幾種沉降預(yù)測法在真空一堆載法處理高速鐵路軟基中的應(yīng)用

淺談軟基加固中真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法的應(yīng)用——根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理，分析了真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓加固軟基的基本原理。通過現(xiàn)場試驗觀測和理論分析，認(rèn)為真空一堆裁聯(lián)合預(yù)壓法適用于深厚軟基的加固處理。　　

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓在高速公路軟基處理中的應(yīng)用——通過對某工程孔隙水壓力及分層沉降資料的觀測．分析采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟土地基時土顆粒所受側(cè)壓力、滲流力和抗剪力的變化情況．從深層沉降和孔隙水壓力變化方面分析了真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法對其加固...

通過對某工程孔隙水壓力及分層沉降資料的觀測,分析采用真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟土地基時土顆粒所受側(cè)壓力、滲流力和抗剪力的變化情況,從深層沉降和孔隙水壓力變化方面分析了真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法對其加固效果的影響,為其在高速公路軟土地基中的推廣應(yīng)用提供了依據(jù)和參考。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法在軟基處理中的應(yīng)用——對真空(堆載)預(yù)壓法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用情況作了介紹，并和其他方法進(jìn)行了對比分析，認(rèn)為真空(堆載)預(yù)壓法經(jīng)濟(jì)、縮短施工總工期、加固效果好，并介紹真空堆載聯(lián)合預(yù)壓加固高速公路軟土地基施工技術(shù)，指出了目前...

cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應(yīng)用——介紹了200km／h浙贛鐵路電化提速改造工程軟土路基cfg樁處理方法、施工過程、質(zhì)量控制及效果。對于cfg樁在高速鐵路軟基處理中的應(yīng)用有重要參考價值。

cfg樁屬于一種高黏結(jié)強度樁,目前已在工民建、公路以及高速鐵路的軟基處理中得到了廣泛應(yīng)用。鑒于此,在分析cfg樁的研發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上,探討了高速鐵路軟基處理中cfg樁施工要點,最后就漢十鐵路hssg—6標(biāo)2工區(qū)項目中cfg樁的應(yīng)用與質(zhì)量控制要點展開了論述,以供參考。

真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法在公路軟基處理中的應(yīng)用——首先介紹了真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固機理，然后結(jié)合高速公路軟基處理中真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的應(yīng)用，分析了對該類工程的加固效果，認(rèn)為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法施工212藝成熟、能增加地基穩(wěn)定性、縮短施工工期，可作為高...

首先分析真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固公路軟基的機理、特點,然后結(jié)合工程實例對其加固效果進(jìn)行探討研究,證實該方法是一種值得推廣的新一代高速公路軟基加固方法,為該方法在高速公路工程的軟基處理中推廣應(yīng)用提供參考.

首先介紹了真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固機理,然后結(jié)合高速公路軟基處理中真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的應(yīng)用,分析了對該類工程的加固效果,認(rèn)為真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法施工工藝成熟、能增加地基穩(wěn)定性、縮短施工工期,可作為高速公路軟基處理的一種手段進(jìn)一步推廣。

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓技術(shù)在高速公路軟基中的應(yīng)用——高速公路橋頭軟基處理是解決“橋頭跳車”病害的重要措施。真空一堆栽聯(lián)合預(yù)壓是近年來在真空預(yù)壓和堆載預(yù)壓法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種高速公路軟基處理新技術(shù)。本文結(jié)合參與的高速公路建設(shè)項目案例，主要介紹了真...

該文在充分掌握軟土地基特性的基礎(chǔ)上,以某公路軟土路基工程為研究對象,通過對施工過程中重點及難點的分析,決定選用真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法進(jìn)行軟基處理,該施工技術(shù)的應(yīng)用,可有效解決軟土地基問題,穩(wěn)定路基,提高路基承載力。

以某客運專線沉降評估為背景,選取較有代表性的監(jiān)測斷面,研究和對比各沉降預(yù)測分析方法的適用性?？梢钥闯?雙曲線法更適合于沉降前期與后期速率相差不大的實例;指數(shù)曲線法在一次性加載完成且沉降明顯的情況下表現(xiàn)優(yōu)越;asaoka法適用于預(yù)測小波動的沉降曲線;三點法在沉降處于基本收斂的情況可靠性較高。各個沉降預(yù)測方法各有其優(yōu)缺點,在不同的案例中計算結(jié)果各有差異,實際工作中應(yīng)充分考慮地質(zhì)條件、設(shè)計理念等,結(jié)合各種預(yù)測方法對比分析,以保證客運專線運營的平順性。

在進(jìn)行市政道路施工過程中，如果要使真空堆聯(lián)合的預(yù)壓法能夠擁有更好的施工效果，首先應(yīng)當(dāng)對其特點以及原理進(jìn)行分析和研究，在掌握了其特點以及原理后，再結(jié)合實際施工時遇到的問題進(jìn)行對比，這樣可以使施工的工藝得到更好的完善。

0引言要確保高速鐵路列車高速、安全、舒適、平穩(wěn)運行以及最大程度地減少維修工作量,就要求軌道必須具有高平順性。軌道是靠線下工程為支撐基礎(chǔ)的,在線下工程中,橋和隧道本身的剛度決定了它們的沉降變形比較容易控制,而路基的剛度小,沉降變形控制的難度大。因此在實際工程中,對某些難以控制的路段會采取加強地基處理措施

淺談?wù)婵斩演d聯(lián)合預(yù)壓加固軟基法在高速公路中的應(yīng)用——本文在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，依托某高速公路對真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理的試驗研究，對真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固原理及實用效果的檢測等進(jìn)行了簡要的研究。　　

本文在國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上,依托某高速公路對真空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟基處理的試驗研究,對真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法的加固原理及實用效果的檢測等進(jìn)行了簡要的研究.

88 真移砭黽禹加圈．坨毒 連霄跨 第1卷第3期(總4o)地基處理 刖吾 真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固 高速公路軟基的工程實例’ 君一穹毛 出f 趙維炳吳躍東施建勇∽f； (贏五；南京2100~) 真空預(yù)壓法是1952年瑞典皇家地質(zhì)學(xué)院wkjelman教授提出的0j。在5o～7o年代， 國內(nèi)外進(jìn)行了探索性的研究，1957年美國費城國際機場跑道擴(kuò)建工程，采用真空預(yù)壓與 深井降水聯(lián)合加固獲得成功；1973年美國懷尼米海軍實驗室的威廉等人在現(xiàn)場試驗的基 礎(chǔ)上提出了用滲流流網(wǎng)的概念來說明二維條件下真空預(yù)壓的最終效果；日本大阪港用噴 射點大面積加固軟基采用了該方法，并取得較好加固效果；前蘇聯(lián)為了提高滑動楔體液化 土的穩(wěn)定性，利用該方法較好地解決土坡的滑動問題；1984年日本港灣技術(shù)研究所的小林

闡述某工程成功應(yīng)用抽真空+堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟土地基的施工工藝、特點、作用機理及施工體會。

本文簡述了真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固機理,并結(jié)合工程實例,詳細(xì)闡述了真空-堆載聯(lián)合預(yù)應(yīng)法加固處理軟土路基施工技術(shù),并對現(xiàn)場監(jiān)測成果和加固處理效果進(jìn)行了分析和評價。

文章介紹了真空—堆載聯(lián)合預(yù)壓軟基處理方法在某公路的應(yīng)用,并與塑排板+土工格柵+堆載預(yù)壓法的加固效果進(jìn)行了比較,為類似地區(qū)的路基工程提供了軟基處理的參考實例。

真空（堆載）預(yù)壓法應(yīng)用于高速公路建設(shè)軟基處理是近年來出現(xiàn)的一種新方法，本文就該方法的應(yīng)用及和其它方法進(jìn)行對比分析，認(rèn)為真空（堆載）預(yù)壓法計算理論可靠，施工工藝趨于成熟，施工方法較為簡單，施工效果十分明顯，可作為高速公路建設(shè)中處理軟基的一種手段進(jìn)一步推廣。真空（堆載）預(yù)壓法和堆載預(yù)壓法的固結(jié)原理雖然相似，但一些方面存在著很大的差異，設(shè)計和施工應(yīng)用中應(yīng)加以注意。

真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓處理軟基的沉降計算方法分析——針對軟土地基沉降的估算問題，分析真空-堆載聯(lián)合預(yù)壓的汁算參數(shù)．選擇適當(dāng)?shù)闹惴椒ǎ页鲞m合武漢新區(qū)梅子路工程的總沉降值與固結(jié)沉降值的關(guān)系。