六合大橋臺背回填施工技術(shù)方案-推薦下載

臺背回填施工方案 -1- 目錄 一、編制說明............................................................................................................................-2- 1.1、編制依據(jù).....................................................................................................................-2- 1.2、編制原則.................................................................................................

京秦高速公路遷安支線工程sg-2標段 橋 臺 背 回 填 施 工 方 案 中鐵十八局集團第五第工程有限公司 2012年6月28日 -1- 上跨津山鐵路立交橋支座墊石工程施工方案 一、工程概況 1、上跨津山鐵路立交橋起點里程k3+430.95,終點里程k4+075.05，全長 644.1米，在立交橋橋頭20m范圍內(nèi)為臺背回填，臺背填料采用碎石土、漿砌 片石和二灰穩(wěn)定碎石結(jié)合填筑。臺背碎石土填筑：12698.4m3，漿砌片石：362m3, 二灰穩(wěn)定碎石：315m3。 2、工期計劃情況 計劃開工日期：2012.8.1 計劃竣工日期：2012.9.5 二、施工組織情況 1、組織機構(gòu) 為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本合同段工程的施工任務(wù)，按項目法組建京秦高 速公路遷安支線sg-2合同段項目經(jīng)理部，成立現(xiàn)場管理機構(gòu)，負責本合同段工 程的施工組織管理工作（詳見圖2-1項

1 崖峪溝中橋臺背回填施工方案 一、編制依據(jù) 1、商州至丹鳳高速公路（sdn4標）崖峪溝中橋施工圖。 2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）。 二、工程概況 本橋為跨越崖峪溝而設(shè)，中心里程k128+231，溝內(nèi)常年有水但流量較 小。全橋本期設(shè)計為六車道，橋梁全長66米，橋面寬度33.5米,臺身高 2.3米。 三、主要工程數(shù)量 砂礫填料：643.9m3 四、施工組織機構(gòu) 根據(jù)本工程的特點和施工策劃，確定由中鐵七局集團商丹高速公 路項目部下設(shè)的橋梁施工一隊負責承建。該隊施工負責人為蘇敏隊 長，技術(shù)負責人為魯鵬輝工程師，并安排兩名值班技術(shù)人員。楊靖工 程師負責該工程的技術(shù)交底、施工測量放線、工程質(zhì)量檢查等技術(shù)工 作。白海龍為安全、質(zhì)量檢查員，負責該中橋安全、質(zhì)量措施的落實 工作。 主要人員、機具設(shè)備、材料狀況： 主要職能人員一覽表 順號姓名職務(wù)

公路橋頭跳車不但在我國公路上存在，在國外公路施工中也是常見的質(zhì)量通病，出現(xiàn)的原因是多方面的，需要對回填方案、地基處理、填料、工藝、施工過程質(zhì)量控制等多個要素進行全方位、全過程質(zhì)量控制，提高臺背回填質(zhì)量，消除臺階，防止和解決跳車，保持良好的路況。本文主要對高速公路中小橋臺背回填施工技術(shù)進行了分析研究。

石兗線大、中橋臺背回填施工方法——介紹了石充線大、中橋臺背用灰土及砂摻碎石結(jié)合橋頭填土一起處理，分層填筑的施工方法。

工程技術(shù)交底記錄 合同段號：（施工）zl4編號: 工程名稱左黎高速zl4標技術(shù)交底單位左黎高速公路zl4標工程部 交底項目橋臺背回填交底日期2013年10月30日 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù) 依據(jù)橋涵設(shè)計圖紙、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范編制。 二、施工順序 準備回填材料→試驗→清理地表→路基連接處開挖臺階→壓實→標出分層線→上料整平→碾壓、 夯實→檢查壓實度→下一層施工。 三、施工方法 1、施工前準備 （1）做好橋臺背后回填材料的準備，臺背回填應(yīng)慎重選擇填料，采用強度和水穩(wěn)定性 好的材料。本段采用天然砂礫。 （2）應(yīng)嚴格分層填筑，嚴禁向坑內(nèi)傾倒，每層最大松鋪厚度應(yīng)不大于20cm，應(yīng)在結(jié)構(gòu) 物墻身上左、中、右位置，用紅、白油漆相間畫出每層壓實厚度控制標線，并標注層位編號。 2、施工工藝 （1）在橋臺背墻施工完畢達到設(shè)計強度后，進行臺背填筑處

在公路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分，其與路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降，會造成路基及路面裂縫、橋頭跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺背回填施工技術(shù)。研究主要對橋涵臺背回填施工技術(shù)進行分析探討。

表格編號 技術(shù)交底書

介紹了橋臺臺背回填鉆孔注漿施工工藝。

廈蓉高速貴州境清織高速公路第二合同段技術(shù)交底書第1頁共3頁 湖南省建筑工程集團總公司 廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金高速公路第二合同段項目經(jīng)理部施工技術(shù)交底書 交底單位項目經(jīng)理部交底人 接收單位被交底人 交底名稱橋臺、涵臺臺背回填審核人 交底日期年月日交底地點編號 交底內(nèi)容：橋臺、涵臺臺背回填施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及兩階段施 工圖設(shè)計。 二、臺背回填材料要求 首先選擇板體性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料，如卵礫石、碎 石土及砂礫土等，并要求填料級配適當。施工中嚴格按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 和設(shè)計圖紙進行操作。橋臺后選用摩擦角大、強度高、壓實快、透水性好的填料， 如巖渣、礫石、砂礫等。同時，選用內(nèi)摩擦角較大的填料也有利于從臺背縫隙中 滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外，

橋臺臺背回填鉆孔注漿處理施工技術(shù)探討

臺背回填技術(shù)交底 一、工程概況 k1570+640蓋板涵主體工程已經(jīng)完成，基礎(chǔ)回填工作已經(jīng)完畢。 二、人員組織機構(gòu) 施工負責人： 試驗負責人： 質(zhì)檢負責人： 三、設(shè)備配備：ca25振動壓路機一臺，t-60推土機一臺，小型機具 一臺及相應(yīng)挖掘裝載運輸設(shè)備。 四、材料儲備：臺背回填采用向陽峪河內(nèi)砂礫，選擇級配良好，含泥 量小的料源。 五、臺背回填施工方案 1、施工準備，臺背回填由專人負責，組建有經(jīng)驗的施工隊伍，配 備ca25型振動壓路機及小型振動夯等設(shè)備以滿足施工要求。 所有結(jié)構(gòu)物基坑的回填必須采用經(jīng)過監(jiān)理工程師批準的能夠充分 壓實的材料，填筑材料選用內(nèi)摩擦角大于38度的透水性填料，并且有 一定的級配，不得含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質(zhì)。 2、填筑范圍的開挖，原地面以下部分的臺背回填必須開挖臺階形 式，臺階寬度為0.5米，臺階的密實度必須在90%以上，地面

涵洞臺背回填施工技術(shù)

臺背回填質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到行車的舒適性和安全性，影響到公路的使用壽命。對目前引起臺背回填質(zhì)量病害原因進行分析，為了保證回填質(zhì)量，對臺背回填采取質(zhì)量控制措施。

臺背回填施工技術(shù)交底

1 腐殖土回填施工方案 一、工程概況 1.1工程位置及工程地質(zhì) 松花江干流堤防普陽農(nóng)場段位于黑龍江省蘿北縣普陽農(nóng)場境內(nèi)松花江 沿岸。普陽農(nóng)場位于松花江下游北岸，蘿北、綏濱兩縣交界的蒲鴨河地區(qū)。 東距綏濱縣綏濱鎮(zhèn)45km，西北距蘿北縣鳳翔鎮(zhèn)80km，西距鶴崗市110km。 松花江流域地處中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，大陸性氣候特點十分明顯； 春季干燥多風(fēng)，夏秋炎熱多雨，秋季降溫急驟，冬季嚴寒漫長，常有凍害 發(fā)生。普陽農(nóng)場位于松花江下游地區(qū)，屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候。春季風(fēng) 大雨少，氣候干燥；夏季高溫多雨，光照充足；秋季短促，晝夜溫差較大； 冬季寒冷漫長。多年平均降水量為495mm，降水主要集中在六、七、八三個 月，占全年降水量的54.1％。多年平均蒸發(fā)量為1308.1mm。年平均氣溫為 2～2.5℃。無霜期125天左右。結(jié)冰期150天左右。凍深1.8～2.0m。年日 照時數(shù)2

施工技術(shù)交底記錄 編號： 工程名稱武邵高速公路 部位名 稱 工序名稱橋涵臺背回填 交底日 期 2008年7月17日 交底單位武邵高速一標段項目部交底人 接收單位橋涵施工班組接收人 交底內(nèi)容： 涵洞有填方路堤涵洞和挖方路基涵洞兩種，涵洞兩側(cè)缺口填土很重要，回填土土質(zhì)不 良，壓實度不足時，將嚴重影響行車舒適，其中挖方路基涵洞兩側(cè)回填土如有沉陷，影響 更大，故須嚴格按技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 1、對橋涵臺背回填部分按設(shè)計圖紙尺寸開挖，換填。 2、回填的透水性材料必須符合規(guī)范要求。附《回填透水性材料物理性質(zhì)指標表》 3、橋臺臺腔或臺后，錐坡及擋土墻等構(gòu)造物背后的填料均應(yīng)分層壓實，分層檢查， 每一層壓實厚度不宜超過20cm。涵洞頂上通過筑路機械所需的最小填土厚度，原規(guī)范 規(guī)定為0.5m，考慮所需最小厚度與筑路機械的重力大小有關(guān)，原規(guī)定的最小厚度0.5m 遇較重的筑路機械通過，可能會影

在現(xiàn)階段我國高速公路的不斷增加，絕大多數(shù)的工程對其施工完成之后，出現(xiàn)橋頭跳車的病害。然而如何控制好橋頭跳車的病害并且保證跳車舒適及其安全，就成為當前急需解決的問題。主要對公路橋涵臺背回填施工技術(shù)進行分析，希望可供相關(guān)從業(yè)者有所幫助。

針對橋涵臺背回填施工技術(shù)及質(zhì)量控制等問題進行了分析與探討。

技術(shù)交底書 zt11glt3 單位：中鐵十一局集團廣樂高速t3標第四項目部編號： 主送單位頁數(shù)第1頁共3頁 工程名稱仙水河2#大橋工程部位左幅0#臺 交底內(nèi)容：臺背回填 施工方法及流程 1、填料的選擇確定 1.1臺背回填用料分為三種：碎石土，洞渣，沙礫，選取回填用料要因地制宜， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行，根據(jù)我部實際情況，我部采用洞渣作為回填用料，路堤 用料粒徑不大于20cm,路床用料粒徑不大于10cm。 2.2填料在使用前必須進行相關(guān)的試驗檢測，合格后方能進行使用。 2、臺背開挖清理 2.1進行臺背回填施工時，應(yīng)先進行反開挖作業(yè)，在路基與臺背之間預(yù)留出足夠 空間以便回填作業(yè)； 2.2涵洞基礎(chǔ)與路基預(yù)留不小于2m，橋梁與路基預(yù)留不小于3m，并按1:1放坡， 開挖水平寬度不小于2m，內(nèi)傾斜2%-4%的臺階，將臺階內(nèi)松散土清理

沿江高速公路滁州至馬鞍山段 第五標段（k56+600~k71+850） 橋涵臺背回填施工方案 安徽省路橋工程集團有限責任公司 北沿江高速公路滁州至馬鞍山段第五標段工程經(jīng)理部 二零一三年十一月 目錄 一、工程簡況：3 二、編制依據(jù)：3 三、人員及機械設(shè)備配備：4 四、施工前準備：4 五、施工方案6 六、質(zhì)量保證措施9 七、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施：10 八、安全、文明、環(huán)保措施11 橋涵臺背回填施工方案 一、工程簡況： 第五合同段起訖里程為k56+600～k71+850，全長15.25km，工程區(qū)地理位置位于安 徽省東部，在香泉鎮(zhèn)以東與省道s206相交，設(shè)置香泉南互通立交，然后路線繼續(xù)向西 南在和和縣西埠鎮(zhèn)以東與巢烏一級路相交，緊接著與省道s105相交，設(shè)置雙喇叭和縣 互通立交。 本工程按全封閉、全立交、雙向四車道、平原微丘區(qū)高速公路標準進行設(shè)計，計算 行車速度

淮安市康馬路南延工程b1標軟土地基處治工程施工方案 江蘇捷達交通工程集團有限公司 江蘇省淮安市康馬路南延工程建設(shè)項目b1合同段 軟土地基處治分項工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 康馬路是淮安市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃的“四縱四橫”路網(wǎng)中的“二縱”，康馬路 全線建成后，將楚州區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及淮陰區(qū)連成一體。同時與已有道路形成 網(wǎng)絡(luò)，成為城市道路主骨架的重要組成部分。本項目位于淮安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)南段， 路線呈南北走向，項目起點為已實施好的康馬路（康馬路與順德路交叉口交點 南側(cè)260m），向南延伸，分別跨越廣州路、新長鐵路及茭陵抽水站引河后，終 點交于楚州區(qū)內(nèi)小s237與城西干道交叉口處。 項目所在區(qū)域位于廢黃河沖積平原，地形較平坦。橋位區(qū)現(xiàn)主要為農(nóng)田， 局部受新長鐵路、大寨河和水塘影響，地形稍有起伏。項目所在區(qū)域北側(cè)為已 建康馬路，南側(cè)主要為居民區(qū)，農(nóng)田和居民區(qū)地面標高約8.78～9.34m