量綱分析的氣缸動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)建模與仿真

電磁暫態(tài)仿真程序emtp(elector-magnetictransientsprogram)是電力系統(tǒng)中常用的仿真商業(yè)軟件,它能有效地對(duì)電力系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究。簡(jiǎn)要介紹了emtp的特點(diǎn)、功能和應(yīng)用,并通過(guò)實(shí)例對(duì)10kv小電流接地系統(tǒng)進(jìn)行理論分析和建模仿真,仿真結(jié)果與實(shí)際一致,直觀形象地表明了小電流接地系統(tǒng)的特點(diǎn)和故障特征,同時(shí)也說(shuō)明了該方法的有效性和可行性。

船舶電力推進(jìn)以其良好的經(jīng)濟(jì)性、操縱性和低噪聲性等優(yōu)點(diǎn),在船舶領(lǐng)域受到廣泛的青睞。開(kāi)展船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的建模和仿真研究,再現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)及動(dòng)態(tài)工作過(guò)程,揭示系統(tǒng)的內(nèi)在規(guī)律,對(duì)于指導(dǎo)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用具有現(xiàn)實(shí)意義。船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、多變的非線性系統(tǒng),加之其推進(jìn)電機(jī)具有大容量、大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的特點(diǎn),對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確的建模與仿真十分重要。本文采用模塊化的建模方法,選用某實(shí)船的電力推進(jìn)系統(tǒng)為研究對(duì)象,在matlab/simulink搭建了基于直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的船-機(jī)-槳一體化仿真模型,并在該模型下進(jìn)行起航工況的仿真研究,仿真結(jié)果表明了該模型的準(zhǔn)確性。

分析了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,在matlab/simulink環(huán)境下建立了相繞組數(shù)學(xué)模型、電流置換比較環(huán)節(jié)、功率變換電路模型,結(jié)合這幾個(gè)模塊在電流斬波控制階段,做了低速重載仿真分析。仿真分析證明此方法的適用性,為sr電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)提供了一種方法。

推導(dǎo)了機(jī)織電極交織電阻的大小范圍。建立了場(chǎng)點(diǎn)電勢(shì)、電極電勢(shì)、電極電勢(shì)差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢(shì)為交織點(diǎn)處場(chǎng)點(diǎn)電勢(shì)的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對(duì)電極電勢(shì)的影響。結(jié)果表明,存在兩個(gè)極值點(diǎn)使電極電勢(shì)分別取得極大值、極小值;電極電勢(shì)極值絕對(duì)值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠(yuǎn)大于交織電阻時(shí),電極電勢(shì)不受接觸電阻影響。

推導(dǎo)了機(jī)織電極交織電阻的大小范圍。建立了場(chǎng)點(diǎn)電勢(shì)、電極電勢(shì)、電極電勢(shì)差三者的數(shù)學(xué)模型。電極電勢(shì)為交織點(diǎn)處場(chǎng)點(diǎn)電勢(shì)的加權(quán)平均。采用仿真方法探討了電極位置、尺寸、接觸電阻對(duì)電極電勢(shì)的影響。結(jié)果表明,存在兩個(gè)極值點(diǎn)使電極電勢(shì)分別取得極大值、極小值;電極電勢(shì)極值絕對(duì)值隨電極尺寸增大而減小;接觸電阻期望非遠(yuǎn)大于交織電阻時(shí),電極電勢(shì)不受接觸電阻影響。

基于修正的固定界面子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法———craig-bampton法,利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件msc.adams與有限元分析軟件msc.nastran完成對(duì)雙連桿柔性機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)建模,進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,并且與剛性臂運(yùn)動(dòng)相比較,對(duì)柔性機(jī)械臂末端運(yùn)動(dòng)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行了頻譜分析。分析結(jié)果表明,這種方法在多柔體系統(tǒng)建模和分析中是精確和高效的。

介紹了比例閥控非對(duì)稱液壓缸位置控制系統(tǒng)的組成及原理,重新定義了負(fù)載壓力和負(fù)載流量,推導(dǎo)出系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,并利用matlab進(jìn)行了仿真分析,設(shè)計(jì)了pid控制器對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行校正,結(jié)果表明系統(tǒng)模型正確,校正后的系統(tǒng)比校正前有更高的精度和更好的穩(wěn)定性。

《生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真》 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 1.題目.............................................................................................................................................2 2.課程設(shè)計(jì)內(nèi)容.............................................................................................................................2 3、系統(tǒng)建模.................................................................................

為分析液壓破碎錘的動(dòng)態(tài)性能,以yc70型液壓破碎錘為研究對(duì)象,在系統(tǒng)分析其工作原理的基礎(chǔ)上,建立了液壓破碎錘的非線性數(shù)學(xué)模型,利用編制的仿真程序進(jìn)行計(jì)算,并將仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明:仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果的誤差在2%以內(nèi),從而驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型與仿真程序的準(zhǔn)確性;液壓破碎錘工作過(guò)程中,沖擊活塞始終處于劇烈的變速運(yùn)動(dòng)狀態(tài),其加速度可達(dá)623.9m.s-2,最大速度可達(dá)7688mm.s-1;換向閥亦處于高頻換向狀態(tài),換向閥芯在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受力有較大波動(dòng),而且2個(gè)極限位置與閥體有較強(qiáng)烈的沖撞,但對(duì)位移影響不明顯,也即對(duì)上腔所控液壓油影響不大。

《生產(chǎn)系統(tǒng)建模與仿真》是工業(yè)工程專業(yè)的一門(mén)專業(yè)必修課程,文章論述了在該門(mén)課程授課的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題,并對(duì)該門(mén)課程教學(xué)方法的改進(jìn)進(jìn)行了初步的探討,以期對(duì)工業(yè)工程專業(yè)的課程建設(shè)提供意見(jiàn)及幫助。

在matlab/simulink環(huán)境下建立與水輪發(fā)電機(jī)組及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)際相一致的仿真模型,能夠準(zhǔn)確的模擬機(jī)組的各種工況。其中水輪機(jī)模型以水輪機(jī)綜合特性曲線為基礎(chǔ),采用曲線的方法來(lái)表示水輪機(jī)流量和力矩與其它參數(shù)之間的關(guān)系,引水系統(tǒng)采用彈性水擊模型,論證了仿真模型的有效性和實(shí)用性。

雙饋發(fā)電機(jī)屬于變速恒頻發(fā)電機(jī),當(dāng)風(fēng)速超出額定風(fēng)速時(shí),采用變漿距技術(shù)使輸出功率維持在額定功率附近,這樣即保護(hù)了電氣系統(tǒng),又能提高風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行效率。本文基于labview平臺(tái)對(duì)雙饋風(fēng)電機(jī)組變漿距控制系統(tǒng)進(jìn)行建模,最終通過(guò)模擬不同風(fēng)速,觀察定子輸出功率以及漿距角的變化規(guī)律。

考慮了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器中的機(jī)械子系統(tǒng)與液壓子系統(tǒng),建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并利用matlab/simulink控制系統(tǒng)仿真軟件建立了汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析了活塞有效面積、扭桿剛度和系統(tǒng)供油流量的變化對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響情況,結(jié)果表明:增加系統(tǒng)供油流量、減小扭桿剛度都會(huì)使轉(zhuǎn)向器的助力油壓增大,此時(shí)齒條的位移將增大從而使穩(wěn)定時(shí)間延長(zhǎng);活塞有效面積的大小幾乎不影響助力油壓的大小,齒條助力將隨活塞有效面積成正比例變化。

進(jìn)入鍋爐的給水中如果含有氧氣,將會(huì)使給水管道、鍋爐設(shè)備及汽輪機(jī)通流部分遭受腐蝕,縮短設(shè)備的壽命。除氧器的主要作用是用它來(lái)除去鍋爐給水中的氧氣及其他氣體,保證給水的品質(zhì)。目前,對(duì)于除氧器動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型已有比較成熟的研究。由于現(xiàn)場(chǎng)工況復(fù)雜,除氧器全工況數(shù)學(xué)模型也比較復(fù)雜,不易理解。也有基于simulink搭建的仿真模型,但內(nèi)部機(jī)理不夠直觀。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真采用流量存量圖來(lái)構(gòu)建模型,不僅簡(jiǎn)潔直觀,而且能夠體現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各變量之間的相互關(guān)系,這也是將其應(yīng)用于電廠建模與仿真上的優(yōu)勢(shì)。

研究潛孔鉆機(jī)行走液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及其工作原理,建立了基于amesim的行走液壓系統(tǒng)仿真模型,對(duì)3種典型工況進(jìn)行了仿真分析,并利用試驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的正確性。研究工作為潛孔鉆機(jī)行走液壓系統(tǒng)的性能評(píng)估和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了新思路。

變頻空調(diào)模糊控制系統(tǒng)建模與仿真分析——文章在simulink環(huán)境下建立了變頻空調(diào)系統(tǒng)控制模型，并利用參數(shù)自整定模糊控制器進(jìn)行了仿真和分析。

在simulink環(huán)境下建立了變頻空調(diào)系統(tǒng)控制模型,并利用參數(shù)自整定模糊控制器進(jìn)行了仿真和分析。

本文以廣州某大廈水冷型中央空調(diào)系統(tǒng)為例子,利用trnsys建立了大廈某層的多區(qū)域建筑及其中央空調(diào)系統(tǒng)能耗仿真模型,在此基礎(chǔ)上分析加控制和不加控制兩種情況下中央空調(diào)能耗情況。由兩種模型的仿真結(jié)果可知中央空調(diào)具有很大的節(jié)能空間。模型主要用于研究中央空調(diào)運(yùn)行的一些性質(zhì),對(duì)中央空調(diào)的節(jié)能優(yōu)化控制具有重要的意義。

提出一種錨桿鉆機(jī)用新型無(wú)閥自配流液壓沖擊器,分析其結(jié)構(gòu)原理及特點(diǎn)。分別建立了沖擊器各行程的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用amesim建模與仿真,根據(jù)仿真曲線分別分析了沖擊活塞速度和活塞位移的變化情況。利用amesim批運(yùn)行功能分別分析了活塞質(zhì)量、溢流閥調(diào)定壓力及前后腔活塞直徑比等對(duì)沖擊器性能的影響,為沖擊器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和沖擊特性研究提供了理論基礎(chǔ)。

介紹了仿真軟件amesim的特點(diǎn),利用amesim仿真軟件對(duì)液壓破碎錘液壓系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真,分析了其工作參數(shù)對(duì)液壓錘性能的影響,通過(guò)調(diào)節(jié)頻率得到液壓錘最優(yōu)參數(shù).仿真結(jié)果為以后液壓錘的工程應(yīng)用提供了理論參考.

高速開(kāi)關(guān)閥是電液控制系統(tǒng)的新型元件,與計(jì)算機(jī)接口方便,并有較強(qiáng)抗污能力.設(shè)計(jì)了一個(gè)基于高速開(kāi)關(guān)閥的二次調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng),建立了主要元件的數(shù)學(xué)模型,并得到轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的狀態(tài)方程.通過(guò)采用脈沖寬度調(diào)制(pwm)技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)該系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制.通過(guò)仿真,研究了占空比和阻尼系數(shù)對(duì)系統(tǒng)響應(yīng)的影響.并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證.研究表明:通過(guò)改變高速開(kāi)關(guān)閥的pwm信號(hào)占空比,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)二次元件的轉(zhuǎn)速控制,且能滿足系統(tǒng)的性能要求.

為微電網(wǎng)系統(tǒng)的各種高性能控制策略提供有效的動(dòng)態(tài)仿真與分析平臺(tái),并克服matlab仿真環(huán)境下所建模型的動(dòng)態(tài)性能方面存在的不足,文章采用pscad仿真軟件建立了微電網(wǎng)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型。文章中微電網(wǎng)在并網(wǎng)模式下采用pq控制,孤島模式下采用droop控制。在pscad中分別建立控制系統(tǒng)模型,并對(duì)處于不同運(yùn)行模式下的系統(tǒng)進(jìn)行仿真研究,驗(yàn)證了控制系統(tǒng)模型的有效性。