教學(xué)綜合樓工程質(zhì)量事故調(diào)查報告

關(guān)于事故調(diào)查報告 事故調(diào)查報告范文(一) 一、工傷事故調(diào)查報告 1、工傷事故發(fā)生后，負傷者或現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告班 組、項目部或公司有關(guān)負責(zé)人及安監(jiān)科。 2、項目部或公司負責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時，應(yīng) 立即報主管部門和其他相關(guān)職能部門。 3、應(yīng)盡可能保護現(xiàn)場，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)， 防止事故的擴大。 4、如特殊情況需要對現(xiàn)場進行損壞時，應(yīng)將現(xiàn)場作標記或 記錄。 二、工傷事故調(diào)查和分析 1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織 安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調(diào)查組進行調(diào)查。 2、凡由上級機關(guān)插手的事故，公司按要求盡最大努力積極 協(xié)助調(diào)查。 3、凡調(diào)查涉及到的單位和個人，必須如實向有關(guān)人員回答 有關(guān)的提問，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。不準弄虛作假，隱瞞事故 真相。 4、由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時 間、地點、經(jīng)過、原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失

**隧道**斜井綜合班工人摔傷安全事故 調(diào)查報告及處理意見 事故發(fā)生單位：中鐵**(集團)第一工程有限責(zé)任公司 事故發(fā)生時間：2014年*月**日**時**分左右 事故發(fā)生地點：**至**鐵路客運專線******標段***隧道**斜井綜合 班宿舍處。 事故發(fā)生經(jīng)過：2014年*月**日，晚上21時50分左右，二號斜井 綜合班工人***（男，漢族，19**年**月出生，**省**市**縣小溪鄉(xiāng) **村**組**號，2014年*月**日來二隊二號斜井綜合班）在晚上出宿 舍門后在離宿舍不遠的水泥路上因路面濕滑和夜晚路上燈光效果差 視野不清晰而導(dǎo)致摔倒，最終使其左胳膊肘關(guān)節(jié)上部一處部位骨折一 處部位骨頭開裂。事故發(fā)生后綜合班班長***立即上報二號斜井洞口 負責(zé)人，由綜合班班長***及時送往***市第三醫(yī)院，到達時間為

安全事故調(diào)查報告 2018年5月7日，西安鈞煌建筑勞務(wù)公司在爬架提升施工過程中，因 作業(yè)人員違章作業(yè)，導(dǎo)致爬架附墻支座被拉裂架體變形事故?，F(xiàn)將事故 情況報告如下： 一、事故概況 事故發(fā)生地點：16#樓西單元9層施工現(xiàn)場； 事故發(fā)生時間：5月7日11時10分—5月7日11時30分 二、事故經(jīng)過 2018年5月7日上午11時10分左右，西安鈞煌建筑勞務(wù)公司架子工班 組準備提升爬架，在對架體和提升系統(tǒng)檢查過程中不細致不認真麻痹大 意，在未檢查到位和未履行爬架提升審批手續(xù)的情況下私自進行提升作 業(yè)，其中在提升過程中只有一個點位分控箱正常工作另其他十二個分控 箱電源未接通，提升到10分鐘左右時架子工班組作業(yè)人員仍未發(fā)現(xiàn)情況 異常，恰逢一木工作業(yè)人員經(jīng)過時發(fā)現(xiàn)提升異常并立即停止提升，導(dǎo)致 兩個爬架支座變形、架體五跨嚴重變形，造成此次安全未遂事故。 三、事故的應(yīng)急救援和

**礦業(yè)安全事故調(diào)查報告 公司：編號：fhaq 時間地點 調(diào)查人職務(wù) 被調(diào)查人職務(wù) 事故類型 事 故 經(jīng) 過 應(yīng)急 處理 措施 事故 原因 分析 事故 處理 意見 事故 教訓(xùn) 防范 措施 **礦業(yè)安全環(huán)保部 2012年10月25日

制度信息表 所屬： 無錫地鐵集團有限公司建 設(shè)分公司 編號：js-az-15版本號：1.0 密級：通用類級別：二級 會簽部門：建設(shè)分公司各部門 管理制度名稱： 質(zhì)量事故調(diào)查處理實施細 則 編制人：田華審核人：袁寬瑤 部門負責(zé)人：袁寬瑤分管領(lǐng)導(dǎo)：孫竑岳 總經(jīng)理：羅跟東 主辦部門： 安全質(zhì)量部 發(fā)布日期：2015.4.8廢止日期： 發(fā)布范圍：建設(shè)分公司各部門及各參建單位 更新記錄 版 本 編制/修訂日期修訂內(nèi)容發(fā)布日期備注 1.02015.02.26修編 建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實施細則 第一章總則 第一條為規(guī)范無錫地鐵集團有限公司建設(shè)分公司（以下簡稱“建設(shè)分公 司”）工程質(zhì)量事故調(diào)查處理工作，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、住 建部《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、住建部《城市軌道交通工程安全質(zhì)量 管理暫行辦法》、鐵道部《鐵路建

—1— 廣東韶鋼松山股份有限公司“2·5” 煤氣中毒較大事故調(diào)查報告 2018年2月5日凌晨2時56分許，廣東韶鋼松山股份有限 公司7號（2200立方米）高爐發(fā)生煤氣泄漏事故，事故造成8 人死亡、10人受傷。直接經(jīng)濟損失1175.532萬元。 事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院和省委、省政府高度重視，馬 凱副總理、王勇國務(wù)委員作出重要批示，李希書記、馬興瑞省長 立即批示指示，要全力救治傷者，做好各方面善后工作，特別是 做好死傷者家屬安撫工作；徹查煤氣泄漏原因，舉一反三，組織 對全省類似企業(yè)進行排查整改，消除安全隱患。國家安全監(jiān)管總 局對這起事故高度重視，專門派出工作組到我市指導(dǎo)救援善后和 事故調(diào)查處理工作。省委常委、常務(wù)副省長林少春同志聞訊后， 立即率領(lǐng)省政府副秘書長張愛軍及省安監(jiān)局局長黃晗等趕赴韶 鋼看望受傷人員，并對事故處置和善后工作提出了明確要求；

（十四）、工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實施細則 第一章總則 第一條為規(guī)范蘭新鐵路第二雙線（新疆段）建設(shè)工程質(zhì)量事故 調(diào)查處理工作，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、建設(shè)部《特 別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、鐵道部《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào) 查處理規(guī)定》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》和《引發(fā)鐵路行車事故的 工程質(zhì)量責(zé)任調(diào)查及經(jīng)濟損失賠償暫行規(guī)定》、公司《工程質(zhì)量管理 辦法》，制定本細則。 第二條鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故是指由于建設(shè)責(zé)任導(dǎo)致工程質(zhì) 量達不到規(guī)定標準，需作返工、加固處理，或由于工程質(zhì)量引起鐵路 交通事故或?qū)﹁F路運輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等 造成一定影響的事故。 第三條工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理應(yīng)及時、客觀、不留隱患，并 依法追究責(zé)任。任何單位和個人都有權(quán)對工程質(zhì)量事故向公司或鐵道 部進行舉報和投訴。 第四條本細則適用于工程建設(shè)期間的質(zhì)量事故調(diào)查處理。運 營

制度信息表 所屬： 無錫地鐵集團有限公司建 設(shè)分公司 編號：js-az-15版本號：1.0 密級：通用類級別：二級 會簽部門：建設(shè)分公司各部門 管理制度名稱： 質(zhì)量事故調(diào)查處理實施細 則 編制人：田華審核人：袁寬瑤 部門負責(zé)人：袁寬瑤分管領(lǐng)導(dǎo)：孫竑岳 總經(jīng)理：羅跟東 主辦部門： 安全質(zhì)量部 發(fā)布日期：2015.4.8廢止日期： 發(fā)布范圍：建設(shè)分公司各部門及各參建單位 更新記錄 版 本 編制/修訂日期修訂內(nèi)容發(fā)布日期備注 1.02015.02.26修編 建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實施細則 第一章總則 第一條為規(guī)范無錫地鐵集團有限公司建設(shè)分公司（以下簡稱“建設(shè)分公 司”）工程質(zhì)量事故調(diào)查處理工作，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、住 建部《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、住建部《城市軌道交通工程安全質(zhì)量 管理暫行辦法》、鐵道部《鐵路建

安全事故調(diào)查報告 一、工程名稱：********** 二、施工單位：***********一公司*****項目部grc專業(yè)分包 三、事故過程： 2017年3月7日下午，在我項目工地11#樓外墻grc班組電焊作業(yè)人員在進 行施焊作業(yè)時，造成焊渣外濺，落至中間層外架，將外架隔離密目網(wǎng)引燃， 造成兩張安全網(wǎng)報廢。 2017年3月8日上午，在我項目工地4#樓外墻grc班組電焊作業(yè)人員在進 行施焊作業(yè)時，造成焊渣外濺，落至中間層外架，將外架隔離密目網(wǎng)引燃， 造成兩張安全網(wǎng)報廢。 事故發(fā)生后，現(xiàn)場值巡工人及中間層施工工人均第一時間發(fā)現(xiàn)，并很快 撲滅明火，同時將損壞的密目網(wǎng)及時進行了更換，防止了事故進一步擴大， 消除了隱患。項目管理公司及監(jiān)理單位在事故發(fā)生后嚴格遵循安全事故處理 1.事故原因沒有查明不放過；2.事故責(zé)任人沒有得到處理不放過；3.事故整改

（十四）、工程質(zhì)量事故調(diào)查處理實施細則 第一章總則 第一條為規(guī)范蘭新鐵路第二雙線（新疆段）建設(shè)工程質(zhì)量事故 調(diào)查處理工作，根據(jù)國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、建設(shè)部《特 別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、鐵道部《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào) 查處理規(guī)定》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》和《引發(fā)鐵路行車事故的 工程質(zhì)量責(zé)任調(diào)查及經(jīng)濟損失賠償暫行規(guī)定》、公司《工程質(zhì)量管理 辦法》，制定本細則。 第二條鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故是指由于建設(shè)責(zé)任導(dǎo)致工程質(zhì) 量達不到規(guī)定標準，需作返工、加固處理，或由于工程質(zhì)量引起鐵路 交通事故或?qū)﹁F路運輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設(shè)安全、工期、投資等 造成一定影響的事故。 第三條工程質(zhì)量事故的調(diào)查處理應(yīng)及時、客觀、不留隱患，并 依法追究責(zé)任。任何單位和個人都有權(quán)對工程質(zhì)量事故向公司或鐵道 部進行舉報和投訴。 第四條本細則適用于工程建設(shè)期間的質(zhì)量事故調(diào)查處理。運 營

建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查記錄表——建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查記錄表，可供參考。　　……　　1頁，編制于2014年。

建筑工程質(zhì)量事故調(diào)查處理記錄——建筑工程質(zhì)量事故調(diào)查處理記錄，可供參考?！　　　?頁，編制于2014年。

工程質(zhì)量事故調(diào)查處理記錄 質(zhì)控（建）表4.1.10－2共頁第頁 工程名稱建設(shè)單位 施工單位項目經(jīng)理 監(jiān)理單位 總監(jiān)理 工程師 設(shè)計單位勘察單位 發(fā)現(xiàn)時間事故等級事故部位 調(diào)查組名單 （含職務(wù)、職稱） 死亡人數(shù)重傷人數(shù)損失金額 事故報告編號報告時間 事故概況 事故原因分析 事故事故 發(fā)生后措施 報送部門 技術(shù)措施 處理意見 實體質(zhì)量 處理結(jié)果 事故造成 永久缺陷情況 項目經(jīng)理填表時間 工程質(zhì)量事故調(diào)查處理記錄 質(zhì)控（建）表4.1.10－2共頁第頁 工程名稱建設(shè)單位 施工單位項目經(jīng)理 監(jiān)理單位 總監(jiān)理 工程師 設(shè)計單位勘察單位 發(fā)現(xiàn)時間事故等級事故部位 調(diào)查組名單 （含職務(wù)、職稱） 死

1 安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告范文3篇_安全事故 調(diào)查報告 近年來，我國經(jīng)濟平穩(wěn)、健康、迅速發(fā)展，隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展， 各類安全生產(chǎn)事故頻發(fā)，其中最為顯著的特點表現(xiàn)為中小企業(yè)所發(fā)生 的安全生產(chǎn)事故數(shù)量居高不下，重大安全生產(chǎn)事故傷亡人數(shù)增多、經(jīng) 濟損失更加嚴重。本文是安全生產(chǎn)事故的調(diào)查報告范文，僅供參考。 安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告范文一王海林受傷事故報告 一、事故經(jīng)過 2013年6月8日下午2點半左右，在二廠圓錐破檢修時，發(fā)生 一起安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個手指嚴重受傷，事 故經(jīng)過如下：13:30上班，加工φ20mm的圓鋼做成s型起吊鉤 子，經(jīng)過水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1.5t， 其只有兩個φ30mm的小孔可作為起吊點，周邊只有5mm的間 隙。鋼絲繩無法插進，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場工作人

工程質(zhì)量事故 一、概念 工程質(zhì)量事故，是指由于建設(shè)、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位違反工程質(zhì)量有關(guān)法 律法規(guī)和工程建設(shè)標準，使工程產(chǎn)生結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能等方面的質(zhì)量缺陷，造成人身 傷亡或者重大經(jīng)濟損失的事故。 二、特點 1.復(fù)雜性 2.嚴重性 3.可變性 4.多發(fā)性 三、分類 1、按事故造成損失程度分級 (1)特別重大事故 是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事 故; (2)重大事故 是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元 以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故; (3)較大事故 是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以 上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故; (4)一般事故 是指造成3

（樣本） “x·xx”abc公司生產(chǎn)安全事故 調(diào)查報告書 事故單位：廣州abc有限公司 事故日期：20xx年x月xx日 傷亡情況：0死x重傷0輕傷 事故類別：機械傷害 1 “x·xx”abc公司生產(chǎn)安全事故 調(diào)查報告書 一、事故發(fā)生單位概況 企業(yè)詳細名稱：廣州abc有限公司 地址：廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)xx路x號 經(jīng)濟類型：xxxx行業(yè)分類：參考gb/t4754-2002 隸屬關(guān)系：直接主管部門： 組織機構(gòu)代碼：xxxxxxxx－x法定代表人：xxx 從業(yè)人員總數(shù)：xxx人企業(yè)規(guī)模：xx 聯(lián)系人：xxx聯(lián)系電話：xxxxxxxx 二、事故概況 事故地點：廣州abc有限公司xxx廠房xx生產(chǎn)線xx機械 事故發(fā)生時間：20xx年x月xx日xx時xx分 事故類別：xxxx 事故嚴重

杭州地鐵安全事故調(diào)查報告 杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查 杭州地鐵一號線安全事故調(diào)查 20xx年11月15日15時20分，浙江省杭州市地鐵1號 線湘湖站工段施工工地發(fā)生地面塌陷事故，造成在此處行駛 的11輛汽車下沉陷落，施工人員7人死亡、14人下落不明， 直接經(jīng)濟損失4900余萬元。 該事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院和省委、省政府高度重 視，立即作出重要批示或指示。省委、省政府和杭州市委、 市政府主要領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后趕到事故現(xiàn)場，組織開展搶 險救援工作。國家安全監(jiān)管總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部有關(guān)領(lǐng) 導(dǎo)先后到事故現(xiàn)場指導(dǎo)搶險救援工作。省政府迅速成立事故 調(diào)查組，嚴格按照有關(guān)程序依法開展事故調(diào)查工作。國家安 全監(jiān)管總局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部成立了事故調(diào)查指導(dǎo)小組， 指導(dǎo)我省開展事故調(diào)查工作。 為確保事故原因分析和結(jié)論的科學(xué)性和客觀公正，調(diào)查 組聘請了省內(nèi)外建筑設(shè)計、地質(zhì)勘察、

1 工程質(zhì)量事故查處不同手段 綜合應(yīng)用若干案例 案例一湖南鳳凰沱江大橋特大坍塌事故 2007年8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生 特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直 接經(jīng)濟損失3974.7萬元。 事故發(fā)生的直接原因 由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部 構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整 體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近 0號橋臺一側(cè)約3至4m寬范圍內(nèi)，即2號腹拱下的拱腳區(qū)段砌 體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍 塌。 事故發(fā)生的主要原因： 1.施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場管理混亂， 違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達到設(shè) 計強度的情況下就開始落架施工作業(yè)。 2.建設(shè)單位項目管理混亂，對發(fā)現(xiàn)的施

1 工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度 一、總則 為保證建設(shè)項目工程質(zhì)量，維護國家、企業(yè)財產(chǎn)和員工生命安全， 嚴肅質(zhì)量事故報告與處理，減少和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)國務(wù)院《建 設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、鐵道部《鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》、《中 鐵十五局(集團)有限公司施工生產(chǎn)安全管理辦法》、《安全質(zhì)量事故責(zé)任 追究辦法》，特制定本規(guī)定。 本制度適用于xxxxxx合同段內(nèi)所有的工程項目發(fā)生質(zhì)量事故的調(diào)查 處理。 在工程建設(shè)過程中或工程竣工后，凡因測量錯誤、不按設(shè)計和施工 規(guī)范要求施工而造成工程質(zhì)量低劣、強度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或預(yù)埋件安裝 位置偏離等不符合設(shè)計文件或達不到該工程所采用的國家、地方及項目 辦質(zhì)量標準，需作返工、加固補強或報廢等處理的，均構(gòu)成工程質(zhì)量事 故。 二、工程質(zhì)量事故劃分 國家現(xiàn)行對工程質(zhì)量通常采用按造成損失嚴重程度進行分類，其基 本分類如下： 1）一般質(zhì)量事故：凡

工程質(zhì)量事故報告、調(diào)查和處理制度 工程質(zhì)量事故報告、調(diào)查和處理流程 1目的 嚴肅質(zhì)量事故的處理,特制定本制度。 2適用范圍 本制度適用于項目部質(zhì)量事故的處理。 3工程質(zhì)量事故等級的劃分 工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故，事故 分 析 質(zhì)量事故 項目經(jīng)理 質(zhì)量調(diào)查小組 事故調(diào)查報告 糾正預(yù)防措施 質(zhì)量處罰單 一般質(zhì)量事故 現(xiàn)場監(jiān)理 安質(zhì)部 1 劃分標準如下： 具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量特別重大事故： （1）．直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上； （2）．一次死亡10人及以上； （3）．直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全特別重大事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安 全產(chǎn)生重大影響。 具有下列情形之一者，屬工程質(zhì)量重大事故： （1）．直接經(jīng)濟損失300萬元及以上，1000萬元以下； （2）．死亡3人及以上，10人以下； （3）．直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全重大事故或

十、工程質(zhì)量事故報告和調(diào)查處理制度 1總則 1.1為保證建設(shè)工程質(zhì)量，維護國家、企業(yè)財產(chǎn)和員工生命安全， 嚴肅質(zhì)量事故報告與處理，減少和杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)國務(wù)院 《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（[2000]年279號令）、鐵道部《鐵路建設(shè) 工程質(zhì)量事故處理規(guī)定》（鐵建設(shè)[2003]48號）、成綿樂公司《工程質(zhì) 量管理辦法》、《中鐵五局(集團)有限公司施工生產(chǎn)安全管理辦法》（中 鐵五安[2008]238號）、《中鐵五局質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》（中鐵五安 [2010]330號）、《安全質(zhì)量事故責(zé)任追究辦法》（中鐵五安[2009]73 號），特制定本規(guī)定。 1.2本制度適用于中鐵五局成綿樂鐵路工程指揮部所有的工程項 目發(fā)生質(zhì)量事故的調(diào)查處理。 1.3在工程建設(shè)過程中或工程竣工后，凡因測量錯誤、不按設(shè)計 和施工規(guī)范要求施工而造成工程質(zhì)量低劣、強度不夠、結(jié)構(gòu)尺寸或

住院樓工程質(zhì)事故報告湘質(zhì)監(jiān)統(tǒng)編 施2003—8 建設(shè)單位長沙縣跳馬鄉(xiāng)中心醫(yī)院施工單位湖南省金海林建設(shè)裝飾有限公司 工程地址長沙縣跳馬鄉(xiāng)中心醫(yī)院內(nèi)事故類型 事故發(fā)生時間及部位 經(jīng)濟損失無死亡人數(shù)無 事 故 情 況 及 主 要 原 因 無 采 取 的 措 施 及 事 故 控 制 情 況 備 注 本工程從開工至今未發(fā)生任何安全質(zhì)量事故 施工企業(yè)負責(zé)人：填報人：施工企業(yè)（章）： 填報日期：年月日 注：按照國家建設(shè)行政主管部門規(guī)定上報。