流體動力學(xué)的平板閘閥有限元分析

具有世界高技術(shù)水平并填補(bǔ)國內(nèi)空白的抗高硫高酸特殊平板閘閥——cl150lb、高壓cl900-2500lb-dn25-500研制成功。平板閘閥是一種關(guān)閉件為平行

簡要介紹了風(fēng)工程的三種研究方法及各自的優(yōu)缺點(diǎn)，展示了計(jì)算流體動力學(xué)（cfd）在參數(shù)分析和足尺研究中的優(yōu)越性，討論了cfd中數(shù)值分析的相關(guān)問題和引入湍流模型的必要性．cfd對流場平均特性的描述已達(dá)到實(shí)用化程度，而脈動風(fēng)戴效應(yīng)和風(fēng)一結(jié)構(gòu)相互作用問題還有待進(jìn)一步研究。結(jié)合幾個工程實(shí)際問題，闡述了cfd在建筑規(guī)劃、防火、采暖、通風(fēng)及結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的應(yīng)用前景。

簡要介紹了風(fēng)工程的3種研究方法及各自的優(yōu)缺點(diǎn),展示了計(jì)算流體動力學(xué)(cfd)在參數(shù)分析和足尺研究中的優(yōu)越性,討論了cfd中數(shù)值分析的相關(guān)問題和引入湍流模型的必要性,cfd對流場平均特性的描述已達(dá)到實(shí)用化程度,而脈動風(fēng)載效應(yīng)和風(fēng)-結(jié)構(gòu)相互作用問題還有待進(jìn)一步研究.結(jié)合幾個工程實(shí)際問題,闡述了cfd在建筑規(guī)劃、防火、采暖、通風(fēng)及結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的應(yīng)用前景.

哈工程3系流體力學(xué)--流體動力學(xué)習(xí)題

平板閘閥浙江四方閥門有限公司

闡述了平板閘閥存在的問題和結(jié)構(gòu)改進(jìn)

介紹了平板閘閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、密封原理以及平板閘閥功能延伸———流量調(diào)節(jié)的原理、控制及應(yīng)用

手輪型號閥桿螺距閥桿螺距 pn16/25pn64pn16pn25pn16/25 φ2002斤dn40φ20xtr18x4lhφ20xtr18x4lh4545z5 φ2202斤dn50φ22xtr20x4lhφ24xtr22x5lh4545z5 φ2503斤dn65φ24xtr22x5lhφ24xtr22x5lh4545z5 φ2503斤dn80φ26xtr24x5lhφ26xtr24x5lh5555z10 φ3003.8斤dn100φ28xtr26x5lhφ28xtr26x5lh7070z10 φ3506.2斤dn125φ30xtr28x5lhφ30xtr28x5lh9595z10 φ3506.2斤dn150φ30xtr28x5lhφ32xtr30x6lh9595z10 φ

　采用一維拉格朗日磁流體力學(xué)(mhd)程序研究了等離子體噴射軸心單絲的物理現(xiàn)象,給出了碰撞后鋁絲受熱膨脹和最后箍縮到軸心的整個過程圖像,指出這一設(shè)計(jì)方法能在軸心絲上獲得較高的電流上升率和較高的軸心壓縮密度,并還給出了箍縮所得的功率和能量曲線。

介紹了近年來發(fā)展較快的一種計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)——計(jì)算流體動力學(xué)(cfd),并將其與世界上第一個地鐵環(huán)控計(jì)算機(jī)模擬軟件ses進(jìn)行比較,對cfd在城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。

利用fluent對沿著排煙口部附近排煙管內(nèi)壁引入冷氣流進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了不同冷氣流速度、不同管徑以及不同冷氣流進(jìn)口寬度下的排煙管內(nèi)溫度分布情況,對于排煙口部摻冷裝置的設(shè)計(jì)提供了重要的參考依據(jù)。

介紹了脈沖錘擊法檢測實(shí)木地板損傷及測定其動態(tài)彈性模量的理論依據(jù),并通過有限元模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。試驗(yàn)結(jié)果表明:脈沖錘擊法能有效地測得實(shí)木地板的固有頻率與動態(tài)彈性模量,所得動態(tài)彈性模量值比靜態(tài)彈性模量值稍大;測試中,拾振點(diǎn)應(yīng)選擇在主振頻率振型的最大振幅處或其附近區(qū)域,激振點(diǎn)應(yīng)選擇在離拾振點(diǎn)較遠(yuǎn)且振幅較大的區(qū)域;固有頻率可對實(shí)木地板的損傷程度進(jìn)行較好的判定。

考慮電弧的物理參數(shù)以及電磁、熱和輻射等現(xiàn)象,通過對商用計(jì)算流體力學(xué)軟件fluent進(jìn)行二次開發(fā),建立了空氣開關(guān)電弧等離子體的二維磁流體動力學(xué)(mhd)數(shù)學(xué)模型。然后仿真分析了電弧半徑、電場強(qiáng)度與電流之間的關(guān)系,以及外部磁場對電弧運(yùn)動過程的影響。同時(shí)完成了相關(guān)的實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明隨著電流的增大,電弧半徑將受到器壁寬度的限制;電流對電場強(qiáng)度的影響很小;外部磁場在加速電弧運(yùn)動的同時(shí),產(chǎn)生的"磁壓"會導(dǎo)致電弧高溫區(qū)不斷被壓縮以及局部壓力的升高。

針對某型空調(diào)客車,應(yīng)用k-ε紊流模型及貼體坐標(biāo),采用simple算法計(jì)算了室內(nèi)氣固耦合傳熱問題,采用montecarlo法分析計(jì)算了太陽透射輻射在車室內(nèi)固體表面引起的附加熱流變化,對空調(diào)客車室內(nèi)氣流場和溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過實(shí)驗(yàn)測定對比分析,數(shù)值計(jì)算值與測定值基本吻合。研究結(jié)果表明:乘坐區(qū)乘客頭部高度水平面內(nèi)溫度分布均勻,比較理想;回風(fēng)口下方區(qū)域的溫度和駕駛區(qū)司機(jī)頭部溫度偏高,對熱舒適性不利。研究結(jié)果為改善車內(nèi)人體冷熱舒適性提供了理論依據(jù),對車內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計(jì)有指導(dǎo)意義。

分析了計(jì)算流體動力學(xué)技術(shù)在室內(nèi)氣流組織設(shè)計(jì)中的主要作用,針對寫字樓辦公室選擇了三種不同的氣流組織方式進(jìn)行了數(shù)值模擬,得出了此類建筑的最佳氣流組織方式。

介紹了高溫硬密封浮動閥座單閘板平板閘閥的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍及主要技術(shù)數(shù)據(jù)的選取和計(jì)算。

介紹了雙閘板平板閘閥的閘板和閥桿受力分析方法,論述了該閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

采用chebyshev配置點(diǎn)法研究平行平板間的導(dǎo)電流體在外加橫向磁場作用下的動力穩(wěn)定性.通過求解廣義orr-sommerfeld方程的特征值問題,利用qz法獲取中性曲線,詳細(xì)分析時(shí)間模式下磁流體線性穩(wěn)定性,研究磁場hartmann數(shù)、reynolds數(shù)、波數(shù)和增長率對穩(wěn)定性的作用.

使用自編的一維雙區(qū)mhd程序?qū)ow構(gòu)型從鋁襯套汽化形成等離子體然后在電流的箍縮作用下箍縮到軸心鋁絲(或鋁等離子體)上并對其進(jìn)行壓縮的整個箍縮過程進(jìn)行了計(jì)算。裝置參數(shù)使用lanlpegasusl裝置參數(shù)。即電壓v=88．0kv，電容c=216uf，電阻r=0．30mω，總電感l(wèi)=36nh，電容器總儲能為1mj。

隨著石油、天然氣、冶金、化工、民用煤氣工業(yè)的飛速發(fā)展,普通的楔式閘閥已不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)發(fā)展的需要,作為現(xiàn)代閘閥之一的“平板閘閥”已獲得日益廣泛的應(yīng)用。國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家開拓了各種壓力級、不同口徑、多種驅(qū)動方式的平板閘閥,滿足了石油、天然氣等長輸管道工程的大型、高參數(shù)、自動化的需要。重慶閥門廠在石油部門的大力支持下,借鑒國外先進(jìn)產(chǎn)品,先進(jìn)技術(shù),結(jié)合我國石油、天然氣采輸現(xiàn)狀,在研制成功了z644d型氣動平板閘閥,z44d型手動平板閘閥,z544d型圓錐齒輪傳動平板閘閥的基礎(chǔ)上,又于1985年設(shè)計(jì)、試制成功z9_b44d型防爆電動平板閘閥。z9_b44d

目前建筑結(jié)構(gòu)抗風(fēng)研究方法主要有現(xiàn)場實(shí)測、風(fēng)洞試驗(yàn)以及cfd數(shù)值模擬,雖然前兩種方法得出的數(shù)據(jù)可靠、實(shí)用,但是試驗(yàn)周期長、代價(jià)昂貴等等這些因素一定程度上約束了它們在實(shí)際工程中的應(yīng)用。cfd是近年來發(fā)展起來的一門新興學(xué)科,已經(jīng)被證實(shí)能有效的應(yīng)用在建筑工程的風(fēng)荷載模擬方面。文章較詳細(xì)的介紹了cfd的原理,包括連續(xù)方程、運(yùn)動方程以及n～s方程,并介紹了cfd軟件fluent的計(jì)算流程。最后利用fluent軟件以威斯汀中心為實(shí)例進(jìn)行數(shù)值模擬,給出了表面風(fēng)壓系數(shù)、局部體型系數(shù)以及整體體型系數(shù),并列出了最不利工況下體型系數(shù)。

切削改良排土和盾尾同步注漿是盾構(gòu)隧道掘進(jìn)中與地層直接交互且不可見的2個施工環(huán)節(jié),其相對其他內(nèi)部可見工序具有更大的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性,且這類施工步驟中控制參數(shù)的選取決定著盾構(gòu)對周圍環(huán)境的影響程度。當(dāng)前,較多基于網(wǎng)格的方法已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在盾構(gòu)施工的各種靜態(tài)、準(zhǔn)靜態(tài)或動態(tài)模擬中,但其固有缺陷阻礙了數(shù)值分析的進(jìn)一步精細(xì)化研究。文章結(jié)合國內(nèi)首個類矩形盾構(gòu)隧道工程實(shí)例,引入一種無網(wǎng)格方法——光滑粒子流體動力學(xué)(sph)來分析盾構(gòu)施工中改良土體和漿液材料對象的極大變形特征及其施工動態(tài)效應(yīng),通過數(shù)值方法對比、運(yùn)動機(jī)理分析以及部分算法的針對性改進(jìn),對這兩種工藝中流(塑)體的大變形實(shí)時(shí)仿真和細(xì)觀分析進(jìn)行了創(chuàng)新性的應(yīng)用探索,得到了部分具有指導(dǎo)性的結(jié)論和建議。