昆明東部客運站樞紐工程

公路運輸樞紐客運站投資項目財務評價

基于集對分析原理,對客運專線引入樞紐客運站選址方案進行比選。針對客運專線引入樞紐客運站選址方案比選的特點,構(gòu)建方案層、因素層和指標層3層評價指標體系,從客運站布局的需求性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性和環(huán)境適應性出發(fā),選取11個評價指標,給出各指標具體的定義及指標值確定方法。根據(jù)被評價方案中各指標值與理想方案中各對應指標值的同一度,組成同一度決策矩陣,計算各指標的權(quán)重及帶權(quán)同一度矩陣,通過比較帶權(quán)同一度矩陣內(nèi)各方案所對應的值,得到最優(yōu)方案。以武廣客運專線引入長沙樞紐的客運站選址為例,采用給出的方法進行方案比選,結(jié)果是在現(xiàn)長沙東站(黎托)新建長沙站為最優(yōu)方案。

寫冶水電站樞紐工程設計——介紹了西冶水電站的基本情況以及壩址區(qū)的工程地質(zhì)條件，在此基礎(chǔ)上確定工程樞紐大壩為等外半徑單曲拱壩，并計算確定了壩體尺寸。壩體應力分析及壩肩穩(wěn)定分析結(jié)果表明，所設計的矩壩應力及各結(jié)構(gòu)面穩(wěn)定安全系數(shù)均滿足要求。　　

渠首樞紐工程簡介 南水北調(diào)是迄今為止，人類規(guī)劃的規(guī)模最大的水利工程。工 程計劃從長江的上、中、下游分別修建西、中、東三條調(diào)水線路， 把長江、黃河、淮河和海河聯(lián)系起來，形成一個“三縱四橫”的 水運網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)我國水資源南北調(diào)配、東西互濟的格局。 中線工程渠首樞紐工程位于淅川縣九重鎮(zhèn)陶岔村，擔負著向 北京、天津、河北、河南等省市開閘輸水的重要任務。中線工程 有別于南水北調(diào)三線工程中其他兩線。一是東、西線主要是工業(yè)、 農(nóng)業(yè)用水，而中線是生活飲用水，是生命之水！二是中線調(diào)的水 是至今仍未被污染的丹江、漢江水，是甘甜的山泉水！三是中線 之水利用落差，一路自流，浩蕩入京，不需要動力提灌加壓，這 樣就減少了巨額投資。 新渠首閘的建筑物主要包括引渠、重力壩、引水閘、消力池、 電站廠房和管理用房等。新渠首閘大壩壩頂高程176.6米，軸線 長265米，引水閘分3孔，（每孔的長度為高6.5

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1 廣西郁江老口樞紐工程 環(huán)境影響報告書 （簡本） 2 1總則 1.1編制依據(jù) a）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年12月26日施行）； b）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2003年9月1日施行）； c）《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院令第253號，1998年11月29日施行）； d）《廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護條例》（2006年2月1日修訂實施）； e）《南寧市邕江河段水體污染防治條例》（2005年6月1日修訂實施）； f）桂水水政[2003]11號《廣西壯族自治區(qū)水功能區(qū)劃》； g）《環(huán)境影響評價技術(shù)導則（水利水電工程）》（hj/t88-2003，2003年4月1日）； 1.2評價標準 1.2.1環(huán)境質(zhì)量標準 a）水環(huán)境 根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)水功能區(qū)劃》和《南寧市邕江河段水體污染防治條例》，老 口樞紐工程涉及水

鄭州市新客運站,由火車站、汽車客運站、出租車站、公交站組成,是鄭州市最大的交通樞紐客運工程.本文就該綜合交通樞紐公路客運站主體站房工程中,混凝土工程施工進行了相關(guān)探討.

結(jié)合昆明樞紐的總圖格局,針對編組站解編能力不足的問題,研究了分散作業(yè)和集中作業(yè)兩個方案,通過技術(shù)經(jīng)濟比較、優(yōu)缺點分析,擇優(yōu)推薦集中作業(yè),改擴建昆明東編組站為雙向三級六場站型方案。

為了合理評估昆明市公路客運樞紐換乘網(wǎng)絡的運營效率,在考慮城市綜合客運樞紐功能及乘客換乘行為特征的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)分析了昆明公路客運樞紐換乘網(wǎng)絡的要素與形態(tài)。通過乘客問卷調(diào)查采集實際數(shù)據(jù),綜合利用層次分析法與模糊綜合評價法,建立城市綜合客運樞紐換乘網(wǎng)絡的評價指標體系與評價模型,并對昆明市五大客運站運營效率進行評估,結(jié)果表明五大客運樞紐換乘效率均處于"一般"水平,在此基礎(chǔ)上提出相應的換乘網(wǎng)絡優(yōu)化對策。

城市軌道交通方案研究需運用系統(tǒng)工程、價值工程理論進行全方位、多層研究選,本文結(jié)合昆明軌道交通3號線虹橋～東部客運站區(qū)間,通過對沿線現(xiàn)狀、規(guī)劃及工程合理性、經(jīng)濟性等因素綜合比較分析,確定推薦方案,對類似項目的方案研究及比選能提供一定的借鑒參考作用。

針對當今鐵路大型客運站的發(fā)展形勢,提出了對其進行安全評估的重要性。分析了影響大型客運樞紐站安全的因素,建立了層次結(jié)構(gòu)模型。利用層次分析法得出影響因素對各個評價目標的相對權(quán)重,運用模糊綜合評判法對整個安全體系進行了多層次的綜合評估,建立了一套科學合理的鐵路大型客運樞紐站安全評估方法。以深圳福田地下火車站為例,對該客運樞紐站進行了安全評估,評估結(jié)果表明火車站安全體系的表現(xiàn)為良好以上,其系統(tǒng)安全性可以被接受。

10月26日上午，被列入今年市政府改善市民出行環(huán)境，為百姓辦20件實事之一的天津公路客運樞紐中心站動工興建，該站建成后將與鐵路、公交、出租和地鐵2、3、9號線實現(xiàn)“零換乘”，極大地方便群眾出行。

既有鐵路場站改擴建為綜合客運樞紐,將成為我國一種較為常見的樞紐建設模式,此類樞紐受到既有建筑、既有路網(wǎng)、既有運輸體系等各類既有條件的制約,方案設計難度較大,但目前還缺少在設計實踐基礎(chǔ)上對設計理論、設計方法的研究與總結(jié)。該文在黃巖綜合客運樞紐方案設計實踐的基礎(chǔ)上,對此類樞紐的交通組織、換乘流線設計、功能空間組合設計、建筑方案設計等各個方面進行研究與總結(jié),探討此類樞紐的設計理念與設計方法,為今后類似項目的設計提供有益參考。

開封綜合客運樞紐北站設計項目-結(jié)果公告-第一標段：開封綜合客運樞紐北站設計 河南省國控招標有限公司受河南省開封汽車運輸總公司的委托，就開封綜合客運樞紐北 站設計項目進行公開招標。評標委員會按規(guī)定程序進行了評審，經(jīng)招標人確認，現(xiàn)就本次中 標結(jié)果公告如下： 一、招標項目說明 1.1項目名稱：開封綜合客運樞紐北站設計項目 1.2項目編號：hngk-2020-007 1.3資金來源：自籌資金 1.4總投資額：約1.5億元 1.5招標方式：公開招標 1.6招標范圍：工程建設范圍內(nèi)的方案設計、初步設計、施工圖設計及后期服務（含主 體工程，裝修工程，綠化、景觀、管網(wǎng)、人防及其他配套工程） 二、標段劃分情況 2.1本項目共1個標段 標段名稱：開封綜合客運樞紐北站設計 2.2工程規(guī)模：項目用地面積約58.7畝，總建筑規(guī)模約2.7萬平米 2.3質(zhì)量要求：達到國家現(xiàn)行法

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根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會的要求．水電水利規(guī)劃設計總院會同西藏自治區(qū)發(fā)展和改革委員會、國家電網(wǎng)公司、西藏電力工業(yè)局等有關(guān)單位組織開展了西藏直孔水電站樞紐工程專項驗收．

水電站大壩截流施工是水利水電大壩樞紐工程進展的一項關(guān)鍵節(jié)點,截流成功與否直接關(guān)系到工程的下一步施工是否順利,魯基廠水電站首部樞紐工程二期截流采用單戧雙向不同高差立堵方式進行,對今后同類工程有一定的參考作用。

交通設計的基本原則:以人為本,機動車從地下穿越廣場,從而形成地面以及地下的步行空間網(wǎng)絡。將行人流線和機動車流線分開,提高步行者的安全性,盡可能實現(xiàn)零距離換乘,實現(xiàn)步行距離最短化旅客一出站,通過直接相連的長途汽車車站,公交車站,地鐵站及位于地下的社會停車場、出租車停靠站就可以快速疏散和便利換乘。從而改變以往火車站擁擠堵塞的形象為今日的從容寬闊。

日前,藏木水電站樞紐工程專項驗收會召開。鑒定認為:藏木水電站樞紐工程已按批準的設計規(guī)模和方案建成,樞紐建筑物設計符合國家有關(guān)強制標準及規(guī)程規(guī)范要求;工程施工質(zhì)量總體滿足設計要求和合同文件規(guī)定;金屬結(jié)構(gòu)設計滿足規(guī)范要求,制造安裝質(zhì)量合格,金屬結(jié)構(gòu)設備運行正常。工程自2014年11月下閘蓄水以來,庫水位已達到正常蓄水位高程3310米,樞紐工程經(jīng)歷了兩個洪水期的考驗。監(jiān)測資料表明:樞紐工程主要建筑物運行正常。藏木水電站裝

根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于委托開展山東泰安抽水蓄能電站樞紐工程專項驗收和竣工驗收工作的要求,水電水利規(guī)劃設計總院經(jīng)與有關(guān)單位協(xié)商,成立了山東泰安抽水

根據(jù)國家能源局的相關(guān)要求，水電水利規(guī)劃設計總院會同四川省發(fā)展和改革委員會、能源局及中國國電集團公司，組織有關(guān)部門及單位成立了四川大渡河瀑布溝水電站樞紐工程專項驗收委員會，于2013年1月31日在成都召開了瀑布溝水電站樞紐工程專項驗收會議。驗收委員會同意瀑布溝水電站通過樞紐工程專項驗收。

緬甸邦朗水電站工程由挪威咨詢公司于1983年完成招標設計。1996年9月開始施工準備和導流洞開挖，1999年11月底實現(xiàn)截流，預計2002年底首臺機組投產(chǎn)發(fā)電，本文簡介該工程的設計特點。