六桿機(jī)構(gòu)簡易空調(diào)車逃生窗

前天去乘車,一不小心竟乘上了帶空調(diào)的,想下來另找方向,又不好意思,怕人家誤會付不起車錢,或雖不缺錢,卻是個"阿巴公",于是揣著一顆虛榮心端坐不動。秋天,我是不愿乘什么空調(diào)車的,秋天本身是個帶

通過對目前使用的飛機(jī)地面空調(diào)車供風(fēng)流量、壓力和溫度的調(diào)研和論證,提出了通用型空調(diào)車的技術(shù)指標(biāo),并由此設(shè)計出采用蒸發(fā)循環(huán)制冷工作方式的飛機(jī)地面空調(diào)車。同時給出了通用型空調(diào)車的工作原理和系統(tǒng)組成。通過試驗驗證該型空調(diào)車可滿足我軍現(xiàn)役各型戰(zhàn)機(jī)的地面通風(fēng)保障需求。

作者按gjb1364裝備費用—效能分析方法,對空氣制冷式飛機(jī)空調(diào)車四個系列產(chǎn)品進(jìn)行費用—效能分析。

作者按ｇｊｂ１３６４裝備費用－效能分析方法，對空氣制冷式飛機(jī)空調(diào)車四個系列產(chǎn)品進(jìn)行費用－效能分析。

介紹了飛機(jī)地面空調(diào)車的分類和主要應(yīng)用,闡述了空調(diào)車的工作原理、系統(tǒng)組成以及控制方式。結(jié)合目前國內(nèi)飛機(jī)空調(diào)車的發(fā)展?fàn)顩r,分析了其研究方向和市場開發(fā)前景。

介紹了飛機(jī)空調(diào)車的結(jié)構(gòu)、功能及其國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和今后的發(fā)展方向

對包含人體的3維空調(diào)車室內(nèi)部空氣流動的速度分布和溫度分布進(jìn)行了數(shù)值計算.采用集總參數(shù)法建立人體模型,將該模型計算出的人體表面溫度作為cfd(computationalfluiddynamics)計算的邊界條件,從而更細(xì)致地考慮了散熱量在人體表面的分布情況.cfd計算采用六面體網(wǎng)格、simple算法,考慮了自然對流換熱和固體壁面間的輻射,應(yīng)用整體求解法計算車內(nèi)傳熱問題.針對一款實車的試驗,證明了計算的準(zhǔn)確性.

空調(diào)車間的通風(fēng)除塵設(shè)計——針對空調(diào)車間的通風(fēng)除塵，闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

我在醫(yī)院門口開一家小型的快餐館，因為挺有特色，來吃飯的人比較多，其中也包括開車來我家吃飯的。有一天，一輛奔馳320停在我家門口，下來4個人，就餐1個小時后．高興的離開。第2天下午，車又來到我家，結(jié)果是兩個人。我問你們的朋友呢，他們說，在醫(yī)院呢。那兩位朋友為什么到醫(yī)院了呢?

針對空調(diào)車間的通風(fēng)除塵,闡述了確定系統(tǒng)風(fēng)量的方法。

總結(jié)了1997年中上海公交使用空調(diào)車的經(jīng)驗和體會。

某紡織廠空調(diào)車間衛(wèi)生質(zhì)量調(diào)查何朝玉文傳緒１９９７－１０－１７收稿。１９９７－１２－２５修回。作者單位：四川省成都市第二衛(wèi)生防疫站（溫江６１１１３０）為了解紡織業(yè)凈化車間空調(diào)環(huán)境的衛(wèi)生質(zhì)量及其對工人健康的影響，我們于１９９０年～１９９１年對成都滌綸廠空...

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駕駛與 維修 driveandmaintenance 汽車內(nèi)空調(diào)器的使用。給炎炎 夏日里的司乘人員帶來了清涼的世 界。同時，許多人會感到莫名的疲 倦、皮膚干燥，不同程度的手足麻 木、頭痛、咽喉痛、神經(jīng)痛以及腸胃 不適等癥狀，女性往往還會出現(xiàn)月 經(jīng)失調(diào)，遺些病征就是典型的“空調(diào) 病“。長時間果在空調(diào)的低溫環(huán)境 中，冷感覺就促使交感神經(jīng)奮，導(dǎo) 致腹腔器官血管收縮，胃腸蠕動減 §，m而出現(xiàn)相應(yīng)癥狀。除此之外， 汽車內(nèi)太多密閉不通風(fēng)，空氣混濁， 冷氣機(jī)本身還臺散發(fā)出一些有害氣 體，在遺樣的環(huán)境下長久停留，也容 易生病。 研究發(fā)現(xiàn)，烈日炎炎的盛夏裝 有空調(diào)器的車內(nèi)溫度與車外相比差 異很

目拍目翻 — 點火系低壓電路故障的檢查 口蘇杭 的嚴(yán)重缺氧 , 會導(dǎo)致呼吸循環(huán)衰竭而死亡 。 看來 , 長時間享受汽車空調(diào)器還是有危險的 。 汽車內(nèi)空調(diào)器的使用 , 給炎炎夏日里的司乘 人員帶來了清涼的世界 。 然而 , 許多人在這營造的 清涼世界時都會感到莫名的疲倦 、 皮膚干燥 、 不同 程度的手足麻木 、 頭痛 、 咽喉痛 、 神經(jīng)痛以及腸胃 國 準(zhǔn)備一只八的試燈 , 在斷電器白金觸點處于 斷開位置時 , 打開點火開關(guān) , 將試燈的一頭搭鐵 , 另一頭依 次觸碰點火線圈的 “”、“ 開關(guān) ”、“一”接線柱 , 若試燈亮度 依次明顯減弱 , 說明低壓電路正常 , 否則低壓電路有故 障 。 、 若檢查 “ 開關(guān) ” 接線柱亮度比 “” 接線柱亮度亮 , 則 說明點火開關(guān)來的電源線錯接在 “ 開關(guān) ” 接線柱上了 , 點火 線圈上的附加電阻 , 被隔除在電路之外而

33公安月刊1999·9 最近,廣州的兩名男青年為躲避酷熱的 天氣,爬進(jìn)了一輛面包車內(nèi),開啟汽車空調(diào) 睡覺,結(jié)果因吸入過量一氧化碳而中毒身 亡,此事為把汽車當(dāng)成“避暑勝地”的司機(jī)們 敲響了警鐘。專家們再次提醒,切勿把汽車 空調(diào)當(dāng)成家用空調(diào)一樣使用,不要長時間在 汽車內(nèi)乘涼休息。 專門研究汽車空調(diào)的清華大學(xué)熱能工 程學(xué)空調(diào)教研室副教授竇春鵬認(rèn)為,汽車雖 然好像一個活動房屋一樣,但汽車空調(diào)與家 用空調(diào)的工作狀況有很大的差別,在空調(diào)汽 車內(nèi)睡覺容易出現(xiàn)問題。 與家用空調(diào)相比,汽車空調(diào)都是由發(fā)動 機(jī)帶動工作的,也就是說,汽車空調(diào)的工作 必須以發(fā)動機(jī)工作為前提。目前的汽車空調(diào) 有兩種形式:獨立式汽車空調(diào)是由安裝在汽 車后部的專門空調(diào)用發(fā)動機(jī)來帶動,這種空 調(diào)主要用于大型面包車、巴士等車型中;非 獨立式的汽車空調(diào)則用汽車本身的發(fā)動機(jī) 驅(qū)動,以小轎車、小

空櫥客車．車身壘長i1．2米．41座．車后部配 2_4萬大卡空弭機(jī)．滿載時最高時速帥公里具 有功率大．加速快，爬坡性能好，起動迅速等 優(yōu)點。該車底盤采用這家公司自主開發(fā)的 si"／c6112ctfj彘盤。前后軸承載力大，配有瑞 典進(jìn)口的自動調(diào)整臂。能自動調(diào)整制動系統(tǒng)剎 車間隙．深受駕駛員好評該車配置減震駕駛 座椅，整車技術(shù)含量高，經(jīng)3萬公里路試．達(dá) (厲培豪) 隨著我國城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快．一些大 城市機(jī)動車排氣污染問鼯日益突出為控制機(jī) 動車排氣污染．國家環(huán)餓乜局在世界銀行的支 持下．組織了伸國機(jī)動車排氣污染控制戰(zhàn)略) 項目研究 這個項目首次在國家層次上分析了中國機(jī) 動車污染的狀況．預(yù)測了未來的發(fā)展趨勢，探 討了造成機(jī)動車嚴(yán)重污染的原因．并提出了切 實可行的控制對策和行動方案。在此研究的基 礎(chǔ)上。國家環(huán)?？偩直硎荆畬⒏鶕?jù)空氣質(zhì)量的 要求以及技術(shù)

本文提出了飛機(jī)地面空調(diào)車變速箱故障早期實時診斷系統(tǒng)的“準(zhǔn)dma工作方式”,給出了滿足“準(zhǔn)dma工作方式”的最簡硬件結(jié)構(gòu)原理。提出了從強(qiáng)噪聲背景下提取故障早期周期性信號的方法:“循環(huán)加權(quán)自相關(guān)”,并對這一方法進(jìn)行了計算機(jī)仿真,給出了仿真曲線。并給出結(jié)論:當(dāng)用“循環(huán)加權(quán)自相關(guān)”提取淹沒在強(qiáng)平穩(wěn)隨機(jī)噪聲中的周期性信號時,不受機(jī)械裝置的限幅或測試儀器飽和特性的影響。

以某款商用汽車為對象,對汽車空調(diào)在整車車身中滲水的原因進(jìn)行分析,對控制汽車空調(diào)滲水提出多種方案,并進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。汽車環(huán)境模擬試驗結(jié)果表明,優(yōu)化后避免了汽車空調(diào)在整車車身中滲水現(xiàn)象,提高了車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,改善了整車內(nèi)部環(huán)境。

1991年10月由柳州鐵路局主持,廣西區(qū)科委和廣西制冷學(xué)會等單位的專家對南寧鐵路分局車輛段承擔(dān)的硬臥休息車改空調(diào)車進(jìn)行了技術(shù)鑒定。鑒定委員會認(rèn)為:一、該車改裝方式和結(jié)構(gòu)合理,符合行車安全,不妨礙車下檢修,充分利用車內(nèi)空間,設(shè)備安裝整齊美觀,降溫性能良好;

空調(diào)車室內(nèi)瞬態(tài)溫度場的數(shù)值模擬——文中介紹了空調(diào)車室內(nèi)空氣流動的數(shù)學(xué)模型及復(fù)雜邊界條件的處理，討論了瞬態(tài)溫度場模擬的幾個問題。通過fluent軟件完成空調(diào)車室內(nèi)的瞬態(tài)溫度場的模擬分析，得到了合理的車室氣流組織情況和溫度分布結(jié)果。

上海市公交管理處決定,自6月是1日起或氣溫達(dá)到攝氏28℃以上時,側(cè)窗全封閉的空調(diào)車將不得投入運(yùn)營,可由普通車替代,車票將按普通車檔次收取。空調(diào)車運(yùn)營將執(zhí)行以下規(guī)定:一、側(cè)窗能夠打開的公交空調(diào)車必須執(zhí)行“三開、二消、一不準(zhǔn)”措施。既在運(yùn)營中必須開車窗、開新風(fēng)裝置、開空調(diào);必須每天消毒兩次;新風(fēng)裝置不能