路燈遙控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

gsm方式的無(wú)線路燈遙控遙測(cè)系統(tǒng) 王東浩祁國(guó)梁呂斌 (山東省科學(xué)院海洋儀器儀表研究所青島266001) 摘要 介紹gsm無(wú)線路燈遙控遙測(cè)系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的主要功能,詳細(xì)介紹該系統(tǒng)的上位機(jī)和下位機(jī)設(shè)計(jì), 并提出技術(shù)難點(diǎn)的解決方法。 關(guān)鍵詞gsm路燈控制管理軟件單片機(jī) 路燈控制管理有很多方式,最原始的是人工合閘 關(guān)閉,顯然不適應(yīng)現(xiàn)代化的要求。在自動(dòng)控制中也有 很多方式,有單點(diǎn)控制方式,如:光控、時(shí)控、光控時(shí)控 結(jié)合、模擬日照時(shí)間控制等等;有多點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)控制;有無(wú) 線控制方式等等。隨著社會(huì)的發(fā)展,路燈控制管理的 要求越來(lái)越高,控制方式也越來(lái)越先進(jìn),無(wú)線控制方 式是比較先進(jìn)的一種控制方式,技術(shù)成熟度也較高, 在其他方面應(yīng)用非常廣泛。無(wú)線控制方式也有很多 類型,單點(diǎn)無(wú)線控制、網(wǎng)絡(luò)無(wú)線控制、gsm無(wú)線控制, gprs網(wǎng)絡(luò)控制等等。在比較了很多無(wú)線

模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1引言 在倡導(dǎo)綠色用電的今天，路燈節(jié)能控制日益成為人們關(guān)注的話題，這里設(shè)計(jì)并制作一套模擬路燈 節(jié)能控制系統(tǒng)。節(jié)能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。 圖1模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能:支路控制器有時(shí)鐘功能，能設(shè)定、顯示開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，控制整 條支路按時(shí)開(kāi)燈和關(guān)燈;能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動(dòng)開(kāi)燈和關(guān)燈，能根據(jù)交通情況自動(dòng)調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài); 并能分別獨(dú)立控制單只路燈的開(kāi)燈和關(guān)燈時(shí)間;當(dāng)圖1模擬路燈節(jié)能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖路燈出現(xiàn)故障 時(shí)(燈不亮)，支路控制器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并顯示有故障路燈的地址編號(hào)。單元控制器具有調(diào)光 功能，路燈驅(qū)動(dòng)電源輸出功率能在規(guī)定時(shí)間按設(shè)定要求自動(dòng)減小，該功率應(yīng)能在20%～100%范圍內(nèi) 設(shè)定并調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)誤差≤2%。 2總體設(shè)計(jì)方案 2.1設(shè)計(jì)思路 設(shè)計(jì)采用pwm脈寬調(diào)制技術(shù)和

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) led路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 內(nèi)容提要：led路燈在當(dāng)前已得到越來(lái)越多的應(yīng)用，一些城市 甚至已經(jīng)將傳統(tǒng)的高壓鈉燈全部都更換為led路燈，不過(guò)，在更換為 led路燈后，卻沿用了傳統(tǒng)光源的控制方式，使得路燈的控制方式單 一，不便于管理，且浪費(fèi)了較多的能源。本文從智能控制系統(tǒng)的建設(shè) 目的、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)架構(gòu)、后臺(tái)控制軟件的基本功能等幾方面 加以闡述，以希望讀者能從中吸取有益經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：led路燈智能控制設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：s611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 一、系統(tǒng)建設(shè)目的 道路照明智能控制系統(tǒng)使用物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、自組網(wǎng)、云計(jì)算等 高新技術(shù)，通過(guò)單燈控制、單燈監(jiān)測(cè)的方式，相較傳統(tǒng)管理模式，應(yīng) 達(dá)到以下幾項(xiàng)基本功能： ①按需照明：基于更加精細(xì)化的控制方法，根據(jù)天氣規(guī)律、人車 活動(dòng)規(guī)律、重要路段照明等要求，靈活調(diào)整路面照

摘要 該太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng)采用at89c52單片機(jī)為核心，通過(guò)uc3906芯片充 電，利用單片機(jī)的端口分別控制數(shù)碼管顯示和智能控制照明系統(tǒng)。本系統(tǒng)既能 通過(guò)光的強(qiáng)弱來(lái)控制路燈的開(kāi)關(guān)，又可以通過(guò)調(diào)整時(shí)間來(lái)控制路燈的開(kāi)關(guān)，實(shí) 現(xiàn)兩種功能，達(dá)到完美控制的效果。該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，功能齊全，界面友好。 關(guān)鍵詞:at89c52;uc3906;led路燈 abstract thesolarledstreetlampsystemusingat89c52mcucore,throughthe uc3906chipchargingportarecontrolledbymicrocontrollerdigitaldisplayand intelligentcontroloflightingsystems.thesystembothby

針對(duì)當(dāng)前路燈系統(tǒng)為了更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的母的,采用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制和節(jié)能控制。該系統(tǒng)具有體積小、效率高、穩(wěn)定性好、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。最關(guān)鍵的研究就是如何利用可控硅進(jìn)行強(qiáng)弱電之間的轉(zhuǎn)換。

以at89c51單片機(jī)為控制核心,結(jié)合光敏電阻、干簧繼電器、pwm調(diào)光電路、74ls164和數(shù)碼管等設(shè)計(jì)了一個(gè)模擬路燈控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)物體的準(zhǔn)確位置檢測(cè).該設(shè)計(jì)可在對(duì)故障做出正確判斷后進(jìn)行聲光報(bào)警,晚上、白天自動(dòng)開(kāi)關(guān)燈.在實(shí)際調(diào)試中,該系統(tǒng)工作穩(wěn)定,達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo).

介紹了一種智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì):以at89s52單片機(jī)為中心控制器,由按鍵調(diào)整、時(shí)鐘、檢測(cè)和液晶顯示等電路模塊組成。系統(tǒng)利用光敏電阻和ad轉(zhuǎn)換器檢測(cè)環(huán)境的明暗程度,采用紅外檢測(cè)有無(wú)人或物體經(jīng)過(guò)從而實(shí)現(xiàn)路燈的自動(dòng)控制。系統(tǒng)將實(shí)時(shí)時(shí)間和燈的設(shè)定時(shí)間、燈的故障信息用液晶顯示出來(lái),出現(xiàn)故障的同時(shí)進(jìn)行聲光報(bào)警。

本文基于城市公共照明的路燈節(jié)能理念,設(shè)計(jì)可最大化實(shí)現(xiàn)節(jié)能的路燈控制器。該設(shè)計(jì)方案在使用節(jié)能光源的情況下采用合理的控制線路來(lái)實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能,并采用\"全年分三季,一季分時(shí)段\"的分時(shí)控制思想實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的,在不同的時(shí)段投入不同的供電電壓運(yùn)行,在保證路燈正常照明的前提下,兼顧到了用電低谷期節(jié)能的效果。同時(shí)利用電力載波技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈運(yùn)行狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

本設(shè)計(jì)針對(duì)傳統(tǒng)路燈控制方式費(fèi)電、光污染等眾多缺點(diǎn)，采用新型的控制方案對(duì)led路燈的開(kāi)關(guān)、照度等進(jìn)行調(diào)控與以及對(duì)路燈的工作狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到既能實(shí)現(xiàn)高效照明又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。

太陽(yáng)能路燈雙軸跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：針對(duì)當(dāng)前太陽(yáng)能路燈轉(zhuǎn)換效率低的弊端，介紹了一種太陽(yáng)能路燈雙軸跟蹤系統(tǒng)， 通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)光強(qiáng)的變化驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，保證太陽(yáng)能電池板始終垂直于太陽(yáng)光線，從而提高 太陽(yáng)能利用效率。實(shí)驗(yàn)表明，太陽(yáng)能電池板在雙軸跟蹤情況下，發(fā)電量要比最佳角度固定安 裝提高34%。 關(guān)鍵詞：avr單片機(jī)；太陽(yáng)能路燈；雙軸跟蹤；光伏發(fā)電；藍(lán)牙 隨著科技日新月異的發(fā)展，太陽(yáng)能產(chǎn)品層出不窮，太陽(yáng)能路燈應(yīng)運(yùn)而生并得以飛速發(fā)展。 太陽(yáng)能路燈的供電方式主要有兩種：一種是太陽(yáng)能市電互補(bǔ)方式，另外一種是純太陽(yáng)能供電 方式。前者除了需要挖溝渠，鋪設(shè)電纜等大量的繁瑣基礎(chǔ)工程，還要長(zhǎng)期不斷地對(duì)線路和其 他配置進(jìn)行維護(hù)和更新，成本較高。但因其以市電作為儲(chǔ)備能源，所以對(duì)太陽(yáng)能發(fā)電量要求 不高。后者不需要鋪設(shè)電纜，無(wú)儲(chǔ)備能源，成本低。為了使路燈正常工作，需要保證太陽(yáng)能 電池板的功率足夠高，以產(chǎn)生充足的

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)

路燈節(jié)能的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

為了實(shí)現(xiàn)路燈集中監(jiān)控及綜合節(jié)能、防止設(shè)備及電纜被盜被割,設(shè)計(jì)了一種先進(jìn)的路燈集中監(jiān)控及綜合節(jié)能一體系統(tǒng)?？赏ㄟ^(guò)中控室或互聯(lián)網(wǎng)對(duì)終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遙控、遙測(cè),設(shè)備及電纜的防盜報(bào)警等;可在不影響路燈照度前提下有效節(jié)約電能,延長(zhǎng)路燈使用壽命。應(yīng)用結(jié)果表明,該系統(tǒng)性能穩(wěn)定,抗干擾能力強(qiáng),智能性高,是一套完整可行的系統(tǒng)。

文章針對(duì)傳統(tǒng)照明系統(tǒng)布線麻煩、節(jié)能效果差等缺點(diǎn),設(shè)計(jì)了以stm8s單片機(jī)為核心控制器的太陽(yáng)能led路燈智能照明系統(tǒng)。該照明控制系統(tǒng)不僅能夠?qū)μ?yáng)能蓄電池進(jìn)行智能充放電控制,而且能夠自動(dòng)檢測(cè)外界光強(qiáng)自適應(yīng)調(diào)整自身燈光亮度,周期性采集光照度、溫度等環(huán)境信息,實(shí)現(xiàn)時(shí)控加光控自動(dòng)控制功能,工作穩(wěn)定可靠,充放電效果好,無(wú)需人工操作,延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命。

模擬路燈控制系統(tǒng)以sct89c58為控制核心。以ds1302為時(shí)鐘源,以紅外線傳感器、光學(xué)傳感器對(duì)移動(dòng)物體和環(huán)境明暗變化進(jìn)行信息采集,通過(guò)軟件編程能實(shí)時(shí)顯示時(shí)鐘和設(shè)定、顯示開(kāi)關(guān)燈時(shí)間,控制整條支路根據(jù)設(shè)定時(shí)間、環(huán)境明暗、交通情況自動(dòng)開(kāi)燈、關(guān)燈、調(diào)節(jié)亮燈狀態(tài)或獨(dú)立控制單燈開(kāi)和關(guān),并能根據(jù)布設(shè)在支路單元上的光敏器件的采集信息進(jìn)行路燈故障聲光報(bào)警。在設(shè)計(jì)中編程語(yǔ)言使用了c51,并采用模塊化設(shè)計(jì)方法,不僅易于編程和調(diào)試,也可減小軟件故障率和提高軟件的可靠性。因此,本系統(tǒng)具有性能優(yōu)良、穩(wěn)定可靠、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

針對(duì)目前太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)存在的蓄電池電量不穩(wěn)定問(wèn)題,采用容量檢測(cè)技術(shù),對(duì)蓄電池進(jìn)行監(jiān)測(cè),以便對(duì)路燈開(kāi)關(guān)和向蓄電池的充放電起到控制作用,實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池有效地充放電管理和長(zhǎng)期的維護(hù),延長(zhǎng)使用壽命。

針對(duì)目前路燈是由市電供應(yīng),所以其節(jié)能意義十分重大.另外,路燈設(shè)施數(shù)量龐大,分布路段廣,距離遠(yuǎn),難于集中管理監(jiān)控.設(shè)計(jì)了一種基于lora的路燈控制系統(tǒng),能遠(yuǎn)程控制路燈的開(kāi)關(guān)以及根據(jù)夜晚的明暗實(shí)現(xiàn)對(duì)其亮度的調(diào)節(jié).該設(shè)計(jì)以sx1278無(wú)線傳輸模塊的lora調(diào)制技術(shù)為核心,介紹了組網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、節(jié)點(diǎn)的軟硬件設(shè)計(jì).實(shí)驗(yàn)檢測(cè)表明:該設(shè)計(jì)具有通信距離遠(yuǎn)、功耗極低、功能強(qiáng)大、組網(wǎng)方便等優(yōu)點(diǎn),很好的實(shí)現(xiàn)了路燈的節(jié)能和對(duì)其集中管理,應(yīng)用前景十分廣泛.

節(jié)能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

gsm/gprs的智能路燈監(jiān)視控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要gsm／gprs無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)視和控制系統(tǒng)為一個(gè)點(diǎn)到多點(diǎn) 的遠(yuǎn)程無(wú)線雙向數(shù)據(jù)通信和控制系統(tǒng)。應(yīng)用gsm／gprs無(wú)線數(shù)據(jù)傳 輸監(jiān)視和控制系統(tǒng)可隨時(shí)掌握路燈的工作狀態(tài)和故障情況。本文針 對(duì)現(xiàn)有路燈照明控制系統(tǒng)現(xiàn)狀，提出了一種基于gsm／gprs無(wú)線技 術(shù)的智能路燈監(jiān)視控制系統(tǒng)，具備人性化與智能化的特點(diǎn)，極大地 提高了路燈管理的效率，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。 主題詞路燈監(jiān)控gsmgprs智能化 隨著21世紀(jì)信息化時(shí)代的到來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與通信技術(shù)推動(dòng)了人類 文明的巨大發(fā)展，也給人們的日常生活帶來(lái)了巨大變化。路燈是城 市生活密切相關(guān)的公共設(shè)施之一。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和發(fā)展，人 們對(duì)路燈的亮燈率、亮燈質(zhì)量、亮燈效果等需求大大加強(qiáng)。隨著通 訊手段在遠(yuǎn)程監(jiān)控中的應(yīng)用，尤其是gprs技術(shù)的不斷成熟，基于 gsm／gprs的智能路燈監(jiān)視控制

1 太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì) 物理學(xué)陳世雄20131711209 摘要太陽(yáng)能led路燈以太陽(yáng)光為能源，白天充電晚上使用，無(wú)需復(fù)雜昂貴的管線鋪設(shè)，可任 意調(diào)整燈具的布局，安全節(jié)能無(wú)污染，無(wú)需人工操作工作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費(fèi)免維護(hù)。 關(guān)鍵詞太陽(yáng)能電池led光源控制器蓄電池 abstractsolarledstreetlightsunlightforenergy,charginguseatnightduringtheday,without complexandexpensivepipelinelaid,canbearbitraryadjustthelayoutofthelampsandlanterns, safetyandenergysavingnopollution,noartificia

以光控為主、時(shí)控為輔的太陽(yáng)能led路燈照明系統(tǒng),采用siemenslogo!12/24rcplc控制器,提供恒電源的dc/dc轉(zhuǎn)換電路,對(duì)蓄電池組實(shí)現(xiàn)分只同時(shí)均充管理,提高了太陽(yáng)能的利用率和系統(tǒng)的壽命。

出于對(duì)能源消耗及智能化水平的考慮,傳統(tǒng)的路燈控制方式已不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。在分析了單片機(jī)msp430的性能優(yōu)勢(shì)之后,從綠色能源、節(jié)約能源和性價(jià)比的角度出發(fā),提出了一個(gè)基于msp430為控制核心的設(shè)計(jì)方案。單片機(jī)在規(guī)定亮燈時(shí)間內(nèi)檢測(cè)背景光強(qiáng)度,若背景光強(qiáng)度較弱啟用熱釋電紅外傳感器開(kāi)始探測(cè)人體和車輛發(fā)出的紅外信號(hào)。當(dāng)有人或車輛進(jìn)入傳感器探測(cè)區(qū)域,單片機(jī)輸出脈寬調(diào)制信號(hào)pwm,并根據(jù)背景光強(qiáng)度調(diào)整led路燈的亮度,選用合適的占空比來(lái)控制恒定電流源的工作電流來(lái)保證道路的可見(jiàn)度,從而完成對(duì)led路燈的智能化控制。實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果充分證明了系統(tǒng)方案的可行性、高效性和穩(wěn)定性。