樂昌峽水利樞紐地下廠房巖壁吊車梁施工工藝

對(duì)樂昌峽水利樞紐地下廠房工程地質(zhì)情況進(jìn)行整理與研究,分析其地質(zhì)條件,并對(duì)圍巖進(jìn)行分類,進(jìn)而論證地下廠房的圍巖穩(wěn)定性,對(duì)廠房的工程地質(zhì)條件進(jìn)行綜述,并對(duì)圍巖穩(wěn)定問題作出分析評(píng)價(jià)。

百色水利樞紐地下廠房巖壁梁開挖技術(shù)——百色水利樞紐地下廠房輝綠巖地質(zhì)構(gòu)造細(xì)微隱性節(jié)理發(fā)育、完整性較差，為保護(hù)巖壁梁開挖成型，施工中在傳統(tǒng)開挖方法的基礎(chǔ)上將巖壁梁的保護(hù)層和巖臺(tái)區(qū)分為二次開挖，取得了良好的效果，為不良地質(zhì)條件下的巖壁梁開挖闖出了...

百色水利樞紐地下廠房輝綠巖地質(zhì)構(gòu)造細(xì)微隱性節(jié)理發(fā)育、完整性較差,為保護(hù)巖壁梁開挖成型,施工中在傳統(tǒng)開挖方法的基礎(chǔ)上將巖壁梁的保護(hù)層和巖臺(tái)區(qū)分為二次開挖,取得了良好的效果,為不良地質(zhì)條件下的巖壁梁開挖闖出了一條新路子。

地下廠房采用巖壁吊車梁結(jié)構(gòu),巖壁吊車梁壁座的開挖成型是整個(gè)巖壁梁施工的關(guān)鍵。巖壁梁壁座的開挖施工經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)取證和參數(shù)的優(yōu)化調(diào)整,尤其在廠房f25斷層裂隙密集、巖體破碎的條件下,確定施工方案,使壁座得以完好的保留,為后期混凝土的施工和梁體的受力奠定了基礎(chǔ)。為巖壁梁大面積開挖施工積累了寶貴的資料。

小浪底地下廠房吊車梁，采用巖壁吊車梁型式，預(yù)應(yīng)力錨桿采和雙層保護(hù)后張法。在巖壁吊車梁施工中，質(zhì)量高，進(jìn)度快，集預(yù)裂爆破，光面爆破、深孔梯段爆破、預(yù)應(yīng)力錨桿的制作與安裝等新工藝技術(shù)為一體，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，豐富和充實(shí)了我國巖壁吊車梁施工的工藝。

小浪底地下廠房吊車梁，采用巖壁吊車梁型式，預(yù)應(yīng)力錨桿采和雙層保護(hù)后張法。在巖壁吊車梁施工中，質(zhì)量高，進(jìn)度快，集預(yù)裂爆破，光面爆破、深孔梯段爆破、預(yù)應(yīng)力錨桿的制作與安裝等新工藝技術(shù)為一體，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，豐富和充實(shí)了我國巖壁吊車梁施工的工藝。

和平水利樞紐地下廠房的施工

巖錨梁巖臺(tái)開挖是樂昌峽地下廠房施工中的難點(diǎn)與重點(diǎn),其鉆孔精度要求高,質(zhì)量控制嚴(yán)格。為獲得較好的開挖效果,考慮采用不同的鉆爆參數(shù)進(jìn)行垂直孔和斜孔的光爆試驗(yàn),對(duì)不同方案的爆破效果及爆破振動(dòng)安全范圍進(jìn)行了分析和比較,確定了一組巖臺(tái)開挖的最優(yōu)爆破參數(shù)。巖錨梁巖臺(tái)開挖成型良好,不平整度小于10cm,殘孔率為95%,平均超挖值小于等于8cm,滿足施工技術(shù)規(guī)范的要求。

馬鹿塘地下廠房巖錨梁開挖施工中獲得了98%的半孔率,殘孔無裂紋,超挖控制在了10cm之內(nèi),無欠挖;巖錨梁錨桿定位、造孔及錨桿安裝合格率100%,所有錨桿外露部分行平直,長度相等,無損聲坡注漿密度檢查合格率100%。馬鹿塘地下廠房巖錨梁開挖及錨桿施工采用先進(jìn)施工工藝、嚴(yán)格的施工管理,取得良好工程質(zhì)量效果及社會(huì)效益。

巖壁吊車梁是水電站地下廠房中常被采用的結(jié)構(gòu)型式,但是目前尚無規(guī)范可循,需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)、優(yōu)化。它可以縮窄洞室跨度,有利于圍巖穩(wěn)定,并早形成運(yùn)輸能力,加快施工進(jìn)度。文章簡要地就國內(nèi)地下廠房巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)理論、試驗(yàn)方法中的幾個(gè)方面進(jìn)行綜合性論述。

在水電站地下廠房開挖中,巖壁吊車梁開挖是地下廠房施工的重點(diǎn)和難點(diǎn),技術(shù)要求高,必須精心施工,確保質(zhì)量。在借鑒類似工程開挖方法的基礎(chǔ)上,介紹了桐柏抽水蓄能電站地下廠房巖壁吊車梁開挖施工方案。以上開挖質(zhì)量檢驗(yàn)表明,擬定的開挖方案保證了巖壁吊車梁巖臺(tái)的開挖質(zhì)量,將爆破作業(yè)對(duì)圍巖的松動(dòng)破壞減少到了最低程度,達(dá)到了預(yù)期的效果。

通過對(duì)地下廠房巖壁吊車梁開挖方法分析，提出一些個(gè)人看法，為巖壁吊車梁開挖施工提供參考.

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樂昌峽水利樞紐壩址處于峽谷河段,上、下游兩岸均為陡峻的山體,沒有較平緩開闊的臺(tái)地,施工營造布置及棄渣場布置較為困難。該工程施工總布置設(shè)計(jì)方案考慮修建排水洞將滑石排坑水流導(dǎo)向武江河道,然后利用棄渣填滑石排坑,再作為施工營造布置場地,后期還作為移民安置點(diǎn);將北溪(原名殺雞坑)溝道用棄渣回填,表面設(shè)永久排水設(shè)施,填筑場地先后作為施工營造布置和業(yè)主永久管理區(qū)用地。該方案很好地解決了高山峽谷地區(qū)修建水利工程的施工布置難題。施工營造布置場地、棄渣場、移民安置點(diǎn)三結(jié)合不但減少了工程投資,還很好地解決了棄渣場的環(huán)保問題。

地下廠房巖壁吊車梁的力學(xué)分析及設(shè)計(jì)——針對(duì)剛體極限平衡法的不足，利用非線性有限元方法，分析了巖壁吊車梁與圍巖的相互作用，研究了錨桿的受力機(jī)理，并利用超載和強(qiáng)度儲(chǔ)備法研究了巖壁吊車梁的安全裕度．結(jié)果表明，按剛體極限平衡法假設(shè)所設(shè)計(jì)的錨桿偏保守，...

6月23日，省政府黨組成員李容根率隊(duì)到樂昌峽水利樞紐調(diào)研。省政府副秘書長顏學(xué)亮，我廳黨組書記、廳長黃柏青，韶關(guān)市市長艾學(xué)峰參加了調(diào)研。

2008年1月9日，廣東省樂昌峽水利樞紐工程奠基典禮在預(yù)設(shè)壩址塘角火車站附近舉行。省委副書記、省長黃華華宣布工程奠基，副省長李容根主持典禮。水利部總工程師劉寧、省委常委、常務(wù)副省長黃龍?jiān)?、省水利廳黨組書記、廳長黃柏青、韶關(guān)市委副書記、市長鄭振濤先后講話。省軍區(qū)副司令員倪增少將、省政府秘書長徐尚武、副秘書長周炳南、謝鵬飛，韶關(guān)市委書記徐建華，水利部珠江水利委員會(huì)副主任黃遠(yuǎn)亮、省直有關(guān)單位，

由于受地形地質(zhì)等各種客觀條件的影響、限制,樂昌峽水利樞紐工程設(shè)計(jì)中做了大量的規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究工作,本文著重論述工程選址、主要水工建筑物設(shè)計(jì)、施工導(dǎo)流、砂石料選取和移民安置等方面的主要設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

根據(jù)樂昌峽水利樞紐庫區(qū)的水文、地形地質(zhì)等條件,考慮庫區(qū)道路的交通功能,深入研究山嶺重丘區(qū)道路的路線選線方法,擬定出以高線位臺(tái)口路基為主的路線1,低線位臺(tái)口路基為主的路線2及跨河低線位臺(tái)口路基為主的路線3,3種路線方案進(jìn)行比選,最終確定出路線2為最佳路線設(shè)計(jì)方案,滿足庫區(qū)道路交通的要求。

3月14日，廳黨組書記、廳長黃柏青到樂昌峽水利樞紐檢查工程建設(shè)，廳黨組成員、副廳長呂英明，廳黨組成員、總工程師何承偉及韶關(guān)市委常委、市委政法委書記、市政府黨組副書記張志才參加了檢查。

彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中,邊墻自穩(wěn)定性差、開挖卸荷、不均勻沉陷對(duì)巖壁梁的結(jié)構(gòu)安全十分不利。在應(yīng)用傳統(tǒng)施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)是上,對(duì)巖壁梁結(jié)構(gòu)襯砌與預(yù)應(yīng)力錨固時(shí)機(jī)、梁體下部薄層開挖隨層支護(hù)等施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究和實(shí)踐,成功地解決了因開挖卸荷、不均勻變形導(dǎo)致巖壁梁混凝土產(chǎn)生裂縫的施工難題。

地下廠房無裂縫預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁施工技術(shù)——大型地下廠房巖壁吊車梁的防裂技術(shù)一直是困擾地下洞室的施工難題，因?yàn)橐酝膸r壁吊車梁在結(jié)構(gòu)襯砌后，表面普遍存在貫穿性裂縫。彭水水電站地下廠房預(yù)應(yīng)力巖壁吊車梁布置在薄層、陡傾角、軟弱巖層中，邊墻自穩(wěn)定性差...