架空輸電線路碳纖維復(fù)合材料防護套與應(yīng)用

某一五層住宅樓施工至五層時,業(yè)主要求加蓋一層,因此需對已建部分進行加固。加固設(shè)計中通過采用輕質(zhì)材料來減輕結(jié)構(gòu)自重及減小底層柱的計算長度的措施,以減小結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。對新結(jié)構(gòu)計算后,僅底部幾層柱的加密區(qū)體積配箍率無法滿足加層要求,經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟分析,采用在柱端粘貼碳纖維布的加固方法對柱進行抗震加固,收到了很好的綜合效益,為類似工程提供了一種新的思路。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能，簡要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文著重介紹了碳纖維復(fù)合材料的顯著特性，基于其強度高重量輕等優(yōu)越特性而發(fā)展迅速，被廣泛應(yīng)用于航空航天、土木建筑，體育及生活等領(lǐng)域。

文章以碳纖維基復(fù)合材料多種優(yōu)異的性能為中心,著重介紹了其在高科技領(lǐng)域、民用領(lǐng)域及工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用進展,并展望了碳纖維基復(fù)合材料未來的發(fā)展趨勢。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

先進的碳纖維復(fù)合材料具有良好的比強度、高的比剛度、優(yōu)異的耐高溫性能和耐腐蝕性能、密度小等獨特的優(yōu)點，得到廣泛的應(yīng)用，尤其是航空業(yè)。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，對飛機結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關(guān)重要的作用。本文總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料在飛機結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

進入冬季后,在架空輸電線路或通信線上形成的覆冰,會給輸電和通信部門帶來巨大損失,因此輸電、通信、交通等部門對除冰技術(shù)極其關(guān)注,并致力于研究防覆冰技術(shù)。本文主要對覆冰形成的原因以及過程、冰害事故、架空輸電線路冰害防護的對策及方法進行簡要的闡述。

國內(nèi)架空輸電線路防護金具 夏德森①,夏泓軒② ①南京線路器材廠,郵編210037； ②南京地鐵公司,郵編210012 摘要 金具正是隨著電網(wǎng)地發(fā)展而發(fā)展起來地,隨著電壓等級地提高,對金具電氣及機械性能地 要求也越來越高.保護金具是送電線路金具地一部分,也是保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定地基礎(chǔ).b5e2rgbcap 間隔棒、防振錘、護線條、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)等是保護金具地重要組成部分,也是本文主 要地討論對象.本文涉及地國內(nèi)輸電線路防護金具主要有分為以下幾個部分：國內(nèi)使用地間 隔棒產(chǎn)品調(diào)查、防振錘及其他阻尼裝置調(diào)查、防舞動金具、輸電線路中其他防護金 具.p1eanqfdpw 關(guān)鍵詞：防振錘,間隔棒,護線條,均壓環(huán),屏蔽環(huán) 一.國內(nèi)使用地間隔棒產(chǎn)品 架空送電線路分裂導(dǎo)線間隔棒地主要用途是限制子導(dǎo)線之間地相對運動；在正常運行情 況下,保持分裂導(dǎo)線地幾何

碳及碳纖維復(fù)合材料 碳是一種非金屬元素，位于元素周期表的第二周期iva 族。拉丁語為：carbonium，意為“煤，木炭”。漢字的“碳” 字由木炭的“炭”字加石字旁構(gòu)成，從“炭”字音。 碳是一種非金屬元素，無臭無味的固體?。無定形碳有焦 炭?，木炭??等，晶體碳有金剛石和石墨。冶鐵和煉鋼都需 要焦炭。在工業(yè)上和醫(yī)藥上，碳和它的化合物用途極為廣泛。 碳是一種很常見的元素，它以多種形式廣泛地存在于大氣 和地殼之中。 碳的一系列化合物——有機物更是生命的根本。碳能在 化學(xué)上自我結(jié)合而形成大量化合物，在生物上和商業(yè)上是重 要的分子。生物體內(nèi)大多數(shù)分子都含有碳元素。 碳也是生鐵、熟鐵和鋼的成分之一。 碳單質(zhì)很早就被人類認識和利用，如：金剛石、石墨（如： 鉛筆芯、干電池芯）?等。 碳纖維(carbon fiber)，碳纖維是由有機纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微 晶石墨材料。碳纖維的

【架空輸電線路防舞設(shè)計】架空輸電線路 一、術(shù)語和定義 1.1舞動 電線發(fā)生偏心覆冰,在風(fēng)激勵下產(chǎn)生的一種低頻、大振幅自激振動. 1.2舞動區(qū) 冬春季節(jié),在冰、風(fēng)的作用下,線路易于發(fā)生舞動的地區(qū),舞動區(qū)等級由強到弱可分 為3級、2級、1級、0級舞動區(qū)共四個等級，不足30%發(fā)生概率的地區(qū)為0級舞動 區(qū),30%~60%發(fā)生概率的為1級舞動區(qū),60%~90%發(fā)生概率的為2級舞動區(qū),90%以 上概率的為3級舞動區(qū)。 1.3舞動微氣象、微地形地區(qū) 由于地形、氣象等原因而易于發(fā)生舞動的局部特殊地區(qū)。 1.4防舞裝置 指對線路舞動有抑制作用的裝置,如線夾回轉(zhuǎn)式間隔棒、相間間隔棒、雙擺防舞器、 失諧擺、偏心重錘等。 1.5組合防舞裝置 指多種防舞裝置組合安裝形成的防舞裝置系統(tǒng),主要有相間間隔棒與線夾回轉(zhuǎn)式間 隔棒、相間間隔棒與雙擺防舞器及線夾回轉(zhuǎn)式間

問：架空輸電線路的基本構(gòu)成有哪些？

35～220kv架空輸電線路施工 前言 為了保證線路施工順利進行，使線路施工技術(shù)人員和工人盡快地提高業(yè) 務(wù)水平，熟練地掌握送電線路施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量要求，以適應(yīng) 送電線路建設(shè)的需要編寫了這本小冊子。 此次編寫系按原電力部3～6級線路施工技術(shù)工人應(yīng)知應(yīng)會的要求以5 級工為重點，以現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)并結(jié)合作者多年從事送電線路施 工的實際經(jīng)驗進行編寫。主要講述了35～220kv架空輸電線路施工的主要工 序及施工中經(jīng)常遇到的各種技術(shù)問題、施工方法以及保證質(zhì)量、安全的措施。 具體的施工方法及施工用具的準(zhǔn)備、人員安排在這里不作詳細講述。 由于作者水平有限，施工中謹供參考。 一施工準(zhǔn)備階段 根據(jù)審定后的施工圖紙及現(xiàn)場情況，在開工前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備工作，其 主要工作內(nèi)容包括：現(xiàn)場調(diào)查，工程指揮部、材料站、施工駐點的選擇，器 材準(zhǔn)備，施工機具準(zhǔn)備、檢修、障礙物處理及協(xié)議

架空輸電線路巡視內(nèi)容 一、桿塔巡視： 1、桿塔是否傾斜：鐵塔構(gòu)件有無彎曲、變形、銹蝕，螺栓有無松動， 混凝土桿有無裂紋、酥松、鋼筋外漏，焊接處有無開裂、銹蝕； 木桿有無腐朽、燒焦、開裂、綁樁有無松動、木楔是否變形或脫 出； 2、基礎(chǔ)有無損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無挖掘或沉陷，寒冷地 區(qū)有無凍鼓現(xiàn)象； 3、桿塔標(biāo)志（桿號、相位指示牌）是否清晰、完好、明顯，保護設(shè) 施是否完好； 4、桿塔周圍是否有水淹、火災(zāi)、地基土質(zhì)是否松散； 5、桿塔周圍是否有鳥巢、風(fēng)箏、塑料薄膜、蔓藤等雜物或其他堆砌 物。 二、橫擔(dān)及金屬巡視： 1、木橫擔(dān)有無腐朽、燒損、開裂、變形； 2、鐵橫擔(dān)有無銹蝕、歪斜、變形； 3、金具有無銹蝕，螺栓是否緊固、有無缺帽，開口肖有無銹蝕、斷 裂、脫落。 三、絕緣子巡視： 1、瓷件有無臟污、損傷、裂紋及閃絡(luò)痕跡； 2、鐵腳、鐵帽有無銹蝕、松動、彎曲； 四、導(dǎo)線（包括架空地線及耦

架空輸電線路課程設(shè)計 班級 姓名 學(xué)號 指導(dǎo)老師 年月日 目錄 一、設(shè)計條件·································································3 二、設(shè)計要求·································································3 三、整理已知條件·····························································4 四、比載計算·································································5 五、計算臨界檔距，判斷控制條件··············································

該項目位于江蘇省泰州市姜堰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)陳莊路,由江蘇龍邦碳纖維材料有限公司投資建設(shè),從事碳纖維及碳纖維復(fù)合材料制造項目,項目占地面積222畝,建設(shè)生產(chǎn)車間、綜合樓、倉庫等,配置相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)施,總建筑面積130000m2。項目總投資120000萬元。

結(jié)合山地地區(qū)存在上部為土、下部為巖石的地質(zhì)情況,為解決樁基礎(chǔ)人工開挖困難的情況,分析了樁-巖石錨桿復(fù)合基礎(chǔ),并初步提出其設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)要點。通過與傳統(tǒng)基礎(chǔ)對比分析,結(jié)果表明:在滿足承載力的前提下,樁-巖石錨桿復(fù)合基礎(chǔ)的鋼筋用量、混凝土用量以及施工速度均較傳統(tǒng)基礎(chǔ)有一定的優(yōu)勢。樁-巖石錨桿復(fù)合基礎(chǔ)應(yīng)用于高壓架空輸電線路時具有良好的技術(shù)經(jīng)濟效果,因此在工程應(yīng)用中具有很好的推廣作用。

碳纖維復(fù)合材料的后加工工藝

本發(fā)明的目的在于提供一種在彈性體中均勻分散有氣相生長碳纖維的、且具有高柔軟性及高剛性的碳纖維復(fù)合材料。本發(fā)明涉及的碳纖維復(fù)合材料是在彈性體中分散有氣相生長碳纖維的碳纖維復(fù)合材料。氣相生長碳纖維是平均直徑為20

上周，ihs化學(xué)發(fā)布的關(guān)于碳纖維復(fù)合材料最新研究報告顯示，碳纖維復(fù)合材料市場正處于起飛階段，未來需求將強勁增長。分析人士指出，減少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及輕量化是碳纖維復(fù)合材料需求增長的主要推動因素。另外，技術(shù)加工方面的巨大進步也顯著擴大了市場對高性能碳纖維的需求。碳纖維生產(chǎn)成本的降低、產(chǎn)量的增加以及性能的進一步改善將刺激消費。工業(yè)應(yīng)用仍將是碳纖維復(fù)合材料的最大市場，主要受益于壓力容器、風(fēng)力發(fā)電渦輪葉片和汽車等領(lǐng)域的需求顯著增長。ihs化學(xué)估計，2012-2018年工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維消費將以年均13％的速度快速增長。

1碳纖維復(fù)合材料助力汽車輕量化汽車輕量化技術(shù)主要包括輕量化材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和改進制造工藝三方面。輕量化材料應(yīng)用是汽車輕量化最直接有效的方法。常見的輕量化材料包括高強鋼、鋁鎂合金等金屬材料,以及工程塑料和復(fù)合材料為代表的非金屬材料。在具體車型的工程開發(fā)

本發(fā)明涉及一種高剛碳纖維復(fù)合材料導(dǎo)輥,屬于機械導(dǎo)向設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所述的高剛碳纖維復(fù)合材料導(dǎo)輥,包括輥體和位于輥體兩端的軸頭,輥體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu),空心結(jié)構(gòu)內(nèi)沿軸向分布有支撐法蘭,輥體內(nèi)沿軸向同時設(shè)有貫穿各支撐法蘭中心的支撐管;軸頭的一端連接驅(qū)動機構(gòu),一端嵌入支撐管內(nèi),軸頭與支撐管之間為過