梁場(chǎng)輪軌式提梁機(jī)走道基礎(chǔ)地基處理設(shè)計(jì)與施工

phc管樁在提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 作者：徐惠純，xvhuichun 作者單位：中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,北京,102600 刊名：鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2009，""(5) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.03sg409.預(yù)應(yīng)力混凝土管樁 2.徐至鈞.李智宇預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工2005 3.中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司哈大鐵路客運(yùn)專線寬城梁場(chǎng)規(guī)劃與土建設(shè)計(jì)2008 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文韓剛.hangang350km/h鐵路客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與方法-鐵道勘察2008,34(3) 隨著鐵路客運(yùn)專線建設(shè)的迅猛發(fā)展,雙線整孔箱梁預(yù)制梁場(chǎng)成了施工中的重點(diǎn).結(jié)合國(guó)外高鐵及國(guó)內(nèi)各客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),從梁場(chǎng)選址、制 梁

900t雙門輪軌式提梁機(jī)是根據(jù)哈大鐵路客運(yùn)專線鐵嶺預(yù)制梁場(chǎng)的具體情況設(shè)計(jì)制造的,重點(diǎn)介紹該機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、性能特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)等。本提梁機(jī)在哈大線梁場(chǎng)上安全、高效的工作表現(xiàn),為其迅速推廣、占領(lǐng)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ),對(duì)我國(guó)高鐵建設(shè)用的大噸位運(yùn)、架、提設(shè)備研制有重要的參考價(jià)值。

客運(yùn)專線鐵路橋梁梁場(chǎng)提梁機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算_pdf

客運(yùn)專線簡(jiǎn)支梁自重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通橋梁,不能采取常規(guī)施工,本文以武廣客運(yùn)專線某梁場(chǎng)提梁機(jī)軌道梁設(shè)計(jì)為例,對(duì)軌道梁內(nèi)力進(jìn)行計(jì)算研究,并提出了合理的設(shè)計(jì)方案,為重型簡(jiǎn)支梁的施工設(shè)計(jì)提供了參考。

結(jié)合某搬遷工程填土地基處理設(shè)計(jì)施工實(shí)踐,介紹了對(duì)未完成自重固結(jié)過(guò)程的堆填土采用干振碎石擠密樁加固擠密軟弱地基的機(jī)理,設(shè)計(jì)方法和施工注意事項(xiàng)。當(dāng)工程中遇到含水量較高難以成孔的填土?xí)r,介紹了利用石灰樁吸水膨脹的作用,結(jié)合沉管引孔解決了碎石樁的成孔問(wèn)題的成功經(jīng)驗(yàn)。施工工藝簡(jiǎn)單,充分利用了當(dāng)?shù)氐呢S富原材料,降低了工程造價(jià)。

1 地基處理課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 設(shè)計(jì)資料： 一、工程地質(zhì)條件： 某公寓場(chǎng)地主要為高壓縮淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，厚度超過(guò)32m，地下水位約為地 表之下1.00m。各土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)見(jiàn)表2-1。 土層物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表表2-1 土 層 名 稱 原厚 （m） 含水 量 w （%） 重度 r （kn/m3） 孔 隙 比 e 塑 性 指 數(shù) ip 液 性 指 數(shù) il 內(nèi) 摩 擦 角 ψ (o) 粘 聚 力 c kpa 壓縮 模 量 es (kpa) 承載力 設(shè)計(jì)值 （kpa） 填 土 0～0.5 18.2 淤 泥 質(zhì) 粉 質(zhì) 粘 土 0.5～ 32 4717.41.311.41.7817.54209060 二、工程概況 某公寓6層磚混結(jié)構(gòu)體系，樓、地、屋面均采用預(yù)應(yīng)力多孔板，240㎜厚磚 墻采用燒結(jié)普通磚實(shí)砌，

地基處理設(shè)計(jì)、施工與試驗(yàn)——地基處理設(shè)計(jì)、施工與試驗(yàn)　　　　設(shè)計(jì)方案前調(diào)查研究和方案比選　　常見(jiàn)地基處理方法，原理，適用范圍，　　水泥土攪拌樁　　預(yù)壓法　　　　注漿　　墊層處理　　等等　　　　起源，發(fā)展現(xiàn)狀，特點(diǎn)，應(yīng)用范圍加固機(jī)理...

在濕陷性黃土地區(qū)建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，通過(guò)對(duì)濕陷性黃土的地質(zhì)考察以及準(zhǔn)確的評(píng)估，優(yōu)化設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合工程造價(jià)等因素選取恰當(dāng)?shù)牡鼗幚矸桨?，達(dá)到安全可靠、質(zhì)量合格的要求。本文就濕陷性黃土地區(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組建設(shè)的概述．進(jìn)一步闡述基礎(chǔ)地基處理措施。

在風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)地基處理過(guò)程中,地基處理方案的優(yōu)劣直接關(guān)系到工程質(zhì)量和工程造價(jià).本文通過(guò)對(duì)某風(fēng)電場(chǎng)工程在巖土工程勘察報(bào)告分析的基礎(chǔ)上,對(duì)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)地基處理進(jìn)行了多方案的比較,最終得出采用混凝土灌注樁處理地基為該工程的最優(yōu)方案.

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航管樓淺層地基處理設(shè)計(jì)與施工

地基處理設(shè)計(jì)說(shuō)明： 3.情況說(shuō)明：根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，現(xiàn)有場(chǎng)地在圖示區(qū)域基礎(chǔ)底面以下存在厚度較‘大且薄厚不? 均的雜填?土和素填土，厚度0.3~5.0米。對(duì)基樁的受力產(chǎn)生非常不利的影響。 同時(shí)，在一層地面有些房間有一些大中型的設(shè)備，設(shè)備對(duì)基底的地質(zhì)條件要求很高，而且其 中一些設(shè)備需要在地面下設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，目前的地質(zhì)情況無(wú)法滿足要求。 4.本地基處理方案僅作為方案性的參考意見(jiàn)，施工單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定詳細(xì)的施工方 案。 5.處理方案：對(duì)于承臺(tái)底面以下雜填土厚度較厚的區(qū)域采用擠密樁法?對(duì)雜填土和素填土地 基進(jìn)‘行處理；根據(jù)補(bǔ)勘報(bào)告從基礎(chǔ)底面算，有些區(qū)域雜填土厚度已很薄，建議這些區(qū)域可 以采用換填法處理；承臺(tái)底面以上部分采用換填法處理。 6.擠密樁樁徑約為400mm，擠密樁樁間距暫定為2.5d~3.5d，施工前應(yīng)先進(jìn)行場(chǎng)外試驗(yàn)，來(lái) 最終確定滿足地基承載力的樁間距，之后方可進(jìn)行大面

福州長(zhǎng)樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)航管樓淺層地基處理設(shè)計(jì)與施工

目前,巖溶地區(qū)地基處理設(shè)計(jì)沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)可以借鑒。本文根據(jù)機(jī)場(chǎng)自身特點(diǎn),通過(guò)評(píng)判隱伏巖溶的埋藏深度、頂板安全厚度及頂板洞徑比等三種主要因素,介紹了一種目前機(jī)場(chǎng)常用的巖溶地基處理評(píng)價(jià)方法,并結(jié)合貴州某機(jī)場(chǎng)巖溶地基處理設(shè)計(jì)情況,對(duì)場(chǎng)區(qū)隱伏巖溶進(jìn)行評(píng)判并提出處理措施,為類似工程提供一些參考和借鑒。

深圳機(jī)場(chǎng)海堤加固中的淤泥地基處理設(shè)計(jì)——結(jié)合深圳機(jī)場(chǎng)的工程地質(zhì)特性，比較了拋石擠淤、樁地基處理、排水板處理、層鋪塑料土工格棚等可用于海堤淤泥地基處理的方案，闡述了最終方案選定的緣由。按照選定方案的要求布設(shè)觀測(cè)設(shè)備，并且按觀測(cè)結(jié)果對(duì)施工進(jìn)行控制...

在連云港港旗臺(tái)港區(qū)25萬(wàn)噸級(jí)礦石接卸碼頭工程中,散貨堆場(chǎng)所在區(qū)域淤泥厚度較厚,最深處達(dá)到30m,而斗輪機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)沉降變形的要求比較高,因此,地基處理采用何種方案直接影響到工程的技術(shù)可行性、造價(jià)以及工期。文中結(jié)合25萬(wàn)噸級(jí)礦石接卸碼頭工程通過(guò)對(duì)斗輪機(jī)基礎(chǔ)地基處理設(shè)計(jì)方案的選定、技術(shù)問(wèn)題的解決、施工工藝及技術(shù)參數(shù)的確定,以及從施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、效果檢測(cè)等幾方面論述斗輪機(jī)基礎(chǔ)地基處理方案的可行性和合理性。

提梁機(jī)正常使用管理制度 1、提梁機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和 操作方法，并經(jīng)考核合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許操作。 2、操作者應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《設(shè)備交接班制度》、《設(shè)備持證上崗制 度》。 3、操作者要認(rèn)真填寫設(shè)備交接班紀(jì)錄、檢修紀(jì)錄和不良狀況， 做到“三好”（管理好、使用好、養(yǎng)修好）、“四會(huì)”（會(huì)使用、 會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排出故障），嚴(yán)禁超負(fù)荷使用設(shè)備。 4、設(shè)備要經(jīng)常保持整齊、清潔、潤(rùn)滑、安全的良好狀況，操作 者按照所屬單位規(guī)定的負(fù)責(zé)部位逐項(xiàng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和檢查， 責(zé)任人對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑五定工作負(fù)直接責(zé)任。 5、操作者在使用設(shè)備和在設(shè)備日常點(diǎn)檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的故障、隱 患和不安全因素，應(yīng)立即報(bào)設(shè)備主管安排處理，未處理前不 得繼續(xù)使用設(shè)備。 6、每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時(shí)，司機(jī) 應(yīng)先將重物起升至不超過(guò)0.5米高度，然后下降到接近地面 時(shí)制動(dòng)。

軟弱土地基處理設(shè)計(jì)與施工中的若干問(wèn)題——介紹了軟弱土的特性，闡述了軟弱土地基處理的基本方法及設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

目錄 一、編制依據(jù).................................................1 二、編制說(shuō)明.................................................1 三、工程概況.................................................1 3.1工程地理位置..........................................1 3.2工程地質(zhì)、水文情況....................................1 3.2.1地形地貌.........................................1 3.2.2巖土地層構(gòu)成及特征...............................2

條形基礎(chǔ)地基處理施工組織設(shè)計(jì)——本資料為條形基礎(chǔ)地基施工組織設(shè)計(jì)，共75頁(yè)，格式為word。工程概況：本工程所有基礎(chǔ)均為條形基礎(chǔ)，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值為fka=160kpa，地基超深部分按設(shè)計(jì)要求采用基砂石換填。均為磚混結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為七度，建筑安全等級(jí)...

滾輪組合機(jī)構(gòu)是輪軌式座架天線結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，保證滾輪組合機(jī)構(gòu)的精確設(shè)計(jì)對(duì)天線系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)及精度起著決定性作用。通過(guò)對(duì)滾輪組合機(jī)構(gòu)的工作原理、設(shè)計(jì)思路及設(shè)計(jì)計(jì)算的分析，論述滾輪組合機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

本文通過(guò)對(duì)巖溶地區(qū)地形、地質(zhì)特點(diǎn)的描述，結(jié)合實(shí)例探討了儲(chǔ)罐基礎(chǔ)地基處理的方法。

本文介紹了京滬高速鐵路箱梁預(yù)制工程,梁場(chǎng)建場(chǎng)期間提梁道路地基處理方案的優(yōu)化選擇。梁場(chǎng)地基處理最終采用換填方案,即底部采用30cm三七灰土、中間換填120cm建筑垃圾、頂部換填50cm級(jí)配碎石,通過(guò)實(shí)踐證明這一工藝的應(yīng)用能夠保證提梁機(jī)的正常走行,提高了提梁道路的施工時(shí)間,節(jié)約了成本同時(shí)也使提梁道路整修、復(fù)耕等問(wèn)題變得簡(jiǎn)單。