兩層攤鋪法在場道半剛性道面基礎施工中的應用

通過對激光準直測量技術的分析和探討,以及和飛機跑道道面攤鋪測量施工傳統(tǒng)方法的比較,得出利用激光準直技術在機場跑道道面攤鋪測量施工中優(yōu)點。

談機場場道工程道面基礎施工技術 摘要：當前，在我國航空運輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下，機場場道建設數量不斷增加，并且對 施工質量有了更高的要求。機場道面基礎作為道面的輔助承重結構層、瀝青混凝土柔性道面 的主要承重結構層，其施工要求愈加嚴格?；诖?，文章就機場場道工程道面基礎施工技術 進行分析，以期能夠提供一定的參考借鑒。 關鍵詞：機場場道工程、道面基礎、施工技術 1、前言 隨著航空技術的發(fā)展，新一代大型飛機逐漸投入運營。在通過多個同類工程 實踐的基礎上，對機場場道工程半剛性道面基礎施工技術進行了研究和總結，取 得了良好的施工效果。下面以某機場項目為例，對機場場道工程道面基礎施工技 術的具體工藝流程及其操作要點進行了詳細分析，經實踐表明該道面基礎施工技 術施工效率高、工藝簡單，值得推廣應用。 2、工程概況 某機場項目地貌屬構造侵蝕類型。施工中道面基礎厚36cm，分為18c

以畢節(jié)飛雄機場項目為例,對機場場道工程半剛性道面基礎施工技術的具體工藝流程及其操作要點進行了詳細分析,經實踐表明該道面基礎施工技術施工效率高、工藝簡單,值得推廣應用。

當前,在我國航空運輸行業(yè)快速發(fā)展的背景下,機場場道建設數量不斷增加,并且對施工質量有了更高的要求。機場道面基礎作為道面的輔助承重結構層、瀝青混凝土柔性道面的主要承重結構層,其施工要求愈加嚴格。基于此,文章就機場場道工程道面基礎施工技術進行分析,以期能夠提供一個借鑒。

機場跑道半剛性基礎施工技術探討麗江機場建設指揮部年繼偉機場跑道道面基礎，過去通常采用片石基礎、砂礫石基礎、碎石基礎等柔性基礎。由于半剛性基礎整體性好，強度高，水穩(wěn)性好等優(yōu)點，近幾年來逐漸被采用。麗江機場在我省首次采用水泥穩(wěn)定碎石土半剛性基礎就是一例。...

機場道面施工作為機場工程建設的重要環(huán)節(jié),不僅工程量非常大,而且設計的施工環(huán)節(jié)也非常多.在科學技術的不斷創(chuàng)新中,在機場建設中越來越多的應用到了新的手段和技術,而這在一定程度上促使了機場道面施工效率的提高,也為整個機場道面施工的順利進行提供了相應的保障.本文通過機場道面施工情況以及存在的問題進行分析,并針對性的采取相應的措施來加以解決,從而推動機場工程建設的發(fā)展.

通過對“四新”成果在機場道面施工中應用的探討，促進“四新”成果的進一步推廣應用，倡導工程施工中的創(chuàng)新精神，以期推動我軍機場建設整體施工水平的提高，為“打贏”提供有力的戰(zhàn)場建設保障。

本文結合工程實例對道面砼刻槽工藝及施工方法作了全面介紹,提出了適合軍用機場使用要求的刻槽工藝參數。

本文結合工程實例對道面砼刻槽工藝及施工方法作了全面介紹,提出了適合軍用機場使用要求的刻槽工藝參數。

以維特根sp500滑?；炷翑備仚C為例,在某國外機場場道施工的實踐中,探討滑模攤鋪機在攤鋪大體積、大段面混凝土的應用。

和機場道面工程中的研究應用及展望 (2)

結合西北地區(qū)某機場采用改性聚酯纖維混凝土的工程實例,應用價值工程原理對采用改性聚酯纖維混凝土道面的施工方案進行價值分析。結果表明,在機場道面工程中采用改性聚酯纖維混凝土,提高了道面彎曲疲勞強度,減薄道面厚度,能夠創(chuàng)造巨大的經濟效益,具有一定的優(yōu)越性和實用性。

和機場道面工程中的研究應用及展望

通過在廣州新白云國際機場站坪基層攤鋪機施工過程中的質量管理和控制工作,總結對其重點施工工藝———質量控制點的分析,并提出自己對基層的設想。

首都二機場道面工程

!""#年第$$期 拉通線!水平方向按同一標高拉通線! 做出找平層控制灰餅!每跨做一道沖 筋!用$%!&’水泥砂漿做找平層" !"#選用微晶板材 板材規(guī)格#本工程選用()"**+ (""**+,!**$%顏色和膠泥型號均 應符合設計及現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范要 求"選用的微晶板材不應有裂紋%缺 損!表面不能有油污%水漬" !"$配制膠泥 &,$-./耐酸耐熱膠泥粉料外觀 為灰白色粉末0無結塊!粒度#)1!#)目! 耐酸度不小于2’3!水分不小于)&’3’ 硅酸鉀外觀為灰白色粘稠液體! 模數!&45!&2!密度,&#!5,&#4678*(!使 用溫度2))9" &!$-./膠泥配料重量比為膠泥 粉%硅酸鉀溶液:;!4)5())<%,))" &($施工現(xiàn)場的溫度應在,’1 (’9!施工過程中嚴禁補加粉料和硅 酸鉀"若發(fā)現(xiàn)膠泥硬化

介紹在廣州新白云機場道面砼施工中應用自行排式高頻振搗機的施工技術,重點介紹自行排式高頻振搗機的工作原理、設備配備、工藝流程、施工組織、質量控制、注意事項。

本文結合現(xiàn)場施工經驗,介紹了透層瀝青的施工工藝與施工控制要點。

在機場道面混凝土中摻加一定量的杜拉纖維,改變混凝土的內部結構,減少混凝土的塑性裂紋和內部微裂紋的出現(xiàn)和擴展,提高混凝土材料介質的連續(xù)性,對抑制機場道面混凝土發(fā)絲裂紋的出現(xiàn)和改善混凝土抗沖擊、抗凍、抗?jié)B等耐久性有重要的作用。

精心整理 聚氯乙烯（pvc）防水卷材地下室基礎防水 施 工 方 案 編制人： 審核人： 批準人： 河南防腐企業(yè)集團有限公司 2011-12-02 聚氯乙烯（pvc）防水卷材地下施工方案 1、施工準備 1.1技術準備： 防水施工前由主任工程師牽頭組織施工工長、技術員、質檢員仔細熟悉樁頭防水的細部做法，進行 現(xiàn)場交底。 1.2現(xiàn)場準備 該工程防水面積大，因此防水卷材、膠粘劑等直接運至基坑內的同施工部位，并做好保護，盡量減 少材料的二次搬運。 2施工條件 2.1防水施工期間要使基坑內的地下水位降低至墊層底面標高以下500mm以下，直至防水施工完 畢。 2.2鋪貼卷材的基層要干凈、平整、堅實、牢固，所有陰陽角為圓角?；炷烈跐沧?0小時后方 精心整理 可施工。 2.3防水禁止在雨雪及5級風以上的天氣施工。 2.4卷材施工溫度不能低于0度。 2.5防水施工人員要有上崗證書。

機場場道工程大多采用水泥混凝土道面，傳統(tǒng)道面接縫為直角縫。在使用過程中，接縫部位容易產生應力集中現(xiàn)象，極易造成受力薄弱部位的損壞，影響正常的使用甚至需要關閉跑道維修，造成巨大的經濟損失。本文簡要介紹了國內外機場現(xiàn)行的水泥混凝土道面的接縫倒角方法以及相應的施工機具，闡述了接縫倒角的施工工序，并結合上海浦東國際機場三跑道工程應用實例，以及運營、使用后的反饋，說明了水泥混凝土道面接縫倒角施工工藝對降低道面接縫部位損壞的顯著作用，降低了道面的維修成本，提高了跑道的使用效率，延長了跑道的壽命，對于繁忙的大型運輸機場來說，效果尤為顯著。

鑒于我國一般采用\"強基薄面\"的路面結構,因此研究瀝青厚度對半剛性基層路面損壞影響十分必要。基于國內外研究現(xiàn)狀,首先對有效厚度法、彎沉法、力學經驗法3種結構性加鋪層設計方法進行了對比。從有效厚度法出發(fā),并借鑒國外的aashto方法,提出一種新的瀝青路面半剛性基層有效厚度計算法。并按照此方法對工程實例進行計算,將得到的有效加鋪厚度與其他幾種方法得到的厚度進行對比,發(fā)現(xiàn)得到結果與ai法接近,說明本計算方法符合要求。為今后瀝青路面半剛性基層加鋪層厚度設計提供理論指導。