螺旋式水冷卻裝置

針對(duì)現(xiàn)階段果園開溝復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境、人工開溝效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的生產(chǎn)實(shí)際,開發(fā)研制了一套與小型手扶拖拉機(jī)配套的圓柱型變螺距螺旋式果園開溝裝置,分析了圓柱型變螺距螺旋的結(jié)構(gòu)參數(shù)和主要運(yùn)動(dòng)參數(shù),并借助高速數(shù)字化土槽試驗(yàn)平臺(tái)開展了該裝置的功能性試驗(yàn)。試驗(yàn)表明該開溝裝置具有功耗低、集土壤切削、提升、拋撒于一體且矩形溝型的溝壁平整等顯著特征。研究結(jié)果對(duì)實(shí)現(xiàn)果園機(jī)械化開溝裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義。

1979年,在美國匹茲堡大學(xué)舉行了一次戰(zhàn)略論壇會(huì)議,這次學(xué)術(shù)會(huì)議使戰(zhàn)略管理正式成為了一門獨(dú)立的學(xué)科。但是,在管理領(lǐng)域中,戰(zhàn)略管理理論是逐步發(fā)展和完善起來的。起初,"戰(zhàn)略管理"是作為

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,數(shù)控機(jī)床的發(fā)展也越來越快,數(shù)控機(jī)床也正朝著高性能、高精度、高速度、高柔性化和模塊化方向發(fā)展。而在數(shù)控加工中合理的選擇加工方法,巧用一些g代碼,必能提高質(zhì)量,提升效率。螺旋式銑削孔輪廓就能勝任一般孔的精加工,其通用性強(qiáng),可實(shí)現(xiàn)以銑代鏜。

RL1螺旋式熔斷器

螺旋式地下汽車坡道暗挖! 逆作施工 徐亞柯楊俊峰馬占江馮光輝 關(guān)鍵詞：螺旋坡道；逆作法；暗挖 中圖分類號(hào)"#$%&’文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：(文章編號(hào)：’)))! *+&,-&))./’’!)0’&!)& !"#!$%&$’’())(#)"*+$&(!%&,#’$-)-",#’ ."/"--%.01(#2$-3$!"#3/-,!/("#/$!+#"&")4 !"#$%&#’()*+,-&,./’01$,23$,.45())+$,.1+3 56789:;;=?7@5?4>;:5>;52632aa4bb4;b 北京衛(wèi)星大廈建筑面積.’)))8&， 地下&層，地上’,層。大樓南側(cè)毗鄰 城市道路，主樓外北側(cè)東西兩端分設(shè) 螺旋式汽車坡道，由地面向下旋轉(zhuǎn) ’c+d圈，深至

單一品類的企業(yè)由于只有一個(gè)品類支點(diǎn),不具備長期抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。中國企業(yè)必須建立產(chǎn)業(yè)思維,掌控全局,預(yù)測(cè)未來,從產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的規(guī)律中找到自己的位置和未來發(fā)展的方向。過去,中國企業(yè)的方向明確,那就是做大做強(qiáng)?，F(xiàn)在,已經(jīng)做大的企業(yè)卻突然迷失方向。品類大佬的困惑就是如此。除了少數(shù)品類外,多數(shù)品類大佬處于危險(xiǎn)的不穩(wěn)定狀態(tài)。品類大佬因?yàn)橐?guī)模和影響力,所以有一定的抗巨變風(fēng)

以減小誘導(dǎo)阻力為目標(biāo),以dlr-f4機(jī)翼為基本機(jī)翼,自行設(shè)計(jì)了兩種外形的螺旋式翼梢小翼,采用cfd方法研究螺旋式翼梢小翼減阻的能力和流動(dòng)機(jī)理。研究結(jié)果表明:螺旋式翼梢小翼具有顯著的減阻增升能力,升力系數(shù)最大增量可達(dá)到12%以上,誘導(dǎo)阻力效率因子提高了37.5%。螺旋式翼梢小翼通過有效阻止翼梢集中渦的形成,減小誘導(dǎo)阻力,是一種很有發(fā)展前景的翼梢減阻技術(shù)。

在簡(jiǎn)要介紹中耕機(jī)螺旋式培土器結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上,詳細(xì)探討其主要參數(shù)螺旋葉片轉(zhuǎn)速、螺旋角和推動(dòng)能力的設(shè)計(jì)及確定,以期為螺旋式培土器的設(shè)計(jì)制造提供參考。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 i 目錄 摘要.................................................................................................................................................................ⅰ abstract..........................................................................................................................................................ⅱ 第1章緒論.....................................

螺旋式熔斷器裝配圖

螺旋式壓縮機(jī)的開發(fā)——般家用電器中，電冰箱和房間空調(diào)器耗電量比率最高。日本東芝公司積極推進(jìn)節(jié)能產(chǎn)品，為使冰箱和空調(diào)的壓縮機(jī)高效率化開發(fā)出具有特殊壓縮機(jī)構(gòu)的螺旋式壓縮機(jī)。此壓縮機(jī)設(shè)有閥門可連接壓縮機(jī)構(gòu)，因而具有低噪聲、低振動(dòng)、節(jié)能和體積小等特...

美國航空伙伴公司最近計(jì)劃在一架達(dá)索航空公司的"隼"50飛機(jī)上進(jìn)行第二代螺旋式翼梢小翼的飛行試驗(yàn),目的是驗(yàn)證這種外形新穎的翼梢小翼比目前使用的融合式翼梢小翼具有更好的節(jié)油效果。這項(xiàng)研究已經(jīng)成為美國運(yùn)輸部研究和創(chuàng)新技術(shù)局(rita)領(lǐng)導(dǎo)的"減小飛機(jī)間隔距離"計(jì)劃的一部分。

管道消能是有壓輸水系統(tǒng)中的重要組成部分,消能裝置的結(jié)構(gòu)要素、水力特性及消能效率是消能裝置設(shè)計(jì)和運(yùn)用的主要依據(jù)。提出了5種較為適用的消能裝置,并在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)論述了螺旋式孔口消能裝置的水力特性,分析了消能機(jī)理和消能效率。

用試驗(yàn)的方法對(duì)材料或成型工藝不同的螺旋式波紋管進(jìn)行壓縮失穩(wěn)對(duì)比試驗(yàn),對(duì)不同直徑、壁厚的波節(jié)式波紋管進(jìn)行壓縮失穩(wěn)對(duì)比試驗(yàn),繪出強(qiáng)度關(guān)系曲線,得出彈性系數(shù),并進(jìn)一步比較出兩種結(jié)構(gòu)的波紋管的彈性系數(shù)大小。結(jié)構(gòu)的不同極大地影響波紋管的強(qiáng)度指標(biāo)。

雙蒸發(fā)器螺旋式壓縮機(jī)區(qū)域蓄冰制冷系統(tǒng)——：本文介紹采用雙蒸發(fā)器螺旋式壓縮機(jī)大型區(qū)域蓄冰制冷系統(tǒng)，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)采用雙蒸發(fā)器螺旋式壓縮機(jī)的某大型區(qū)域蓄冰制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備的選型和該系統(tǒng)控制方案進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。和普通蓄冰制冷系統(tǒng)不同，此系統(tǒng)...

采用風(fēng)力葉輪直接驅(qū)動(dòng)盤式發(fā)電機(jī)的方式,針對(duì)一種垂直軸螺旋式風(fēng)力葉輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)研究,分別在自然風(fēng)條件下和拖車試驗(yàn)條件下(來流速度為1～12m/s),對(duì)試驗(yàn)裝置的空載轉(zhuǎn)速、空載電壓進(jìn)行測(cè)定,并對(duì)葉尖速比進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。研究結(jié)果表明:在自然風(fēng)條件下,風(fēng)速波動(dòng)大,導(dǎo)致瞬態(tài)采集的風(fēng)速與風(fēng)輪轉(zhuǎn)速不對(duì)應(yīng);在拖車試驗(yàn)條件下,來流速度相對(duì)穩(wěn)定,且較易控制,風(fēng)速與輸出電壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系較為明顯。研究結(jié)果為相應(yīng)的控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供了參考。

適用于螺旋式壓榨機(jī)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯模板

記得我剛剛辭職．正式全力回歸家庭的時(shí)候，是5月那個(gè)舉國歡慶的日子，當(dāng)時(shí)雙雙1歲6個(gè)月，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了10月又一個(gè)舉國歡慶的日子．

本文將詳細(xì)介紹螺旋式消音管在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用。螺旋式消音管是一種有效降低噪音污染的裝置，通過其特殊結(jié)構(gòu)和工作原理，能夠減少建設(shè)工程中產(chǎn)生的噪音，提供更好的施工環(huán)境和生活質(zhì)量。

鐵道部被摘牌了。嶄新的"中國鐵路總公司"的牌子被懸掛在北京復(fù)興路10號(hào)門前,而原先懸掛在這里的"中華人民共和國鐵道部"的牌子,則帶著與共和國同樣久的歷史被送進(jìn)中國鐵道博物館。作為鐵路人的后代,筆者的青少年時(shí)代幾乎與鐵路密不可分。因而,鐵道部的消失帶給筆者的失落和悲哀一點(diǎn)不亞

在生活中，人們所說的電梯有兩種一種是扶梯，一種是升降式電梯。兩種電梯都有缺點(diǎn)。扶梯一般用于大型商場(chǎng)，扶手是個(gè)固定高度，所以沒有家長陪伴的小孩就無法好好保護(hù)自己，手搭不上去，容易發(fā)生安全事故，帶給受害者巨大的痛苦。而升降式電梯一般用于高樓層的室內(nèi)，在電梯內(nèi)部，手機(jī)信號(hào)全無，影響人們的通訊。

在桶狀螺旋式地下車庫的研究中,螺旋樓板的受力變形分析是重點(diǎn)中的重點(diǎn)。螺旋結(jié)構(gòu)通常在工程應(yīng)用中作為豎向受荷構(gòu)件,承受均布豎向荷載。本文利用已有的圓柱面螺旋線桿件整體剛度,對(duì)螺旋結(jié)構(gòu)的水平徑向受荷情況進(jìn)行了分析,試圖找到一種簡(jiǎn)潔快速的計(jì)算方法,為桶狀螺旋式地下車庫螺旋樓板在工程應(yīng)用中的設(shè)計(jì)計(jì)算提供有效的依據(jù)。