京石高速公路自助發(fā)卡機系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用

對現(xiàn)有高速公路自動發(fā)卡機附屬系統(tǒng)進行改進,提高車牌識別率,安裝倒車檢測報警系統(tǒng),從而杜絕利用自動發(fā)卡機無人值守特性進行盜卡逃費的行為。

圍繞新型多功能自動發(fā)卡機收費技術(shù)首次在浙江申嘉湖杭高速公路應(yīng)用情況介紹,詳細(xì)闡述了新型多功能自動發(fā)卡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和主要原理、功能和系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成,并提出了新型多功能自動發(fā)卡機的技術(shù)要求。對提升高速公路收費管理理念和水平具有一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)和國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,高速公路收費站在車流量較大的情況下時常出現(xiàn)擁堵的情況。這種擁堵,不僅增加了收費站車輛的延誤時間,而且增大了車輛的運行成本,還增加了汽車尾氣的排放。而無人值守發(fā)卡機的應(yīng)用可在一定程度上有效地解決這一擁堵問題。

目前,我國高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,給人們帶來交通便利的同時,也產(chǎn)生了許多問題。如何提高對高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢,最大限度地降低人為干擾因素,已成為擺在高速公路管理者面前的一項新的研究課題。為此,盡快實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費成為交通管理部門的重要工作目標(biāo)之一。文章從工程應(yīng)用的角度,對當(dāng)前高速公路收費站應(yīng)用無人值守自動發(fā)卡機工作流程的特點和通信過程中可能遇到的問題進行詳細(xì)分析。

概括介紹了模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計在收/發(fā)卡機中的應(yīng)用,并針對高速公路電子收費設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)特點提出了應(yīng)用機械結(jié)構(gòu)模塊的設(shè)計思路進行收/發(fā)卡機設(shè)計的具體方法,說明結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計是電子收費設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。

近年來,我國高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速,給人們帶來交通便利的同時,也產(chǎn)生了許多問題。如何提高高速公路各路段的綜合管理水平,充分發(fā)揮路網(wǎng)中各高速公路之間快捷、暢通的通行優(yōu)勢,最大限度地減少人為干擾因素,成為擺在高速公路管理者面前的一項新的研究課題。文章從工程應(yīng)用和收費管理工作的角度,對當(dāng)前高速公路收費站應(yīng)用無人值守自動發(fā)卡機的利弊和應(yīng)用意義進行了分析。

高速公路收費站無人值守自動發(fā)卡機工作流程分析 摘要:文章從工程應(yīng)用的角度,對當(dāng)前高速公路收費站應(yīng)用無人值守自動發(fā) 卡機工作流程的特點,和通訊過程中可能遇到的問題進行詳細(xì)分析。 關(guān)鍵詞:高速公路無人值守自動發(fā)卡機 無人值守全自動發(fā)卡機是一種具有高度自動化ic卡管理水平的機電設(shè)備, 主要面對高速公路收費站入口比較繁忙的車道。用以實現(xiàn)入口準(zhǔn)無人化管理,既 提高車輛的通行速度,又節(jié)約了收費站入口車道的運營成本。隨著我國高速公路 建設(shè)規(guī)模的不斷擴大,無人值守全自動發(fā)卡機的運營優(yōu)勢日漸明顯,必將成為高速 公路收費站入口車道的一種標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備。 無人值守全自動發(fā)卡機安裝于高速公路入口,當(dāng)車輛經(jīng)過發(fā)卡機時,司機按動 發(fā)卡機的發(fā)卡按鈕,根據(jù)語音提示取得ic卡,取卡后通行。這一系列動作,由卡機 與內(nèi)置在卡機中的工控一體機協(xié)同完成,提供無人值守發(fā)卡功能,具有非常高的穩(wěn)

隨著高速公路無人值守發(fā)卡設(shè)備的普及,出現(xiàn)個別人員和車輛利用發(fā)卡機采取非法手段取得通行卡上路,造成了各種損失,影響了收費秩序,負(fù)面影響較大,這在某種程度上限制了發(fā)卡機的發(fā)展。文章分析了無人值守發(fā)卡機車道的利弊,對幾種作弊方式進行了總結(jié)和歸納,并有針對性地給出了行之有效的解決方案。

現(xiàn)狀當(dāng)前,高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中大量使用非接觸式ic卡,ic卡的管理普遍采用散卡或卡箱(卡機)管理。卡機從2000年左右投放市場以來經(jīng)歷了十年的發(fā)展,縱觀國內(nèi)市場,除個別獨辟蹊徑的廠家,大部分廠家的產(chǎn)品在原理上先天不足,雖然在工藝、材質(zhì)、成本、制造和交付各方面都桕對成熟起來,但

京石高速公路通信系統(tǒng)改造工程項目是河北省通信系統(tǒng)改造項目的重要組成部分,是根據(jù)河北省高速公路網(wǎng)狀網(wǎng)的發(fā)展趨勢以及河北省構(gòu)建大容量、高可靠、高效率的高速公路專用通信網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)而進行的。京石高速在涿州通信站、保定通信分中心、機場路通信中心配置有3個分插復(fù)用設(shè)備(adm),現(xiàn)有設(shè)備型號均為華為optix

高速公路已經(jīng)成為我國當(dāng)前一種重要的交通形式,其具有舒適安全、通行方便、行車速度較快等優(yōu)勢,為我國社會經(jīng)濟的進步做出重要貢獻?？墒怯捎诟咚俟返木S護以及建設(shè)成本非常高,其收費系統(tǒng)也存在一定的弊端,因此,收費系統(tǒng)要進行科學(xué)的優(yōu)化。本文主要對高速公路的收費系統(tǒng)進行簡單的介紹,提出對收費系統(tǒng)進行優(yōu)化的方案以及需要遵守的原則,希望可以為行業(yè)發(fā)展提供借鑒。

etc收費系統(tǒng)在高速公路收費工作中的應(yīng)用能夠有效提高收費效率,并實現(xiàn)收費過程的自動化,因此,對etc收費系統(tǒng)設(shè)計作出研究有利于推動高速公路收費工作的現(xiàn)代化發(fā)展。本文在對etc收費系統(tǒng)工作原理、構(gòu)成部分、關(guān)鍵技術(shù)作出論述的基礎(chǔ)上,對高速公路etc收費系統(tǒng)設(shè)計中的技術(shù)要求進行了探討。

在分析現(xiàn)有高速公路etc收費系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從多個角度分析了收費系統(tǒng)的總體設(shè)計架構(gòu),結(jié)合實際工程,就其中涉及到etc方案具體設(shè)備配置進行論述,希望對于今后的高速公路收費系統(tǒng)發(fā)展具有一定幫助。

隨著高速公路的建設(shè)及車流量的快速增長，現(xiàn)有的收費站口通行能力低，收費方式、管理手段單一的方式已不能滿足高速公路的車輛快速通行要求。電子不停車收費系統(tǒng)（etc）在高速公路收費工作中的應(yīng)用能夠有效提高收費效率，并實現(xiàn)收費過程的自動化。在對etc收費系統(tǒng)工作原理、構(gòu)成部分、關(guān)鍵技術(shù)作出論述的基礎(chǔ)上，對高速公路etc收費系統(tǒng)設(shè)計中的技術(shù)要求進行了探討。旨在推動高速公路收費工作的現(xiàn)代化發(fā)展。

通過介紹gtm瀝青混合料的起源和發(fā)展歷程,對gtm的施工特點和施工中原材料、拌和、攤鋪、碾壓中的控制要點進行系統(tǒng)的闡述,有助于該技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

為確定京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn),以京石高速公路拓寬工程為依托,假設(shè)路面結(jié)構(gòu)層底面沉降服從拋物線,建立了車輛荷載作用下的路面結(jié)構(gòu)層數(shù)值分析模型,數(shù)值分析結(jié)果表明:舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率隨著填高的增加先增大,在填高4~5m時達到最大,而后減小;為了保證路面結(jié)構(gòu)在長期車輛荷載作用下路面結(jié)構(gòu)層安全,舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不宜超過0.45%.基于上述數(shù)值分析結(jié)果,結(jié)合已有工程經(jīng)驗,確定了京石高速公路拓寬沉降控制標(biāo)準(zhǔn):舊路中心沉降不超過3cm;拓寬后路基最大工后沉降不超過10cm;舊路肩和新路肩之間的橫坡改變率不超過0.45%.

文中介紹了一種具有廢卡回收功能的發(fā)卡機的發(fā)卡機構(gòu),并給出了實現(xiàn)廢卡回收功能的結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計的具體方法。

本文通過研究報告的方式，闡述了四川省交通運輸廳高速公路監(jiān)控結(jié)算中心（四川智能交通系統(tǒng)管理有限責(zé)任公司）在成仁成都站研發(fā)、測試符合四川高速公路聯(lián)網(wǎng)收費技術(shù)方案的自動發(fā)卡系統(tǒng)的過程和結(jié)果，驗證四川聯(lián)網(wǎng)收費及入口治超工作環(huán)境下的自動發(fā)卡機工作機制和技術(shù)方案，評估、分析相關(guān)管理和安全問題。

無人值守自動發(fā)卡機由于是司機自助取卡,沒有人員值守,自動發(fā)卡機在軟/硬件方面必須有非常高的穩(wěn)定性、可靠性、方便性.參考國內(nèi)外自動發(fā)卡機的開發(fā)經(jīng)驗,結(jié)合機場高速主要車型,自動發(fā)卡機有以下特點:

在經(jīng)濟迅猛發(fā)展中,國家在交通基礎(chǔ)設(shè)備方面加強了建設(shè)的力度,由于高速公路的修改面積持續(xù)擴大,高速收費站需要的工作人員也不斷增加,由于人力成本的提升,令高速公路在運營成本方面逐漸提高.使用無人值守收費系統(tǒng)不但能夠減少收費人員,降低建設(shè)初期收費站在配套運營費用方面的投放,并且還能夠規(guī)避由于人工車型分類、人工收費以及牌照鑒別等形成的人為錯誤.

2005年12月15日，在京珠國道主干線粵境南北段高速公路自動收發(fā)卡機系統(tǒng)工程和入口抓拍系統(tǒng)工程交工驗收會議上，采自全國眾多的高管局、高速公路公司、系統(tǒng)集成商、供應(yīng)商和相關(guān)媒體，其同探討了此路段上新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)模式的成功應(yīng)用。其中最引人注目的是在整個系統(tǒng)中采用了一項科技手段非接觸式ic卡收發(fā)卡機，通過這項技術(shù)強化了聯(lián)網(wǎng)收費的管理。

隨著社會的發(fā)展,我國經(jīng)濟的不斷提升,高速公路建設(shè)的步伐逐漸加快,使人們出行更加的便捷。在當(dāng)前階段中,在一部分高速公路中都應(yīng)用了自動發(fā)卡機,使高速公路的管理更加的方便,而且還節(jié)省了大量的人力。為了使人們對無人值守自動發(fā)卡機更好的了解,本文就對無人值守自動發(fā)卡機在高速公路收費站的應(yīng)用和實踐進行了分析,然后簡單介紹了無人值守自動發(fā)卡機的優(yōu)勢與意義。