臨時(shí)支墩在預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋中的應(yīng)用

隨著道路建設(shè)的發(fā)展,原有的老橋、舊橋拆除維修工程越來越多。文章結(jié)合運(yùn)村大橋拆除重建工程,提出了支架和浮吊相結(jié)合的施工方案,并通過實(shí)踐證明了該方案的可行性,為類似工程施工提供參考。

預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋的設(shè)計(jì)與施工金成棣(

2系桿拱施工的發(fā)展2.1鋼管混凝土拱肋施工2.1.1鋼管拱肋的吊裝對于中承式拱橋或半中承式系桿拱橋,實(shí)踐證明采用無支架施工既安全又經(jīng)濟(jì)。在施工步驟上,首先完成三角體或邊跨施工,然后安裝中跨橋面以上拱肋。對于通航河流,可以采用浮吊來安裝;對于跨徑特別大的,可以中間設(shè)臨時(shí)墩,分段吊裝在臨時(shí)墩上、臨時(shí)接

論述了以連續(xù)梁為基本體系的系桿拱橋設(shè)計(jì)與施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),其內(nèi)容主要對象是中承式及下承式系桿拱橋,論文中有關(guān)內(nèi)容是實(shí)橋經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),包括總體布置、拱梁尺寸,配索要求。施工方法是無支架施工工藝及轉(zhuǎn)體施工工藝等;同時(shí)介紹了鋼管拱肋灌注混凝土管內(nèi)壓力分布及利用連續(xù)千斤頂頂升或提升縱、橫梁的新工藝。論文具有較強(qiáng)的實(shí)用性,可供讀者參考。

下承式預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋拱肋吊裝施工方法

下承式預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋的安裝施工要點(diǎn)——該文通過介紹204國道鹽城南段(東臺(tái)段)改擴(kuò)建工程泰東河大橋的安裝施工方法，重點(diǎn)分析了支架搭設(shè)和浮吊安裝的施工特點(diǎn)，供類似橋梁施工時(shí)參考。

中承式鋼管混凝土系桿拱橋拱腳應(yīng)力分析 作者：張明，汪宏，耿波 作者單位：張明(重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院,重慶,400074)，汪宏,耿波(招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司 ,重慶,400074) 刊名： 西部交通科技 英文刊名：westernchina 年，卷(期)：2012(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_xbjtkj201204014.aspx

1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛 應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實(shí)踐就有關(guān)問題做簡要闡 述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功 能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0. 8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座，墊層可采用厚度≥20c m的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3預(yù)壓 支架使用前須全程預(yù)壓，不能以一孔預(yù)壓取得的

某混凝土拱橋主拱為懸鏈線線形,上、下弦采用以折代曲的組拼工藝,每個(gè)拱肋節(jié)段線形均不相同,導(dǎo)致鋼管接口角度種類多、加工過程復(fù)雜,精度控制難度較大。對該橋結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場條件綜合分析,利用bim技術(shù)輔助構(gòu)件工廠加工制造和現(xiàn)場架設(shè),在加工圖紙深化、工廠組拼工藝優(yōu)化、現(xiàn)場施工方案制定3個(gè)方面應(yīng)用研究,解決拱腳及定位支架與預(yù)應(yīng)力管道碰撞、拱肋構(gòu)件拼裝精度及線形控制、節(jié)段組拼工藝優(yōu)化、臨時(shí)結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)、構(gòu)件吊裝施工等一系列難題。該研究成果可為類似復(fù)雜結(jié)構(gòu)大跨度橋梁工程施工提供借鑒。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用，使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期，需要分批次張拉系桿，改善結(jié)構(gòu)受力，保證結(jié)構(gòu)安全，因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要，本文以南縣茅草街大橋?yàn)楸尘埃云胶鈽俄斔搅榭刂颇繕?biāo)分析系桿張拉力的確定。

鋼管砼系桿拱橋能充分發(fā)揮系桿的作用,使得該類型橋梁的跨徑顯著增大。鋼管砼系桿拱橋主拱肋施工加載期,需要分批次張拉系桿,改善結(jié)構(gòu)受力,保證結(jié)構(gòu)安全,因此系桿的張拉力確定顯得尤為重要,本文以南縣茅草街大橋?yàn)楸尘?以平衡樁頂水平力為控制目標(biāo)分析系桿張拉力的確定。

簡要介紹了鋼管混凝土系桿拱橋的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn),以實(shí)橋?yàn)槔謩e按空間結(jié)構(gòu)和平面結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析,并對兩種方法加以比較。

有初始幾何缺陷混凝土系桿拱橋極限承載力分析——分別采用線彈性分析方法、幾何非線性分析方法、材料非線性分析方法及雙重非線性(幾何非線性和材料非線性)四種不同分析方法對某系桿拱橋進(jìn)行極限承載力分析．通過比較四種方法的分析結(jié)果，研究非線性對于分析結(jié)果...

該文介紹了利用midas/civil建立袍江大橋空間模型。其主拱、邊拱、吊桿橫梁和橋面系采用梁單元、板單元模擬,吊桿和系桿用只受拉單元模擬,并對其進(jìn)行模態(tài)分析提取橋跨自振特性。與實(shí)測值進(jìn)行比較,查看基本振動(dòng)形態(tài),得出該橋?qū)崪y模態(tài)與理論計(jì)算模態(tài)較吻合,且面內(nèi)振動(dòng)頻率符合簡化計(jì)算公式規(guī)律,該橋動(dòng)力特性優(yōu)良。

萬寧2號特大橋預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱施工中的特殊技術(shù)措施——萬寧2號特大橋有一孔61．5m預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱，在系桿拱橋施工時(shí)需通過jq900a型架橋機(jī)和ksc900型運(yùn)梁車，因此系桿拱的拱肋、橫撐要等到后續(xù)孔的運(yùn)梁、架梁工作完成以后才能施工。故在施工中采取調(diào)整...

3.3.1.8鋼管混凝土系桿拱橋施工 3.3.1.8.1施工方案 本標(biāo)段共5孔96米跨鋼管混凝土系桿拱橋，拱肋為平行拱肋， 拱肋采用懸鏈線，失跨比f/l=1/5，懸鏈線系數(shù)m=1.167，橫截面為 啞鈴形鋼管混凝土，鋼管外徑為1.0m。 結(jié)構(gòu)布置采用剛性系梁剛性拱，系梁截面為單箱三室截面，梁寬 17.1m、梁高2.5m。吊桿為交叉斜吊桿，吊桿間距為8m，吊桿由 127根φ7平行鋼絲束組成。 鋼管混凝土系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)施工根據(jù)橋位不同的地形條件選 擇采用不同的施工方案。 對于橋下無通車、通航要求的橋位或雖有通國通航要求但可進(jìn)行 局部改移后搭設(shè)施工支架的橋位，考慮采用“先梁后拱”的施工方案， 即搭設(shè)支架施工拱座及系梁，然后再在系梁之上拼裝鋼管拱肋，豎向 轉(zhuǎn)體合龍，拱肋合龍后灌注鋼管內(nèi)混凝土，混凝土達(dá)到強(qiáng)度后安裝并 張拉吊桿。 對于橋下有通車、通航要求，無法

浙江湖州市南潯和興大橋?yàn)橐蛔?跨自錨式中承式鋼筋混凝土系桿拱橋,主跨計(jì)算跨徑85m。以南潯和興大橋?yàn)槔榻B軟士地基中承式系桿拱橋的施工工藝。

**資訊http://www.***.***

鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運(yùn)河大橋的施工實(shí)踐，簡要介紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施 工的施工工藝及預(yù)應(yīng)力張拉等。 關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工 1工程概況 平望運(yùn)河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京杭運(yùn)河和省道205的一座橋 該橋全長332m；設(shè)計(jì)荷載為汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋， 全寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5，拱軸系數(shù)m=1.0，工字形 肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由12束高強(qiáng)度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系 及所承受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋 墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。 2無支架施工 2.1總體構(gòu)思 近幾年，我省各地建造了多座系桿拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性系

1 鋼筋混凝土系桿拱橋的無支架施工 摘要：本文結(jié)合蘇州平望運(yùn)河大橋的施工實(shí)踐，簡要介 紹了鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工的施工工藝及預(yù)應(yīng)力張 拉等。關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土系桿拱橋無支架施工1、工程概況 平望運(yùn)河大橋位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)西側(cè)，是318國道跨越京 杭運(yùn)河和省道205的一座橋梁。該橋全長332m；設(shè)計(jì)荷載為 汽-20，掛-100；主跨為70m剛性拱柔性系桿下承式拱橋，全 寬25.7m，四車道，分上下行兩幅；系桿拱拱肋矢跨比為1/5， 拱軸系數(shù)m=1.0，工字形肋，高1.8m，寬0.9m；每根系桿由 12束高強(qiáng)度低松馳鋼絞線束組成，置于體外；橋面系及所承 受的活載通過中橫梁傳給吊桿，然后通過吊桿傳遞給拱肋和 系桿。下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，基礎(chǔ)為1.5m鉆孔灌注樁。2、 無支架施工2.1總體構(gòu)思近幾年，我省各地建造了多座系桿 拱橋，結(jié)構(gòu)上多為剛性拱剛性

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對 策 摘要 對鋼管混凝土系桿拱橋施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行 了剖析，并結(jié)合工程實(shí)踐，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，詳細(xì)地闡述了科 學(xué)、實(shí)際、有效的防治對策。 關(guān)鍵詞 鋼管混凝土系桿拱施工難題對策 1引言 近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造 型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技 術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問題還很多，亟待 廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工 程實(shí)踐就有關(guān)問題做簡要闡述。 2鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)難題及對策 2.1支承系統(tǒng) 2.1.1功能 系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用wdj齒碗扣型多功能支架， 該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制 微調(diào)座組成。 2.1.2地基處理 wdj齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地 基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免

1 鋼管混凝土系桿拱橋 水上施工綜合技術(shù)施工工法 鋼管混凝土系桿拱橋是一種優(yōu)勢明顯、極具發(fā)展?jié)摿Φ臉蛐?，具有材料?qiáng)度高、施工 方便、造型美觀等優(yōu)點(diǎn)，近十年來在我國發(fā)展較快，分布區(qū)域也越來越廣。泰東河?xùn)|臺(tái)時(shí)堰 橋工程是我處承接施工的第一座橋鋼管混凝土系桿拱橋，鋼管混凝土系桿拱橋也是在鹽城市 境內(nèi)首次應(yīng)用。在中孔鋼管混凝土系桿拱施工中，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，我處專門成立“鋼 管混凝土系桿拱橋水上施工綜合技術(shù)”qc小組，對鋼管混凝土系桿拱水上施工技術(shù)進(jìn)行了 研究和探討，并對相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行了檢測和控制，從而保證了泰東河?xùn)|臺(tái)時(shí)堰橋工程鋼管混凝 土系桿拱施工質(zhì)量。下面以泰東河?xùn)|臺(tái)時(shí)堰橋工程為例，鋼管混凝土系桿拱橋水上施工綜合 技術(shù)。 一、鋼管混凝土系桿拱橋采用少支架水上施工的施工流程 施工工藝流程為： （1）場外分3段預(yù)制系桿（混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉中段系桿鋼