舊式載客電梯選層控制系統(tǒng)改造方案的探索與設(shè)計(jì)

首先對(duì)電梯電氣控制方式進(jìn)行對(duì)比,闡述交流變頻調(diào)速控制方式優(yōu)勢(shì);其次論述電梯控制單元各種模式的優(yōu)點(diǎn)與缺陷;最后鑒于改造工程的特殊性和各種模式的控制單元的優(yōu)劣確定plc作為控制單元的模式是最適合電梯的改造工程。

第一章引言 自1889年美國(guó)奧梯斯升降機(jī)公司推出世界第一部以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的升降機(jī) 以來(lái)，電梯在驅(qū)動(dòng)方式上經(jīng)歷了卷筒式驅(qū)動(dòng)、牽引式驅(qū)動(dòng)等歷程，逐漸形成了直 流電機(jī)拖動(dòng)和交流電機(jī)拖動(dòng)兩種不同的拖動(dòng)方式。如今電梯已成為人們進(jìn)出高層 建筑不可或缺的代步工具；而且作為載人工具，人們?cè)谶\(yùn)行的平滑性、高速性、 準(zhǔn)確性、高效性等一系列靜、動(dòng)態(tài)性能方面對(duì)它提出了更高的要求。由于早期的 電梯繼電器控制方式存在故障率較高、可靠性差、接線復(fù)雜、一旦接收完成不易 更改等缺點(diǎn)，所以需要開(kāi)發(fā)一種安全、高效的控制方式。可編程控制器（plc） 既保留了繼電器控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)單易懂、控制精度高、可靠性好、控制程序可隨工 藝改變、易于與計(jì)算機(jī)接口、維修方便等諸多高品質(zhì)性能。因此，plc在電梯控 制領(lǐng)域得到了廣泛而深入的應(yīng)用。 隨著微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，plc（即可編程控制器）在工業(yè) 控制領(lǐng)域內(nèi)

介紹了電梯安裝監(jiān)理工程師應(yīng)具備的條件,電梯安裝的一般程序及監(jiān)理依據(jù),闡述了監(jiān)理對(duì)電梯安裝實(shí)行事前、事中、事后三大控制的方法和質(zhì)量控制的要點(diǎn),歸納了電梯安裝常見(jiàn)質(zhì)量通病及主要原因。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第704研究所自行研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)船用載客電梯通過(guò)了產(chǎn)品技術(shù)鑒定。這標(biāo)志著我國(guó)船用載客電梯結(jié)束了依賴(lài)進(jìn)口的歷史。這項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到了國(guó)際同類(lèi)產(chǎn)品的水平。

針對(duì)某廠工業(yè)水系統(tǒng)能力不足的問(wèn)題提出三個(gè)改造方案,從經(jīng)濟(jì)性、合理性、易實(shí)施性等方面進(jìn)行綜合比較得出最佳方案。

層控型電梯控制系統(tǒng)方案 一、系統(tǒng)概述 智能ic卡控制電梯管理系統(tǒng)由安裝在電梯轎廂內(nèi)的ic卡控制器、讀卡器、 安裝在管理中心的ic卡發(fā)卡系統(tǒng)、電梯的使用人員持有的ic卡組成。 在電梯的轎廂內(nèi)設(shè)置讀卡器，電梯的使用人員刷卡后，電梯可以開(kāi)放對(duì)ic 卡預(yù)先設(shè)定樓層的轎內(nèi)指令，提供給使用者登記；無(wú)卡或者卡未授權(quán)的樓層， 則不能登記，開(kāi)放的公共區(qū)域則無(wú)須ic卡登記，可以限制無(wú)關(guān)人員進(jìn)入ic卡 權(quán)限區(qū)域. ic卡發(fā)卡中心對(duì)每一張ic卡進(jìn)行權(quán)限設(shè)定后，發(fā)出的卡才可以使用，不同 的卡可以設(shè)置不同的權(quán)限，對(duì)應(yīng)不同的使用人員(如按次使用卡、時(shí)間段使用卡、 單層卡、多層卡、全通卡)；管理者持有的管理ic卡通常設(shè)置成可以使用電梯 的全部權(quán)限；對(duì)于丟失的卡，ic卡發(fā)卡中心可以掛失，對(duì)丟失的ic卡禁用，阻 止非法持有者繼續(xù)使用。 智能ic卡控制電梯管理系統(tǒng)在

隨著城市建設(shè)進(jìn)程的急速加快,高層建筑不斷涌現(xiàn),電梯作為一種自動(dòng)化運(yùn)載工具在人民的生活中扮演著越來(lái)越重要的角色。因此電梯的安全性能也更加受到人們的重視,電梯有一個(gè)轎廂和一個(gè)對(duì)重,通過(guò)鋼絲繩將它們連接起來(lái),鋼絲繩通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置(曳引機(jī))的曳引帶動(dòng),使電梯轎廂和對(duì)重在井道內(nèi)各自的導(dǎo)軌上做垂直往返運(yùn)動(dòng)。電梯的安全控制系統(tǒng)主要包含電氣控制和機(jī)械控制兩個(gè)方面。

由于dcs的可靠性不斷提高,ups冗余配置是保證控制系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的一個(gè)必要條件。結(jié)合我公司各控制室ups配置的實(shí)際情況和dcs冗余結(jié)構(gòu),在沒(méi)有配置冗余ups的情況下,采用兩臺(tái)獨(dú)立的ups雙重供電或單臺(tái)ups與直接旁路雙重供電的改造方案,達(dá)到了為dcs可靠供電的目的。并且,采用旁路隔離變壓器與ups一起組成隔離電源系統(tǒng),有效地抑制共模干擾,改善了電源質(zhì)量。

針對(duì)國(guó)華舟山電廠二期已經(jīng)存在的各輔機(jī)系統(tǒng)相互獨(dú)立的現(xiàn)狀,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)分布的各控制子系統(tǒng)進(jìn)行分析,提出輔控網(wǎng)改造原則和三層網(wǎng)絡(luò)分層,針對(duì)各輔助車(chē)間控制系統(tǒng)提出集成方案。闡明輔控網(wǎng)的組網(wǎng)規(guī)約并總結(jié)了實(shí)施過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

分析了選層按鈕控制自平自動(dòng)門(mén)電梯的工作過(guò)程及其電氣控制原理,將電氣控制系統(tǒng)由傳統(tǒng)的繼電器接觸器控制方式改為可編程序控制器控制,設(shè)計(jì)了改造后的梯形圖.

介紹了通風(fēng)系統(tǒng)改造在小煤礦機(jī)械化升級(jí)改造中的具體應(yīng)用。通過(guò)利用原通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備、巷道條件,結(jié)合方案比較,為機(jī)械化升級(jí)改造確定出了最佳通風(fēng)系統(tǒng)方案。

介紹了包鋼集團(tuán)公司友誼軋鋼廠棒材4架二輥連軋機(jī)組的自動(dòng)控制系統(tǒng)。它采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)組成集散自動(dòng)化控制系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)機(jī)組內(nèi)軋機(jī)之間以及其它輔助設(shè)備之間的單調(diào)、聯(lián)調(diào)。電氣傳動(dòng)系統(tǒng)采用西門(mén)子公司的6ra70傳動(dòng)裝置。將西門(mén)子公司的drivemonitor仿真軟件應(yīng)用于棒材軋制的生產(chǎn)過(guò)程中,實(shí)現(xiàn)監(jiān)控仿真。系統(tǒng)采用張力控制,且通過(guò)反饋電流的變化判斷軋件的堆拉狀態(tài),達(dá)到糾正張力值的目的,從而提高了棒材的產(chǎn)品質(zhì)量。

簡(jiǎn)要介紹了帶鋼縱剪生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝流程及由可編程控制器、變頻器及工控系統(tǒng)組成的帶鋼縱剪自動(dòng)化控制系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)運(yùn)行證明,該系統(tǒng)系統(tǒng)可靠性好、硬件支持能力強(qiáng)、軟件開(kāi)發(fā)范圍、調(diào)速方便、控制簡(jiǎn)單、易于維護(hù),提高了生產(chǎn)效率。

某廠機(jī)組控制系統(tǒng)使用常規(guī)儀表控制系統(tǒng),主要由數(shù)字組裝儀表組成。為了實(shí)現(xiàn)dcs一體化,改造為上海新華公司的xdps-400分散控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了das、scs、ccs、fsss、deh、meh、ets、ecs等一體化。

以某電廠脫硫系統(tǒng)改造項(xiàng)目為例,綜述脫硫系統(tǒng)改造的可研范圍、技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)原則,論述脫硫各分系統(tǒng)改造的方案,提出改造后環(huán)境及社會(huì)效益預(yù)期。

畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 交流下集選乘客電梯plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)院:電子與控制工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè):電氣工程及其自動(dòng)化 姓名:周穩(wěn) 學(xué)號(hào):2804050223 指導(dǎo)教師:王儉 完成時(shí)間:2009年6月8日 二〇〇九年六月 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表 課題名稱(chēng)交流下集選乘客電梯plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 課題來(lái)源自選項(xiàng)目課題類(lèi)型工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師王儉 學(xué)生姓名周穩(wěn)學(xué)號(hào)2804050223專(zhuān)業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 一、課題意義： 現(xiàn)代社會(huì)中，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，人民物質(zhì)文化生活水平的迅速提高， 我國(guó)的建筑業(yè)已成為支柱行業(yè)，并日益發(fā)展壯大起來(lái)。伴隨建筑業(yè)的發(fā)展，為建筑物內(nèi)提供 上下交通運(yùn)輸?shù)碾娞莨I(yè)也在日新月異的發(fā)展著。電梯已不僅是一種生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要設(shè)備 更是一種工作和生活中的必須設(shè)備，電梯和汽車(chē)一樣，已經(jīng)是人們頻繁乘用的交通

xxxx大學(xué)xx學(xué)院 畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告 論文題目：五層電梯的plc控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專(zhuān)業(yè)：電氣自動(dòng)化技術(shù) 指導(dǎo)教師： 學(xué)生姓名： 2008年5月15日 1.本課題研究的背景及目的 背景：生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。150年來(lái)，電梯的材質(zhì) 由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新——手柄開(kāi) 關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、人機(jī)對(duì)話等等，多臺(tái)電梯還出現(xiàn) 了并聯(lián)控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運(yùn)輸能力的 優(yōu)勢(shì)；變速式自動(dòng)人行道扶梯的出現(xiàn)大大節(jié)省了行人的時(shí)間；不同外形—— 扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視 線不再封閉。老式電梯使用大量的繼電器和接觸器進(jìn)行控制，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、 體積龐大、成本高昂、易于出故障、保養(yǎng)及維修困難等。用plc取代繼電器 和接觸器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電梯自動(dòng)控

太原科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） i 目錄 摘要.........................................................................i abstract....................................................................ii 第1章引言.................................................................1 第2章功能需求分析..........................................................3 2.1電梯的集選控制功能................................................

六層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

頁(yè)眉 頁(yè)腳 xx大廈監(jiān)控系統(tǒng)改造方案 一、項(xiàng)目概述 xx大廈扼守城市中軸線及cbd核心位置，建筑高度169.8米 (地面42層，地下5層)，總建筑面積約12萬(wàn)平方米。大廈以甲 級(jí)寫(xiě)字樓、品牌底商為主業(yè)態(tài)，并設(shè)置金融機(jī)構(gòu)、商務(wù)中心、國(guó)際會(huì) 議中心、精品商場(chǎng)等附屬功能和商務(wù)共享空間，于2010年6月建 成。但隨著視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)使用實(shí)踐的不斷深入，安全技術(shù)防 范已成為治安防范的重要手段，在預(yù)防，發(fā)現(xiàn)，控制等方面，發(fā)揮著 人防，物防所不可替代的重要作用。根據(jù)以上情況，結(jié)合現(xiàn)階段視頻 監(jiān)控改造的項(xiàng)目需求，需建設(shè)高清網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)一步加強(qiáng)防 控的范圍和力度，并高效快速的處置突發(fā)事件，提升現(xiàn)代化管理的水 平。 二、現(xiàn)狀分析 由于項(xiàng)目建設(shè)時(shí)正處于模擬監(jiān)控系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用時(shí)期，因此本項(xiàng) 目監(jiān)控系統(tǒng)前端采用模擬攝像機(jī)，后端采用16路數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)進(jìn) 行錄

畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 課題名稱(chēng)三層電梯plc控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與調(diào)試 系別 專(zhuān)業(yè) 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 起訖時(shí)間：（共4周） 目錄 緒論...................................................................................................................................................1 摘要...............................................................................................................................................2 第一章可編程控制器的慨述........

三層電梯控制系統(tǒng)的 實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 指導(dǎo)老師：朱靜 學(xué)生：馬小娟 班級(jí)：電科092 學(xué)號(hào)：095203403 三層電梯控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第一節(jié)設(shè)計(jì)要求 要求用fpga設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)3層電梯的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)的要求如下： (1)電梯運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處在上升模式時(shí)，只響應(yīng)比電梯所在位置高的上樓請(qǐng) 求，由下向上逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢。如果高層有下樓請(qǐng)求， 直接升到有下樓請(qǐng)求的最高樓層，然后進(jìn)入下降模式。電梯處在下降模式時(shí)，工 作方式與上升模式相反。設(shè)電梯共有3層，每秒上升或下降一層。 (2)電梯初始狀態(tài)為一層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。 (3)每層電梯入口處均設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)部設(shè)有乘客到達(dá)樓層的停站請(qǐng) 求開(kāi)關(guān)及其顯示。 (4)設(shè)置電梯所處位置的指示及電梯上升或下降的指示。 (5)電梯到達(dá)有停站請(qǐng)求的樓層后，電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。開(kāi)門(mén)4妙后，