計(jì)算自錨式懸索橋吊桿施工張拉力的方法

以朝陽(yáng)市黃河路自錨式懸索橋?yàn)檠芯勘尘?通過(guò)三套吊桿張拉方案分析吊桿不同張拉順序?qū)泳o梁豎向位移、塔頂水平位移的影響,得出吊桿張拉順序?qū)Y(jié)構(gòu)的影響。

武漢江漢六橋主橋?yàn)椋?8＋57＋110＋252＋110＋57＋48）m自錨式疊合梁懸索橋，全橋共設(shè)61對(duì)吊桿，同一吊點(diǎn)設(shè)置縱向雙吊桿。為了解決體系轉(zhuǎn)換過(guò)程中最不利工況同一吊點(diǎn)的雙吊桿受力不均造成接長(zhǎng)桿索力可能超限而滑脫現(xiàn)象，提出利用有限元軟件midas建立單吊桿及雙吊桿正裝模型，從單吊桿模型計(jì)算得到各階段各吊桿的吊桿力；在雙吊桿模型中，以單吊桿模型中吊桿力的均分力建立某根吊桿最大吊桿力階段的一次成型的施工階段，得到各吊桿的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度，以無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法控制，得到各施工階段雙吊桿各自的張拉力。此控制方法實(shí)橋應(yīng)用后雙吊桿的索力較均勻，可以省去成橋后由于索力不均帶來(lái)的大量而繁瑣的調(diào)索工作。

自錨式懸索橋索鞍無(wú)預(yù)偏施工吊桿張拉研究——索鞍無(wú)預(yù)偏施工是現(xiàn)代懸索橋使用較少的一種施工方式，文章針對(duì)一座采用索鞍無(wú)預(yù)偏施工的自錨式懸索橋，先得出主纜吊點(diǎn)位移與主纜水平分力增量的近似線(xiàn)形關(guān)系，再采用有限元建模的方法計(jì)算出其主塔容許水平力，在吊桿...

自錨式懸索橋"先梁后纜"的施工順序決定了其需要進(jìn)行一步吊桿張拉的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程,自錨式懸索橋吊桿張拉實(shí)質(zhì)是不斷改變吊桿的無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度,使主纜由空纜狀態(tài)逐漸過(guò)渡到成橋狀態(tài),過(guò)程中吊桿力不斷發(fā)生變化,主纜位移變化規(guī)律復(fù)雜。本文依托實(shí)際工程,通過(guò)有限元軟件正裝模擬施工階段進(jìn)行分析,得出了吊桿力和主纜在該過(guò)程中的變化情況。

自錨式懸索橋是一種結(jié)構(gòu)體系封閉的超靜定結(jié)構(gòu),控制吊桿張拉力是實(shí)現(xiàn)合理成橋狀態(tài)的一項(xiàng)重要措施。文章結(jié)合一座自錨式懸索橋吊桿張拉施工,分析了合理成橋狀態(tài)下的吊桿內(nèi)力,模擬并確定了吊桿的分次張拉施工過(guò)程,在索夾預(yù)偏計(jì)算中考慮了主纜的幾何非線(xiàn)性影響,提出用油頂逐一試張拉的方式檢測(cè)各吊桿內(nèi)力。實(shí)踐表明,文章所提出的吊桿施工技術(shù)可保證主梁和主塔受力合理。

自錨式懸索橋吊索張拉方案研究qc 中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司平勝大橋體系轉(zhuǎn)換qc小組 一、小組概況 1、小組簡(jiǎn)介 平勝大橋體系轉(zhuǎn)換qc小組成立于2006年3月10日，并同時(shí)在 大橋局第三工程公司工管中心登記注冊(cè)。小組成員詳細(xì)情況見(jiàn)下表： 序號(hào)姓名年齡性別職稱(chēng) 文化 程度 接受tqc教 育時(shí)間 組內(nèi) 職務(wù) 1馮朝軍34男高工本科48小時(shí)組長(zhǎng) 2鄧剛36男高工本科48小時(shí)副組長(zhǎng) 3王海峰31男工程師本科48小時(shí)組員 4張立軍24男助工本科48小時(shí)資料員 5梅波27男助工本科48小時(shí)組員 2、小組活動(dòng)情況 小組自成立以來(lái)，堅(jiān)持每月活動(dòng)兩次以上，積極解決問(wèn)題，探索 施工方法，積累施工經(jīng)驗(yàn)。 二、工程簡(jiǎn)介 平勝大橋是佛山市和順至北滘公路主干線(xiàn)的重要工程。主橋?yàn)楠?dú) 塔單跨四索面自錨式懸索橋，主跨

自錨式懸索橋在施工中要通過(guò)吊桿張拉實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換,各工況下吊桿力往往要依靠手工試算、反復(fù)迭代來(lái)確定,工作量較大。利用ansys軟件提供的apdl語(yǔ)言對(duì)吊桿張拉力進(jìn)行優(yōu)化,只要給出模型的成橋吊桿力和任何一組張拉序列,程序即可計(jì)算出各張拉工況下的吊桿力的大小,這樣能夠有效地提高模型計(jì)算的工作效率。

撫順萬(wàn)新大橋?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)主跨跨度最大的鋼筋混凝土自錨式懸索橋,該橋主跨160m,主纜為獨(dú)特的封閉鋼絲繩結(jié)構(gòu),現(xiàn)就該橋施工過(guò)程簡(jiǎn)述自錨式懸索橋主纜、吊桿施工技術(shù),供同類(lèi)橋梁施工參考。

混凝土加勁梁的線(xiàn)形、內(nèi)力和梁體裂縫控制是自錨式懸索橋施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。根據(jù)某自錨式懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及鞍座合理的頂推時(shí)機(jī)、頂推量,對(duì)吊桿施工階段的吊桿計(jì)算、安裝、張拉和索力調(diào)整施工進(jìn)行了合適調(diào)整控制,使得吊桿長(zhǎng)度合理、安裝順序符合實(shí)際、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換快、張拉次數(shù)少,施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)受力明確,梁體基本沒(méi)有產(chǎn)生裂縫,主梁線(xiàn)形和理論計(jì)算線(xiàn)形較為吻合,取得了很好的張拉控制效果。

基于影響矩陣法的自錨式懸索橋施工張拉力確定——自錨式懸索橋施工過(guò)程中，控制吊桿施工張拉力，使橋梁在施工完畢后達(dá)到理想的設(shè)計(jì)狀態(tài)。文中結(jié)合自錨式懸索橋施工過(guò)程中的力學(xué)特性，提出了基于幾何線(xiàn)性、幾何非線(xiàn)性的影響矩陣法確定自錨式懸索橋的施工張拉力，...

自錨式懸索橋吊索安裝張拉方案研究

懸索橋錨跨索股張拉力監(jiān)控——懸索橋施工時(shí)，錨跨按索股張拉力進(jìn)行控制。針對(duì)錨跨索股的空間離散性，從索股的利用效率考慮，研究了成橋索力分布模式，及其對(duì)應(yīng)的計(jì)算思路，從而計(jì)算成橋狀態(tài)各索股精確的空間走向、索力和無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度。對(duì)施工階段包括索股張拉階段...

自錨式懸索橋吊索張拉施工控制分析——確定了自錨式懸索橋合理的吊索張拉方案，采用大型有限元分析軟件ansys進(jìn)行了吊索張拉的施工計(jì)算，得到了合理的施工控制力，并進(jìn)行了施工控制分析，積累了自錨式懸索橋施工經(jīng)驗(yàn)。

確定了自錨式懸索橋合理的吊索張拉方案,采用大型有限元分析軟件ansys進(jìn)行了吊索張拉的施工計(jì)算,得到了合理的施工控制力,并進(jìn)行了施工控制分析,積累了自錨式懸索橋施工經(jīng)驗(yàn)。

成都清水河自錨式懸索橋吊索張拉力誤差對(duì)成橋索力的影響研究——自錨式懸索橋施工張拉過(guò)程中吊索的欠、超張拉現(xiàn)象不可避免都會(huì)出現(xiàn)。吊索的欠、超張拉對(duì)自錨式懸索橋成橋索力情況都會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響。因此，在施工和控制中必須對(duì)吊索的欠、超張拉程度對(duì)全橋...

自錨式懸索橋空間纜索分析與計(jì)算 1 文章編號(hào)：1002－0268（2007）03―0001―05 自錨式懸索橋空間纜索分析與計(jì)算 周泳濤，鮑衛(wèi)剛，韓國(guó)杰，涂金平，賈界峰 （路橋集團(tuán)橋梁技術(shù)有限公司，北京100102） 【摘要】對(duì)空間索面自錨式懸索橋主纜的受力特點(diǎn)進(jìn)行理論分析。以天津富民海河大橋?yàn)槔?，?yàn)證分析、計(jì)算方法 的可靠性。采用空間模型，通過(guò)兩個(gè)計(jì)算步驟對(duì)空間纜索懸索橋成橋狀態(tài)和空纜狀態(tài)主纜線(xiàn)形進(jìn)行分析，首先是簡(jiǎn) 化的索體系分析，得出主纜的初始幾何形狀和主纜水平張力；然后再進(jìn)行精確分析，利用簡(jiǎn)化計(jì)算得出的結(jié)果進(jìn)行 迭代計(jì)算，直至收斂。通過(guò)纜索受力計(jì)算和分析，為今后設(shè)計(jì)、修建自錨式懸索橋提供一定的計(jì)算和分析方法。 【關(guān)鍵詞】橋梁工程；自錨式懸索橋；有限元數(shù)值分析方法；空間索面主纜；線(xiàn)形和內(nèi)力 中圖分類(lèi)號(hào)：u448.25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a analysisandcalcula

文稿——自錨式懸索橋 1 目錄 自錨式懸索橋施工................................................................................................................1 一、前言......................................................................................................................1 1.概況：..............................................................................................................1 2.自錨式懸索橋結(jié)構(gòu)受力及施工特點(diǎn)

自錨式懸索橋吊索張拉方案研究 中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司平勝大橋體系轉(zhuǎn)換qc小組 一、小組概況 1、小組簡(jiǎn)介 平勝大橋體系轉(zhuǎn)換qc小組成立于2006年3月10日，并同時(shí)在 大橋局第三工程公司工管中心登記注冊(cè)。小組成員詳細(xì)情況見(jiàn)下表： 序號(hào)姓名年齡性別職稱(chēng) 文化 程度 接受tqc教 育時(shí)間 組內(nèi) 職務(wù) 1馮朝軍34男高工本科48小時(shí)組長(zhǎng) 2鄧剛36男高工本科48小時(shí)副組長(zhǎng) 3王海峰31男工程師本科48小時(shí)組員 4張立軍24男助工本科48小時(shí)資料員 5梅波27男助工本科48小時(shí)組員 2、小組活動(dòng)情況 小組自成立以來(lái)，堅(jiān)持每月活動(dòng)兩次以上，積極解決問(wèn)題，探索 施工方法，積累施工經(jīng)驗(yàn)。 二、工程簡(jiǎn)介 平勝大橋是佛山市和順至北滘公路主干線(xiàn)的重要工程。主橋?yàn)楠?dú) 塔單跨四索面自錨式懸索橋，主跨跨徑3

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vol121　no17公　路　交　通　科　技2004年7月 journalofhighwayandtransportaionresearchanddevelopment 文章編號(hào):1002ο0268(2004)07ο0066ο04 收稿日期:2003ο05ο22 作者簡(jiǎn)介:張宏斌(1972-),男,遼寧朝陽(yáng)人,博士生,主要從事橋梁結(jié)構(gòu)抗震研究1 自錨式懸索橋動(dòng)力特性分析 張宏斌,孔憲京,張　哲 (大連理工大學(xué)土木水利學(xué)院,遼寧　大連　116024) 摘要:對(duì)計(jì)算懸索橋特性的3種方法首先做以比較,在此基礎(chǔ)上根據(jù)一座自錨式懸索橋———吉林松花江大橋的結(jié)構(gòu)特 點(diǎn),在通用有限元分析軟件ansys中建立了大橋的三維有限元?jiǎng)恿τ?jì)算模型:采用脊梁模式簡(jiǎn)化橋面系結(jié)構(gòu);對(duì)橋 梁其他部位的模擬進(jìn)行分析;

針對(duì)自錨式懸索橋的施工過(guò)程,分析其與普通懸索橋的不同點(diǎn),以蚌埠市大慶路淮河公路橋?yàn)楸尘皩?duì)其纜索系統(tǒng)的施工監(jiān)控進(jìn)行闡述,分析自錨式懸索橋施工時(shí)的重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象,并給出各個(gè)部分的監(jiān)控結(jié)果。

自錨式懸索橋-永宗大橋的成橋階段分析 永宗大橋是連接永宗道和仁川廣域市的跨海大橋，目前除鐵路部分還沒(méi)有運(yùn)行外，其他公路 部分已經(jīng)在使用。把握橋梁的成橋階段特性可對(duì)事故做出迅速反應(yīng)，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施， 對(duì)橋梁的維護(hù)管理也是相當(dāng)重要的。本文將對(duì)永宗大橋的成橋階段模型建模方法和分析結(jié)果 進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。 一．分析簡(jiǎn)要 為了了解橋梁的特性以及維護(hù)管理的需要，首先要建立橋梁結(jié)構(gòu)分析模型。建立成橋階段模 型較為重要的是如何模擬成橋階段的結(jié)構(gòu)剛度、邊界條件以及質(zhì)量分布。懸索橋在施工階段 表現(xiàn)出非常明顯的非線(xiàn)性特征，但在主纜和吊桿產(chǎn)生了較大張力的成橋階段，對(duì)追加荷載(車(chē) 輛荷載、風(fēng)荷載等)的反應(yīng)則表現(xiàn)出線(xiàn)性特征。因此可以將成橋狀態(tài)的坐標(biāo)和構(gòu)件內(nèi)力作為初 始平衡狀態(tài)，對(duì)追加荷載的反應(yīng)假定為線(xiàn)性反應(yīng)，利用初始平衡狀態(tài)的內(nèi)力計(jì)算幾何剛度， 并與結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行疊加生成成橋狀態(tài)的剛度。因?yàn)橛雷诖髽?/p>