基于Weibull模型吹填土地基沉降預測方法

軟土地基沉降的預測是一個重要的土工問題.采用指數(shù)曲線法、雙曲線法和灰色模型gm(1,1)預測法分析了實測數(shù)據(jù)在軟土地基沉降預測中的應用,運用matlab語言編寫了相應的計算程序,通過兩個不同工程實例的6個不同斷面探討了3種計算方法對于軟土地基沉降預測的適應性和可行性,通過對比得出,程序對實際工程的應用是有效的,因此,基于實測數(shù)據(jù)分析預測路基的沉降方法是一種有效而實用的計算方法.

基于固結度等效的軟土地基沉降預測方法探討——通過對常用軟土地基沉降計算方法的分析，并基于固結度等效的原則推導出了計算地基最終沉降的計算公式，給出了某一時刻地基剩余沉降與沉降速率的關系。該法概念明確、參數(shù)確定容易，避免了傳統(tǒng)沉降預測方法中確定參...

地基沉降的預測方法——本文針對土性指標普遍存在的變異性與自相關性，引入隨機場理論分析方法，在研究地基沉降的概率分布特征及其特征值計算的基礎上，提出了一種估算地基沉降上限的方法，建立了一種新的地基沉降預測方法。

基于實測數(shù)據(jù)軟土地基沉降預測方法及工程實例分析——軟土地基沉降的預測是一個重要的土工問題．采用指數(shù)曲線法、雙曲線法和灰色模型gm(1，1)預測法分析了實測數(shù)據(jù)在軟土地基沉降預測中的應用，運用matlab語言編寫了相應的計算程序，通過兩個不同工程實例的6個...

地基沉降預測模型和方法研究——地基沉降預測是巖土體穩(wěn)定性研究的一項重要任務?；卩囉柡蚲ompertz等已有預測模型的特點，提出一種新的地基沉降預測模型——鄧英爾-gompertz曲線模型，并提出了求解此類模型的新方法——規(guī)劃求解法，解決多變量非線性方程的...

分析了指數(shù)曲線預測模型與雙曲線預測模型?；谀硨嶓w工程的觀測數(shù)據(jù),分別采用指數(shù)曲線和雙曲線進行了永久性土基沉降預測。結果表明,指數(shù)曲線預測結果相對保守;通過對截面的沉降預測表明,兩種模型的后期預測結果存在較大差異,但預測的穩(wěn)定性差別不大。

軟土地基沉降預測模型分析與研究——介紹了軟土地基沉降預測中常用的指數(shù)曲線模型和雙曲線模型。通過工程實例，應用指數(shù)曲線模型和雙曲線模型對沉降觀測數(shù)據(jù)進行了最終沉降量和后期沉降的預測，討論了兩者的適用性和局限性，證明了指數(shù)曲線模型比雙曲線模型在預...

介紹了軟土地基沉降預測中常用的指數(shù)曲線模型和雙曲線模型。通過工程實例,應用指數(shù)曲線模型和雙曲線模型對沉降觀測數(shù)據(jù)進行了最終沉降量和后期沉降的預測,討論了兩者的適用性和局限性,證明了指數(shù)曲線模型比雙曲線模型在預測最終沉降量和沉降曲線擬合方面更加準確和適用。

文章對公路軟土變形和沉降進行了理論上的分析,闡述了公路軟土路基沉降預測的基本方法,并從荷載變化的角度對幾種方法進行了比較。

運用修正的指數(shù)模型和修正的雙曲線模型,結合現(xiàn)場實測的沉降資料,對公路的沉降量進行預測,預測結果表明,修正的雙曲線模型更適合于cfg樁復合地基的軟土地基處理,而修正的指數(shù)模型則更適合于砂井地基的軟基處理方式。

線路軟土地基沉降預測方法分析對比——對軟土地基沉降常用的計算方法進行了綜述，并用規(guī)范中的兩種曲線擬合方法及bp人工神經網(wǎng)絡法進行分析與預測，從各種擬合預測曲線及實測曲線的比較中可以看出，bp人工神經網(wǎng)絡法能夠更加準確地對軟土地基沉降進行預測，且人...

軟土地基沉降計算及預測方法研究——對公路軟土變形和沉降進行了理論分析，闡述了公路軟土路基沉降預測的基本方法，并從荷栽變化的角度對幾種方法進行了比較。

對公路軟土變形和沉降進行了理論分析,闡述了公路軟土路基沉降預測的基本方法,并從荷載變化的角度對幾種方法進行了比較。

某軟土地區(qū)采用真空—堆載聯(lián)合預壓法處理路基,為了了解最終沉降量,建立了usher-spillman模型,以實際測量數(shù)據(jù)為基礎,對沉降量進行了預測,發(fā)現(xiàn)基于模型的推測值與實測值較為接近,說明了使用該模型在該地區(qū)對真空—堆載聯(lián)合預壓法加固軟土路基進行沉降預測是可行的。

地基沉降預測模型的探討——根據(jù)全過程沉降的特點，針對沉降預測中的修正指數(shù)曲線模型存在的不足，提出了廣義修正指數(shù)曲線模型和參數(shù)估計的方法。通過工程實例驗證，表明廣義修正指數(shù)曲線模型具有良好的適應性和彈性，能很好地反映地基沉降變形規(guī)律，預測出的沉...

針對灰色模型在建筑物沉降預測中存在的不足,對傳統(tǒng)的灰色模型進行改進,提出利用時間差法和newton插值法將非等間距的原始數(shù)據(jù)序列轉換為等間距數(shù)據(jù)序列,然后采用gm(1,1)模型和兩種加權法對等間距數(shù)據(jù)進行建模的預測方法。并通過實例進行精度分析,實例證明利用newton插值法構造等間距數(shù)據(jù),采用基于時間加權的模型對沉降進行預測具有較高的精度。采用該模型對建筑物沉降趨勢進行預測,為施工決策起到良好的參考作用。

進行變形監(jiān)測的目的是分析變形體的發(fā)展趨勢并進行預報,從而為科學決策提供依據(jù)?；疑Ｐ椭恍枭倭繕颖緮?shù)據(jù)即可建模,時間序列分析建模時一般數(shù)據(jù)量越大精度越高?；疑?時序組合模型可以將二者的優(yōu)勢結合,縮小單一模型應用的局限性。本文通過對深基坑開挖周邊某一建筑物的實測數(shù)據(jù)分別采用灰色模型、時間序列分析模型和灰色-時序組合模型進行分析和預測,最后對3種模型的預測精度對比分析,結果表明組合模型預測精度最高。

軟土地基工后沉降預測方法的探討——介紹軟土地基工后沉降預測的幾種方法。利用觀測數(shù)據(jù)。采用r．usher模型和雙曲線模型分別對工后沉降進行了推算。計算表明，r．usher模型推算結果與實際更接近。對模型計算出的參數(shù)進行了比較，結果表示模型參數(shù)在一定程度上反...

介紹軟土地基工后沉降預測的幾種方法。利用觀測數(shù)據(jù),采用r.usher模型和雙曲線模型分別對工后沉降進行了推算。計算表明,r.usher模型推算結果與實際更接近。對模型計算出的參數(shù)進行了比較,結果表示模型參數(shù)在一定程度上反映了在不同加固方式下的地基控制沉降的能力。

灰色模型在軟土地基沉降預測中的應用——準確預測地基的最終沉降量，對道路工程的設計和施工極其重要，但目前尚無能夠全面反映各種情況的理論公式和數(shù)值方法。利用灰色理論建立不等時距gm(1，1)模型，對軟土地基沉降進行預測，取得了較高的準確度。為了滿足應用...

隨著經濟的發(fā)展,電力需求在全世界范圍內越來越大,而其中清潔能源的發(fā)展占據(jù)了新能源開發(fā)的主導地位.在我國,風力發(fā)電是新能源發(fā)展的重中之重.可是風力發(fā)電的效率很難控制,基于風力大小的發(fā)電依賴于裝機容量,或者說依賴于風電場準備發(fā)出多少電力.黨風電場制造的電力高于實際需求時,由于電力的難于存儲性,多余出的電力實際被浪費,當風電場制造的電力低于實際需求時,又會影響實際的工業(yè)發(fā)展與民用需求.考慮到風電場的裝機容量之巨大,0.1個百分點的效率提升,都會給風電場帶來巨大的經濟利益.本文致力于應用組合模型于電力需求預測并得到精確的預測結果,從而指導實際運營中風電場的電力供給計劃.在這篇文章中,ennm(elmannetworkmodel)和arsrm(splinerollingauto-regressivemodel)被應用與短期電力數(shù)據(jù)預測與中長期電力數(shù)據(jù)預測.組合模型的測試在newsouthwales的實際數(shù)據(jù)中測試.就在我們做出研究的期間,newsouthwales的電力需求波動與6000kwh與13000kwh之間.我們通過對總體數(shù)據(jù)的分析,提出了一種新的基于電力卡方測試的分類方式.通過這種方式電力數(shù)據(jù)可以被分為7種.我們以字母a~g來命名分類后的數(shù)據(jù).與此同時,數(shù)據(jù)會被分類為兩個部分,其中的一個部分含有兩個或兩個以下的極值點,另一部分含有三個或三個以上的極值點,這種分類是為了幫助我們更好的研究數(shù)據(jù)特性并為我們能夠更好的應用模型做出貢獻.

針對建筑能耗的預測問題,提出一種基于深度條件受限玻爾茲曼機(crbm)的預測方法.首先,將傳統(tǒng)受限玻爾茲曼機進行擴展,融入一個歷史條件輸入層,使其能夠根據(jù)歷史時間序列來預測未來序列.然后,在crbm基礎上構建深度crbm模型,用來執(zhí)行建筑能耗的預測.在一個\"個體家庭電力消耗\"數(shù)據(jù)集上的實驗結果表明,提出的方法能夠準確預測出預定時間段內的建筑能耗,能夠為電力調度提供一定的依據(jù).