坑開挖對鄰近橋梁結構的影響問題在如今施工中越來越頻繁出現(xiàn).本文以實際項目為依據(jù),通過有限元建模,研究基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對控制橋梁樁基變形所起的作用.提出控制基坑開挖對鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類似的工程建設提供借鑒.

基坑開挖對鄰近橋梁結構的影響問題在如今施工中越來越頻繁出現(xiàn)。本文以實際項目為依據(jù),通過有限元建模,研究基坑開挖對鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對控制橋梁樁基變形所起的作用。提出控制基坑開挖對鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類似的工程建設提供借鑒。

基坑開挖施工對臨近地鐵影響的實測分析——鄰近地鐵深基坑施工將導致隧道位移，甚至影響到運營安全。通過對某深基坑施工監(jiān)測結果得出在各階段施工過程中，必須及時進行支撐和隧道位稱特點的監(jiān)測，提出若干結論及建議。

某地鐵車站位于昆明市城市主干道,道路下方管線密集,交通繁忙.為研究車站基坑開挖對周邊管線的影響,通過plaxis建立有限元分析模型,模擬車站基坑開挖施工工況,并結合半蓋挖順作設計方案,在滿足疏導道路交通的前提下,預測管線可能發(fā)生的變形.模擬計算結果表明,車站基坑開挖會使鄰近管線造成較大豎向變形,需預先采取控制措施.

某地鐵車站位于昆明市城市主干道,道路下方管線密集,交通繁忙。為研究車站基坑開挖對周邊管線的影響,通過plaxis建立有限元分析模型,模擬車站基坑開挖施工工況,并結合半蓋挖順作設計方案,在滿足疏導道路交通的前提下,預測管線可能發(fā)生的變形。模擬計算結果表明,車站基坑開挖會使鄰近管線造成較大豎向變形,需預先采取控制措施。

中國海洋大學 碩士學位論文 深基坑開挖與支護的有限元模擬 姓名：李勝林 申請學位級別：碩士 專業(yè)：防災減災及防護工程 指導教師：郭海燕 20080101 深基坑開挖與支護的有限元模擬 作者：李勝林 學位授予單位：中國海洋大學 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1336879.aspx

運營期間的地鐵區(qū)間隧道允許變形較小,當周邊基坑開挖后土體卸載,應力重新分布,使得區(qū)間結構產(chǎn)生變形甚至不均勻變形,進而影響區(qū)間的結構穩(wěn)定性和安全性。通過數(shù)值模擬,分析了基坑開挖過程中基坑的整體變形和相鄰地鐵區(qū)間的變形并對臨近運營地鐵的基坑工程的施工方案、設計及地鐵運營管理提出了指導性意見。

建立了基坑開挖條件下考慮上部結構、基礎與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開挖對臨近建筑物位移和內力影響的規(guī)律。

臨近地鐵深基坑施工必然會影響周邊隧道安全和使用,因此,有關人員在施工前采用有限元模擬分析其影響.本文結合某基坑施工工程,進行有限元模擬,探討施工對附近隧道的影響,并與隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比分析,從而驗證該有限元模型的適用性,為下續(xù)基坑工程施工前進行的有限元模擬提供依據(jù),并結合監(jiān)測數(shù)據(jù)和模型分析結果,給出一些初步結論和相關建議.

根據(jù)滲流場和溫度場控制方程及邊界條件的相似性,將有限元軟件ansys的溫度場分析功能應用于盾構施工滲流場的研究,分析了盾構施工滲流場的特點,并利用ansys軟件自帶的apdl參數(shù)化語言開發(fā)滲流力計算模塊.首先在滲流場內計算滲透力,然后將其作為應力邊界條件施加于各節(jié)點進行應力和變形分析,以獲取考慮滲流的隧道周邊土體的應力和變形.研究結果表明,滲透力的存在是導致水下隧道開挖面失穩(wěn)的重要因素,水向開挖面流動使得開挖面前方土體下沉,并使其具有向土壓倉滑動的趨勢.滲流引起的最大剪應力出現(xiàn)在開挖面前方拱頂和拱底處,最大剪應力值基本上與土倉內外水頭差成正比;滲流的存在使得施工擾動的程度和范圍加大,相比無地下水情況,掘進時必須增加掌子面推力來平衡滲透力,以控制地表變形,維持開挖面的穩(wěn)定.

對于豎向承載復合樁基,利用三維有限元數(shù)值模擬技術對其承載能力進行分析。主要研究當樁周土體為松砂時,樁距對群樁側阻、端阻、承臺內外區(qū)土阻力、群樁總承載力的影響,并將各自的群樁效應系數(shù)與《建筑樁基技術規(guī)范》jgj94—94中的有關數(shù)據(jù)進行比較。

第27卷第4期巖土力學vol.27no.4 2006年4月rockandsoilmechanicsapr.2006 收稿日期：2004-12-28修改稿收到日期：2005-04-28 作者簡介：崔宏環(huán)，女，1974年生，碩士，講師，從事巖土工程教學和研究工作。e-mail:cuihonghuan729@163.com 文章編號：1000－7598－(2006)04―0662―05 深基坑開挖中雙排樁支護的的三維有限元模擬 崔宏環(huán)1，張立群1，趙國景2 （1.河北建筑工程學院，河北張家口075000；2.中國礦業(yè)大學（北京校區(qū)），北京100000） 摘要：為了深入研究深基坑開挖中雙排樁支護結構的內力和變形以及與土的相互作用機

以重慶軌道交通環(huán)線區(qū)間隧道下穿既有結構樁基為背景,利用有限元分析方法,對隧道施工影響下樁基變形受力進行研究。通過數(shù)值分析得出以下結論:隧道開挖通過土體變形對樁基產(chǎn)生影響,開挖過程中隧道、土體和樁基三者之間形成有機的相互作用體系；隧道施工對建筑物樁基的變形受力影響與其距隧道中線距離密切相關,離隧道中線越近,樁基沉降越大；樁身軸力的影響主要與樁身周邊土體相對豎向位移有關。通過數(shù)值分析結果和現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn),二者所反映的規(guī)律基本相同,因此,得出的數(shù)值分析結果可為今后類似工程提供借鑒。

以上海軌道交通7號線隧道盾構施工為工程背景,將隧道盾構施工過程簡化為4個典型階段.采用巖土工程數(shù)值分析軟件,側重于隧道襯砌完成后短期內軟土不排水的狀態(tài),通過應力釋放系數(shù)法與注漿等代層變剛度法相結合,實現(xiàn)盾構施工的二維動態(tài)仿真模擬,分析盾構施工對臨近樁基的軸力、剪力、彎矩和位移的影響.該簡化較真實地反映隧道盾構施工的實際情況,并可以得到比較真實的數(shù)據(jù).

非均勻溫度分布凍土墻圍護深基坑開挖的有限元數(shù)值模擬——通過對凍土墻的溫度場分析，考慮凍土墻溫度分布的不均勻性，采用分段近似的方法對凍土墻圍護深基坑開挖進行了有限元數(shù)值模擬，計算基坑變形，并與平均溫度條件下凍土墻圍護深基坑開挖的計算結果進行對比...

利用ansys/ls-dyna軟件對冷彎成型過程進行了數(shù)值模擬,找到了成型道次對槽鋼冷彎成型扭曲的影響原因,理論分析與仿真結果基本一致。

針對上海某項目工程,運用midasgts有限元軟件,分析了基坑開挖對側向及底部近接隧道的位移影響規(guī)律。結果顯示,基坑開挖主要造成側向隧道發(fā)生水平位移,對豎向位移影響不大,且水平位移隨著隧道與基坑間距的增大而減小,減小幅度逐漸變小。對底部隧道主要會引起豎向位移,水平位移可以忽略不計,豎向位移隨著隧道與基坑間距的增大而減小,減小幅度呈增大趨勢。此外,對基坑周圍多管線存在情況進行了安全分區(qū),通過分區(qū)對隧道管線進行安全評估,并提出相應的應對措施。