客運專線雙向土工格柵加固路堤邊坡施工技術研究

雙向土工格柵在加固膨脹土路堤邊坡中的應用——本文結合工程實例介紹了土工格柵的性能、加固機理、應用設計、施工工藝及工程實際應用效果。

土工材料在我國工程實踐中的應用越來越廣泛,通過對某段鐵路膨脹土路基施工中對土工格柵的成功比選應用,對鐵路路基的加固處理提供了一定的借鑒經驗。

利用flac-3d有限差分軟件模擬運用土工格柵對人工填土路基進行加固,分別對人工填土路基在不運用土工格柵和運用土工格柵兩種情況下的不平衡力、土體塑性區(qū)、豎向沉降位移進行研究,初步探討了土工格柵對填土路基的加固效果,得到一些有參考價值的分析結果,為實際工程提供了重要依據(jù)。

我國在工程建設領域對邊坡的加固形式和技術已經日趨成熟,新技術、新材料的應用為工程建設提供了越來越多的便利,工程質量、安全生產及經濟效益也是工程設計和施工中必須考慮的重要因素,傳統(tǒng)邊坡支護形式中,多采用鋼筋網片對邊坡支護起加筋作用,一般采用工廠預制網片進行現(xiàn)場安裝,或現(xiàn)場人工綁扎,鋼筋網片材料重量大,受人力限制很難一次進行較大面積施工,邊坡上對網片固定困難,網片制作、安裝工藝人工成本高,質量不易控制。用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵的土工格柵可以克服鋼筋網片上述的缺陷,經濟效益明顯,為以后的邊坡支護體系的設計、施工提供了一種新的選擇。

在工程建設領域中,對于邊坡的加固采用的技術已經相當成熟,而且隨著技術和材料的不斷推陳出新,工程建設的效果和壽命也得到了提升與保證.尤其是新型技術和新材料的運用,使得邊坡加固等工程建設環(huán)境在安全、質量等方面得到了保障,也給施工企業(yè)帶來巨大的經濟回報.文章圍繞雙向土工格柵與鋼筋網片加固邊坡施工技術力學性能、經濟效益展開詳細的闡述,并對兩種技術的各方面優(yōu)勢進行對比,期望對于工程施工中的邊坡加固環(huán)節(jié)具有參考價值.

通過具體的模型試驗對土工格柵加筋路堤邊坡的變形進行了研究。研究結果表明:在邊坡坡角、豎向壓力相同時,土工格柵加筋邊坡的沉降及側向位移值比不加筋邊坡要小得多;而且加筋層數(shù)越多或格柵的抗拉強度越高,邊坡的沉降與側移也越小,邊坡破壞時的豎向壓力峰值pmax也越大;在相同的加筋條件下,邊坡的坡角越大,沉降也越大;加筋能提高土體整體性,使應力應變在邊坡土體內分布更均勻。

闡述了土工格柵及其加筋路堤結構及土格柵加筋路堤施工技術要點、壓實技術。試驗結果表明,土工格柵加筋技術能夠使地基表面的約束發(fā)生改變,可提高邊坡的穩(wěn)定性和地基承載力。

闡述了土工格柵及其加筋路堤結構及土格柵加筋路堤施工技術要點、壓實技術.試驗結果表明,土工格柵加筋技術能夠使地基表面的約束發(fā)生改變,可提高邊坡的穩(wěn)定性和地基承載力.

加筋土在眾多工程領域都得到了廣泛應用。本文結合工程實例,從計算、選材、構造及施工技術等方面論述了土工格柵加筋土在路堤邊坡中的應用,對同類工程具有借鑒意義。

單向土工格柵和雙向土工格柵的區(qū)別 了解土工材料的用戶，應該都知道，格柵的種類也區(qū)別很多，大概類別有：玻纖格柵，塑鋼 土工格柵，塑料土工格柵，凸節(jié)點土工格柵，單格柵，雙格柵。不同材質的，不同規(guī)格的， 使用的項目工程也是會不一樣的，其產品的的效果也因此會有所改變。 一般我們可以根據(jù)產品名稱來區(qū)別產品的的材質，如：玻纖，塑鋼，塑料等系類的名詞就能 簡單辨別出來，那么單向土工格柵和雙向土工格柵要怎么來區(qū)別呢？ 在使用單向格柵可以增強項目的路基，減小路基材料的流失，造成不必要的路基變形和開裂， 從而有效的防止擴散載荷，便可承受更大的承載荷度，更加提升了路基的穩(wěn)定和承載力度， 并且能夠延長壽命使用。 雙向格柵雙向拉伸塑料土工格柵由聚丙烯為主要原料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形 成的一種高強度。也更能提高土質的承受力，減少外力的增壓，降低了成本，其壽命也使用 期間長，造價能夠節(jié)約成本

用粉質紅砂土修筑了一段雙向土工格柵加筋試驗路堤,現(xiàn)場測定了試驗路基的回彈模量,研究了加筋層間距對回彈模量的影響規(guī)律。發(fā)現(xiàn)雙向土工格柵加筋路堤的回彈模量隨加筋層間距的減小而提高,提高的幅度隨層間距的減小而降低。

在建筑過程中,路堤邊坡上常常會受到車輛的荷載力作用,一些橋臺與路基往往因無法承受路基的荷載而開裂或塌陷,在發(fā)生這種情況后,這些建筑通常采用回填土建成,因此本身并不具有良好的承載能力。本文將探析土工格柵加筋路堤邊坡結構性能,以期為我國工程實踐提供有力借鑒。

中華人民共和國土工合成材料國家標準土工合成材料塑料土工格柵標 準 山東眾聯(lián)新材料科技有限公司與各大土工材料企業(yè)分享 15053418175土工材料服務熱線 1范圍 本標準規(guī)定了以聚丙烯（pp）、高密度聚乙烯（hdpe）或其它高分子聚合物為主要原料加入抗紫外線助劑，經擠出、拉 伸成型的塑料土工格柵的范圍、定義、命名、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和產品標志及運輸、貯存。 本標準不適用于塑料土工網。 2、性引用標準 下列標準所包括的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會 被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 gb/t2918－1998塑料試樣狀態(tài)調節(jié)和試驗的標準環(huán)境 gb/t1040－1992塑料拉伸性能試驗方法 gb/t13762－1992

闡述了土工網格加固高填路堤邊坡的加固機理并結合某工程實例,介紹了土工網格加固高填路堤邊坡的施工方法和施工體會。

根據(jù)近幾年來在變電工程中運用土工格柵加筋技術的設計和施工經驗，研究反包式土工格柵加筋土邊坡施工材料準備、工藝流程、技術要點以及施工質量控制，并通過了實踐應用檢驗，為類似工程建設提供科學、可靠的參考。

土工格柵加筋結構處理膨脹巖渠道邊坡施工技術 作者：李東森，lidongsen 作者單位：河南省水利第一工程局 刊名：河南水利與南水北調 英文刊名：waterresources&southtonorthwaterdiversion 年，卷(期)：2010(5) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hensl201005009.aspx

cheng cheng 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號251203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100，雙向極限抗拉強度下伸長率≤13%， 光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢

技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢

中鐵二十五局集團廈深鐵路xsgzq-12標路基工程技術交底 1 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不

技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不小于0.5m。 加筋材料鋪設的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法 序號檢

中鐵二十五局集團廈深鐵路xsgzq-12標路基工程技術交底 1 技術交底書 單位：中鐵二十五局集團廈深鐵路工程指揮部第1頁共4頁 主送單位二工區(qū)編號25-lj1203-03 工程名稱雙向土工格柵日期2012.3.26 內容： 一、技術標準 按照設計要求在路基填挖交界出鋪設雙向土工格柵，主要位置及尺寸見下表： 1、土工格柵材料要求 必須選用抗腐蝕，防老化的產品，并應選用粗型，高強度，高密度且幅寬較 大的產品。其每延米雙向極限抗拉強度≧100kn/m，雙向極限抗拉強度下伸長率≤ 13%，光老化等級為ⅳ級且應滿足蠕變要求。 ②土工格柵的縱線（受力方向）應垂直線路方向鋪設，兩幅間密貼排放，不 搭接，受力方向連接時，其搭接長度不小于0.5m，并采用可靠措施連接，連接強 度不低于設計容許抗拉強度。當鋪設多層時，其上、下兩層應交替錯開，錯開距 離不

以某道路工程中的土工格柵加固路堤高邊坡為案例,采用madis有限元軟件分析了位于不同層的加筋材料的內力及填筑高度變化對加筋材料拉力的影響。結果表明：各層土工格柵的拉力均隨著坡距的增大呈先增后減的變化趨勢;加筋材料的受力情況取決于其所在邊坡處的應力大小。土工格柵對該邊坡的加筋作用效果較為顯著,說明該路堤高邊坡土工格柵加固方案設計合理。