舊水泥路面加鋪PG82改性瀝青路面技術(shù)

在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層,被認(rèn)為是使舊水泥混凝土路面恢復(fù)性能的最佳方案.汕梅高速公路舊水泥路面加鋪工程中所采用的7cm厚pg82-10改性瀝青gac-20混凝土的薄層罩面結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)尚屬首次,應(yīng)用效果較好.本文對(duì)該結(jié)構(gòu)與材料應(yīng)用的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究論證,以期為后續(xù)類似工程提供參考依據(jù).

瀝青路面與水泥路面比較

現(xiàn)代道路建設(shè)的過程中，必須要重視瀝青路面的施工，使用瀝青路面來代替原有的舊水泥路面，這是現(xiàn)代化道路建設(shè)的幾種基本趨勢(shì)。作為研究人員必須要重視舊水泥路面改鋪瀝青路面的施工，需要從瀝青路面的攤鋪、土工布鋪設(shè)方法和水泥混凝土路面路基的鋪設(shè)入手，這樣才能夠保證改鋪瀝青路面的施工質(zhì)量。

瀝青砼路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪音低、施工工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn),特別對(duì)水泥混凝土路面的公路及城市道路的改造,具有美化路容,提高城市品味的重要作用,因而在廣東各大中城市越來越廣泛的應(yīng)用,結(jié)合國(guó)道107線清遠(yuǎn)小市至大燕河段路面加鋪瀝青砼工程的實(shí)踐,總結(jié)介紹舊水泥混凝土路面加鋪瀝青砼的設(shè)計(jì)與施工。

水泥路面加鋪瀝青-設(shè)計(jì)說明

近些年來,隨著公路建設(shè)的發(fā)展,公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多,在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù).它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn),國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案.

近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

摘要：在舊水泥路面改造工作中，對(duì)反射裂縫進(jìn)行有效的控制是非常重要的一項(xiàng)工作，碎石化技術(shù)主要采用的是專業(yè)的破碎設(shè)備對(duì)舊的水泥路面進(jìn)行處理，這樣一來也就對(duì)混凝土的有效尺寸進(jìn)行了更加嚴(yán)格的控制，對(duì)水泥混凝土在多種狀態(tài)之下的位移也予以了嚴(yán)格的控制。把所以就減少了裂縫和病害的發(fā)生，本文主要分析了碎石化技術(shù)在舊水泥路面改造加鋪瀝青路面中的應(yīng)用，以供參考和借鑒。

控制和防止反射裂縫是舊水泥路面瀝青加鋪層設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。碎石化技術(shù)采用專用破碎設(shè)備對(duì)舊水泥路面進(jìn)行比較徹底的破碎,從而有效地減少混凝土板的有效尺寸,充分降低水泥混凝土板接縫、裂縫處在荷載、溫度、濕度變化時(shí)的位移,因此可以有效地防止反射裂縫的發(fā)生。該文簡(jiǎn)要介紹了碎石化技術(shù)的原理和工藝,重點(diǎn)討論了碎石化技術(shù)的適用條件、碎石化關(guān)鍵技術(shù)和瀝青罩面層的設(shè)計(jì)方法,為碎石化技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用提供技術(shù)參考。

近些年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路的改建和擴(kuò)建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)。它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)有相當(dāng)多的公路采用了此類改造方案。

隨著使用年限的增長(zhǎng),水泥混凝土路面已無法滿足使用性能的要求,需要在其上加鋪瀝青面層。因此,結(jié)合對(duì)混凝土路面在加鋪瀝青層施工中的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析,并提出了具體措施,為今后類似工程提供參考。

自90年代以來,水泥混凝土路面在本地區(qū)的一些公路和市政道路上得到大幅度推廣應(yīng)用。水泥混凝土路面有諸多優(yōu)點(diǎn),但行車舒適性差,損壞后維修難,交通干擾大,安全隱患多,環(huán)境影響大。目前常用的改建工藝為修復(fù)加鋪或碎石化后加鋪瀝青面層的方式。舊水泥混凝土路面修復(fù)技術(shù)主要用于路面的局部維修。本文結(jié)合浙江具體工程實(shí)例,對(duì)混凝土路面的"白加黑"和"白改黑"兩種技術(shù)加以探討。

研究表明在路面病害的處理和修復(fù)過程中,最有效的方法就是在公路上加鋪改性瀝青混凝土。近些年,這種處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)大部分地區(qū)投入大規(guī)模使用,使得大部分病損路面性能得到改善。本文主要從公路加鋪改性瀝青路面施工技術(shù)研究方面探析,以期望對(duì)施工做出導(dǎo)向。

從舊水泥路面加鋪瀝青面層設(shè)計(jì)和施工兩方面出發(fā)，闡述加鋪瀝青面層的設(shè)計(jì)思路和減緩反射裂縫措施，并以兩段縣道路面改造工程為實(shí)例，提出具體的施工措施和注意事項(xiàng)。

本文針對(duì)當(dāng)前舊水泥路面改造利用中加鋪瀝青路面中遇到的問題,提出了直接加鋪、設(shè)功能結(jié)構(gòu)層后加鋪、挖除后新鋪、破碎穩(wěn)固后加鋪等幾種常見處理方法,并對(duì)不同方法的優(yōu)劣性、適用范圍和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討.

在20世紀(jì)80年代至20世紀(jì)90年代,一般水泥路面設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為22cm水泥混凝土面層+30cm12%劑量石灰穩(wěn)定土基層,水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)為30mpa(抗折強(qiáng)度無要求),路面結(jié)構(gòu)總厚度52cm,這種結(jié)構(gòu)基本滿足當(dāng)時(shí)的交通運(yùn)輸量、汽車軸載噸位和交通渠化程度要求。進(jìn)入21世紀(jì)后,交通量超常規(guī)增加、汽車軸載提高過快、運(yùn)輸超載治理力度小等原因,導(dǎo)致原有的路面結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的破壞,其表現(xiàn)是裂

本文闡述了在舊水泥砼路面上鋪瀝青砼路面時(shí),對(duì)舊水泥砼面板的處理及鋪設(shè)土工布防治瀝青路面反射裂縫的關(guān)鍵技術(shù)。

由于道路交通量劇增,超限運(yùn)營(yíng)嚴(yán)重,一些早期建設(shè)的水泥混凝土路面產(chǎn)生了多種破損現(xiàn)象,如何有效利用原有舊水泥混凝土路面進(jìn)行技術(shù)處理,改善其使用性能,已成為公路工程中的一項(xiàng)重要研究課題。本文在總結(jié)和分析當(dāng)前某公路建設(shè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上,對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層技術(shù)進(jìn)行了探討和分析。

討論了碎石化技術(shù)的技術(shù)原理,施工方法和工藝,并說明在水泥路面改造中的應(yīng)用及優(yōu)勢(shì).

白色路面和黑色路面是道路工程中常用的兩種形式，水泥混凝土路面作為高級(jí)路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)和前期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較低的優(yōu)點(diǎn)，但由于交通量劇增，道路的承栽能力日趨飽和，而出現(xiàn)露骨開裂，斷板沉降錯(cuò)臺(tái)，破碎，板底脫空等路面損壞現(xiàn)象。影響道路的使用功能，本文對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土技術(shù)做一探討，是現(xiàn)階段路面改造的一個(gè)重要途徑。

淺議舊水泥路面加鋪瀝青面層——水泥路面接近設(shè)計(jì)使用年限時(shí)漸漸產(chǎn)生破壞，經(jīng)檢測(cè)如果原路可以利用，可直接在原路加鋪面層。本文主要講述水泥路面加鋪瀝青路面的一些認(rèn)識(shí)。

sbs改性瀝青路面施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 保定市市政維護(hù)管理處王建 摘要 通過保定市太行路新建道路工程中sbs改性瀝青路面的施工實(shí)踐，總結(jié)了sbs 改性瀝青路面施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及關(guān)鍵點(diǎn)。 sbs改性瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層 的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長(zhǎng)道路使用壽命，提高道路行車 的舒適性和安全性。 一、工程概況： 本工程為太行路道路新建工程起點(diǎn)樂凱南大街，終點(diǎn)朝陽南大街，設(shè)計(jì)路段全 長(zhǎng)1142.78米。道路類別：大城市主干道，設(shè)計(jì)年限：瀝青路面15年，設(shè)計(jì)時(shí)速： 60公里／小時(shí)。主要結(jié)構(gòu)：機(jī)動(dòng)車道：路面結(jié)構(gòu)由上到下為：（ac-13）改性瀝青 混凝土3厘米，（ac-20瀝青混凝土4厘米，（ac-25）瀝青混凝土5厘米，二灰 碎石18厘米，含灰量12％石灰土15厘米，含灰量10％石灰土1