木頭灘引水工程攔河閘壩T型預制梁施工質(zhì)量控制

管道運輸是水利工程的主要運輸方式之一,被廣泛用于各種行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施工程中,本文闡述了引水工程壓力鋼管制作工藝及質(zhì)量控制措施。

管道運輸是水利工程的主要運輸方式之一，被廣泛用于各種行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施工程中，本文闡述了引水工程壓力鋼管制作工藝及質(zhì)量控制措施。

對引水工程壓力管道制作及施工質(zhì)量控制進行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。

大型引水管工程作為城市發(fā)展的一種必要設(shè)施工程在實際工作中對于城市的發(fā)展貢獻良多，作為工程的關(guān)鍵之一引水管道工程的制作和質(zhì)量控制也逐漸成為業(yè)界專家學者研究的重點。為此，本文將就飲水工程壓力管道的制作和施工質(zhì)量的控制展開論述。

銅灣水電站大型預制件有門機軌道梁、電纜箱梁和壩頂交通梁,為大型后張預應力結(jié)構(gòu),設(shè)計為c50混凝土,施工質(zhì)量要求高,本文通過從施工程序、施工方法及施工質(zhì)量控制等方面介紹了銅灣水電站大型預制件的施工情況。

沙河特大橋30mt梁砼施工質(zhì)量控制 一、工程概況 孝襄高速公路第13標是我公司中標的較大的公路項目,全長 19.971km,其中沙河特大橋是本標段的控制工程，該橋位于湖北省棗 陽市琚灣鎮(zhèn)境內(nèi)，長847.68m，分為28跨共336片30m后張法預應 力砼t型梁。為避免冬季制梁增加成本以及其它因素的影響，從2003 年3月份開始制梁，5月份才開始正常生產(chǎn)，有效生產(chǎn)日期不足8個 月，進度壓力較大。 該t型梁梁肋橫斷面小，鋼筋稠密，制梁碎石料源較遠，粒徑 不標準，砼下料較為困難，增加振搗作業(yè)的難度。為保證砼內(nèi)實外光， 我們采用河南鄭州大方橋梁機械廠生產(chǎn)的快裝式高頻振動器（附著 式）和30型插入式振動棒做為梁體砼的振搗機械。快裝式高頻振動 器是我們第一次使用。 質(zhì)量目標：合格率100%；優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)部優(yōu)，同時 滿足業(yè)主精品工程要求。 二、小組

我國高等級公路橋梁施工中普遍會運用t梁預制的方式。隨著科技不斷發(fā)展,t梁預制技術(shù)已經(jīng)取得突破性的成就,主要體現(xiàn)在施工技術(shù)漸漸趨于規(guī)范化,并且具備高效性的優(yōu)勢。由于預應力混凝土t梁預制具備較大的剛度、較輕的質(zhì)量,還能將材料的高強度充分運用,進而在很大程度上避免水泥裂縫現(xiàn)象的出現(xiàn),還能使行車具備較高的舒適性,在公路橋梁,尤其是較長、荷載較大的結(jié)構(gòu)橋梁項目中是非常適用的。本文以實際工程為例,對t梁預制施工方案與施工工藝進行了分析討論,并對施工工藝應注意的事項與質(zhì)量控制要點進行了總結(jié),提升了項目的整體質(zhì)量與水平。

t梁預制質(zhì)量控制要點 一、工程概況 （1）、樁號及孔數(shù)：金溪湖特大橋全長9178.5米，共250孔，特大橋起點 樁號是k178＋020.5，終點樁號是k187＋199。d6標金溪湖特大橋的施工范圍 為第1孔至第80孔。 （2）、上部構(gòu)造類型：第1孔至第61孔上部結(jié)構(gòu)為40m先簡支后連續(xù)t 梁，第62至65孔為45m＋2×70m＋45m變截面連續(xù)箱梁，第66孔至80孔 上部結(jié)構(gòu)為40m先簡支后連續(xù)t梁。 （3）、t梁數(shù)量：金溪湖特大橋40米t梁半幅6片，本標段共912片 二、施工方案及質(zhì)量控制要點 （一）、施工方案 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場較狹窄的實際情況，t梁的預制 和存放場地采用延伸式設(shè)置，即在軍山湖服務a區(qū)路基順線路方向?qū)摻罴庸?場地、預制臺座、存梁場排列。預制廠配備80t龍門

0 山西聞合高速公路la8合同段 t梁施工外觀質(zhì)量控制qc活動成果 中交四公局一處聞合高速la8項目qc小組 二o一o年四月二十八日 1 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 二、qc小組概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 三、選題理由,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) 四、外觀質(zhì)量控制方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 五、現(xiàn)狀調(diào)查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(4) 六、確定目標值及可行性論證,,,,,,,,,,,,,,,(5) 七、確定主因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(5) 八、制定措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(6) 九、組織實施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(7)

1 t梁預制質(zhì)量控制要點 一、工程概況 （1）、樁號及孔數(shù)：金溪湖特大橋全長9178.5米，共250孔，特大橋起點 樁號是k178＋020.5，終點樁號是k187＋199。d6標金溪湖特大橋的施工范圍 為第1孔至第80孔。 （2）、上部構(gòu)造類型：第1孔至第61孔上部結(jié)構(gòu)為40m先簡支后連續(xù)t 梁，第62至65孔為45m＋2×70m＋45m變截面連續(xù)箱梁，第66孔至80孔 上部結(jié)構(gòu)為40m先簡支后連續(xù)t梁。 （3）、t梁數(shù)量：金溪湖特大橋40米t梁半幅6片，本標段共912片 二、施工方案及質(zhì)量控制要點 （一）、施工方案 遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場較狹窄的實際情況，t梁的預制 和存放場地采用延伸式設(shè)置，即在軍山湖服務a區(qū)路基順線路方向?qū)摻罴庸?場地、預制臺座、存梁場排列。預制廠配備80t

0 山西聞合高速公路la8合同段 t梁施工外觀質(zhì)量控制qc活動成果 中交四公局一處聞合高速la8項目qc小組 二o一o年四月二十八日 1 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 二、qc小組概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(1) 三、選題理由,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(2) 四、外觀質(zhì)量控制方案,,,,,,,,,,,,,,,,,,(3) 五、現(xiàn)狀調(diào)查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(4) 六、確定目標值及可行性論證,,,,,,,,,,,,,,,(5) 七、確定主因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(5) 八、制定措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(6) 九、組織實施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,(7)

1橋梁施工質(zhì)量控制概述橋梁施工是被城市建設(shè)普遍使用的建筑物類型，施工單位建筑跨河流、海域、峽谷或者其他障礙的空間建筑物，給我國交通運輸提供了很多方便。橋梁施工的工作內(nèi)容復雜，需要工程師精心設(shè)計，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應力控制、幾何控制和安全控制等，其中最重要的是對橋梁整體的質(zhì)量控制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面的安全隱患。2橋梁施工常見的質(zhì)量問題

預制箱梁施工質(zhì)量控制 一、預制箱梁施工控制要點 熟悉設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范及預制箱梁的施工方案。 1、地模的質(zhì)量控制； 2、箱梁內(nèi)、外模．質(zhì)量控制； 3、鋼筋及鋼筋綁扎焊接、支座預埋鋼板位置及預應力波紋管道布設(shè)的質(zhì)量 控制； 4、砼拌和、運輸、澆注的質(zhì)量控制； 5、內(nèi)、外模拆除時間的控制； 6、養(yǎng)生； 7、鋼絞線的敷設(shè)、張拉、管道壓漿等預應力的質(zhì)量控制； 二、施工準備期的控制 根據(jù)施工方案檢查施工機具的數(shù)量與質(zhì)量，各類機械應處于良好使用狀態(tài)并 相互匹配，應備有足夠數(shù)量的易損機件，根據(jù)施工計劃落實地模及內(nèi)、外模板的 準備情況。 三、施工期的控制 1、地模質(zhì)量控制 按設(shè)計要求箱梁跨中向下設(shè)置預拱度，預拱度采用圓曲線或拋物線。（30m 跨徑設(shè)置1.7cm的預拱度）用水準儀檢測地模箱梁預拱度的，箱梁地模的預拱度 必須符合設(shè)計要求，（用2米直尺測地模的平整度，檢測地模與鋼板之間的牢固

橋梁施工質(zhì)量控制 1橋梁施工質(zhì)量控制概述 橋梁施工是被城市建設(shè)普遍使用的建筑物類型，施工單 位建筑跨河流、海域、峽谷或者其他障礙的空間建筑物，給 我國交通運輸提供了很多方便。橋梁施工的工作內(nèi)容復雜， 需要工程師精心設(shè)計，其內(nèi)容包括質(zhì)量控制、應力控制、幾 何控制和安全控制等，其中最重要的是對橋梁整體的質(zhì)量控 制，必須抓好質(zhì)量控制管理工作，消除橋梁施工在質(zhì)量方面 的安全隱患。 2橋梁施工常見的質(zhì)量問題 （一）支座的滑移、偏位嚴重 橋梁施工工程存在的問題很多，其中最重要的是橋梁施 工工程具體操作時，對橫隔板聯(lián)接的疏忽。當對孔梁架設(shè)后， 對橫隔板沒有進行及時的聯(lián)接工作，致使支座嚴重地偏位和 滑移。沒有及時聯(lián)接橫隔板的同時沒有仔細檢查支座的位 里，沒有對支座與梁底的情況進行復查，也是導致支座偏位 和滑移的因素。支座的偏位和滑移影響支座與梁底的密貼， 加重支座的荷載能力，導致梁體不垂直。 （二

閘壩水電工程的施工質(zhì)量控制,除質(zhì)量管理體系的三級或四級質(zhì)量檢查控制以及常規(guī)質(zhì)量控制外,還需對影響閘壩工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的監(jiān)視測量工作及其設(shè)備進行管理,以及對影響混凝土品質(zhì)的材料、設(shè)備、施工工藝進行控制。本文主要介紹對閘壩混凝土工程施工質(zhì)量管理及控制的工作體會。

本文分析了閘壩施工技術(shù)要點以及混凝土施工質(zhì)量控制，希望能夠?qū)ψx者提供一些借鑒和參考。

現(xiàn)代社會高速發(fā)展，科技也在隨著時代進步，工程的質(zhì)量也隨之一步步提升。t梁作為橋梁上的預應力混凝土梁的一種常見結(jié)構(gòu)，比矩形廂梁更加節(jié)省空間，受力也具有自己的獨特性。因此，t梁的預制在t梁的使用中占據(jù)了絕對的地位。由于t梁的預制好壞直接導致了該片梁體的使用與廢棄，所以，t梁的預制就顯得至關(guān)重要。

橋梁預制T梁施工質(zhì)量控制要點

環(huán)球市場/工程管理 -232- 橋梁工程中預制梁的施工質(zhì)量控制 鄭?旭 天鴻建設(shè)集團有限公司 摘要：當前，我國在橋梁工程建設(shè)過程中，所采用的梁體大多 數(shù)是預制梁，保證施工安全，把預制梁的質(zhì)量控制放在第一位，這 對橋梁建設(shè)施工具有非常重要的現(xiàn)實意義。然而橋梁工程施工單位 在管理方面卻相對比較落后，一般實施的都是粗放式工程施工管理 制度，從而對工程質(zhì)量控制方面的有效實施造成了嚴重的影響?；?于此，文章就橋梁工程中預制梁的施工質(zhì)量控制進行簡要的分析， 希望可以提供一個借鑒。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；預制梁；施工質(zhì)量；控制措施 1.橋梁工程預制梁及其施工原則 1.1預制梁的定義 所謂預制梁，就是采用工廠預制，然后將其運輸至工程施工現(xiàn) 場依據(jù)設(shè)計要求來安裝以及固定的梁體。而橋梁工程建設(shè)過程中的 預制梁施工主要是指對橋梁工程部分特殊部位的梁體施工環(huán)節(jié)采用 預制梁具體施工方式進行作業(yè)。現(xiàn)階段，我國橋梁

橡膠壩又稱為橡膠水閘,是采用高分子高強度合成纖維織物材料為主體受力骨架,內(nèi)外輔佐以橡膠,加工制成膠布作為保護層來使用而制成的一種新型薄壁柔韌結(jié)構(gòu)的水工建筑物。其作為水工建筑物,主要功能有防洪灌溉、供水擋潮、發(fā)電航運等,目前我國橡膠壩進入快速發(fā)展的階段,現(xiàn)已建成橡膠壩多達3000多座。

橋梁施工質(zhì)量控制和災害控制——橋梁的建設(shè)步伐正在以前所未有的規(guī)模在全國各地展開，但頻繁出現(xiàn)的質(zhì)量與安全事故使橋梁的施工技術(shù)問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點。除對橋梁質(zhì)量和施工技術(shù)的加強和改進，在施工中對橋梁的災害預防和維護也應一并引起關(guān)注。結(jié)合...

沙河特大橋30mt梁砼施工質(zhì)量控制 一、工程概況 孝襄高速公路第13標是我公司中標的較大的公路項目,全長 19.971km,其中沙河特大橋是本標段的控制工程，該橋位于湖北省棗 陽市琚灣鎮(zhèn)境內(nèi)，長847.68m，分為28跨共336片30m后張法預應 力砼t型梁。為避免冬季制梁增加成本以及其它因素的影響，從2003 年3月份開始制梁，5月份才開始正常生產(chǎn)，有效生產(chǎn)日期不足8個 月，進度壓力較大。 該t型梁梁肋橫斷面小，鋼筋稠密，制梁碎石料源較遠，粒徑 不標準，砼下料較為困難，增加振搗作業(yè)的難度。為保證砼內(nèi)實外光， 我們采用河南鄭州大方橋梁機械廠生產(chǎn)的快裝式高頻振動器（附著 式）和30型插入式振動棒做為梁體砼的振搗機械?？煅b式高頻振動 器是我們第一次使用。 質(zhì)量目標：合格率100%；優(yōu)良率95%以上，爭創(chuàng)部優(yōu)，同時 滿足業(yè)主精品工程要求。 二、小組