明、暗挖結(jié)合地鐵車站建筑結(jié)構(gòu)型式的思考

以某市地鐵1號線的南一環(huán)站為例,介紹了高架橋與地鐵車站結(jié)合的地鐵車站的建筑設(shè)計,分析了各種方案的可行性及弊端,并提出了關(guān)于地鐵車站設(shè)計的幾點建議,以期為類似車站設(shè)計項目提供指導(dǎo)。

伴隨著城鎮(zhèn)化快速發(fā)展和居民的出行方式多種多樣，如何出行便捷，是現(xiàn)代人急需解決的問題。對于大眾而言，地鐵是個快速便捷的選擇；對于城市管理者而言，它是城市地下空間的開發(fā)，能有效地緩解與日俱增的生態(tài)環(huán)境問題。然而，怎樣設(shè)計生態(tài)化的地鐵車站空間，如何緩和人與環(huán)境的矛盾，人們有將怎樣正確的用生態(tài)美學(xué)去評價一個設(shè)計，這需要更多的學(xué)者進行思考。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設(shè)計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

地鐵是現(xiàn)代城市交通體系的重要組成部分,地鐵交通的出現(xiàn)有效地緩解了城市交通壓力。但就目前城市地鐵車站建筑設(shè)計方面仍舊存在較多問題,比如地鐵車站建筑的空間環(huán)境問題,建筑功能性問題等,在某種程度上講都未體現(xiàn)出以人為本的設(shè)計風(fēng)格,往往給使用者心理上造成一種壓抑之感,為了能夠更好地在發(fā)揮地鐵功能性基礎(chǔ)上滿足使用者心理需要,需要對地鐵車站建筑設(shè)計進行創(chuàng)新,堅持功能性和滿足使用者并重的設(shè)計理念,提高地鐵車站建筑設(shè)計質(zhì)量。本文首先分析了現(xiàn)行地鐵車站建筑設(shè)計的不足,然后提出了地鐵車站建筑創(chuàng)新設(shè)計策略。

由于受到經(jīng)濟和技術(shù)的限制,我國的城市軌道交通建設(shè)起步比較晚,2000年以前,全國只有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。隨著中國總體經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市軌道交通將邁入高速發(fā)展期。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設(shè)計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

最近幾年隨著中國城市的高速發(fā)展,地鐵對城市公共交通的貢獻正快速的被廣大市民認可,這也造就了中國地鐵建設(shè)、地鐵設(shè)計的高速發(fā)展。一個城市的地鐵線路走向及車站分布應(yīng)根據(jù)城市現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、主要客流集散點及換乘站的分布綜合考慮。軌道交通車站的每一個站位選擇應(yīng)符合所在城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的要求,并與之相互協(xié)調(diào),最大限度地吸引客流,使之建設(shè)與周邊經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生互動,創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的條件?；诖?，文章對地鐵建筑建筑的設(shè)計要點進行了分析與研究，以供參考

摘要:對地鐵車站的建筑設(shè)計進行了分析探討。 關(guān)鍵詞:車站;建筑設(shè)計;地鐵 地鐵屬于城市軌道交通系統(tǒng)范疇,它是現(xiàn)代城市所具有的高效的公共交通工具之一,是指在城市 地下穿行的軌道交通。地鐵車站建筑功能比較復(fù)雜,涉及專業(yè)較多,它主要的功能是要解決客流的集散、 換乘,同時也要保證整條線路中的技術(shù)設(shè)備運轉(zhuǎn)、信息控制、運行管理,以確保交通的通暢、便捷、準 時和安全。 1地鐵車站的特征 地鐵車站是建在城市地下的車站,它具有以下地下建筑的特征:①為了使結(jié)構(gòu)安全、施工方便及 節(jié)約投資,它的形體必須簡單、完整;②沒有自然光線,必須全部靠人工采光;③為保證地下空間環(huán)境的 安全和舒適設(shè)有龐大的空調(diào)、通風(fēng)設(shè)施;④為保證客流安全、順暢、快捷集散,設(shè)有眾多鮮明的指示標 牌和消防設(shè)施;⑤地面出入口通過地下通道與地下車站連接,出入口地下部分要采取人防措施,在地面 上

對地鐵車站的建筑設(shè)計進行了分析探討。

[論文]大直徑盾構(gòu)擴挖地鐵車站型式的選擇——本資料為【論文】大直徑盾構(gòu)擴挖地鐵車站型式的選擇，編制于2013年4月，共4頁。日益復(fù)雜的地鐵建設(shè)環(huán)境使得地鐵線路布置困難，施工風(fēng)險加大，同時對施工方法和車站型式的選擇也提出了更為嚴格的要求，以北京地鐵14...

依托大連地鐵一號線某明暗挖車站工程實例,通過應(yīng)用大型通用有限元數(shù)值分析軟件adina建立三維模型,模擬車站明挖基坑及大斷面洞樁法暗挖開挖及支護過程,研究不同開挖步序后基坑開挖與暗挖施工相互影響部位地表沉降規(guī)律,同時結(jié)合實測監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對比總結(jié)。研究結(jié)果表明,地鐵車站無內(nèi)撐深基坑開挖后,垂直于基坑方向連續(xù)墻背后土體地表沉降最大,向遠離基坑位置逐漸減小,平行于基坑邊呈漏斗狀沉降規(guī)律;大斷面洞樁法暗挖施工后地表沉降顯著變化,地表沉降曲線呈漏斗狀變化規(guī)律,但與實測數(shù)據(jù)經(jīng)修正peck公式擬合后對比發(fā)現(xiàn),兩者沉降槽寬度基本一致。

結(jié)合多年工作實際，對大空間中庭地鐵車站建筑設(shè)計進行研究，闡述大空間中庭車站設(shè)計原則和設(shè)計思路。

本文結(jié)合城市總體規(guī)劃中的各項方針、策略和對地面建設(shè)的功能、形態(tài)、規(guī)模等要求，對城市地鐵建筑的各組成部分進行統(tǒng)一安排、合理布局，使其各得其所，將各部分有機聯(lián)系后形成的。

隨著我國城市化的發(fā)展進程越來越快,使得城市人口越來越多,導(dǎo)致地面交通已無法滿足人們的出行需求,從而極大的促進了我國地鐵行業(yè)的建設(shè)與發(fā)展.地鐵車站作為地鐵系統(tǒng)的重要組成部分,不僅是人流聚集的轉(zhuǎn)換地,同時還具備承載力強、信息量大以及宣傳效果明顯等特點.因此,在設(shè)計過程中需要做到因地制宜,確保所設(shè)計的地鐵車站具有快捷、舒適、安全等特點,在方便人們出行的同時,能夠更好地促進當(dāng)?shù)爻鞘械慕ㄔO(shè)與發(fā)展.本文主要對地鐵車站建筑設(shè)計的具體措施進行了相應(yīng)的研究與分析,以供相關(guān)人士參考.

現(xiàn)階段，地鐵在我國城市建設(shè)與發(fā)展過程中所發(fā)揮出來的作用越來越大，作為我國城市公共交通的重要組成部分，承擔(dān)著城市人口流動的繁重運輸任務(wù)。而地鐵車站作為乘客匯聚的節(jié)點，其設(shè)計的合理性不僅直接影響著人們出行的安全性和便利性，更為重要的是還影響著當(dāng)?shù)爻鞘械氖腥菖c市貌。因此，對于地鐵車站的設(shè)計，既要體現(xiàn)出經(jīng)濟性和實用性，同時還需要體現(xiàn)出功能性和藝術(shù)性，從而將其最大化的價值充分展現(xiàn)出來。

地鐵車站作為聯(lián)系地面和地下交通的節(jié)點,應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、城市規(guī)劃、客流量、城市道路網(wǎng)等因素合理的設(shè)計。本文介紹了地軼車站建筑設(shè)計的原則,并闡述了地鐵車站建筑各階段的設(shè)計要點及作者的幾點認識。

分析了當(dāng)今地鐵車站建筑設(shè)計中存在的問題及原因,并以此提出了地鐵車站建筑設(shè)計創(chuàng)新的問題。提出了只有研究地鐵車站使用者即“人”的行為與心理,并分別落實在功能與環(huán)境空間(藝術(shù))設(shè)計上,地鐵車站建筑設(shè)計才能夠做到創(chuàng)新的觀點。簡要地分析了人的行為與車站功能設(shè)計的關(guān)系和人的心理與車站環(huán)境空間設(shè)計的聯(lián)系,初步探討了如何創(chuàng)新的問題。

地鐵車站建設(shè)是整個地鐵建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，地鐵車站的建設(shè)不僅投資大、難度高，而且施工要求相對與地面結(jié)構(gòu)更嚴格，地鐵車站也是在地震時的薄弱環(huán)節(jié)，在城市的中心地帶，有些交通樞紐處的地面區(qū)域不能長期中斷，地面的建筑物多而密集，或者重要地區(qū)的復(fù)雜管線不能間斷，地面空間無法滿足施工要求所需的空間，在這種條件下可以優(yōu)先考慮暗挖法施工地鐵車站，由于暗挖法施工可以避免大規(guī)模的拆遷，對地面干擾較小的優(yōu)點，因此暗挖地鐵車站在地鐵工程建設(shè)中應(yīng)用越來越廣泛。

暗挖我國許多地鐵車站施工開挖采用的方法,我們總結(jié)了有關(guān)暗挖車站建筑設(shè)計以及其結(jié)構(gòu)形式的條件和特點,以便在建筑設(shè)計過程中合理壓縮車站規(guī)模,降低施工風(fēng)險與施工成本。

通過實例探討地鐵車站建筑方案設(shè)計，做方案比選得到既合理又經(jīng)濟的方案。

每一座城市地鐵的建筑都如同是一個嶄新的故事,應(yīng)通過材料、空間、布局和裝飾去闡述,并且隨著地域環(huán)境多變性而進行設(shè)計。文章首先對廣州這座城市進行了定位分析,并闡述了設(shè)計理念,然后以12號線云溪公園站及二沙島站出入口為切入點,對車站的裝修進行概念解析,提升了車站建筑空間環(huán)境品質(zhì)。

目前，在城市化過程中出現(xiàn)了諸如交通擁堵、環(huán)境污染、土地資源匱乏等“城市病”，城市軌道交通在解決這些“城市病”的過程中扮演著重要角色。地鐵屬于城市軌道交通系統(tǒng)范疇，是現(xiàn)代城市快捷、高效、舒適、安全的公共交通工具之一，地鐵在我國的城市建設(shè)過程中發(fā)揮了非常重要的作用。然而地鐵車站作為乘客集散的節(jié)點，設(shè)計得合理與否，會對人們的出行產(chǎn)生直接的影響，同時也會對城市的容貌產(chǎn)生重要的影響。鑒于此，本文就地鐵車站建筑設(shè)計技術(shù)要點展開探討