某濱河路項目施工過程中風險識別與應對策略

江都-如東天然氣管道一期工程1標段(江都站-泰州站段)長53.8公里,是目前天然氣管道中管徑最大(直徑1016毫米)的管線工程。該工程與冀寧管道、西氣東輸管道工程共同形成環(huán)形供氣管網(wǎng),也是\"北氣南下\"直達長三角地區(qū)負荷中心備用通道的重要組成部分,可以進一步保障長三角地區(qū)的供氣安全。管線沿線地區(qū)屬于長江下游

化工項目施工風險識別與控制措施 序號風險描述主要危害與后果易發(fā)生環(huán)節(jié)消除/控制措施 一高空墜落風險 人員墜落受傷，甚 至死亡 總體控制措施： 1、做好安全教育，提高作業(yè)人員安全意識，及時佩戴個人防護用品，安全帶高掛 低用。 2、加強對高空作業(yè)使用的個人防護用品及腳手架的檢查驗收，不合格的禁止使用。 3、加強監(jiān)督，使職工都能嚴格按操作規(guī)程施工。 4、夜間保證良好的照明。 5、承重的臨時支撐必須一次焊完，中間不得間斷，且必須經(jīng)檢查合格后才能使用。 6、業(yè)主有要求的，必須辦理高空作業(yè)票。 7、大風、雨雪等惡劣天氣不得進行高處作業(yè)。 1、高空臨邊作業(yè) 1、選好系掛點，一定要系好安全帶。 2、臨邊須設置腳手架雙護攔或用腳手架管或其他材料做好臨邊的硬圍護。 3、堆放的材料等應遠離臨邊，且做好防傾倒或滑落防護。 2、電纜敷設、電纜頭接線搭設作業(yè)平臺，系好安全帶 3、大型吊車拆組裝

2016.9（下）現(xiàn)代國企研究83 建筑施工及油氣田地面建設工程其特點往往是規(guī)模大、 投資高、周期長、系統(tǒng)復雜，施工過程立體交叉作業(yè)、特種作 業(yè)頻繁，場地條件差異大、危險因素多，施工作業(yè)人員眾多， 素質參差不齊。特別是油氣田地面建設經(jīng)常接觸油、氣、毒等 危險介質，作業(yè)過程中危險因素轉化為健康危害、安全事故和 環(huán)境污染、破壞事故的觸發(fā)條件和原因復雜，施工過程風險控 制難度較大。為規(guī)范施工作業(yè)，防止事故的發(fā)生，就必須進行 綜合風險控制及超前預防。 風險識別與評價是中石油近年來強制推行的hse體系化管 理的核心預控手段。通過風險識別、評價等系統(tǒng)管理，在油田 建設施工領域得到了很好的實踐和取得了較好的效果。其主要 做法是采取健康、安全、環(huán)境集成化管理，實現(xiàn)提前預防的目 的。 一、主要管理措施 （一）成立風險評價組織機構。 為系統(tǒng)分析和評價施工全過程的風險和影響，企業(yè)應成 立風險評價組

在土方工程施工過程中,由于存在地質、水文、氣候、周邊環(huán)境等不利影響因素,造成土方坍塌,發(fā)生重大工程質量事故與安全事故,給國家財產(chǎn)造成重大損失。

在土方工程施工過程中,由于存在地質、水文、氣候、周邊環(huán)境等不利影響因素,造成土方坍塌,發(fā)生重大工程質量事故與安全事故,給國家財產(chǎn)造成重大損失。文章就此問題展開討論。

投標過程中沒有有效回避和應對的風險往往是中標后影響最大的風險，所以在投標期間應有效地進行風險管理。投標風險管理劃分為規(guī)劃風險管理、識別風險、風險定性定量分析、應對風險和監(jiān)控風險五個過程。

項目風險識別 班級：給水1001 學號：j3404100134 姓名：黃小偉 項目風險識別 摘要： “害怕風險的，不是好的經(jīng)營者；不會管理風險的，也不是好的經(jīng)營者?！憋L險是一只 “猛獸”，可以隨時讓你的事業(yè)毀于一旦，然而，這只猛獸卻是可馴服的。精明的經(jīng)營者懂 得如何管理風險，從風險的背后尋找推動事業(yè)飛越性發(fā)展的機會。而風險管理的第一步則 是對風險加以識別。這是風險管理中最重要的步驟。只有將風險識別出來，才有可能采取 相應的應對策略。在風險管理工作出現(xiàn)重大問題的案例中，基本上都是由于風險識別方面 的失誤導致的。如果一些十分嚴重的風險沒有被識別出來，一旦發(fā)生了最不利的結果，往 往使得企業(yè)陷入十分困難的境況之中。 關鍵詞：風險(risk)識別（identification）風險類型（typesofrisk）識別原則 （principleofrisk）

序 號 過程iso條款要求過程輸入過程輸出 過程績效指標 或要求 負責 部門 過程風險應對措施對應的程序文件 環(huán)境手冊/環(huán)境因素識別 、評價與更新程序/法律 法規(guī)與其他要求合規(guī)性 評價程序 8措施的策劃 6.1.4措施的策 劃 重要環(huán)境因素， 合規(guī)義務，所識 別的風險和機遇 相關管理文件 策劃的措施得到實 施并有效 管理者 代表/文 控中心 沒有策劃對應的措施或 措施沒有按策劃執(zhí)行， 或策劃的措施無效 定期評審《環(huán)境管理體 系過程風險及應對清單 》，定期或不定期對環(huán) 境因素進行識別和評 價，定期對法律法規(guī)和 相關方的要求進行識別 、更新和評價，以確保 沒有錯漏并有有效措施 保證符合要求 環(huán)境因素識別、評價與 更新程序 7 合規(guī)義務管 理 6.1.3合規(guī)義務 法律法規(guī)和相關 方要求 環(huán)保法律、法規(guī)及 其他要求清單 法律、法規(guī)合規(guī)性 評價記錄 適用的法律法規(guī)和 相關方要求得

文章分析了當前國內(nèi)橋梁施工過程中常見的危險因素,闡述了施工風險的評估方案,并結合某工程實例提出了橋梁施工過程中的風險預控與識別措施,為今后橋梁施工過程中的風險預控與識別工作提供理論依據(jù).

國外施工項目財務風險受諸多因素的影響,比國內(nèi)項目較多。從事國際工程實施的財務人員掌握其相關的知識,培養(yǎng)風險的預見能力顯得更為重要,下文分八個方面介紹了國際項目施工過程中存在的風險因素,并闡述了相關規(guī)避措施建議,以完善國際施工項目的管理。

針對橋梁施工建設所面臨的風險,以山區(qū)高墩大跨橋梁為研究對象,采用層次分析法,在介紹該方法應用要點的基礎上,結合實例開展施工風險識別,說明施工風險識別方式合理可行,可為類似橋梁施工提供參考借鑒.

分析山區(qū)高墩大跨橋梁施工中可能存在的風險因素,以湖北滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽蚴┕槔?通過層次分析法,識別出其可能存在的風險源,與實際調研的結果比較一致,驗證了該方法應用于橋梁施工過程中風險識別的可行性。

城市綜合管廊作為一個系統(tǒng)工程,其施工過程中的復雜性要求對其施工過程中的風險不能僅從一個視角或方面進行識別.一般的風險識別方法無法全面、系統(tǒng)地識別其風險因素.通過采用等級全息建模(hhm)方法對其施工過程中的風險進行全面、系統(tǒng)識別,對于識別出的風險因素,結合項目實例進行過濾分析,尋找出主要風險因素.可使決策者能夠把有限的資源集中到高風險的防范中,也可為下一步開展風險評估和風險管理奠定基礎.

通過層次分析法,分析了某山區(qū)高墩大跨橋梁施工風險因素,進而評價了各種風險因素對工程施工的影響,指出加強施工風險因素的分析,提高施工風險因素的管理效率,對確保橋梁施工的安全與質量有重要的意義。

分析了承包商項目施工過程中的主要風險因素、產(chǎn)生原因及各階段的風險控制措施,并提出了施工過程中風險控制體制的創(chuàng)新方法。

本文從全壽命周期的視角,識別醫(yī)院項目在決策階段、建設階段所面臨的風險問題,然后對其進行歸納總結,通過多種方法途徑識別關鍵風險,為后續(xù)從多視角多階段采取多種措施降低醫(yī)院項目的建設風險,提供理論支撐。然后,本文綜合考慮醫(yī)院項目的進度風險、質量風險、安全風險等,從多種視角有針對性制定相關應對措施。

ppp又稱ppp模式,即政府和社會資本合作,是公共基礎設施中的一種項目運作模式。在該模式下,鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進行合作,參與公共基礎設施的建設,形成\"利益共享、風險共擔、全程合作\"伙伴合作關系。通過項目風險管理中風險識別和風險分擔使政府、社會資本方、融資方、承包商和分包商、原料供應商、專業(yè)運營商、保險公司以及專業(yè)機構等的風險更輕。

本文總結了我國工程項目風險管理中存在的問題,同時針對主要的風險識別方法進行了系統(tǒng)地分析與對比,最后基于以上分析提出了應對風險的相應策略。

海外鐵路項目風險識別,是對海外鐵路項目中的各種風險根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預期后果進行識別的過程。通過分析海外鐵路項目風險來源及特點,進行海外鐵路項目的風險識別,歸納海外鐵路項目風險層級體系,為我國鐵路“走出去”提供有益參考。

ppp作為一種新型的項目融資模式,具有風險共擔、利益共享等多重優(yōu)點,但同時也是一種高風險、高難度的投資建設模式。從ppp項目運作過程的各階段,分析影響項目的主要風險因素,并對這些風險進行適度的分配,對實行更有效的風險分擔有重要意義,也為各參與方的管理風險提供了思路。

海外鐵路項目風險識別,是對海外鐵路項目中的各種風險根源或是不確定性因素按其產(chǎn)生的原因背景、表現(xiàn)特征和預期后果進行識別的過程。通過分析海外鐵路項目風險來源及特點,進行海外鐵路項目的風險識別,歸納海外鐵路項目風險層級體系,為我國鐵路\"走出去\"提供有益參考。

公路建設項目從項目建議到交付使用的過程中面臨著多種風險。文中著重分析公路建設項目的隱性成本,從整個項目的角度對其進行風險識別,得出公路建設項目的風險主要包括收益降低風險、成本超支風險、工期延誤風險、工程質量不合格風險、環(huán)保風險和可持續(xù)發(fā)展風險。