交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)方案

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科 技手段加以實現(xiàn)。本文在對目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運用地磁線圈檢測車 流量、實時調(diào)整智能化控制的實現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實時調(diào)整 車輛通行時間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計 時、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行報警提示、緊急處理、時間模式手動設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時間手動設(shè)置、可倒計時顯 示、緊急情況處理、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

基于FPGA的交通信號燈控制系統(tǒng)

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法，實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法,實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

通過對傳統(tǒng)繼電控制的交通信號燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號燈電路系統(tǒng)進(jìn)行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號燈顯示亮度自動調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。具有較強(qiáng)的代表性和推廣性。

《電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)》課程設(shè)計報告 題目簡易交通信號燈控制器 學(xué)院（部）汽車學(xué)院 專業(yè)物流工程 班級22071002 學(xué)生喬睿 學(xué)號2207100204 5月21日至6月1日共2周 指導(dǎo)教師（簽字） 前言 社會在飛速發(fā)展，交通也越來越便利，各式各樣的馬路，立交橋縱橫交錯，其中必 不可少的就是交通信號燈。在繁忙的十字路口，紅綠燈指示著各種車輛和行人的安全，使 交通井然有序，無需交警，交通信號燈的自動控制是通過計算機(jī)來實現(xiàn)的?，F(xiàn)在，我國的 一些城市已經(jīng)運用計算機(jī)自動控制了，市交警管理工作逐步自動化智能化。為了更了解信 號燈自動控制的基本原理，學(xué)習(xí)利用數(shù)字電子技術(shù)設(shè)計并制作自動控制裝置的方法?？删?程邏輯器件的大量應(yīng)用，傳統(tǒng)74ls系列標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件在應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)用越來越少， 但是數(shù)字電子技術(shù)作為理論基礎(chǔ)原理并沒有改變。因此，

1 天津工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文） 交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計及仿真分析 2011年5月30日 2 摘要 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三 者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系 統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機(jī)綜合管理系 統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著城市機(jī)動車量的 不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京等出現(xiàn)了交通超負(fù)荷運行的情況，因 此，自80年代后期，這些城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的 初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對 高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速 道路在構(gòu)造上的特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通 道路耦合處交通狀況的制約

如何應(yīng)用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈自動控制,通過分析對交通信號燈的控制要求,對plc控制系統(tǒng)進(jìn)行軟、硬設(shè)計。同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機(jī)的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時間顯示。

本文闡述了基于云計算的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。通過地感線圈來檢測車流量,gprs進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的實時數(shù)據(jù)上傳,綜合運用stm32f103芯片、云計算機(jī)技術(shù)等技術(shù)實時反饋交通流量、流向,即時調(diào)整信號燈配時,實現(xiàn)交通信號燈智能控制。

基于單片機(jī)的交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機(jī)和led顯示技術(shù)，實現(xiàn)交通信號燈的自動控制。在實現(xiàn)基本控制 功能的基礎(chǔ)之上，加入了延時和置數(shù)功能，使信號燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對交通信號燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計與實現(xiàn)作了詳細(xì)的闡述，對其中的關(guān)鍵程序進(jìn) 行了說明。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)，交通信號燈，定時 0引言 現(xiàn)代交通信號燈的控制可以直接用時鐘芯片控制信號燈時間，或用計算機(jī)對全路面進(jìn) 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴(kuò)展功能比較強(qiáng)的單片機(jī)來實現(xiàn)十字路 口交通信號燈控制的設(shè)計思路和實現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設(shè)計思路 以單片機(jī)為核心器件，對系統(tǒng)進(jìn)行控制，外加輔助電路對系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)置和 顯示。交通信號燈的顯示時間可以固定，也可用鍵盤重新設(shè)置，時間控制和led顯示均由 單片機(jī)進(jìn)行控制。 交通信號燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時、紅綠燈轉(zhuǎn)換、倒計

多岔路口交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)置問題可轉(zhuǎn)化為對圖的頂點染色的問題,此種方法簡單可行,問題的探究對以后相關(guān)問題的探討有一定的借鑒意義。

智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與LabView仿真實現(xiàn)

智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

隨著我國城市的發(fā)展,城市的交通問題成為城市建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán),通過現(xiàn)有的技術(shù)對交通進(jìn)行管制是解決這一問題的重要途徑.本文從實際出發(fā),探究單片機(jī)交通信號燈系統(tǒng)的設(shè)計結(jié)構(gòu),以期通過研究解決交通信號燈系統(tǒng)控制問題,為城市交通建設(shè)提供參考.

分布式智能交通信號燈控制系統(tǒng)研究與設(shè)計 作者：陳宇，溫欣玲，chenyu，wenxin-ling 作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,機(jī)電工程系,鄭州,450015 刊名：電子器件 英文刊名：chinesejournalofelectrondevices 年，卷(期)：2007,30(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(10條) 1.韓黨群控制器sja1000及其應(yīng)用[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2003(01) 2.肖興達(dá);李繼方基于can總線的車流檢測系統(tǒng)[期刊論文]-微計算機(jī)應(yīng)用2005(05) 3.王文忠;邵戰(zhàn)強(qiáng);馬彥濤基于89c51單片機(jī)控制的數(shù)控衰減器的設(shè)計與實現(xiàn)2006(04) 4.高紅玉;徐建城;曾成奇基于arm的can總線智能節(jié)點的設(shè)計[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2005(04) 5.philipssimcond

介紹了基于單片機(jī)技術(shù)、can總線技術(shù)、紅外遙控技術(shù)等設(shè)計的智能交通信號燈控制系統(tǒng),詳細(xì)介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成原理及硬件電路設(shè)計方法.系統(tǒng)采用單片機(jī)at89c51為核心控制器處理車流信號,紅外接收器接收來自發(fā)射器的紅外信號,經(jīng)解調(diào)后輸入單片機(jī)進(jìn)行處理,同時單片機(jī)與can總線控制器sja1000構(gòu)成can總線通信系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸.實現(xiàn)了根據(jù)車流、遙控及總線pc機(jī)三種方式的分布式交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計.

單片機(jī)應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入， 同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計方案 [1] 。主要以單片機(jī)芯片實現(xiàn)交通的控制器，實現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時要求用黃燈點亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動恢復(fù)原來燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計方案 本設(shè)計采用msc-51系列單片機(jī)atsc51為中心器件來設(shè)計交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點亮，倒計時剩3秒時黃燈點亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機(jī)從定

該文設(shè)計了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實現(xiàn)對led交通信號燈的控制和驅(qū)動,并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘栕鳛閘ed交通信號燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號在傳輸中存在的線損問題,保證了系統(tǒng)對led交通信號燈的可靠控制。

《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》 摘要：這次課程設(shè)計我選擇的是課題一《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》。通過單片機(jī)課 程設(shè)計，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計的技巧，文中會講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計思 路及最終設(shè)計結(jié)果，并能夠進(jìn)行仿真運行。同時還會解說各個子程序的作用及運行模式，最 終達(dá)到了解和比較好地掌握單片機(jī)的應(yīng)用，提高我們的動腦、動手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)、設(shè)計、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機(jī)的應(yīng)用 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個領(lǐng)域沒有單片機(jī)的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動 化過程的實時控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開單片機(jī)。更不用說自動控制領(lǐng)域

用vhdl和有限狀態(tài)機(jī)的方法設(shè)計了主干道與支干道的交叉路口交通信號燈無人自動管理的控制系統(tǒng)。將路口紅綠燈的各種亮燈情況定義不同的狀態(tài),路口狀況定義為觸發(fā)條件,組成有限狀態(tài)機(jī)?；诖四Ｐ偷慕煌ㄐ盘枱艨刂葡到y(tǒng)可充分利用現(xiàn)有交通資源,緩解城市交通壓力。

道路交通信號燈控制系統(tǒng)的原理及組成 相信大家都有這樣的常識，路過一個十字路口或者t字形路口時，在上方設(shè)置指揮走 向東西南北的交通信號燈，在顏色上分為紅綠黃三種顏色，各個的表述意義不同。紅燈亮?xí)r 隔20秒不能通過，轉(zhuǎn)換為黃燈時3秒后轉(zhuǎn)向綠燈，這時就可以通行。而在主干道、次干道上 的時間設(shè)置也不同，那么它們是有怎樣的系統(tǒng)控制原理？都是怎樣分配工作的？紅、綠、黃 燈顯示時間又是怎樣分配的？都有哪些裝置組成？道路交通信號燈存在的意義關(guān)乎著人們是 否能安全出行！ ...... 原理上——主、次干道之分在于車輛通行的多少，因主干道車輛較多于次干道，因此在 保持通行時間也就是顯示綠燈的時間多樣次干道，主干道為20s，次干道為10s。假設(shè)主干道 的道路交通信號燈綠燈亮?xí)r的時間為a，干道綠燈亮?xí)r的時間為b，道路交通信號燈黃燈亮 時也就是等候燈的時間為c。那么

實驗交通信號燈控制 一、實驗?zāi)康?訓(xùn)練plc的定時指令。 二、實驗設(shè)備 序號名稱數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級電工綜合實 訓(xùn)考核裝置 1臺 2plc掛箱1個 3plc通訊電纜1根 4“交通信號燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實驗內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個簡單的十字路口交通信號燈控制。當(dāng)啟動開關(guān)合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開關(guān)量輸入 序號點號符號意義 1i0.0k6啟動按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開關(guān)量輸出 序號點號符號意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3