擴(kuò)建高速公路波形梁鋼護(hù)欄改造方案

高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，自檢垂直度、水平度、樁中心距、順直度，復(fù)合

www.***.***d0p8q 高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工方法 在進(jìn)行高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工前，應(yīng)： 成立項(xiàng)目部，完善項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度，其中包括各類人員的崗位職責(zé)、崗位 標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、分配辦法、安全制度、質(zhì)量保證措施以及后勤保衛(wèi)制度，做到 有章可循，忙而不亂，以制度規(guī)范和約束全體施工人員的行為，杜絕長管意志， 充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各類人員主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性；要組織各類施工人員認(rèn) 真學(xué)習(xí)有關(guān)招投標(biāo)文件及施工技術(shù)規(guī)范要求，使其熟悉和掌握所施工路段的地質(zhì)、 氣候條件愛你，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)布設(shè)情況，路基挖、填方段和橋涵實(shí)際施工情況等，在 此基礎(chǔ)哈桑指定出本項(xiàng)目部切實(shí)可行的施工組織方案和進(jìn)度計(jì)劃安排，做到任務(wù) 明確、責(zé)任到人、獎(jiǎng)罰分明；③對(duì)設(shè)備做到勤保養(yǎng)、勤維修，事中保持其在最佳 技術(shù)狀態(tài)下，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象發(fā)生，保證清潔文明施業(yè)；④根據(jù)施工組 織方案進(jìn)行試樁100-200延米，

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高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工工藝芻議_pdf

淺談高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工中應(yīng)注意的問題 作者：冷仁春，lengrenchun 作者單位：沈陽三鑫集團(tuán)有限公司,沈陽,110000 刊名：北方交通 英文刊名：northerncommunications 年，卷(期)：2006(5) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200605053.aspx

高速公路安全設(shè)施是保障人們?cè)谛熊囘^程中的安全性和舒適度的重要設(shè)施,因此其施工質(zhì)量將直接影響高速公路運(yùn)營后的行車安全,以及日后的維護(hù)和保養(yǎng)。結(jié)合神河高速公路交安6標(biāo)段波形梁鋼護(hù)欄的施工,主要對(duì)波形梁鋼護(hù)欄的施工放樣、立柱安裝、護(hù)欄板安裝等方面的施工技術(shù)以及質(zhì)量保證措施進(jìn)行了詳細(xì)的探討,以供同行參考。

張石高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工 刊名： 交通世界（建養(yǎng)機(jī)械） 英文刊名：transpoworld 年，卷(期)：2008(8) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jtsj200808027.aspx

為了保證高速公路的行車安全,在高速公路上設(shè)置了一系列安全設(shè)施,波形梁鋼護(hù)欄就是其中重要的一種,它的主要功能在于保護(hù)駕駛員和乘客,防止高速行駛的車輛在失控的情況下沖出路外或沖過中央隔帶駛?cè)雽?duì)向車道而造成重

根據(jù)氟碳樹脂涂料應(yīng)用原理、氟碳涂料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及氟碳涂料在波形梁鋼護(hù)欄上的施工工藝,表明氟碳涂料在高速公路波形梁鋼護(hù)欄上具有廣泛的應(yīng)用前景。

波形梁鋼護(hù)欄是高速公路安全設(shè)施的主要組成部分。加強(qiáng)波形梁鋼護(hù)欄施工工藝的管理，對(duì)于提高施工質(zhì)量，美化環(huán)境有著極其重要的作用。

交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米） 立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚： 3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的 為65.44kg; 每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米， 波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130 的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85 米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5mm； 理論重量：φ114的12.15kg/m、φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用25

交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jt/t281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱 間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm； 理論重量：3mm厚的為,4mm厚的為; 每公里3mm厚的重噸，4mm厚的重噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高 85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格φ114、φ140mm長度根據(jù)要求一般為米、米、 2米、米壁厚； 理論重量：φ114的m、φ140mm的m. 三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用 250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，防阻塊250個(gè),連接螺栓 250套，拼接螺栓2000套 本實(shí)用新型護(hù)欄解決上述技術(shù)問題

本文根據(jù)多條高速公路上波形梁鋼護(hù)欄的使用情況,總結(jié)了雙波形梁護(hù)欄及三波形梁護(hù)欄的使用特點(diǎn)及適用范圍,以供業(yè)內(nèi)人員借鑒。

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損 傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì) 量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng) 度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑 處理，在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸 隊(duì)一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1 輛。 (2)

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。 (

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。 (

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。 (

1、護(hù)欄施工方案、施工方法： 1.1波形護(hù)欄的施工 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測(cè)量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共計(jì)15人。擬配備dy300打樁機(jī)2臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，載重汽車1輛。 (

波形梁鋼護(hù)欄施工及高速公路護(hù)欄涂裝

權(quán)值 合格率 (%)實(shí)得分 12 22 32 41 51 61 71 82 92 102 橫粱中心高度(mm)±20 護(hù)欄順直度(mm/m)±5 合計(jì) 尺量：抽檢10% 拉線、尺量：抽檢10% ±0.16波形梁板基底金屬厚度(mm) 符合設(shè)計(jì)規(guī)定 立柱外邊緣距路肩邊線距離 (mm)±20 立柱埋入深度 立柱豎直度(mm/m)±10 立柱壁厚(mm)4.5-4-0.25 鍍(涂)層厚度(um)符合設(shè)計(jì) 拼接螺栓(45號(hào)鋼)抗拉強(qiáng)度 (mpa)≥600 立柱中距(mm)±50 公路工程波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 項(xiàng) 次 檢查方法和頻率實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值 分項(xiàng)工程名稱：波形梁鋼護(hù)欄所屬分部工程名稱：交通安全設(shè)施工程所屬建設(shè)項(xiàng)目：水富縣廟銅公路鹽井至銅鑼壩段公路工程 工

內(nèi)蒙古通遼市科爾沁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線與國道 304線立交橋工程 波形梁鋼護(hù)欄施工方案 中國路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司通遼科爾沁工業(yè)園區(qū) 立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一二年九月 波形梁鋼護(hù)欄施工方案 第一節(jié)波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》， 結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。 同時(shí)，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的平整，然后完成測(cè) 量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下： (一)、施工準(zhǔn)備 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員 一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè) 置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。

波形梁鋼護(hù)欄的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī) 范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過程進(jìn)行 質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的平 整，然后完成測(cè)量放樣，一切準(zhǔn)備就緒后開始波形梁設(shè)施的安裝，具體方案如下： (一)、施工準(zhǔn)備 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工 人員一起到施工現(xiàn)場與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié) 構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場工作。 1、鋼護(hù)欄立柱放樣 ①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控 制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 ②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。 ③