客運機(jī)車準(zhǔn)流線型司機(jī)室結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計

文章在研究變型設(shè)計和模塊化設(shè)計思想的基礎(chǔ)上,對機(jī)車車體結(jié)構(gòu)按功能劃分成多個模塊,擬定了機(jī)車車體結(jié)構(gòu)模塊化框架。通過建立參數(shù)化、模塊化的機(jī)車車體整車框架模型,驗證了基于變型設(shè)計思想的模塊化設(shè)計技術(shù)。為機(jī)車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計人員提供了一種新的設(shè)計思路。

在對工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行市場調(diào)查、功能分析的基礎(chǔ)上,對機(jī)器人進(jìn)行模塊劃分,將工業(yè)機(jī)器人分為4種通用模塊,分別是執(zhí)行器模塊、繞z軸旋轉(zhuǎn)臂模塊、繞x(y)軸俯擺臂模塊及底座平臺模塊,這4種模塊間共有3種通用的標(biāo)準(zhǔn)接口。用戶設(shè)計機(jī)器人產(chǎn)品時,只需要根據(jù)實際工況選擇合適的模塊種類,按照標(biāo)準(zhǔn)的方式進(jìn)行模塊裝配,即可完成機(jī)器人設(shè)計,極大地提高了工業(yè)機(jī)器人的設(shè)計效率。

概括介紹了模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計在收/發(fā)卡機(jī)中的應(yīng)用,并針對高速公路電子收費設(shè)備的機(jī)械結(jié)構(gòu)特點提出了應(yīng)用機(jī)械結(jié)構(gòu)模塊的設(shè)計思路進(jìn)行收/發(fā)卡機(jī)設(shè)計的具體方法,說明結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計是電子收費設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。

根據(jù)hxn5b機(jī)車模塊化設(shè)計方案及工藝要求，需將總長6100mm的冷卻室鋼結(jié)構(gòu)制作精度由公差±5mm提高至±2mm．同時要滿足底部12個螺栓座、4個銷孔間兩兩相對公差±lmm的苛刻要求。對此，首先考慮總組裝前的放樣工序，普通量具精度低、量程?。疅o法滿足制作需求；其次考慮螺栓座、圓形銷孔的特殊位置，定位困難；最后是冷卻室鋼結(jié)構(gòu)的大量焊接熱輸入，必然造成難以逆轉(zhuǎn)的焊接變形：針對上述問題點逐一制訂方案后，經(jīng)過多臺份的生產(chǎn)及下工序驗證，產(chǎn)品精度完全滿足設(shè)計要求，將該產(chǎn)品質(zhì)量大步提升。

根據(jù)hxn5b機(jī)車模塊化設(shè)計方案及工藝要求,需將總長6100mm的冷卻室鋼結(jié)構(gòu)制作精度由公差±5mm提高至±2mm,同時要滿足底部12個螺栓座、4個銷孔間兩兩相對公差±1mm的苛刻要求.對此,首先考慮總組裝前的放樣工序,普通量具精度低、量程小,無法滿足制作需求;其次考慮螺栓座、圓形銷孔的特殊位置,定位困難;最后是冷卻室鋼結(jié)構(gòu)的大量焊接熱輸入,必然造成難以逆轉(zhuǎn)的焊接變形;針對上述問題點逐一制定工藝方案后,經(jīng)過多臺份的生產(chǎn)及下工序驗證,產(chǎn)品精度完全滿足設(shè)計要求,將該產(chǎn)品質(zhì)量大步提升.

基于飛機(jī)結(jié)構(gòu)數(shù)字量尺寸協(xié)調(diào)體系,以設(shè)計和工藝分離面將機(jī)體分為若干部分,每個部分進(jìn)行模塊化設(shè)計、制造和裝配,減少交叉作業(yè),模塊之間簡化連接和工裝,并采用工藝補(bǔ)償便于飛機(jī)總裝和部件更換。

應(yīng)用模塊化設(shè)計方法,對美式風(fēng)格柱床產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計,形成適合并行生產(chǎn)的產(chǎn)品模塊系列,為減少產(chǎn)品零部件規(guī)格數(shù)量、提高生產(chǎn)效率,提供設(shè)計技術(shù)依據(jù)。

以模塊化思想指導(dǎo)捻股機(jī)捻距箱的整個設(shè)計過程,從而解決捻距箱設(shè)計、生產(chǎn)中存在的品種型號繁雜,技術(shù)資料管理和生產(chǎn)組織困難,設(shè)計周期長等問題。從設(shè)計方法入手,提高設(shè)計效率,減少加工成本,提高加工精度,提升企業(yè)的應(yīng)變能力。

1 客運專線鐵路圓端實體流線型橋墩模板設(shè)計與制造 趙成貴黃龍華 （中鐵大橋局股份有限公司南京210031） chinazhong-tiemajorbridgeengineeringgroup co.,ltd 摘要：津秦鐵路客運專線橋梁墩身采用雙線流線型圓端實體墩，墩身 向墩帽托盤采用雙向空間曲線過度，視覺線型流暢，但也相 對增加了墩帽模板的設(shè)計、加工難度。雙線流線型圓實體橋 墩墩帽模板的加工制作過程中的重要環(huán)節(jié)是下料，圓弧端面 板圓弧卷圓和下料中的工程中的余量，以及面板在橫向筋板 做成的胎架上組拼。為提高模板雙向曲線擬合精度，墩帽模 板面板橫向分為較窄的板條，板條之間連續(xù)焊接及防止焊接 變形也是設(shè)計和制造加工過程中需考慮的要素。 關(guān)鍵詞：客運專線墩帽下料面板組拼 1、概述 近年來隨著京津城際、武廣、京滬等客運專線大規(guī)模開工建設(shè)，客 運專線除無碴軌道等新技術(shù)

隨著科技的發(fā)展,社會的進(jìn)步,人們對于生活環(huán)境的要求也越來越高,功能強(qiáng)大的三維軟件3dsmax也被越來越廣泛的應(yīng)用于室內(nèi)設(shè)計。本文主要介紹了在室內(nèi)設(shè)計中3dsmax流線型神話的表現(xiàn)技巧,從實踐操作來闡明如快捷高質(zhì)量地制作出優(yōu)秀的效果圖,從而完美體現(xiàn)出設(shè)計師的設(shè)計理念,具有實際意義。

針對內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室直接焊接在車架上，模塊化程度不高、工藝水平較低的現(xiàn)狀，本文對冷卻裝置進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計。并對冷卻裝置與車架的連接方式做進(jìn)一步研究，將冷卻裝置作為一個模塊通過螺栓連接的安裝方式固定在車架上。通過仿真計算以及連接螺栓強(qiáng)度校核，結(jié)果表明模塊化冷卻裝置能夠保證機(jī)車在運行過程中的安全可靠性。

多車型柔性定位切換模塊化設(shè)計 作者：蒙文范，駱佳光，彭弈，mengwen-fan，luojia-guang，pengyi 作者單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)中心,廣西柳州,545007 刊名：裝備制造技術(shù) 英文刊名：equipmentmanufacturingtechnology 年，卷(期)：2014(9) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.楊握銓汽車裝焊技術(shù)及夾具設(shè)計1996 2.熊曉萍;陶明元汽車車身裝焊夾具的結(jié)構(gòu)設(shè)計1998(05) 3.孫大涌先進(jìn)制造技術(shù)1999 引用本文格式：蒙文范.駱佳光.彭弈.mengwen-fan.luojia-guang.pengyi多車型柔性定位切換模塊化設(shè)計[期刊論文]-裝備制 造技術(shù)2014(9)

本文概述了國內(nèi)外機(jī)車空調(diào)的發(fā)展情況，介紹了機(jī)車空調(diào)機(jī)組的分類和電力機(jī)車空調(diào)的特點，討論了電力機(jī)車空調(diào)的運行工況，并進(jìn)行了多種使用場合的空調(diào)單位面積冷負(fù)荷的比較和分析。

介紹了內(nèi)走廊內(nèi)燃機(jī)車電氣室獨立通風(fēng)防風(fēng)沙結(jié)構(gòu)模塊的結(jié)構(gòu)組成、可行性及工作原理。

主要介紹了中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司的hxn3b（4400馬力）交流傳動調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)、內(nèi)部裝飾的設(shè)計。

為提高自主diy創(chuàng)新設(shè)計和工程機(jī)械的通用性、互換性和設(shè)計靈活性,提出了基于模塊化的零部件通用性設(shè)計方法,即在用戶需求與機(jī)械功能分解基礎(chǔ)上,依據(jù)模塊化理論,基于信息流的方法進(jìn)行了系統(tǒng)模塊的初步劃分,進(jìn)而通過計算各模塊以及未劃分功能元之間的相關(guān)度形成最終模塊劃分方案.將功能模塊映射為結(jié)構(gòu)模塊,對其現(xiàn)有產(chǎn)品零部件結(jié)構(gòu)作了比較分析,對于通用可行性較高的結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行了通用化方案設(shè)計.應(yīng)用該方法通過實驗搭建機(jī)械手臂的典型案例及其零部件的通用性設(shè)計,證明了其可行性和有效性,為工程機(jī)械產(chǎn)品零部件結(jié)構(gòu)的模塊化和通用化提供借鑒.

ckd6b型機(jī)車是我公司專為印度冶金企業(yè)設(shè)計研發(fā)的新型內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品。其車體為單司機(jī)室外廊式底架承載結(jié)構(gòu)。本文詳細(xì)介紹了司機(jī)室的鋼結(jié)構(gòu)。

在新的經(jīng)濟(jì)形勢下,針對工程機(jī)械產(chǎn)品面對的形勢和要求,分析模塊化設(shè)計在工程機(jī)械產(chǎn)品中的優(yōu)勢所在,區(qū)別新產(chǎn)品和已有產(chǎn)品模塊化設(shè)計的思路、流程,利用模塊化設(shè)計的思路和方法解決問題,快速形成新產(chǎn)品、滿足客戶新需求,對于我國工程機(jī)械由制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變具有突破性意義。

離心式風(fēng)機(jī)流線型擴(kuò)散塔徐州市賈汪區(qū)煤炭公司王乾收稿日期：１９９５—０１—０９在礦井主通風(fēng)機(jī)附屬裝置中，應(yīng)該安裝擴(kuò)散塔，目的在于將通風(fēng)機(jī)主體出口處風(fēng)流的動壓轉(zhuǎn)化為靜壓。否則通風(fēng)機(jī)出口動壓就會全部消耗于大氣中，對礦井通風(fēng)毫無意義。１９９２年之前，我區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)...

探討了齒輪減速電機(jī)模塊化設(shè)計的特點、國外對該設(shè)計的研究和應(yīng)用、國內(nèi)進(jìn)一步研究、設(shè)計、開發(fā)的方向。

機(jī)艙區(qū)域?qū)嵭袉卧K化預(yù)裝是造船企業(yè)提高生產(chǎn)效率,縮短造船周期,推進(jìn)現(xiàn)代化造船模式的重要手段之一,文章對機(jī)艙單元模塊化的設(shè)計進(jìn)行了詳細(xì)的介紹和探討。

設(shè)計了一款流線型軸流血泵,利用cfd軟件cfx計算得到該血泵在不同轉(zhuǎn)速下的壓頭和流量關(guān)系曲線,與實驗數(shù)據(jù)吻合較好。討論了該血泵內(nèi)部的切應(yīng)力分布并計算其溶血指數(shù),分析了泵內(nèi)流場及其對效率、溶血的影響。