某重型卡車車身沖壓車間工藝設計和設備選型

汽車白車身焊接是汽車制造過程中的重要環(huán)節(jié),和汽車涂裝工作及總裝工作相比,白車身焊接剛性更強,為促使汽車行業(yè)發(fā)展,一定要深入研究白車身的焊接質量標準,進而有效控制車身焊接質量。本文主要論述了汽車白車身的常見的焊接工藝方法、設計焊接工藝方法過程中的注意事項。

車身焊接是汽車生產(chǎn)中的重要工藝環(huán)節(jié)，相對于汽車總裝與涂裝工作而言，車身焊接具有較強的剛性，一旦車型更換，便需要同時更新焊接工藝。因此，為了促進汽車行業(yè)的發(fā)展，則應深入研究焊接工藝設計方面的問題。分析了焊接工藝的設計要素，包括車身數(shù)模、車身各個零部件的具體明細表、樣車、樣件及全套圖紙；同時探討了汽車車身的常見焊接工藝，包括凸焊工藝與點焊工藝。

近年來，汽車車身的焊接工藝設計得到了快速發(fā)展和廣泛關注，研究其相關課題有著重要意義。本文首先對相關內容做了概述，分析了汽車車身焊接工藝的設計要素，并結合相關實踐經(jīng)驗，分別從平面布置、流體設計、電力設計，以及工藝路線等多個角度與環(huán)節(jié)，就汽車車身焊接工藝設計展開了研究，闡述了個人對此的幾點看法與認識。

第5章客車車身結構及其設計 5-1車身結構及其分類 客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會中運輸旅客的主要交通工具。在我國，客車是指在 設計和技術特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車。由于其載客量大，占地面積小， 在我國應用廣泛?？蛙囉砂l(fā)動機、底盤、車身和電器設備等幾大部分構成。作為客車的 重要組成部分，車身的設計越來越受到重視，客車車身主要由骨架結構和蒙皮結構兩部 分組成。 在客車結構中，車身即是承載單元，又是功能單元。作為承載單元，由車身骨架與 底架或車架（小型客車車身殼體與車架）組成的車身結構，在客車行駛中要承受多種載 荷的作用。作為功能單元，車身應該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘員提供舒適的 乘坐環(huán)境，保護他們免受車輛行駛時產(chǎn)生的振動噪聲和廢氣等的侵襲，以及外界惡劣天 氣的影響；同時在交通事故中，可靠的車身結構和乘員保護系統(tǒng)有助于減輕對乘員和行 人造成的傷害；此外，合理的車

第1頁共8頁 淺析汽車車身的焊接工藝設計 長城汽車股份有限公司蔣俊飛 簡介：在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對于涂裝線和總裝線來說，剛性強，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q 代一種車型，均需要更新車間大量專用設備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設計可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”。 在汽車廠中，焊接生產(chǎn)線相對于涂裝線和總裝線來說，剛性強，多品種車型的通用性差，每更新?lián)Q代 一種車型，均需要更新車間大量專用設備和生產(chǎn)工藝。焊接工藝設計可以稱得上是焊接生產(chǎn)線的“靈魂”， 涉及的專業(yè)知識較多，如機械化、電控、非標設備、建筑、結構、水道、暖通、動力、電氣、計算機、環(huán) 保和通訊等，從宏觀上決定車間的工藝水平、物流、投資和預留發(fā)展，具體決定著生產(chǎn)線的工藝設備種類 和數(shù)量、夾具形式、物流工位器具形式、機械化輸送方式及控制模式等。因此，焊接工藝設計在焊接生產(chǎn) 線的開發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價比焊接生產(chǎn)

目前，市場上多數(shù)車身結構是鋼制沖壓件為主體的單體式車身，很多沖壓件經(jīng)過凸焊、氣體保護焊、電焊等工藝連成一個車體。因此，焊接工藝設計在焊接生產(chǎn)線的開發(fā)中占有舉足輕重的地位，是產(chǎn)生高性價比焊接生產(chǎn)線的關鍵?；诖?，文章就汽車車身的焊接工藝設計進行簡要分析，以期能夠提供一個有效的借鑒。

焊接是汽車車身最為最常見的裝配方式之一,其焊接質量的好壞直接影響著汽車整車性能。因此,為了更好的推動汽車行業(yè)發(fā)展,應當對汽車車身焊接工藝設計方面的內容進行深入研究。基于此,本文將從汽車車身焊接工藝的設計要素著手分析,研究汽車車身焊接工藝的設計,希望能起到拋磚引玉的作用。

焊接過程是汽車車體制作中最為常用的組裝方式之一,其焊制品質的優(yōu)劣在很大程度上關聯(lián)著汽車的本體性能。故此,為了更有力的促進當今我國汽車工業(yè)的發(fā)展,需要對相關于汽車車體焊接程序設計方面的一些內容展開深入的探討和分析。由此,文章將由汽車車體焊接流程的設計要領上去著手研究,歸納總結汽車車體焊接流程設計方面的經(jīng)驗和教訓,藉此給業(yè)內同行們作為借鑒之用。

以聚丙烯(pp)為基料,滑石粉為增強劑、馬來酸酐接枝pp(pp-g-mah)為增容劑、聚烯烴彈性體(poe)為增韌劑,并添加其它助劑,研制出了具有特殊使用要求的重型卡車用中段護板pp專用料。研究表明,經(jīng)偶聯(lián)劑活化處理的滑石粉可顯著提高pp專用料的耐熱性、剛性和尺寸穩(wěn)定性;pp-g-mah、poe提高了pp專用料的沖擊強度;所研制的pp專用料的性能指標滿足使用要求,具有較好的經(jīng)濟效益。

個人收集整理僅供參考學習 1/15 專業(yè)工藝課程設計 題目：卡車車廂電泳涂裝車間設計 系：化學化工學院 專業(yè)：應用化學班級：學號： 學生姓名： 導師姓名： 完成日期：2013年11月8日-2013年12月1日 目錄 個人收集整理僅供參考學習 2/15 一.緒論??????????????????????4 1.1.電泳涂裝地發(fā)展史?????????????????4 1.2電泳設計原則????????????????????4 1.3設計前提??????????????????????5 二、電泳涂裝工藝設計???????????????5 2.1陰極電泳地原理及特點????????????????5 2.2陰極電泳地基本流程?????????????????6 三、電泳涂裝設備與計算?????????????

個人收集整理資料，僅供交流學習，勿作商業(yè)用途 1/18 專業(yè)工藝課程設計 題目：卡車車廂電泳涂裝車間設計 系：化學化工學院 專業(yè)：應用化學班級：學號： 學生姓名： 導師姓名： 完成日期：2018年11月8日-2018年12月1日 個人收集整理資料，僅供交流學習，勿作商業(yè)用途 2/18 目錄 一.緒論??????????????????????4 1.1.電泳涂裝的發(fā)展史?????????????????4 1.2電泳設計原則????????????????????4 1.3設計前提??????????????????????5 二、電泳涂裝工藝設計???????????????5 2.1陰極電泳的原理及特點????????????????5 2.2陰極電泳的基本流程?????????????????6 三、電泳涂裝設備與計算?????

生產(chǎn)車間工藝流程的選擇設備選型及工藝布置講解 (2)

生產(chǎn)車間工藝流程的選擇設備選型及工藝布置講解

轎車車身車間空調通風技術的探討——置換通風的應用——在對多個車身車間的不同類型空調通風系統(tǒng)運行情況對比分析后，提出置換通風空調的送風模式有利于提高車間空氣品質和舒適度，并在減少通風空調系統(tǒng)對車間空間占用、方便工藝設備布置和變更方面有較大優(yōu)勢。

在對多個車身車間的不同類型空調通風系統(tǒng)運行情況對比分析后，提出置換通風空調的送風模式有利于提高車間空氣品質和舒適度，并在減少通風空調系統(tǒng)對車間空間占用、方便工藝設備布置和變更方面有較大優(yōu)勢。

設有空調或集中通風措施的大型廠房內的局部區(qū)域由于各種原因往往會出現(xiàn)空調或排風效果不理想的情況,本文針對汽車制造廠大型車身車間內部局部區(qū)域存在的空氣質量問題,提出了改進方案,確定了可行的氣流組織形式,為類似的改造項目提供了一點借鑒。

專業(yè)鑄造輝煌服務成就未來南寧市中聯(lián)汽保設備銷售有限公司 地址：廣西南寧市望州路298號萬里汽配城萬里綜合樓b-8號鋪面電話：0771-5642898、5647959137688487461 三、車身修復（鈑金）比賽 序 號 設備名稱品牌、型號、技術參數(shù) 單價 （元） 備 注 1車身2011款豐田凱美瑞車身56000 2門板豐田凱美瑞650 3 電子測量 系統(tǒng) 品牌：奔騰型號：bantam-shark 1、由計算機驅動，配備超聲波發(fā)射器，橫梁和各種精確加工的附件。 2、測量軟件系統(tǒng)全中文，快捷鍵（傻瓜式）操作。 3、測量系統(tǒng)自動進行測量基準的找正。車身或橫梁上、下、左、右偏斜均不影 響測量結果。 4、超聲波測量。實時檢測，每秒刷新四次界面數(shù)據(jù)，全自動定位。不需拆卸機 械部件即可準確測量. 5、充分考慮碰撞損壞的各種情況,不需拆卸機械部件即

文章對焊接理論做了基礎介紹，然后引申出目前主機廠最常用的點焊、凸焊、二氧化碳焊、螺柱焊等四種焊接工藝形式，并對每種焊接工藝的焊接原理、方法、工藝特點做了重點分析。通過文章的總結可以對白車身結構的焊接工藝有一個宏觀的認知和全局上的把握，為今后的白車身結構焊接工藝實踐打下堅實基礎。

從配方、操作方法、原理等方面介紹了全順汽車車身涂裝底漆線的投槽工藝。較為詳細的介紹了涂裝前處理工藝和電泳工藝部分的清洗工序。本文對水質的影響也做了簡要的分析。

為提高汽車的舒適性和車身縫隙的耐腐蝕性，pvc膠被廣泛地運用到各種車身上，以提高汽車車身的密封性（不漏水、不漏氣）、 降噪隔熱性能、耐腐蝕性和抗石擊性能。現(xiàn)在，pvc膠施工工作為涂裝車間相對獨立的工序，已成為油漆施工工藝中的一個“特區(qū)”。 pvc（polyvinylchloride）膠也稱為聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯樹脂和增塑劑、填充料及顏料、附著力促進劑、穩(wěn)定劑等 添加劑混合而成的高固體份、無溶劑型涂料，是一種固體份可達95%以上（揮發(fā)物小于5%）的粘稠膏狀物質。由于它具有良好的耐腐蝕 性、耐磨損性、密封、粘結性、隔音性等性能，因而在汽車制造業(yè)得到了廣泛的應用。 pvc膠主要分為兩種：焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料。二者的主要成份是相同的，但焊縫pvc密封膠要求涂層的硬度、伸長 率、抗剪強度和抗拉強度要比較好，而車底密封抗石擊涂料要求抗石擊性好，易于高壓噴涂，且施工粘度

汽車車身鋁板的生產(chǎn)工藝、裝備及市場前景分析 2016-01-0616:32:20|發(fā)布人：礦冶/鋁業(yè)英才網(wǎng)羅超|瀏覽(15)|評論(0) 一、汽車車身的典型生產(chǎn)工藝及性能控制 在全球倡導節(jié)能環(huán)保的大形勢下，汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化技術應用被推上日程。汽車覆蓋件用材的 應用就是一種簡單有效的輕量化方式。汽車是高端鋁合金品種中的一種，由于其對使用性能（成形、連接 等）及表面質量的嚴苛要求，也給原材料的加工過程提出了更精細的控制管理要求。 汽車的生產(chǎn)流程如圖1所示。鋁液經(jīng)連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯，經(jīng)、加熱后進行熱軋、卷取、 冷軋成型，得到所需的厚度，隨后進行連續(xù)退火得到所需的微觀精細組織和性能。 汽車材料生產(chǎn)有諸多的關鍵技術和難點，也將會對后續(xù)使用性能（沖壓、涂裝等）產(chǎn)生重要的 影響。 縱觀汽車的生產(chǎn)工藝流程，從微觀組織角度可簡單歸結為兩個方面：潔凈性（化學冶金過程） 和均勻

通過磨損、旋轉摩擦和扭轉試驗對調質態(tài)45鋼曲軸試樣經(jīng)不同的表面強化處理如感應淬火處理、液體氮碳共滲處理、氣體氮碳共滲處理后的扭轉強度、耐磨性差異進行了測試,對比、分析和選擇出合適的表面強化處理工藝以滿足曲軸的工作狀態(tài)要求。結果表明,45鋼曲軸感應淬火在性價比方面,最具競爭優(yōu)勢。