履帶吊機路基箱計算模型

大型履帶吊的路基處理工藝是確保機械施工安全和工程降本增效的關鍵技術。天然地基一般不足以適應大型履帶吊的作業(yè)要求,需經過必要的處理加固。通過一些項目的成功應用,總結出履帶吊在建筑施工過程中地基處理采取的技術,以求給同類工程提供借鑒。

近年,我國塔式起重機安全事故頻發(fā),研制塔式起重機安全監(jiān)測與控制系統(tǒng)十分必要。吊重監(jiān)測是塔式起重機安全系統(tǒng)中最為重要的因素,使用51單板機作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集與處理核心,它合理分配與復用i/o端口線,使得系統(tǒng)具有較高的性價比。通過定義有效采集吊重和正常波動/異常波動,明確提出一種基于兩級均值濾波的吊重數(shù)據(jù)計算方法;基于有效數(shù)據(jù),描述了系統(tǒng)軟件的處理流程。通過設定消抖延遲參數(shù),使得系統(tǒng)不僅能夠保證提升塔式起重機操作安全,而且有助于塔式起重機操作的方便性,使得系統(tǒng)具有實用價值。

設備名稱型號及起重能力(噸)產地數(shù)量工作臺班輔助臺班 履帶式起重機lr1650650德國1￥67,000.00￥40,000.00 輪胎式起重機mk650500德國1￥50,000.00￥25,000.00 履帶式起重機5300-r300美國1￥30,000.00￥15,000.00 履帶式起重機p&h300300日本1￥35,000.00￥17,000.00 履帶式起重機l368rh5250日本2￥15,630.00￥9,320.00 履帶式起重機p&h5170150日本2￥9,370.00￥5,685.00 桁架式汽車式起重機p&h9125tc127日本6￥12,603.00￥6,802.00 桁架式汽車式起重機p&h7070日本4￥6,380.00￥3,190.

設備名稱型號及起重能力(噸)產地數(shù)量工作臺班輔助臺班 履帶式起重機lr1650650德國1￥67,000.00￥40,000.00 輪胎式起重機mk650500德國1￥50,000.00￥25,000.00 履帶式起重機5300-r300美國1￥30,000.00￥15,000.00 履帶式起重機p&h300300日本1￥35,000.00￥17,000.00 履帶式起重機l368rh5250日本2￥15,630.00￥9,320.00 履帶式起重機p&h5170150日本2￥9,370.00￥5,685.00 桁架式汽車式起重機p&h9125tc127日本6￥12,603.00￥6,802.00 桁架式汽車式起重機p&h7070日本4￥6,380.00￥3,190.

設備名稱型號及起重能力(噸)產地數(shù)量工作臺班輔助臺班 履帶式起重機lr1650650德國1￥67,￥40, 輪胎式起重機mk650500德國1￥50,￥25, 履帶式起重機5300-r300美國1￥30,￥15, 履帶式起重機p&h300300日本1￥35,￥17, 履帶式起重機l368rh5250日本2￥15,￥9, 履帶式起重機p&h5170150日本2￥9,￥5, 桁架式汽車式起重機p&h9125tc127日本6￥12,￥6, 桁架式汽車式起重機p&h7070日本4￥6,￥3, 桁架式汽車式起重機科爾斯120中國1￥14,￥7, 汽車式起重機液壓l3000110德國1￥10,￥4, 汽車式起重機液壓tg-500e50日本5

精心整理 設備名稱型號及起重能力(噸)產地數(shù)量工作臺班輔助臺班 履帶式起重機lr1650650德國1￥67,000.00￥40,000.00 輪胎式起重機mk650500德國1￥50,000.00￥25,000.00 履帶式起重機5300-r300美國1￥30,000.00￥15,000.00 履帶式起重機p&h300300日本1￥35,000.00￥17,000.00 履帶式起重機l368rh5250日本2￥15,630.00￥9,320.00 履帶式起重機p&h5170150日本2￥9,370.00￥5,685.00 桁架式汽車式起重機p&h9125tc127日本6￥12,603.00￥6,802.00 桁架式汽車式起重機p&h7070日本4￥6,380.00￥3,190.00

履帶吊

盾構掘進機推進力計算模型

針對鐵路提速及興建客運專線后,鐵路測設的實際需求,直接運用直線方位角和曲線特征計算鐵路直線、緩和曲線和圓曲線的逐樁坐標以及曲線的主點里程和坐標,而不需要進行坐標轉換,并對一些復雜線形中要用到的非完整、非對稱緩和曲線上點的坐標進行了分析.此方法對公路的中樁坐標計算也可以應用.

1821242730333639 5150131.4 6128.1125.5116.8103 7105104.9104.798.892.983.3 88887.987.795.587.581.575.668.7 974.574.474.274.17479.272.566.7 1063.863.663.463.363.263.16362.9 1249.349.148.948.848.648.548.448.3 144039.838.639.539.339.239.138.9 1633.633.333.13332.832.732.632.4 1830.828.628.428.22827.927.827.6 2025.424.724.624

履帶吊PPT課件

住友sc500-2-50t履帶吊機 主臂額定性能表：全周、配重=17.2t。 回轉半 徑（m） 主臂長度（m） 12.2015.2518.3021.3524.4027.4530.5033.5036.5539.6042.6545.7048.7551.80 3.050.0 4.050.048.7 4.543.443.440.5 5.036.536.436.234.229.4 6.027.627.427.327.227.125.321.7 7.022.121.921.821.721.521.521.420.317.9 8.018.418.218.117.917.917.817.717.717.616.514.8 9.015.715.515.415.315.2

住友sc500-2-50t履帶吊機 主臂額定性能表：全周、配重=。 回轉半 徑（m） 主臂長度（m） kh300-80t履帶吊機 回轉半徑 （m） 主臂長度（m） 13161922253137434652 石川島1495-3a-100t履帶吊機 回轉半徑 （m） 主臂長度（m） 280 cke2500-250t履帶吊機 主臂額定性能表1：旋轉角度=360°、尾部配重=、車體配重=。 工作半徑 （m） 主臂長度（m） cke2500-250t履帶吊機 主臂額定性能表2：旋轉角度=360°、尾部配重=、車體配重=。 工作半 徑 主臂長度（m） cc2000-300t履帶吊機 主臂工況額定性能表：旋轉角度=360°、標準配重=120t。 75%cc2000（配重120t）主臂360°f=8m 工作半 徑（m） 起重量（t）

小型吊機，小型吊運機吊運機 “騰達牌”小型吊機小型吊運機便攜式吊運機由動力裝置和支架兩部分組成 1、動力裝置由電動機、減速器、離合器、制動器、繩筒及鋼絲繩等組成。電動機為傍磁式單相電容電動機，設計有斷電即制動的機構； 電機還裝有熱敏開關，可防止電機過熱而燒毀；減速機為兩級齒輪減速，固連于電機；離合器、制動器與蠅筒裝為一體，但離合器處于脫 離狀態(tài)時，可實現(xiàn)快速下降，操作制動器可控制下降速度以避免發(fā)生沖擊。動力裝置外殼正面所開的圓孔可用來安裝吹風機，用戶可根據(jù) 需要配備吹風機進行強制冷卻。殼體自身帶有工具箱，內裝有離合器手柄、帶制動柄的專用扳手、千斤螺母墊圈、桿頂帽、按鈕起動器、 行程開關、電線和說明書等。 2、支架部分由螺桿，千斤螺母及立桿構成的主桿和轉動臂組成。轉動臂可在主 桿上轉動360度，在臂端設有行程開關以防操作失誤或按鈕失靈而造成的起吊過 位事故。 操作按鈕起動器實現(xiàn)電

quy75型75噸履帶式起重機安裝方案 1.概況介紹 quy75型履帶式起重機由徐工重型機械有限公司制造，具有安裝方便，作 業(yè)范圍廣，起重能力大，并可作多種組合變形等特點。根據(jù)工程需要，現(xiàn)準 備在施工現(xiàn)場安裝，特編制安裝方案如下。 2．編制依據(jù) 《quy75型履帶式起重機使用說明書》及有關文獻資料。 《電力建設安全工作規(guī)程（火力發(fā)電廠部分）》； 《起重機械安全規(guī)程》（gb6067—85）； 《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》國家質監(jiān)局〔2006〕92號； 《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（gb50278-98）； 《電力建設大型起重機械的選型、安裝和拆卸管理規(guī)定》電力部電建 [1996]381號文； 《電力建設起重機械安裝拆卸工藝》國家電網公司（2009）128870號； 《電力建設起重機械安全管理重點措施》國家電網公司（試行） 3．施工準備 場地準備：在取水明渠南導

結構設計和結構計算模型淺談——本文針對結構設計的概念。階段．基本方法進行了簡單的闡述，并淺顯的討論了結構設計中經常出現(xiàn)的問題和需要注意的事項。

http://www.***.*** -1- 盾構隧道襯砌內力計算模型比較 姜增國1，李永明1，江勝林2 1.武漢理工大學土木工程與建筑學院，武漢（430070） 2.鐵道第四勘察設計院，武漢（430063） e-mail：stone9975@sina.com 摘要：結合目前正在施工的南京長江隧道工程實例，詳細論述了盾構襯砌結構設計中常用 的兩種內力計算模型：勻質圓環(huán)模型和梁－彈簧模型，比較了這兩種模型的計算結果，并從 中得出了一些有價值的結論。 關鍵詞：盾構隧道；襯砌；內力；勻質圓環(huán)模型；梁－彈簧模型 1.引言 在城市中，為了緩解日益擁擠的交通問題，需要修建地鐵、公路隧道、水底隧道甚至海 底隧道等。盾構是修建城市隧道最常用的施工機械。盾構法隧道優(yōu)勢明顯：對環(huán)境影響小、 不影響地面交通和航道通行，無空氣、噪聲、振動等污染問題、機械化程度高、適

履帶吊機把桿頂嵌鎖式安全保護裝置

我公司機施一隊以國產w1001履帶起重機為例,結合制動裝置情況,研制成一套起重臂變幅電子保險指示裝置。經九個月的不斷試驗、改進和完善,起重臂變幅電子保險指示裝置性能良好。操作人員能通過這套裝置進行正確無誤的判斷,可以杜絕事故的發(fā)生。此項革新建議經公司技術鑒定通過,予以推廣。該套裝置費用估計成本費約100元左右。

基于移動代理的網格計算模型的研究

本文在分析總結基坑支護理論的現(xiàn)有研究水平的基礎上,介紹經過若干工程實例驗證的鋼筋混凝土灌注樁、水泥土樁、錨拉排樁三類支護結構設計的合理計算模型。

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