空調(diào)的發(fā)動機電控硅油風扇控制原理

汽車發(fā)動機電控技術(shù)

上柴發(fā)動機電控系統(tǒng)

檢修柴油發(fā)動機泵噴嘴電控系統(tǒng)

在我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展,急需大批高素質(zhì)高技能汽車檢測與維修人員的背景下,為培養(yǎng)出合格的應用型技術(shù)人才,對汽車類專業(yè)發(fā)動機電控技術(shù)課程進行了基于工作站式的課程改革,開發(fā)了配套的教學資源。

本文探索了發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應用。微視頻應用于翻轉(zhuǎn)課堂,可有效地提高學生的自主學習能力和解決問題能力,在實踐應用中取得了良好教學效果。

電控發(fā)動機的發(fā)展歷程ppt課件

針對發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修信息化教學設計分析,首先從發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修中運用信息化教學的重要性入手；其次對發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修信息化教學設計進行有效分析。

本文對發(fā)動機冷卻風扇的噪聲產(chǎn)生機理進行了分析,介紹了風扇噪聲影響因素及降噪策略。針對某型號為svw7183的發(fā)動機冷卻風扇,從影響風扇噪聲性能諸因素中選取兩種因素—葉片數(shù)、葉型安裝角進行分析研究,總結(jié)出這兩種因素對風扇噪聲性能影響的規(guī)律性。根據(jù)上述研究結(jié)果并結(jié)合所研究風扇的實際工況,對原風扇結(jié)構(gòu)與尺寸參數(shù)進行了優(yōu)化設計。實驗分析表明,優(yōu)化后的風扇較原風扇性能有了顯著提高。

畢業(yè)論文 論文題目：奧迪a6發(fā)動機電控系統(tǒng)工作 原理與故障診斷 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教 師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加 以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研 究成果，也不包含我為獲得及其它教育機構(gòu)的學位或?qū)W歷 而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體， 均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作者簽名：日期： 指導教師簽名：日期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解大學關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論 文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電 子版本；學校有權(quán)保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供 目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝　⒖s印、數(shù)字化或其它復制 手段保存論文；在不以

以汽車發(fā)動機實驗為基礎,提出基于虛擬儀器技術(shù)的發(fā)動機電控單元(ecu)激勵信號發(fā)生系統(tǒng),建立了發(fā)動機ecu的8路激勵信號模型,使之符合對發(fā)動機實際運行工作環(huán)境的仿真.在ecu激勵信號模型的基礎上使用虛擬儀器技術(shù)進行了計算機仿真,將系統(tǒng)生成的多路信號分別輸入發(fā)動機試驗臺的ecu代替原傳感器信號,激勵發(fā)動機ecu正常運轉(zhuǎn),發(fā)動機試驗臺工作正常.結(jié)果表明,該方法原理正確,發(fā)動機ecu激勵信號模型能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機實際運行工況的模擬.

東風康明斯電控發(fā)動機故障案例分析—11

空調(diào)室內(nèi)機電控原理圖

《汽車發(fā)動機模塊五》 觀察電子燃油噴射發(fā)動機（2課時） 一、對象分析 學生經(jīng)過《汽車電氣設備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學習，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學與工業(yè)電子學》課程的學習，具有一定的電工學 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是認識豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機中的各個系統(tǒng)。 二、教學內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的各個系統(tǒng)動的名稱及位置。 （三）教學重點和難點： 重點：電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)； 難點：電子燃油噴射發(fā)動機的名稱及位置。 三、教學設計思路 針對該汽車專業(yè)的學生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學習中，已學習了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機的 內(nèi)容與有關(guān)知識相

《汽車發(fā)動機模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機概述（4課時） 一、對象分析 學生經(jīng)過《汽車電氣設備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學習，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學與工業(yè)電子學》課程的學習，具有一定的電工學 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機進行學習。 二、教學內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理。 （三）教學重點和難點： 重點：電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu) 難點：電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理 三、教學設計思路 針對該汽車專業(yè)的學生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學習中，已學習了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機的 內(nèi)容與有關(guān)知識相結(jié)合，通過復習、提問、講授、實物演

汽車起重機的電控發(fā)動機油門控制模式

《汽車發(fā)動機模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機分類及組成（1課時） 一、對象分析 學生經(jīng)過《汽車電氣設備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學習，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學與工業(yè)電子學》課程的學習，具有一定的電工學 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機進行學習。 二、教學內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學內(nèi)容： 本田里程、豐田佳美、日產(chǎn)藍鷯、豐田五a等汽車電子燃油噴射發(fā)動機的分類和組成。 （三）教學重點和難點： 重點：電子燃油噴射發(fā)動機的結(jié)構(gòu) 難點：電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理 三、教學設計思路 針對該汽車專業(yè)的學生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學習中，已學習了一些基本的知識。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動機的 內(nèi)容與有關(guān)知識相結(jié)合，通過復習、提問

《汽車發(fā)動機模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動機傳感器（4課時） 一、對象分析 學生經(jīng)過《汽車電氣設備》、《汽車發(fā)動機檢修》等課程前段的學習，已掌握了汽車發(fā)動機 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學與工業(yè)電子學》課程的學習，具有一定的電工學 知識及識圖能力。本章節(jié)主要是對汽車電子燃油噴射發(fā)動機傳感器進行學習。 二、教學內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學內(nèi)容：1、豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機的傳感器； 2、豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機的傳感器在汽車上的作用。 （三）教學重點和難點： 重點：豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動機的傳感器在汽車上的作用。 難點：傳感器在電子燃油噴射發(fā)動機的工作原理中應用和新技術(shù)的發(fā)展趨勢。 三、教學設計思路 針對該汽車專業(yè)的學生對汽車的了解、汽車發(fā)動機元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學習中，已學習了一些基

整車在試驗和售后過程出現(xiàn)發(fā)動機風扇托架油封密封件滲漏和磨損現(xiàn)象。經(jīng)過研究和分析發(fā)現(xiàn):與油封配合的輪轂軸粗糙度、螺旋線不合理,倒角過大等原因?qū)е掠头獯娇诋惓Ｄp而失去密封作用,最終導致機油滲漏。本文通過對油封工作原理、油封對配合軸的表面要求、零部件技術(shù)參數(shù)、故障數(shù)據(jù)測量統(tǒng)計等深入的分析和研究,并提出合理建議和改進措施。

本文探索了發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修課程微視頻的應用。微視頻應用于翻轉(zhuǎn)課堂,可有效地提高學生的自主學習能力和解決問題能力,在實踐應用中取得了良好教學效果。

針對某機風扇機匣使用過程中出現(xiàn)的靜予葉片下緣板掉塊、內(nèi)環(huán)裂紋等問題，結(jié)合風扇機匣焊接結(jié)構(gòu)特點，研究其電子柬焊接變形規(guī)律，提出并驗證了機匣的焊接預變形工藝方案，給出了具體的實施步驟。通過試驗驗證及外場試車考核，證明采用預變形工藝生產(chǎn)的機匣流道尺寸更接近設計期望值，能有效減小零件的焊接變形量，對類似結(jié)構(gòu)薄壁焊接零件的加工具有參考價值。

綜述了燃氣發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)的分類、壓縮機特性、余熱回收系統(tǒng),與其他類型空調(diào)進行了比較。述評了燃氣發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)分別與電空調(diào)、燃氣吸收式空調(diào)、熱除濕系統(tǒng)、變頻空調(diào)的組合。

柴油機是農(nóng)業(yè)機械的重要動力組成,在我國農(nóng)業(yè)設備中占有重要的地位。高壓共軌柴油機是柴油機領(lǐng)域的最新研究成果,相比傳統(tǒng)柴油機,采用高壓共軌技術(shù)可使柴油機在不同工況下都可以達到最佳燃燒狀態(tài),顯著地改進了柴油機的經(jīng)濟性與噪音。本文通過試驗對長城哈佛gw2.8tc高壓共軌式柴油發(fā)動機由電控系統(tǒng)引起的故障進行了分析,并詳細介紹了主要傳感器及執(zhí)行器的檢測方法。