臨盤油區(qū)修井作業(yè)施工油層保護(hù)及分析

固井工程定額是石油專業(yè)工程定額的重要組成部份,在目前定額執(zhí)行過(guò)程中,一般作為鉆井工程的一個(gè)輔助專業(yè)項(xiàng)目與甲方進(jìn)行結(jié)算,而在實(shí)際生產(chǎn)中,固井工程又可以作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的工程板塊,進(jìn)行承攬施工與核算,所以固井工程定額的合理設(shè)定對(duì)于雙方都有重要的意義。本文從固井定額設(shè)計(jì)入手分析其各項(xiàng)指標(biāo),并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際闡述固井工程定額優(yōu)化、完善的思路和建議。

透油層施工工藝 1.1瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定 土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。 1.2透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤 瀝青，透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范的要求。透層瀝青的稠度宜通過(guò)試灑確 定。表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級(jí)配砂礫、級(jí)配碎 石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。用于制作透層用乳化瀝青的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù) 基層的種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。 1.3各種透層瀝青的品種和用量應(yīng)根據(jù)基層的種類通過(guò)試灑確定，并符合規(guī)范的要 求。 1.4透層宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，表面過(guò) 分干燥時(shí)，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行清掃，在基層表面少量灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝 青。 1.5高速公路、一級(jí)公路的透層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，二級(jí)及二級(jí)以下公路 也可采用手工

2002年石油工程專業(yè)研究生《油層物理》試題（a） 一、填空題（每題1分，共30分） 1、按孔徑大小可將巖石空隙分為、、三種類型。 2、油藏原始地質(zhì)儲(chǔ)量是根據(jù)孔隙度來(lái)計(jì)算的，油藏可采地質(zhì)儲(chǔ)量是根據(jù)孔隙度來(lái) 計(jì)算的。 3、隨地層壓力下降，巖石骨架體積將，巖石空隙體積將，地層流體體積將。 4、干餾法測(cè)試流體飽和度時(shí)，含水飽和度常較實(shí)際值偏，含油飽和度常較實(shí)際值偏。 5、氣體滑動(dòng)效應(yīng)隨平均孔徑增加而，隨體系平均流動(dòng)壓力增強(qiáng)而。 6、巖石的主要膠結(jié)類型有、、。 7、蒙脫石的膨潤(rùn)度于高嶺石的膨潤(rùn)度。 8、氣藏與油藏的p-t相圖相比較： 兩相圖高度：氣藏于油藏； 兩相圖寬度：氣藏于油藏； 臨界點(diǎn)左右位置：氣藏偏向于相包路線側(cè)轉(zhuǎn)移； 氣液等比例線分布：氣藏偏向于兩相圖側(cè)密集。 9、在同種原油中，甲烷的溶解系數(shù)于co2的溶解系數(shù)。而n2的溶

玉門青西油田屬于裂隙性油藏,由于井深、封固段長(zhǎng)、多套壓力體系共存、井眼條件較差、溫度高及封固層段上下溫差大等問(wèn)題,固井難度較大。前期采用常規(guī)加砂水泥漿體系,雖基本解決了完井固井質(zhì)量問(wèn)題,但對(duì)油層污染較大,后引進(jìn)低密度水泥漿體系,固井質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)率達(dá)85%以上,油藏采收率得以大幅提高,應(yīng)用效果良好。

扶余油層沉積微相研究 [摘要]通過(guò)巖心描述和分析，確定了扶余油層河控三角洲沉積體系，主要沉 積微相為三角洲分流平原亞相、三角洲前緣亞相、前三角洲亞相是本區(qū)占主導(dǎo)地 位的。通過(guò)沉積微相研究，為精細(xì)油藏描述打下堅(jiān)地質(zhì)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)研究區(qū)各小 層沉積微相的時(shí)空展布特征進(jìn)行了分析，討論了沉積微相與含油性的關(guān)系，認(rèn)為 油氣的聚集受沉積微相的控制：水下分流河道的儲(chǔ)集性能最好，河口壩次之，遠(yuǎn) 砂壩較差，為油田開(kāi)發(fā)方案的調(diào)整和動(dòng)態(tài)分析提供了可靠的地質(zhì)依據(jù)。 [關(guān)鍵詞]沉積微相測(cè)井相時(shí)間單元 1研究的目的及意義 沉積微相研究是精細(xì)油藏描述的基礎(chǔ)，是深入了解注水開(kāi)發(fā)過(guò)程中油水運(yùn)動(dòng) 規(guī)律的重要依據(jù)。近年來(lái)關(guān)于沉積微相的研究已取得了許多進(jìn)展，這些研究為進(jìn) 行精細(xì)沉積相分析奠定了基礎(chǔ)。本文通過(guò)pf201—721巖心資料統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ) 上，結(jié)合取芯井巖芯的觀察和描述，對(duì)區(qū)內(nèi)巖石相、

新疆石油管理局在"九五"前3年取得的以壓裂液、壓裂設(shè)計(jì)等為主的系列油層改造配套技術(shù),在新老油田廣泛應(yīng)用后,達(dá)到了降低施工費(fèi)用,增儲(chǔ)上產(chǎn),增收節(jié)支的目的。這些技術(shù)的成功運(yùn)用,標(biāo)志著新疆石油管理局油層改造技術(shù)取得突破性的發(fā)展。這些技術(shù)成果是由采油工藝研究院與各生產(chǎn)單位互相配合取得的,有的技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。油層改造配套技術(shù)中的油基壓裂技術(shù)的研制成功,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。這一技術(shù)先后在新疆吐哈油田、準(zhǔn)噶爾盆地探

杏樹(shù)崗十三區(qū)薩葡油層含聚污水回注后平均注入壓力上升很快,該區(qū)塊共進(jìn)行酸化處理51井次,效果并不理想,利用注入井含聚污水進(jìn)行巖心驅(qū)替實(shí)驗(yàn)進(jìn)行油層堵塞原因分析,并引入濁度分析的方法,篩選針對(duì)性的綜合處理劑解決含聚污水區(qū)塊注水能力下降的問(wèn)題。

w油藏z1油組為高孔低滲低阻油藏,低阻油層的地質(zhì)成因復(fù)雜多樣。依據(jù)z1油組儲(chǔ)層發(fā)育特征,研究了儲(chǔ)層粘土礦物的類型、顆粒的分布形式和泥質(zhì)含量,以及上述粘土礦物特征對(duì)z1油組低阻的影響。研究發(fā)現(xiàn),z1油組低阻層段的粘土類型以伊蒙混層為主,其相對(duì)含量高;粘土顆粒較均勻地成薄膜狀、絮狀分布;平均泥質(zhì)含量高。粘土礦物組構(gòu)產(chǎn)生的附加導(dǎo)電性和高泥質(zhì)含量是影響z1油組低電阻率的重要因素之一。

借助區(qū)域地質(zhì)背景和巖心資料對(duì)研究區(qū)的沉積體系、沉積微相進(jìn)行精細(xì)的研究,總結(jié)了研究區(qū)點(diǎn)壩和廢棄河道的識(shí)別方法;通過(guò)現(xiàn)代沉積理論模型,根據(jù)夾層建筑結(jié)構(gòu)的參數(shù)提取方法,利用已有資料,對(duì)研究區(qū)fⅰ71時(shí)間單元點(diǎn)壩參數(shù)進(jìn)行提取;以單砂體內(nèi)部三維非均質(zhì)性為指導(dǎo)思想,結(jié)合點(diǎn)壩內(nèi)部側(cè)積體垂向和平面上的切疊模式,建立了三維儲(chǔ)層模型,為更好地挖潛剩余油和更好地開(kāi)采點(diǎn)壩砂體提供了新的理論指導(dǎo)。

透油層.稀漿封層.粘層施工 小鴉一級(jí)公路改建工程第二合同段 路面透層、稀漿封層與粘層施工方案 一、編制目的 施工方案是組織工程施工總的指導(dǎo)性文件，編制和貫徹好施工方案是在公路工程建設(shè) 工作中體現(xiàn)國(guó)家方針政策、遵守合同規(guī)定、科學(xué)組織施工，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和工期目 標(biāo)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低消耗、保證安全；是不斷地提高施工技術(shù)和管理水平的重要手 段。 二、編制依據(jù) 1、交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2019）；2、對(duì)施工現(xiàn) 場(chǎng)和施工條件的調(diào)查資料； 3、本公司專業(yè)的施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工設(shè)備、科學(xué)的管理制度及多年的施工經(jīng)驗(yàn)； 4、由建設(shè)項(xiàng)目單位提供的關(guān)于該工程的一切相關(guān)文件； 三、編制原則 1、遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法時(shí)， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范（jtgf40－2019）

-1- 小鴉一級(jí)公路改建工程第二合同段 路面透層、稀漿封層與粘層施工方案 一、編制目的 施工方案是組織工程施工總的指導(dǎo)性文件，編制和貫徹好施工方案是在公路工程建 設(shè)工作中體現(xiàn)國(guó)家方針政策、遵守合同規(guī)定、科學(xué)組織施工，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和工 期目標(biāo)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低消耗、保證安全；是不斷地提高施工技術(shù)和管理水平的 重要手段。 二、編制依據(jù) 1、交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）； 2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工條件的調(diào)查資料； 3、本公司專業(yè)的施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工設(shè)備、科學(xué)的管理制度及多年的施工經(jīng)驗(yàn)； 4、由建設(shè)項(xiàng)目單位提供的關(guān)于該工程的一切相關(guān)文件； 三、編制原則 1、遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法時(shí)， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范（jtgf40－2004）和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，精心組織施工， 確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 2

-1- 小鴉一級(jí)公路改建工程第二合同段 路面透層、稀漿封層與粘層施工方案 一、編制目的 施工方案是組織工程施工總的指導(dǎo)性文件，編制和貫徹好施工方案是在公路工程建 設(shè)工作中體現(xiàn)國(guó)家方針政策、遵守合同規(guī)定、科學(xué)組織施工，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和工 期目標(biāo)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低消耗、保證安全；是不斷地提高施工技術(shù)和管理水平的 重要手段。 二、編制依據(jù) 1、交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2004）； 2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工條件的調(diào)查資料； 3、本公司專業(yè)的施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工設(shè)備、科學(xué)的管理制度及多年的施工經(jīng)驗(yàn)； 4、由建設(shè)項(xiàng)目單位提供的關(guān)于該工程的一切相關(guān)文件； 三、編制原則 1、遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法時(shí)， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范（jtgf40－2004）和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，精心組織施工， 確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 2

透油層.稀漿封層.粘層施工 小鴉一級(jí)公路改建工程第二合同段 路面透層、稀漿封層與粘層施工方案 一、編制目的 施工方案是組織工程施工總的指導(dǎo)性文件，編制和貫徹好施工方案是在公路工程建設(shè) 工作中體現(xiàn)國(guó)家方針政策、遵守合同規(guī)定、科學(xué)組織施工，從而達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和工期目 標(biāo)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低消耗、保證安全；是不斷地提高施工技術(shù)和管理水平的重要手 段。 二、編制依據(jù) 1、交通部頒發(fā)的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf40-2019）；2、對(duì)施工現(xiàn) 場(chǎng)和施工條件的調(diào)查資料； 3、本公司專業(yè)的施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工設(shè)備、科學(xué)的管理制度及多年的施工經(jīng)驗(yàn)； 4、由建設(shè)項(xiàng)目單位提供的關(guān)于該工程的一切相關(guān)文件； 三、編制原則 1、遵循設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法時(shí)， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范（jtgf40－2019）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)石油和天然氣的需求越來(lái)越大。自1993年我國(guó)開(kāi)始成為石油凈進(jìn)口國(guó)以來(lái)，此后凈進(jìn)門量逐年加大。2005年，全國(guó)的石油消費(fèi)量達(dá)到3．2億噸，石油對(duì)外依存度43．7％。預(yù)計(jì)到2010年，全國(guó)石油消費(fèi)總量將增加到3．8億噸，石油對(duì)外依存度為50％；2020年，預(yù)計(jì)對(duì)外依存度60％。

因國(guó)內(nèi)石油公司分別采用進(jìn)口與國(guó)產(chǎn)原油，而國(guó)內(nèi)部 分油田的原油含蠟量太高，所以可能導(dǎo)致柴油添加防 凝劑的效果不佳，可加倍添加防凝劑劑量嘗試防凝效 果。建議在不清楚效果之前先做防凝實(shí)驗(yàn)。 使用方法： 1、在柴油結(jié)蠟前，將防凝劑按1:1000比例加入柴油中，并使防凝劑與 柴油充分混合(柴油結(jié)蠟后添加，防凝效果不佳)；先加防凝劑后加柴油。 2、為快速體現(xiàn)防凝效果，使用前請(qǐng)搖晃幾下瓶子，將本品預(yù)熱到15℃ 以上使用。 3、超出國(guó)標(biāo)柴油安全溫度，請(qǐng)更換低標(biāo)號(hào)柴油加防凝劑或者做安全實(shí) 驗(yàn)后再選擇。 應(yīng)該按標(biāo)號(hào)加油： 同車用汽油一樣，柴油也有不同的標(biāo)號(hào)，不同的是汽油標(biāo)號(hào)由辛烷值確 定，而劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)。例如０號(hào)柴油的凝固點(diǎn) 為０℃，因而選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。目前， 國(guó)內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點(diǎn)分為5個(gè)標(biāo)號(hào)：０號(hào)柴油、－１０號(hào)柴油、－ ２０號(hào)柴油、－

石油企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查規(guī)范 第3部分：修井作業(yè) 2 作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查表見(jiàn)表 表作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查表 檢查項(xiàng)目（部位）檢查內(nèi)容檢查結(jié)果 安全管理要求 1、員工聘任上崗，有資質(zhì)要求的崗位，崗位人員應(yīng)持證上崗。 2、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品。 3、施工前由技術(shù)員向員工進(jìn)行設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)、危害、環(huán)境因素及控 制措施進(jìn)行交底。 4、崗位員工應(yīng)掌握職責(zé)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容，操作程和應(yīng)急程序。 5、員工上崗作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行崗位巡回檢查，及時(shí)整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。 管理制度 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立崗位責(zé)任制、巡回檢查制、交接班制、設(shè)備使用 維護(hù)保養(yǎng)制、安全技術(shù)操作規(guī)程、安全管理、環(huán)境管理、健康管 理、井控管理、應(yīng)急管理、質(zhì)量管理、測(cè)量設(shè)備管理等制度。 教育培訓(xùn) 1、班組應(yīng)每周一次安全活動(dòng)，班組在工作前和工作后召開(kāi)班前、 班后會(huì)，并做好記錄。 2、班組召開(kāi)班前、班后會(huì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)班工作存在的風(fēng)險(xiǎn)、危害 及防范措施

隨著gps技術(shù)的飛速前進(jìn),利用網(wǎng)絡(luò)rtk技術(shù)建立的連續(xù)運(yùn)行衛(wèi)星定位系統(tǒng)已成為gps應(yīng)用的發(fā)展熱點(diǎn)之一。通過(guò)對(duì)勝利油田單基站cors系統(tǒng)的組成、功能及在勝利油區(qū)石油天然氣井位測(cè)量中的應(yīng)用方式及精度分析的論述,對(duì)單基站cors系統(tǒng)在石油天然氣井位測(cè)量中的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

通過(guò)室內(nèi)膨脹試驗(yàn)、酸化試驗(yàn)和滲透率恢復(fù)試驗(yàn)優(yōu)選處理劑,研制出了對(duì)油層損害小的低粘土相鉆井完井液配方?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明,該完井液對(duì)泥巖地層抑制性強(qiáng),穩(wěn)定井壁效果好,井徑擴(kuò)大率平均只有4.5％,對(duì)油層基本無(wú)損害。鉆井液性能穩(wěn)定,維護(hù)方便,使用周期長(zhǎng),攜砂及懸浮能力強(qiáng)。

八面河油區(qū)井下作業(yè)工程運(yùn)輸及特車費(fèi)定額收入與財(cái)務(wù)成本差異大,通過(guò)對(duì)措施作業(yè)中運(yùn)輸及特種車輛的機(jī)械臺(tái)數(shù)、臺(tái)時(shí)、臺(tái)時(shí)價(jià)格逐層分析,發(fā)現(xiàn)措施作業(yè)中罐車、水泥車消耗量定額的差異是造成運(yùn)輸及特車費(fèi)差異的主要因素;定額機(jī)械臺(tái)時(shí)價(jià)格是造成運(yùn)輸及特車費(fèi)差異的次要因素;車輛計(jì)劃與生產(chǎn)組織銜接問(wèn)題、工農(nóng)關(guān)系、車輛故障等非正常因素對(duì)運(yùn)輸及特車費(fèi)差異有一定影響。因此,消耗量定額應(yīng)隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步、工藝水平的提高做出相應(yīng)的合理的編制及調(diào)整。

在油井修井過(guò)程中擠水泥作業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較復(fù)雜的,隨著科技水平不斷提高,越來(lái)越多的石化企業(yè)開(kāi)始著手探討修井作業(yè)中擠水泥措施,同時(shí)也總結(jié)出科學(xué)合理化的解決方法,使得油井修井作業(yè)工程趨向于標(biāo)準(zhǔn)化。本文就通過(guò)對(duì)油井修井作業(yè)中擠水泥機(jī)理、油井水泥的特點(diǎn)、擠水泥施工技術(shù)以及擠水泥措施的影響原因進(jìn)行探究分析,進(jìn)而提出了有效的施工措施。

不需注水泥的油層套管固井

對(duì)于地層比較特殊，機(jī)械鉆速、井下安全是制約鉆井速度的兩個(gè)基本方面。充分認(rèn)識(shí)地層，有針對(duì)性改進(jìn)pdc鉆頭，