建筑高程模型多視角柵格數(shù)字地圖轉(zhuǎn)換

將相對(duì)于參考橢球面的gps大地高改算為工程應(yīng)用的相對(duì)于似大地水準(zhǔn)面的正常高,必須進(jìn)行g(shù)ps高程轉(zhuǎn)換。本文介紹了幾種傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)換方法,重點(diǎn)討論了gps高程轉(zhuǎn)換的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。兩個(gè)實(shí)例表明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的內(nèi)部符合精度和外部符合精度略高于二次多項(xiàng)式曲面擬合。特別是在參與建模的控制點(diǎn)數(shù)目較多時(shí),神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型更加優(yōu)于二次多項(xiàng)式曲面擬合模型,表明神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型具有較強(qiáng)的泛化能力。

對(duì)于缺乏高程控制點(diǎn)的測(cè)區(qū)，在確保成果精度的前提下，以egm2008模型高程異常代替實(shí)際高程異常，推導(dǎo)出了大比例尺地形測(cè)量rtk高程轉(zhuǎn)換的近似公式及其精度估計(jì)公式，并對(duì)高程測(cè)量限差m、實(shí)際高程異常短波部分的平均變化率q和作業(yè)距離限制d三者間的關(guān)系進(jìn)行了深入分析。結(jié)果表明，在缺乏高程控制點(diǎn)的測(cè)區(qū)，在作業(yè)距離限制范圍內(nèi)開(kāi)展大比例尺地形測(cè)量時(shí)，直接利用egm2008模型進(jìn)行rtk高程轉(zhuǎn)換，其結(jié)果精度能滿足有關(guān)規(guī)范的要求，無(wú)需開(kāi)展更多的水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量工作。

根據(jù)現(xiàn)有研究資料闡釋了數(shù)字高程模型的概念和特點(diǎn),論述了公路勘察設(shè)計(jì)中數(shù)字高程模型應(yīng)用的建模方式,以及相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集方法,對(duì)于數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用做了比較詳細(xì)的論述,以及能夠推動(dòng)數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用和完善。

數(shù)字高程模型(dem)是地貌的一種數(shù)字表達(dá),已被廣泛應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域.我國(guó)的基本國(guó)情是人口多、人均耕地少、耕地后備資源不足,而土地整理是當(dāng)前我國(guó)實(shí)現(xiàn)耕地總量動(dòng)態(tài)平衡、保證國(guó)家糧食安全和促進(jìn)土地可持續(xù)利用的重要措施.據(jù)此,將dem應(yīng)用到丘陵地區(qū)土地整理項(xiàng)目中,分析dem數(shù)據(jù)的獲取、處理、分析的全過(guò)程,提出利用dem計(jì)算土石方量和提取路渠縱斷面信息的注意事項(xiàng),可供相關(guān)工作提供借鑒.

介紹了利用數(shù)字高程模型進(jìn)行公路設(shè)計(jì)研究,著重探討了利用數(shù)字高程模型進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和操作流程,并對(duì)一部分試驗(yàn)路段進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。

ics07.040 a75 db36 江西省地方標(biāo)準(zhǔn) db36/t647.4—2012 城市基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)規(guī)范 第4部分：數(shù)字柵格地圖數(shù)據(jù)規(guī)范 2012-01-18發(fā)布2012-05-01實(shí)施 江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db36/t647.4—2012 i 目次 前言................................................................................ii 1范圍..............................................................................1 2規(guī)范性引用文件......................................

從遙感影像中自動(dòng)提取建筑物是研究從遙感影像構(gòu)建地圖的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)當(dāng)前建筑物自動(dòng)提取算法中存在的缺陷,提出了一種基于數(shù)字高程模型的建筑物自動(dòng)提取算法。該算法是建立在灰度數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)、矢量化變換、離散化噪音消除以及邊緣簡(jiǎn)化技術(shù)綜合的基礎(chǔ)上,充分考慮了建筑物后續(xù)重建計(jì)算量的問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明利用該算法提取出的建筑物邊緣清晰正確,同時(shí)又能大大減少冗余數(shù)據(jù)量。

山西省高精度數(shù)字高程模型項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收

對(duì)于二維、二維以上的洪水進(jìn)行計(jì)算,需要大量與地形相關(guān)的數(shù)據(jù),這要借助遙感和地理信息系統(tǒng)技術(shù)的支持。數(shù)字高程模型是描述地球表面形態(tài)多種信息空間分布的有序數(shù)值陣列,可以作為測(cè)圖自動(dòng)化的重要組成部分和地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的重要基礎(chǔ)?；谶b感數(shù)據(jù)和地理信息系統(tǒng)建立數(shù)字高程模型,從數(shù)字高程模型提取流域界線并生成水流網(wǎng)格,進(jìn)行洪水計(jì)算,是洪水預(yù)報(bào)的常用方法。

通過(guò)三維空間線形設(shè)計(jì)系統(tǒng)從相關(guān)地形文件中獲取原始地形數(shù)據(jù),以地形數(shù)據(jù)為依據(jù)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的高程模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu).通過(guò)已建成的地面模型實(shí)施公路選線設(shè)計(jì),再獲取公路路線設(shè)計(jì)的型值點(diǎn),采用三次參數(shù)樣條算法依據(jù)型值點(diǎn)擬合出一條公路中心線,然后獲取公路中心線的高程,并利用相應(yīng)算法求得公路左右邊線的值,完成公路路線三維模型的建立,繪制設(shè)計(jì)的公路,最后采用opengl技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路路線的可視化,為公路設(shè)計(jì)人員提供形象化的視覺(jué)效果.

分析了數(shù)字高程模型成果質(zhì)量元素的檢查內(nèi)容,提出了一套基于arcgis的數(shù)字高程模型質(zhì)量檢查方法.

介紹了數(shù)字高程模型的發(fā)展和理論基礎(chǔ),結(jié)合實(shí)際公路測(cè)繪工作,建立了某公路所在區(qū)域的dem模型,得到了不同插值方法情況下的土石方量計(jì)算結(jié)果,最后將采用數(shù)字高程模型的測(cè)設(shè)方法與傳統(tǒng)測(cè)設(shè)方法進(jìn)行比較分析,結(jié)果表明,采用dem方法進(jìn)行的測(cè)設(shè)方法,其精度高、野外工作量較小、效率高,且便于方案比選。

公路工程的建設(shè)需要采集大量的地理數(shù)據(jù)信息,根據(jù)得到的數(shù)據(jù)信息,按照相應(yīng)的比例尺寸,然后再結(jié)合工程的實(shí)際情況,才能設(shè)計(jì)出合理的施工設(shè)計(jì)圖,所以地理數(shù)據(jù)信息的采集工作對(duì)于整個(gè)公路工程來(lái)說(shuō)具有重要意義,對(duì)地理數(shù)據(jù)信息數(shù)據(jù)的處理工作,僅僅依靠人的大腦是難以實(shí)現(xiàn)的,在這種情況下,人們?cè)诠房睖y(cè)設(shè)計(jì)中逐漸探索出了數(shù)字高程模型。本文對(duì)數(shù)字高程模型的定義和特點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,分析了模型的具體構(gòu)建,對(duì)數(shù)字高程模型在公路勘察設(shè)計(jì)中的主要應(yīng)用進(jìn)行了探討。

通過(guò)三維空間線形設(shè)計(jì)系統(tǒng)從相關(guān)地形文件中獲取原始地形數(shù)據(jù),以地形數(shù)據(jù)為依據(jù)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的高程模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。通過(guò)已建成的地面模型實(shí)施公路選線設(shè)計(jì),再獲取公路路線設(shè)計(jì)的型值點(diǎn),采用三次參數(shù)樣條算法依據(jù)型值點(diǎn)擬合出一條公路中心線,然后獲取公路中心線的高程,并利用相應(yīng)算法求得公路左右邊線的值,完成公路路線三維模型的建立,繪制設(shè)計(jì)的公路,最后采用opengl技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路路線的可視化,為公路設(shè)計(jì)人員提供形象化的視覺(jué)效果。

詳細(xì)介紹了微電機(jī)后蓋柵格的設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)步驟及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)適用于大批量生產(chǎn),材料利用率高,便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

研究從彩色柵格交通地圖中提取完整的道路網(wǎng)絡(luò)集合的方法。在地圖規(guī)范化的基礎(chǔ)上,基于彩色柵格地圖上的噪聲特征,處理欠識(shí)別和誤識(shí)別的道路點(diǎn)集集合,并以實(shí)例說(shuō)明應(yīng)用該方法提取道路的過(guò)程和效果。

三維地質(zhì)模型主要通過(guò)剖面構(gòu)造·自動(dòng)建模方法要求這些剖面基本平行,并且相鄰剖面地質(zhì)體的差別不能過(guò)大·本文針對(duì)剖面數(shù)據(jù)較少且不平行的情形,設(shè)計(jì)了人機(jī)交互的三維地質(zhì)模型構(gòu)造方法,利用普通多面體柵格化算法和由marchingcubes算法得到的光柵矢量化,實(shí)現(xiàn)了光柵和矢量模型的相互轉(zhuǎn)換·在保證模型間拓?fù)湔_的基礎(chǔ)上,提高了地質(zhì)模型的編輯效率,并在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)·

空間數(shù)據(jù)模型是描述gis空間數(shù)據(jù)組織和進(jìn)行空間數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)，它反映了現(xiàn)實(shí)世界中空間實(shí)體之間的相互關(guān)系，是空間數(shù)據(jù)處理和空間數(shù)據(jù)挖掘的核心問(wèn)題。文章論述了空間數(shù)據(jù)模型的表示形式，重點(diǎn)討論了基于柵格的三維空間數(shù)據(jù)模型，指出了柵格矢量空間數(shù)據(jù)模型集成化的必要性以及集成化表示方法，給出了將矢量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為柵格數(shù)據(jù)的歐氏距離變換與算法，為基于柵格空間數(shù)據(jù)的空間數(shù)據(jù)處理和空間數(shù)據(jù)挖掘奠定了基礎(chǔ)。

基于egm2008重力場(chǎng)模型分別對(duì)平原地區(qū)和山區(qū)鐵路勘測(cè)進(jìn)行g(shù)ps高程擬合,并對(duì)擬合精度進(jìn)行分析。

本文以圖像內(nèi)容分割為基礎(chǔ),提出了一種插值新算法。該方法在hsv空間用dct系數(shù)表征圖像的內(nèi)容差異,將圖像內(nèi)容劃分為目標(biāo)和背景兩大類(lèi),并且將目標(biāo)內(nèi)容劃分為兩級(jí)重要度;根據(jù)使用者對(duì)目標(biāo)和背景以及目標(biāo)重要度的不同要求,對(duì)不同部分采用與之相適應(yīng)的插值算法進(jìn)行縮放處理。實(shí)驗(yàn)表明,該方法可以提高縮放處理速度,而且插值效果不亞于經(jīng)典的高質(zhì)量插值算法。

林業(yè)單位與城建、國(guó)土等部門(mén)進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目使用林地前置審批工作的協(xié)調(diào)配合比較多,后者一般使用cad數(shù)據(jù),而林業(yè)單位則需要將cad格式的數(shù)字文件,轉(zhuǎn)換為林業(yè)地理信息經(jīng)常采用的gis格式數(shù)據(jù)以后,才能進(jìn)行下一步的具體應(yīng)用。因此,熟練掌握數(shù)字文件cad格式轉(zhuǎn)換為gis格式,對(duì)林業(yè)單位正常工作的開(kāi)展具有重要的意義。結(jié)合工作實(shí)際,主要就林業(yè)單位中數(shù)字文件cad格式轉(zhuǎn)換為gis格式的具體應(yīng)用進(jìn)行了闡述。

以某獨(dú)斜塔雙索面彎斜拉橋?yàn)槔⒖臻g梁格模型,分析了該橋幾何位置遷移、拉索垂度效應(yīng)、支座脫空等主要非線性特征的影響程度,并提供了處理施工中臨時(shí)支架脫空引起特殊非線性問(wèn)題的程序迭代計(jì)算方法;在此基礎(chǔ)上以主塔應(yīng)力安全為主線,兼用傳統(tǒng)正裝分析的方法,綜合考慮各種非線性以及徐變收縮等問(wèn)題設(shè)計(jì)了整個(gè)體系轉(zhuǎn)換的施工過(guò)程。實(shí)測(cè)結(jié)果表明:該梁格模型的建立以及對(duì)特殊非線性問(wèn)題的處理方法為該橋的施工設(shè)計(jì)與監(jiān)控提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),保證了體系轉(zhuǎn)換施工的順利完成,可供同類(lèi)異形斜拉橋的施工模擬計(jì)算參考。