錳鋼板錳彈簧鋼板

50錳鋼板50錳中厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學成份碳c：0.48～0.56硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 50mn強度、彈性和硬度均較高，多在淬火與回火后使用，焊接性能差。50mn 圓鋼用于制造耐磨性要求很高，在高負荷作用下的熱處理零件，如齒輪、齒輪軸和截 面在80mm以下的心軸等。性能與50號相近，但其淬透性較高，熱處理后強度.硬 度.彈性均稍高于50號鋼。焊接性差，具有過熱敏感性和回火脆性傾向。 力學性能 抗拉強度σb(mpa)：≥645(66) 屈服強度σs(mpa)：≥390(40

35錳鋼板，35錳寬厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)35錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 ●化學成份： 碳c：0.32～0.40 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 ●牌號及標準 中國牌號：35錳標準：gb/t699-1988 美國牌號：1035標準：astma29\a29m 德國牌號：c35標準：en10083\2-1991 ●特性及用途 強度及淬透性比30錳高，冷變形時的塑性中等可切削性好，但焊接性 較差。宜調(diào)質(zhì)處理后使用。適用于轉(zhuǎn)軸.螺栓.螺母.螺釘?shù)?，心軸.齒輪。 用于制造中型機械中

35錳鋼板，35錳寬厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)35錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 ●化學成份： 碳c：0.32～0.40 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 ●牌號及標準 中國牌號：35錳標準：gb/t699-1988 美國牌號：1035標準：astma29\a29m 德國牌號：c35標準：en10083\2-1991 ●特性及用途 強度及淬透性比30錳高，冷變形時的塑性中等可切削性好，但焊接性 較差。宜調(diào)質(zhì)處理后使用。適用于轉(zhuǎn)軸.螺栓.螺母.螺釘?shù)?，心軸.齒輪。 用于制造中型機械中

45錳鋼板，45錳板材 （天津儲寶鋼板）專業(yè)45錳鋼板，45錳板材 022-5801159915332008538小趙 碳c：0.42～0.50 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.25 銅cu：≤0.25 材料名稱：優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 牌號及標準 中國牌號：45錳標準：gb/t699-1999 美國牌號：1046標準：astma29/a29m-02 日本牌號：swrch45k標準：jisg3507/1-2005 德國牌號：c45標準：en10083/2-1991 用途 用于制造受磨損的零件，如轉(zhuǎn)軸、心軸、曲軸、花鍵軸、連桿、 萬向節(jié)軸、嚙合桿、齒輪、離

50錳鋼板50錳中厚板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)50錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學成份碳c：0.48～0.56硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 50mn強度、彈性和硬度均較高，多在淬火與回火后使用，焊接性能差。50mn 圓鋼用于制造耐磨性要求很高，在高負荷作用下的熱處理零件，如齒輪、齒輪軸和截 面在80mm以下的心軸等。性能與50號相近，但其淬透性較高，熱處理后強度.硬 度.彈性均稍高于50號鋼。焊接性差，具有過熱敏感性和回火脆性傾向。 力學性能 抗拉強度σb(mpa)：≥645(66) 屈服強度σs(mpa)：≥390(40

16錳鋼板16錳卷板 （天津儲寶鋼板）專業(yè)16錳鋼板 022-5801159915332008538趙世宏 化學成分c0.12--0.20, mn1.20--1.60, si0.20--0.65 ,s≤0.045, p≤0.045 16mn（又叫q345b）是低合金結(jié)構(gòu)鋼,它具有良好的綜合力學性能、焊接性能及低溫 沖擊韌性，冷沖壓及可切削性均好，和a3號鋼相比，成分上僅多了一點錳，除具有 同樣好的塑性和焊接性外，而屈服強度卻提高50%左右，耐大氣腐蝕約提高20--38%， 低溫沖擊韌性也比a3鋼優(yōu)越，但其缺口敏感性較碳鋼大，在有缺口存在時，疲勞強 度比a3鋼低，且易產(chǎn)生裂紋，故在加工時應引起注意。這種鋼一般在熱軋或正火狀 態(tài)下使用，正火后可改善鋼材的塑性、低溫沖擊韌性或冷壓成型等加工性能。 主要特性:綜合性能好，低溫性能好，冷沖壓性能，

40錳鋼板40錳板材 （天津儲寶鋼板） 022-5801159915332008538小趙 化學成份： 碳c：0.37～0.45 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：40mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板 牌號及標準 中國牌號：40mn標準：gb/t699-1988 美國牌號：1040標準：astma29\a29m-04 日本牌號：swrch40k標準：jisg3507\1-2005 德國牌號：c40標準：en10083\2-1991 40mn鋼板 [1] 特性及適用范圍： 40mn碳素結(jié)構(gòu)鋼可在正火狀態(tài)下使用，也可在淬火 和回火狀態(tài)下使用。

40錳鋼板40錳板材 （天津儲寶鋼板） 022-5801159915332008538小趙 化學成份： 碳c：0.37～0.45 硅si：0.17～0.37 錳mn：0.70～1.00 硫s：≤0.035 磷p：≤0.035 鉻cr：≤0.25 鎳ni：≤0.30 銅cu：≤0.25 材料名稱：40mn優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼板 牌號及標準 中國牌號：40mn標準：gb/t699-1988 美國牌號：1040標準：astma29\a29m-04 日本牌號：swrch40k標準：jisg3507\1-2005 德國牌號：c40標準：en10083\2-1991 40mn鋼板 [1] 特性及適用范圍： 40mn碳素結(jié)構(gòu)鋼可在正火狀態(tài)下使用，也可在淬火 和回火狀態(tài)下使用。

板狀件具有壁厚較小且均勻的特點，采用濕型鑄造工藝配以低溫快速澆注，可以成功地生產(chǎn)高錳鋼板狀件。由于有效地抑制了微觀組織的柱狀晶生成，提高了鑄件強度和抗沖擊性能。

分析了礦山溜井支護層破壞的原因,闡述了溜井支護方式及錳鋼板支護效果,為溜井支護方式的選擇提供參考。

作者針對汽車維修及機械設備加工時,經(jīng)常遇到高錳鋼板鉆削困難這一問題,介紹了采用乙炔-氧氣加熱鉆削這一方法。

大型高錳鋼板錘的研制與應用

將相變誘發(fā)塑性引入板彈簧的生產(chǎn),使勞動生產(chǎn)率提高約50%,能源消耗降低三分之一,具有一定的推廣價值.

國產(chǎn)軋制高錳鋼板近幾年有了較好的發(fā)展,在機械性能方面有了明顯的提高,基本接近進口優(yōu)質(zhì)高錳鋼板的水平。介紹了國產(chǎn)軋制高錳板在拋丸機上應用,通過在各類拋丸機上的應用實踐證明國產(chǎn)軋制鋼板可以替代進口高錳鋼板在拋丸機上的使用,并且可以降低維修工作量,節(jié)約使用成本,為拋丸機關鍵部位的國產(chǎn)化提供可能。

獲各琦礦1#主溜井巖石破碎風化現(xiàn)象嚴重,易塌方,為了徹底解決主溜井的支護,經(jīng)多次試驗和研究,確定采用錳鋼襯板支護形式。經(jīng)2a的運行,其過礦量逾200萬t,維修量小、磨損效果比預期值小。

敘述了破碎機關鍵部件板錘和錘頭的改性,研制及其在生產(chǎn)中的應用,改性高錳鋼板錘和銹頭能有效地提高破碎機的安全運行,降低勞動強度,提高經(jīng)濟效益。

高錳鋼(mn13)鑄件為獲得單一奧氏體組織,均需進行水韌處理。通常是鑄件澆注后在砂型中冷卻,經(jīng)過開箱清理,再進加熱爐加熱到1050～1100℃,保溫一段時間,使奧氏體均勻化后在水中急冷,以獲得常溫下的奧氏體組織,但生產(chǎn)周期長,消耗大量煤炭、電力和人力。

采用ｃｏ２焊工藝方法，結(jié)合生產(chǎn)實際，采用大電流，高焊速對軋制高錳鋼板進行了焊接，分析了焊接接頭的及組織及性能，指出用ｃｏ２氣體保護焊焊接軋制高錳鋼的可行性。

-------------精選文檔----------------- 可編輯 4.2后橋鋼板彈簧的設計計算 一般載貨汽車的后懸架。由于空、滿載時負荷相差很大，希望采用非線性 特性的彈性元件，以獲得較好的等頻性。通常采用由主、副簧并聯(lián)組合的兩級剛 度復式鋼板彈簧，其彈性特性多為一折線。設計這種彈簧時，既要考慮滿足平 順性的要求，即使懸架從空載到滿載的各種載荷的狀態(tài)下，固有頻率變化盡量 小，又要考慮到使主、副簧分別滿足靜強度和疲勞壽命的要求。 4.2.1按平順性要求選擇主副簧剛度【15】 設主、副簧的彈性特性都是線性的,剛度分別為c1、c2副簧與支架開始接 觸時主簧的靜撓度為kf。 汽車空載時僅主簧工作，這時固有頻率為： 1 0 0 300 c p n（4-20） 式中p0——空載時后懸架負荷。 汽車滿載時主副簧都參加工作，這時固有頻率為 21

高錳鋼板的發(fā)紋缺陷產(chǎn)生在鋼板次表面,具有隱蔽性。針對用戶在使用鋼板過程中曾多次發(fā)生冷折開裂情況,對不同厚度鋼板次表面發(fā)紋缺陷及其鋼板的生產(chǎn)工藝執(zhí)行情況進行分析,并結(jié)合缺陷檢驗鑒定結(jié)果,確定發(fā)紋缺陷的產(chǎn)生與鋼坯質(zhì)量、加熱工藝、軋制工藝及軋后冷卻等有關。按實際工況提出了一系列改進措施,并應用于實踐,發(fā)紋缺陷得到了有效控制,取得了較好的效果。

浦項公司開發(fā)汽車用新型非磁性高錳鋼板

0前言大中型水泥廠石灰石一級破碎一般都選用反擊式和錘式破碎機,這兩種破碎機的關鍵部件是板錘和錘頭,其安全性、可靠性、耐磨性和使用壽命等性能,直接影響破碎機的安全生產(chǎn)、正常運行及生產(chǎn)成本。河南省七里崗水泥廠(以下簡稱七里崗廠)石灰