明珠線二期宜山路車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑施工技術(shù)

為了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成明珠線二期宜山路電力電纜搬遷工程,通過(guò)對(duì)整個(gè)電力電纜施工流程中,施工現(xiàn)場(chǎng)電纜排管走向、電纜接頭、敷設(shè)、試驗(yàn)、光纜施工等技術(shù)問(wèn)題的探析,運(yùn)用了比較成熟的電纜新工藝、新技術(shù),采用了優(yōu)化的施工方法,確保了工程的施工質(zhì)量,節(jié)省了工作時(shí)間,加快了工程進(jìn)度,降低了工程的缺陷率,按時(shí)保質(zhì)地完成了施工任務(wù)。并且,對(duì)施工中的技術(shù)要點(diǎn)和影響施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),作了進(jìn)一步的分析,歸納、總結(jié)出影響電力電纜工程順利施工的幾個(gè)關(guān)鍵因素。

上海市軌道交通9號(hào)線宜山路站為地下4層島式車站,是在缺失⑥層土的地質(zhì)情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和z1區(qū)基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中采用的多種創(chuàng)新技術(shù)和必要的技術(shù)措施,以確保車站施工順利進(jìn)行;通過(guò)對(duì)基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。

軌道交通明珠線二期工程 長(zhǎng)陽(yáng)路車站 基坑施工監(jiān)測(cè)總結(jié) 上海京海工程技術(shù)公司 shanghaijinghaigeo-techniquecom. 上海市軌道交通明珠線二期工程 長(zhǎng)陽(yáng)路站基坑施工監(jiān)測(cè)總結(jié) 建設(shè)單位：上海市地鐵建設(shè)有限公司 施工單位：上海市第一建筑工程有限公司 監(jiān)測(cè)單位：上海京海工程技術(shù)公司 總經(jīng)理：王梅珍 總工程師：馬文亮 編寫：高建民 參加人員：盛建煜馬寶獻(xiàn)趙滿利 葉書(shū)貝陳全書(shū) 上海京海工程技術(shù)公司 二零零二年十月 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境情況,,,,,,,,,,,,,,1 （一）地質(zhì)條件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 （二）周圍環(huán)境,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 三、監(jiān)測(cè)內(nèi)容與測(cè)點(diǎn)布置,,,,,,,,,,,,,,,,2 四、基坑土體加固,,,,,

結(jié)合上海地鐵明珠線二期地鐵西藏南路站基坑地下連續(xù)墻工程,介紹了上海地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的深基坑地下連續(xù)墻施工的主要技術(shù)措施,并探討了工程施工中可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題及其相應(yīng)預(yù)防控制措施。本工程的成功實(shí)施可為國(guó)內(nèi)同類基坑工程地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

以實(shí)際工程為例,總結(jié)了工程特點(diǎn),對(duì)地鐵車站主體工程半鋪蓋挖法施工方案進(jìn)行了分析,并對(duì)半蓋挖深基坑施工進(jìn)行了討論,取得了良好的施工效果,滿足了車輛行駛要求,提高了施工效率,縮短了施工工期。

2004年12月18日．由中國(guó)南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司株洲電力機(jī)車廠生產(chǎn)的上海明珠線二期工程首列國(guó)產(chǎn)地鐵車輛在株洲竣工下線。

以上海長(zhǎng)風(fēng)生態(tài)商務(wù)區(qū)7a地塊北區(qū)工程項(xiàng)目為例,詳細(xì)介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用,有效地減少了對(duì)周邊地鐵車站的影響,為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設(shè)，緊鄰軌交甚至與軌交車站相連的大型基坑工程也越來(lái)越多。本文介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。通過(guò)對(duì)深基坑防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，有效地減少了對(duì)周邊地鐵車站的影響，為能有效、安全地實(shí)施，提供了技術(shù)上的支持，為以后實(shí)施類似工程積累了經(jīng)驗(yàn)

結(jié)合上海市軌道交通明珠線一期工程北延伸線張華浜車站的電氣設(shè)計(jì),闡述明珠線一期工程北延伸線車站電氣設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。具體介紹了車站動(dòng)力、照明用電負(fù)荷等級(jí)的劃分及動(dòng)力、照明電源的引接,配電干線電纜選擇及敷設(shè),車站照明,防雷接地,火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

2004年12月18日，由株洲電力機(jī)車廠為上海軌道交通明珠線二期工程生產(chǎn)的具有國(guó)際水平的地鐵車輛竣工下線。湖南省人民政府副省長(zhǎng)鄭茂清、國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)工業(yè)司車船處處長(zhǎng)陳建國(guó)、鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)兼裝備部主任孫景斌、中國(guó)南車集團(tuán)公司總經(jīng)理趙小剛、中共株洲市委書(shū)記肖雅瑜和上海明珠二期發(fā)展有限公司董事長(zhǎng)許澤成、

上海軌道交通明珠線二期工程地鐵區(qū)間隧道施工技術(shù)

上海軌道交通9號(hào)線宜山路車站為地下4層島式車站,基坑開(kāi)挖最深達(dá)30.6m,周邊建筑基礎(chǔ)差、保護(hù)要求高。該文敘述了在超深地下連續(xù)墻施工、基坑開(kāi)挖施工、降承壓水施工過(guò)程中采用的多種技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)措施,既保證了施工的順利進(jìn)行,又確保了周邊環(huán)境的安全。

就上海軌道交通明珠線二期工程宜山路-虹橋路和上體館-宜山路隧道及共和新路高架工程廣中路-靈石路隧道(上行線)施工中,如何解決曲線出洞盾構(gòu)基座定位、淺覆土上坡推進(jìn)平衡土壓設(shè)定、管片超前量等問(wèn)題所采取的措施作了介紹。

2002年11月2日下午,上海軌道交通明珠線(二期)發(fā)展有限公司會(huì)同復(fù)旦大學(xué)環(huán)境經(jīng)濟(jì)研究中心,在中土大廈酒店召開(kāi)《軌道交通明珠線二期工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)》課題成果評(píng)審會(huì),對(duì)課題的研究成果進(jìn)行鑒定和評(píng)審。與會(huì)專家有復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)系張薰華教授、同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通

成都地鐵文武路車站深基坑施工技術(shù)——成都地鐵一號(hào)線文武路車站為采用明挖法施工的深基坑車站。本文結(jié)合文武路站工程實(shí)例，詳細(xì)闡述了文武路車站深基坑的施工技術(shù)?！　?/p>

1 天津地鐵沙柳路車站深基 坑施工技術(shù) 摘要:結(jié)合具體工程實(shí)例,從基坑圍護(hù)、土體加固、坑 內(nèi)降水、基坑開(kāi)挖等方面介紹了深基坑施工技術(shù),并對(duì)其施工 效果進(jìn)行了分析,表明效果良好,保證了深基坑和周圍環(huán)境 的安全。關(guān)鍵詞:深基坑,土體加固,開(kāi)挖,環(huán)境監(jiān)測(cè)1工程概 況 天津地鐵2號(hào)線沙柳路車站位于河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道與賀蘭路 的交口處,在衛(wèi)國(guó)道北側(cè)輔道下,是地鐵2號(hào)線與遠(yuǎn)期7號(hào)線 之間的換乘車站,2號(hào)線與7號(hào)線在沙柳北路與衛(wèi)國(guó)道交口成 “十”字相交(交角為99°,2號(hào)線在上,7號(hào)線在下)。 車站為雙層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為 站臺(tái)層。車站主體結(jié)構(gòu)基坑長(zhǎng)210ｍ,寬19.7ｍ～23.7ｍ,開(kāi) 挖深度為15.97ｍ～17.85ｍ,并設(shè)3個(gè)出入口、2條風(fēng)道。 衛(wèi)國(guó)道是天津市的主要交通

天津地鐵3號(hào)線張興莊站緊鄰北環(huán)鐵路,鐵路路基及列車動(dòng)載產(chǎn)生的偏壓荷載對(duì)基坑穩(wěn)定性影響不容忽視。對(duì)其基坑加固支護(hù)、降水、封堵等施工方案及措施進(jìn)行詳細(xì)闡述,對(duì)以后類似工程的設(shè)計(jì)和施工提供參考。

以實(shí)際工程為例,總結(jié)了工程特點(diǎn),對(duì)地鐵車站主體工程半鋪蓋挖法施工方案進(jìn)行了分析,并對(duì)半蓋挖深基坑施工進(jìn)行了討論,取得了良好的施工效果,滿足了車輛行駛要求,提高了施工效率,縮短了施工工期。

跨梅塢溪段暗渠基坑位于梅塢溪內(nèi),屬于深基坑,安排在汛期施工,施工期間必須考慮汛期的防汛要求和深基坑的施工安全。施工中采用了梅塢溪導(dǎo)流、修筑圍堰、機(jī)械式開(kāi)挖、格構(gòu)梁配合錨桿支護(hù)、錨網(wǎng)噴支護(hù)、邊坡位移監(jiān)測(cè)等施工措施。所采用的施工技術(shù)和施工措施滿足了工程的要求。

本文是筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，以及工程案例，主要針對(duì)案例中的深基坑施工技術(shù)做出了簡(jiǎn)要闡述分析，以供參考。

以上海地鐵明珠線二期上體場(chǎng)站工程的實(shí)際施工為背景,對(duì)上體場(chǎng)站穿越段施工全過(guò)程進(jìn)行三維有限元分析,動(dòng)態(tài)模擬了施工過(guò)程對(duì)地鐵一號(hào)線底板、高架立柱等周圍環(huán)境的變形影響。得出了一些規(guī)律性的認(rèn)識(shí)和有價(jià)值的結(jié)論,給施工提出了一些有益的建議。

施　工　技　術(shù) constructiontechnology 2000年9月 第29卷　第9期 軟土地鐵車站深基坑施工技術(shù) 葛世平 (上海市地鐵總公司,上?！?00031) [摘要]針對(duì)上海軟粘土的高壓縮性和流變性的特點(diǎn),介紹了上海地鐵一、二號(hào)線車站深基坑施工過(guò)程中采取的主 要技術(shù)措施,以及控制地層移動(dòng)、保護(hù)周圍環(huán)境的施工方法。 [關(guān)鍵詞]基坑工程;地下鐵路;地鐵車站;軟土地基;施工方法 [中圖分類號(hào)]tu75311;tu94+1　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]b　　　　[文章編號(hào)]100228498(2000)0920040202 constructiontechniquesofdeepsoftsoilpitofsubwaystation geshi2ping (sha