基于橋梁博士主跨96m鋼管混凝土拱橋施工控制分析

鋼管拱肋架設質量的好壞是鋼管混凝土拱橋施工控制的關鍵工序,針對其施工控制的這一特點,介紹了鋼管混凝土拱橋施工控制中倒退分析軟件的編寫思路及關鍵問題的具體處理方法。

鋼管混凝土拱橋施工

－２３７－ 大跨度鋼管混凝土拱橋施工及控制 馮璐 （河南省平頂山市縣鄉(xiāng)公路管理處，河南平頂山４６７０００） 引言 隨著橋梁無支架施工方法的發(fā)展以及大跨 度斜拉橋和懸索橋的出現(xiàn)，在施工技術方面，降低 了大跨度拱橋的競爭能山，限制了大跨度拱橋的 應用和發(fā)展。混凝±拱橋的發(fā)展一直在尋求一條簡 便、快捷施工方法的路子，先是擺脫支架，發(fā)展了 拱橋的無支架施工，再就是采用懸壁扣掛，懸臂（懸 拼）桁架，擺脫了在高空對于模板的依賴。但是，由 于懸臂施工方法在施工過程中和成橋后體系的受 力形式不同，要發(fā)生體系轉換，所以必然造成不必 要的浪贊，因此經(jīng)濟性能不夠理想：同時施工過程 中的高風險說明這種施工方法存在安全隱患；近 幾年發(fā)生的幾起拱橋坍塌事故從反面說明了這種 風險的客觀存在。而勁性骨架法盡管大大降低了 施工的風險，但鋼材用量過大而鋼管混凝土拱橋 能夠較好地解決這兩個難

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系統(tǒng)地介紹了鋼管混凝土拱橋的結構特點和近幾年來應用于鋼管混凝土拱橋的施工方法及注意事項,并指出了鋼管混凝土作為一種新橋梁結構形式和無支架橋梁施工方法的良好發(fā)展前景。

本文系統(tǒng)地介紹了鋼管混凝土拱橋的結構特點和近幾年來應用于鋼管混凝土拱橋的施工方法及注意事項，并指出了鋼管混凝土作為一種新橋梁結構形式和無支架橋梁施工方法的良好發(fā)展前景。

簡要闡述了大跨度鋼管混凝土拱橋的施工控制的必要性,對鋼管混凝土拱橋的施工控制方法進行了討論。詳細分析了鋼管混凝土拱橋施工控制中誤差產(chǎn)生的原因,并針對這些誤差提出相應的應對策略;對大跨度鋼管混凝土拱橋施工控制的誤差(參數(shù))調整具有一定的指導意義。

目的為使斜拉扣掛法吊裝施工的大跨度鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋在合攏前滿足要求.方法采用最優(yōu)化理論對扣索初張力和預抬高值進行預測求解,在安裝第一個鋼管拱肋節(jié)段時,把合攏段除外的其余所有梁段有限元模型一次生成,以考慮節(jié)段間轉角連續(xù)引起的剛體位移,施工控制的目標為合攏前各鋼管拱肋節(jié)段高程控制點的標高誤差滿足要求,采用一階分析法對節(jié)段安裝預抬高值進行正裝迭代優(yōu)化求解.結果在一上承式鋼管混凝土拱橋施工控制的實際應用結果表明該方法計算簡便,可準確地給出各個施工節(jié)段得扣索初張力和預抬高預測值.結論利用一次生成模型法進行拱肋吊裝迭代優(yōu)化計算,能方便的考慮拱肋節(jié)段轉角引起的剛體位移,可較準確地給出滿足要求的施工控制預測值.

大跨度鋼管混凝土拱橋拱肋安裝一般采用無支架纜索吊裝斜拉扣掛法,此方法的運用會給橋梁結構帶來復雜的內(nèi)力和位移變化。以在建的巫山新龍門大橋為工程背景,施工控制的首要任務就是考慮施工過程中各種因素的影響,確保橋梁建成后的拱軸線和設計拱軸線相吻合,受力合理。

介紹了鋼管混凝土拱橋的施工方法與受力特點。就拱肋安裝階段的斜拉扣索索力、軸線線形控制技術、弦桿混凝土澆筑過程中拱腳截面混凝土應力以及橋道系施工等過程的施工控制原理及控制方法作了闡述,給出詳細算法。首次提出用應力影響線作應力調整計算的方法,配合自編后處理程序,能方便地計算出弦桿混凝土澆筑過程中所需應力調整值,最后用一個實橋簡要介紹算法。

71建筑constructionandarchitecture2004-11 ·建筑技術·constructiontechnology 京杭運河特大橋鋼管混凝土拱橋 一、概述 拱橋是一種古老的橋型，它的產(chǎn) 生與應用，在人類征服自然，邁向文明 進程中起到了極其重要的作用。 在中國，早在公元前282年就有了 石拱橋的記錄，其中最具代表性的當 屬公元606年建成的河北趙縣安濟橋， 即趙州橋，是現(xiàn)今世界范圍內(nèi)尚存跨 徑最大的古代石拱橋。 鋼管混凝土利用鋼管和混凝土兩 種材料在受力過程中的相互作用，即 鋼管對混凝土的約束作用使混凝土處 于復雜應力狀態(tài)之下，從而使混凝土 的強度得以提高，塑性和韌性性能大 為改善。同時，由于混凝土的存在可以 避免或延緩鋼管發(fā)生局部屈曲，可以 保證其材料性能的充分發(fā)揮，另外，在 鋼管混凝土的施工過程中，鋼管還可 以作為澆筑其核心混凝土的模板，與 鋼筋混凝

大跨鋼管混凝土拱橋施工技術——系統(tǒng)的介紹了鋼管混凝土拱橋在大跨結構中的運用優(yōu)勢及施工方法和施工工藝。并指出了鋼管混凝土作為一種新型橋栗結構具有良好的發(fā)展前景。

系統(tǒng)的介紹了鋼管混凝土拱橋在大跨結構中的運用優(yōu)勢及施工方法和施工工藝。并指出了鋼管混凝土作為一種新型橋梁結構具有良好的發(fā)展前景。

以四川合江長江一橋為例,從大跨徑鋼管混凝土拱橋施工監(jiān)控的主要項目和工作流程等方面進行論述及研究,對該類大橋的施工控制提出一些有益的指導和建議。

應實時對橋梁的應力計算值與實測值進行對比分析,對橋梁不同施工階段的施工狀態(tài)即時準確掌握,為橋梁的安全施工及運營提供數(shù)據(jù)與理論支持。

大跨度鋼管拱橋施工控制的主要目的是使成橋線型和內(nèi)力最大限度地滿足設計要求。同時,確保施工過程中的受力安全。影響大跨度鋼管拱橋施工控制精度的因素眾多,有結構參數(shù)、施工工藝、施工監(jiān)測、結構計算分析模型、溫度以及砼收縮、徐變的影響。本文介紹了橋梁施工控制的歷史、重要性及其發(fā)展趨勢,具體闡述了鋼管拱橋施工控制的主要內(nèi)容、原則、方法以及影響施工控制的因素,針對鋼管拱橋的施工特點提出相應的施工控制方法。

結合工程實例,針對大跨度勁性骨架混凝土拱橋的特點,采用大型通用有限元程序ansys對采用勁性骨架施工的大跨徑鋼管混凝土拱橋進行了施工穩(wěn)定性分析,實踐證明該橋的施工穩(wěn)定性符合規(guī)范要求。

為了使橋梁結構最大限度地接近理想狀態(tài),滿足設計和施工規(guī)范的要求,對橋梁施工過程進行監(jiān)測,已成為橋梁建設的重要環(huán)節(jié)。本文以某鋼管混凝土拱橋為工程背景,利用軟件分析法和現(xiàn)場監(jiān)測法對該橋吊桿的應力進行了研究,結果表明：測點應力實測值與計算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測點的位置布置合理,軟件分析的結果能夠較好的反映吊桿應力的變化,對鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價值。

針對鋼管混凝土拱橋施工控制的要求,提出了以可視化仿真計算對施工過程進行直觀仿真分析的系統(tǒng)框架。詳細地介紹以autocad為圖形支撐平臺的鋼管混凝土拱橋施工控制可視化仿真計算系統(tǒng)的結構和功能,并以實例說明了該系統(tǒng)在拱肋吊裝過程中能夠實現(xiàn)預測、現(xiàn)場實時監(jiān)控的目的,為施工控制提供了有效的手段

將灰色系統(tǒng)理論首次應用于大跨度鋼管混凝土拱橋鋼管拱肋吊裝施工時扣索索力的預測中,通過采用已張拉扣索索力實測值與計算值的比值作為原始數(shù)據(jù)來建立灰色預測系統(tǒng),使用gm(1,1)模型求解參數(shù)向量及原始序列的擬合序列,根據(jù)均方差比值和小誤差概率評定模型精度,從而給出后一節(jié)段的扣索索力預測值.結合一座大跨度鋼管混凝土拱橋的施工實際,介紹了該系統(tǒng)的基本原理和具體實施步驟,計算結果表明該方法滿足工程要求,可供同類型工程參考.

近年來鋼管混凝土拱肋由于具有良好的力學性能在橋梁結構中得到了廣泛應用,文中以一座百米跨度的鋼管混凝土拱橋為例,采用生死單元的方法對結構施工過程進行了有限元模擬,分析了施工過程中結構的應力與變形情況。