就萍鄉(xiāng)北站路基加固談CFG樁施工方法

工程名稱 cfg樁施工方法及工藝 我部所施工的cfg樁工程擬采用振動沉管法進(jìn)行施工。即先沉管至設(shè)計標(biāo)高 后再在管內(nèi)注入混合料，要求邊填邊振，然后振動拔管成樁，最后在樁頂鋪設(shè)碎 石墊層和土工格柵。打樁設(shè)備采用dz40和dz60振動沉拔樁錘，配履帶式懸掛式 樁架。 振動沉管灌注成樁，適用于無堅硬土層和密實砂層的地質(zhì)條件，較原設(shè)計的 長螺旋鉆孔泵壓混合料成樁的不同之處在于：有其振動噪音限制不很嚴(yán)格，而且 振動沉管打樁機的施工效率高、造價比較合理。 第1章施工現(xiàn)場首先做好“三通一 當(dāng)?shù)乇硗翉姸容^低時，要先鋪設(shè)適當(dāng)厚度的砂墊層，以利重型施工機械通行。 第2章設(shè)編號 施工中為了避免漏樁，打樁前先按樁位預(yù)埋樁尖，并在樁尖上編號。 第3章混合料的配比 施工時，混合料的配比對樁的質(zhì)量有很大的影響，一般情況下，不同成樁方 法對配比的要求也不相同。本工程采用單管振動沉管法重復(fù)壓拔管成樁，施工

施工組織設(shè)計 建筑施工方案 工程名稱 第一卷cfg樁施工方法及工藝 我部所施工的cfg樁工程擬采用振動沉管法進(jìn)行施工。即先沉管至設(shè)計標(biāo)高 后再在管內(nèi)注入混合料，要求邊填邊振，然后振動拔管成樁，最后在樁頂鋪設(shè)碎 石墊層和土工格柵。打樁設(shè)備采用dz40和dz60振動沉拔樁錘，配履帶式懸掛式 樁架。 振動沉管灌注成樁，適用于無堅硬土層和密實砂層的地質(zhì)條件，較原設(shè)計的 長螺旋鉆孔泵壓混合料成樁的不同之處在于：有其振動噪音限制不很嚴(yán)格，而且 振動沉管打樁機的施工效率高、造價比較合理。 第1章施工現(xiàn)場首先做好“三通一 當(dāng)?shù)乇硗翉姸容^低時，要先鋪設(shè)適當(dāng)厚度的砂墊層，以利重型施工機械通行 。 第2章設(shè)編號 施工中為了避免漏樁，打樁前先按樁位預(yù)埋樁尖，并在樁尖上編號。 第3章混合料的配比 施工時，混合料的配比對樁的質(zhì)量有很大的影響，一般情況下，不同成樁方 法對配比的要求也不相

cfg樁施工方法及工藝 我部所施工的cfg樁工程擬采用振動沉管法進(jìn)行施工。即先沉管至設(shè)計標(biāo)高后 再在管內(nèi)注入混合料，要求邊填邊振，然后振動拔管成樁，最后在樁頂鋪設(shè)碎石墊 層和土工格柵。打樁設(shè)備采用dz40和dz60振動沉拔樁錘，配履帶式懸掛式樁架。 振動沉管灌注成樁，適用于無堅硬土層和密實砂層的地質(zhì)條件，較原設(shè)計的長 螺旋鉆孔泵壓混合料成樁的不同之處在于：有其振動噪音限制不很嚴(yán)格，而且振動 沉管打樁機的施工效率高、造價比較合理。 第1章施工現(xiàn)場首先做好“三通一 當(dāng)?shù)乇硗翉姸容^低時，要先鋪設(shè)適當(dāng)厚度的砂墊層，以利重型施工機械通行。 第2章設(shè)編號 施工中為了避免漏樁，打樁前先按樁位預(yù)埋樁尖，并在樁尖上編號。 第3章混合料的配比 施工時，混合料的配比對樁的質(zhì)量有很大的影響，一般情況下，不同成樁方法 對配比的要求也不相同。本工程采用單管振動沉管法重復(fù)壓拔管成樁，施工時先進(jìn) 行試驗

頁腳內(nèi)容0 新建鐵路哈大客運專線 dk66+750～dk82+210 路基cfg樁施工組織設(shè)計 中國中鐵 編制： 復(fù)核： 審核： 中國中鐵一局橋梁公司哈大客運專線項目部 2007年10月 目錄 頁腳內(nèi)容1 一、編制依據(jù)..............................................................................2 二、編制范圍..............................................................................2 三、工程概述................................................................................2 1、工程概況............

水泥粉煤灰碎石樁(簡稱cfg樁)是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂,加水拌和形成的高黏結(jié)強度樁。鹽城市城東水廠擴建工程清水池基礎(chǔ)采用cfg樁施工,解決了軟土地基處理及樁基施工中常見的縮頸、斷樁等問題。

videoconference,secretaryoftheprovincialcommitteeofxiabaolongstressed:thisyearisthe"fivewatertreatment""357"timetables"forthreeyearstoresolveoutstandingissues,obviouslyworked,"victoryoftheyear.thecounty'sdepartmentsatalllevelsmustfirmlyestablishthe"guanghuiisgoldandsilver"greendevelopmentconcept,convincedthatcastleisnotre

鐵路路基工程cfg樁施工工藝及方法 cfg樁即水泥粉煤灰碎石樁，該方法適用于處理粘性土、粉土、砂土、人工填土和淤 泥質(zhì)土等各種土性的地基。原理是通過長螺旋成孔，孔內(nèi)灌注水泥、粉煤灰和碎石拌合料， 形成低強度樁體復(fù)合地基。 cfg樁施工工藝見圖。

—1 營業(yè)線路基cfg樁施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-yyx-004-2015） 鐵建公司趙斌 1前言 1.1工藝工法概況 cfg樁是在碎石樁的基礎(chǔ)上摻入適量石屑、粉煤灰和少量水泥，加水拌制后 制成具有一定強度的樁體，目前多用混凝土來代替。它是充分利用樁間土的承載 力，共同作用，將荷載傳遞到深層地基中。 1.2工藝原理 cfg樁的工藝原理是采用鉆機成孔，灌注砼成樁，增加地基復(fù)合承載力。 2工藝工法特點 2.0.1cfg樁復(fù)合地基承載力提高幅度大，地基變形小。 2.0.2樁的直徑基本固定，便于施工。 2.0.3施工速度快，利于文明施工。 3適用范圍 cfg樁施工工藝可適用于粘性土、粉土、砂土、中等密實的樁土，長螺旋鉆 孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁。 4主要引用標(biāo)準(zhǔn) 4.0.1《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414） 4.0.2《高速

淺談?wù)駝映凉躢fg樁施工方法及質(zhì)量控制 摘要：近年來，隨著市政工程建設(shè)等級的提高，深層軟基處治方法要求越來 越高，處治工藝更加成熟，振動沉管cfg樁工程在市政工程中應(yīng)用越來越多； 本文對振動沉管cfg樁的施工方法、工藝、質(zhì)量控制等進(jìn)行探討。 關(guān)鍵詞：cfg樁；施工方法；質(zhì)量；控制 一、振動沉管cfg樁施工 1、技術(shù)準(zhǔn)備工作 施工前并對設(shè)計的中樁、縱斷高程、橫斷面進(jìn)行施工復(fù)測，并報請監(jiān)理 工程師審核認(rèn)定。做好水泥粉煤灰碎石樁混合料的配合比，粉煤灰、碎石、水泥、 砂的檢驗試驗工作，并報請試驗監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 2、現(xiàn)場施工 2.1開工后，各個施工點按設(shè)計及規(guī)范的要求進(jìn)行不少于5根的試樁工作， 以檢驗確定打樁施工的工藝控制參數(shù)及打樁施工機械的性能，試樁結(jié)果報監(jiān)理工 程師批準(zhǔn)。 2.2鏟除紅線內(nèi)的草皮和樹根，拆除構(gòu)筑物。部份相當(dāng)軟弱的地段需要先填 一層碎石土或其它場地硬化材

cfg樁施工工藝及方法 cfg樁施工工藝流程圖 cfg樁工程采用振動沉管法進(jìn)行施工。 施工準(zhǔn)備：進(jìn)行地下管線及障礙物調(diào)查，施工場地于開工前疏干地 表水，清除雜草、樹根、淤泥、垃圾等雜物，整平場地修建進(jìn)場道路， 遷移電線、電纜及地下管道，并按設(shè)計進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計要求確 定施工機械設(shè)備及打樁順序。 測量放線：按施工圖將樁位放測到地面，建立臨時水準(zhǔn)點。 工藝試驗：開工前進(jìn)行試打，判斷新打樁對未結(jié)硬和已結(jié)硬的樁的 影響，驗證樁的施打順序及樁距、施工工藝是否合理，選擇合適的施工 參數(shù)。 樁身施工：樁機進(jìn)場就位，調(diào)整沉管與地面垂直，啟動馬達(dá)沉管到 預(yù)定標(biāo)高，在沉管過程中做好記錄，停機后向管內(nèi)投料，混合料按設(shè)計 配合比拌制，拌和時間不得少于1min，混合料投至與進(jìn)料口平齊。啟動 馬達(dá)留振5～10s開始拔管，拔管速率為1.2～1.5m/min，如有淤泥應(yīng)適 當(dāng)放慢，拔管過程中不允許反插，如上料

thepristationesincetheeducatincidinareaspleofsimpldedionalifiedeiacatedtopractiofconstructionprojectsicoordinaticeofthemasslinengandsolviofthepartngprntheregioblemsay,himselfseriouslyinton.intermsssociatedwofland,linkeithbusiheeducatinessedtotheimsinthion,practisseplementatictor.calcontrolwhentherearonofcentral

cfg樁作為鐵路軟土地基處理新技術(shù)，具有施工簡單、擠密效果好、承載力提高等優(yōu)點，與褥墊層、樁間土結(jié)合在一起，共同構(gòu)成復(fù)合地基，很大程度地提高地基的承載力，有效控制軟土地基的沉降，給基礎(chǔ)施工帶來了諸多的便利。文章對cfg在鐵路軟土路基中的應(yīng)用原理進(jìn)行了總結(jié)，對其施工工藝進(jìn)行了分析，從而更好地提高工程質(zhì)量。

[北京]大廈cfg樁施工qc小組cfg樁施工速度的提高施工方案——本資料為關(guān)于朔黃發(fā)展大廈cfg樁施工qc小組cfg樁施工速度的提高施工方案，ppt格式，共29頁工程概況：朔黃發(fā)展大廈，位于北京市海淀區(qū)中關(guān)村西區(qū)，是海淀區(qū)重點工程，總建筑面積59284.73m2，地下4層，地...

CFG樁施工

新建石武鐵路客運專線工程施工技術(shù)交底 中鐵二十三局石武鐵路客運專線tj1標(biāo)三項目部 石武鐵路客運專線工程 路基cfg樁施工技術(shù)交底 編制： 審核： 審批： 單位：中鐵二十三局石武線三項目部 時間：2009年7月31日 新建石武鐵路客運專線工程技術(shù)交底資料 中鐵二十三局石武鐵路tj1標(biāo)三項目部2 石武鐵路客運專線 路塹開挖分項工程施工技術(shù)交底 編號： 施工單位中鐵二十三局石武客運專線tj1標(biāo)三項目部 單位工程dk1093+136.33~dk1093+758.3路基工程分部工程路基地基處理 分項工程cfg樁施工時間2009年7月31日 編制依據(jù) 1、《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)：〔2005〕160號) 2、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)：〔2005〕160號) 3、dk

新建石武鐵路客運專線工程施工技術(shù)交底 中鐵二十三局石武鐵路客運專線tj1標(biāo)三項目部 石武鐵路客運專線工程 路基cfg樁施工技術(shù)交底 編制： 審核： 審批： 單位：中鐵二十三局石武線三項目部 時間：2009年7月31日 新建石武鐵路客運專線工程技術(shù)交底資料 中鐵二十三局石武鐵路tj1標(biāo)三項目部2 石武鐵路客運專線 路塹開挖分項工程施工技術(shù)交底 編號： 施工單位中鐵二十三局石武客運專線tj1標(biāo)三項目部 單位工程dk1093+136.33~dk1093+758.3路基工程分部工程路基地基處理 分項工程cfg樁施工時間2009年7月31日 編制依據(jù) 1、《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)：〔2005〕160號) 2、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)：〔2005〕160號) 3、dk

路基cfg樁施工技術(shù)交底——交底內(nèi)容和范圍：　　路基cfg樁施工(dk23+600.00-dk25+717.86)　　1．工程概況　　本段路基前接特大橋，后接跨高速公路特大橋，對應(yīng)里程為dk23+600.00-dk25+717.86,路基長2117.86m，全部為松軟土地基路堤。cfg樁布置要求下表所...

高速鐵路軟層地基cfg樁加固施工方法——隨著高速鐵路的建設(shè)，軟層地基的處理逐漸成為高鐵路基處理中的主要問題。本論文針對高鐵軟層地基采用cfg樁加固施工法展開了探討分析，在簡單介紹了傳統(tǒng)的軟層地基加固處理方法的基礎(chǔ)上，重點從cfg樁加固施工的方法和工藝...

隨著高速鐵路的建設(shè),軟層地基的處理逐漸成為高鐵路基處理中的主要問題。本論文針對高鐵軟層地基采用cfg樁加固施工法展開了探討分析,在簡單介紹了傳統(tǒng)的軟層地基加固處理方法的基礎(chǔ)上,重點從cfg樁加固施工的方法和工藝要求兩個角度詳細(xì)分析探討了高速鐵路軟層基地采用cfg樁加固施工方法,對于進(jìn)一步促進(jìn)cfg樁加固施工處理軟層路基方法的工藝水平和應(yīng)用范圍均具有一定借鑒和指導(dǎo)意義。

長螺旋CFG樁施工方法及質(zhì)量控制

在進(jìn)行cfg樁施工時,會由于場地存在未成層的鈣質(zhì)結(jié)核層而引發(fā)一些問題,造成了施工困難,影響了施工進(jìn)度。本文采用汽車鉆引孔和步履式長螺旋鉆機使用合金鉆頭相結(jié)合的辦法,解決了施工困難、進(jìn)度緩慢的問題,對今后的工程中解決類似問題有一定的借鑒作用。

路基加固的方法和幾種常見的施工方法——基本含義。在公路路基建設(shè)過程中，由于天然狀態(tài)下的路基填料結(jié)構(gòu)松散，強度與穩(wěn)定性都較差，再加上某些路段處于軟土地基上，致使公路路基很難滿足道路行車荷載和自然環(huán)境作用的要求，這就必然要求對路基予以人工再次壓實...