內(nèi)河航運與市政道路定額費用差異分析

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選擇部分典型工程進行造價分析,提出內(nèi)河航運工程在建設(shè)時序上及工程設(shè)計中值得考慮的問題。

內(nèi)河航運建設(shè)工程概預(yù)算編制規(guī)定 1總則 為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制下內(nèi)河航運建設(shè)工程造價管理的需要,根據(jù)建設(shè) 部、中國人民建設(shè)銀行《關(guān)于調(diào)整建筑安裝工程費用項目組成的若干規(guī)定》[93] 建標(biāo)字894號，結(jié)合內(nèi)河航運建設(shè)工程的實際情況，制定本規(guī)定。 本規(guī)定適用于新建、改建和擴建的內(nèi)河航運建設(shè)項目，是編制航運樞紐工程、 通航建筑工程、內(nèi)河港口工程、航道整治工程概算和預(yù)算的依據(jù)。 內(nèi)河航運建設(shè)工程是由多種專業(yè)工程構(gòu)成的綜合性建設(shè)項目，編制單項或單 位工程概、預(yù)算時： 整治建筑工程、大型土石方工程、設(shè)備及大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝工程，設(shè)備購 置、機修和其他生產(chǎn)設(shè)備的購置及安裝工程等，執(zhí)行本規(guī)定； 其他工程項目，應(yīng)根據(jù)干什么工程執(zhí)行什么定額和取費標(biāo)準(zhǔn)的原則，分別執(zhí) 航務(wù)建筑工程行有關(guān)專業(yè)部和工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一的直接費定額和相應(yīng)的 間接費定額；但在計算建設(shè)項目總概算的其他費用、固定資產(chǎn)投資方向

名稱：《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》（一套5本） 條文：交基發(fā)[1998]112號 作者：中華人民共和國交通部 出版：中華人民共和國交通部 日期：1998-7-1開本：32開版次：第一版 價格：820元優(yōu)惠價：580元 ◆書本簡介： 包括《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》、《內(nèi)河航運 水工建筑工程定額》、《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》、《內(nèi) 河航運工程船舶機械艘（臺）班費用定額》和《水運工程 混凝上和砂漿材料用量定額》，自1998年6月1日起實 施。我部于1992年以交工發(fā)[1992]38號文頒發(fā)的《內(nèi)河 航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》和《內(nèi)河航運建設(shè)工程 定額》以及相應(yīng)的調(diào)價文件同時廢止。 ◆書本目錄： 《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》 《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》 《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》 《內(nèi)河航運工程船舶機械艘（臺）班費

名稱：《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》（一套5本） 條文：交基發(fā)[1998]112號 作者：中華人民共和國交通部 出版：中華人民共和國交通部 日期：1998-7-1開本：32開版次：第一版 價格：820元優(yōu)惠價：580元 ◆書本簡介： 包括《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》、《內(nèi)河航運 水工建筑工程定額》、《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》、《內(nèi) 河航運工程船舶機械艘（臺）班費用定額》和《水運工程 混凝上和砂漿材料用量定額》，自1998年6月1日起實 施。我部于1992年以交工發(fā)[1992]38號文頒發(fā)的《內(nèi)河 航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》和《內(nèi)河航運建設(shè)工程 定額》以及相應(yīng)的調(diào)價文件同時廢止。 ◆書本目錄： 《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》 《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》 《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》 《內(nèi)河航運工程船舶機械艘（臺）班

內(nèi)河航運水工建筑工程定額（一套5本） 條文：交基發(fā)112號 作者：中華人民共和國交通部 出版：中華人民共和國交通部 日期：1998-7-1 規(guī)格：32開全五冊 定價：820.00 優(yōu)惠價：780元 ◆內(nèi)容簡介： 包括《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算 編制規(guī)定》、《內(nèi)河航運水工建筑工程 定額》、《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》、 《內(nèi)河航運工程船舶機械艘（臺）班費 用定額》和《水運工程混凝上和砂漿材 料用量定額》，自1998年6月1日起實 施。我部于1992年以交工發(fā)38號文頒 發(fā)的《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制 規(guī)定》和《內(nèi)河航運建設(shè)工程定額》以 及相應(yīng)的調(diào)價文件同時廢止。 ◆書本目錄： 《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》 《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》 《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》 《內(nèi)河航運工程船舶機械艘（臺）班費 用定額》 《水運工程混凝上和砂漿材料用量定額》

內(nèi)河航運建設(shè)工程概預(yù)算

定額人工費與實際人工費的差異 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)工程中的人工費問題日益突出，在國內(nèi)建設(shè)項目中，按照定額測算的人工費約 占建安費的１０％，而按照實際人工成本約占２０％，實際人工費比定額人工費約多一倍。目前國內(nèi)建設(shè)工程一 般按照建設(shè)概預(yù)算定額為基礎(chǔ)進行計價和控制，由于市場競爭激烈，如完全按照市場價投標(biāo)報價很難中標(biāo)，所以 施工企業(yè)一般按照概預(yù)算下浮的模式報價，造成人工費虧損，造成虧損的主要原因是定額人工費與市場人工費差 距大。 ?１?定額人工與實際人工的區(qū)別 ?定額是作為一種反映社會生產(chǎn)力水平和社會平均消耗量指標(biāo)，由于技術(shù)的進步、勞動效率的提高， 造成現(xiàn)行定額人工消耗量和單價已越來越偏離市場行情。目前建設(shè)工程中采取的工程量清單或概預(yù) 算的計價方式均是以定額為基礎(chǔ)的，由于現(xiàn)行定額滯后于實際人工價格的增長，不能準(zhǔn)確地反映市 場人工的變化，才造成施工企業(yè)的虧損，兩者

定額人工費與實際人工費的差異 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)工程中的人工費問題日益突出，在國內(nèi)建設(shè)項目中，按照定額測算的人工 費約占建安費的１０％，而按照實際人工成本約占２０％，實際人工費比定額人工費約多一倍。目前國內(nèi) 建設(shè)工程一般按照建設(shè)概預(yù)算定額為基礎(chǔ)進行計價和控制，由于市場競爭激烈，如完全按照市場價投標(biāo)報 價很難中標(biāo)，所以施工企業(yè)一般按照概預(yù)算下浮的模式報價，造成人工費虧損，造成虧損的主要原因是定 額人工費與市場人工費差距大。 １定額人工與實際人工的區(qū)別 定額是作為一種反映社會生產(chǎn)力水平和社會平均消耗量指標(biāo)，由于技術(shù)的進步、勞動效率 的提高，造成現(xiàn)行定額人工消耗量和單價已越來越偏離市場行情。目前建設(shè)工程中采取的 工程量清單或概預(yù)算的計價方式均是以定額為基礎(chǔ)的，由于現(xiàn)行定額滯后于實際人工價格 的增長，不能準(zhǔn)確地反映市場人工的變化，才造成施工企業(yè)的虧損，兩者

名稱：《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》（一套5本） 條文：交基發(fā)[1998]112號 作者：中華人民共和國交通部 出版：中華人民共和國交通部 日期：1998-7-1開本：32開版次：第一版 價格：820元優(yōu)惠價：580元 ◆書本簡介： 包括《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》、《內(nèi)河航運 水工建筑工程定額》、《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》、《內(nèi) 河航運工程船舶機械艘（臺）班費用定額》和《水運工程 混凝上和砂漿材料用量定額》，自1998年6月1日起實 施。我部于1992年以交工發(fā)[1992]38號文頒發(fā)的《內(nèi)河 航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》和《內(nèi)河航運建設(shè)工程 定額》以及相應(yīng)的調(diào)價文件同時廢止。 ◆書本目錄： 《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》 《內(nèi)河航運水工建筑工程定額》 《內(nèi)河航運設(shè)備安裝工程定額》 《內(nèi)河航運工程船舶機械艘（臺）班費

定額人工費與實際人工費的差異 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)工程中的人工費問題日益突出，在國內(nèi)建設(shè) 項目中，按照定額測算的人工費約占建安費的１０％，而按照實際人工成本約占 ２０％，實際人工費比定額人工費約多一倍。目前國內(nèi)建設(shè)工程一般按照建設(shè)概 預(yù)算定額為基礎(chǔ)進行計價和控制，由于市場競爭激烈，如完全按照市場價投標(biāo)報 價很難中標(biāo)，所以施工企業(yè)一般按照概預(yù)算下浮的模式報價，造成人工費虧損， 造成虧損的主要原因是定額人工費與市場人工費差距大。 １定額人工與實際人工的區(qū)別 定額是作為一種反映社會生產(chǎn)力水平和社會平均消耗量指標(biāo)，由于技術(shù)的進 步、勞動效率的提高，造成現(xiàn)行定額人工消耗量和單價已越來越偏離市場行情。 目前建設(shè)工程中采取的工程量清單或概預(yù)算的計價方式均是以定額為基礎(chǔ)的，由 于現(xiàn)行定額滯后于實際人工價格的增長，不能準(zhǔn)確地反映市場人工的變化，才造 成施工企業(yè)的虧損，兩者的區(qū)別

建筑市場實際人工費與定額人工費差異分析

§肉呵毅穰魏，貶 ·綜合·江蘇交通工程】993年第4期(總第49期) 應(yīng)用《內(nèi)河航運建設(shè)工程定額》 編制工程概預(yù)算綜合費率的取定 ——《內(nèi)河航運建設(shè)工程定額》系列介紹之一 g-_t~ 一-“、 (江蘇省交通廳定額站) 江蘇省交通廳蘇交計(1992)166號關(guān)于執(zhí)行交通都《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算 編制規(guī)定》、《內(nèi)河航運建設(shè)工程定額》及若干補充規(guī)定的通知下發(fā)后．各有關(guān)單位在使 用新定額的過程中，發(fā)現(xiàn)了一些問題．并及時與江蘇省交通廳工程定額站取得了聯(lián)系．定 額站對其中主要綜合性問題進行了解釋，本刊將陸續(xù)刊登有關(guān)問題的解釋． 有同志詢問《內(nèi)河航運建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》(試行)附錄一建筑、安裝工程 各項費率匯總表與附錄二。建筑、安裝工程綜合費率表的關(guān)系．其實．附錄二。建筑、安 裝工程綜合費率表說明中已明確指出，綜合費率系

一、水利工程對航運的影響內(nèi)河航運在綜合運輸體系中優(yōu)勢比較明顯,是最能體現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好的一種運輸方式,充分發(fā)揮其優(yōu)勢和作用,大力提高航道運輸能力和服務(wù)水平,對促進我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型具有重要的意義。水利工程如果建在有航運功能的河道上時,必須要考慮工

本文簡要闡述了河南省內(nèi)河航運的發(fā)展過程,主要分析了南水北調(diào)工程和河南內(nèi)河航運的內(nèi)在聯(lián)系,著重提出永久水源問題的解決方法。

本文結(jié)合國家鼓勵運用ppp模式,加快公共基礎(chǔ)設(shè)施等政府性投資項目建設(shè)的改革要求,就運用ppp模式加快甌江內(nèi)河航運開發(fā)建設(shè)進行了初步探析。

為加快建立航運企業(yè)評價制度,引導(dǎo)航運企業(yè)綠色發(fā)展,在分析我國綠色內(nèi)河航運企業(yè)應(yīng)具備的基本特征和要求的基礎(chǔ)上,采用層次分析法構(gòu)建綠色內(nèi)河航運企業(yè)評價指標(biāo)體系,根據(jù)德爾菲法與層次分析法相結(jié)合的方式確定各評價指標(biāo)的權(quán)重和評價標(biāo)準(zhǔn),用于評價、比較、衡量、分析內(nèi)河航運企業(yè)在節(jié)能減排、低碳環(huán)保方面的工作成效。開展綠色內(nèi)河航運企業(yè)評價指標(biāo)體系設(shè)計旨在科學(xué)引導(dǎo)航運企業(yè)綠色發(fā)展,并為整個航運業(yè)的評價指標(biāo)體系設(shè)計研究工作提供有益參考。

闡述了內(nèi)河航運工程設(shè)計階段工程造價對項目的影響,針對設(shè)計階段造價編制和管理中存在的問題,提出了做好勘察設(shè)計工作和方案的比選、加強相關(guān)專業(yè)人員的學(xué)習(xí)、做好定額的合理利用,以及相關(guān)部門做好造價監(jiān)管工作等有效控制造價、提高工程質(zhì)量的手段。對類似工程的造價控制有較好的參考意義。

定額人工費與實際人 工費的差異 學(xué)習(xí)—————好資料 精品資料 定額人工費與實際人工費的差異 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)工程中的人工費問題日益突出，在國內(nèi)建設(shè)項目中，按照 定額測算的人工費約占建安費的１０％，而按照實際人工成本約占２０％，實際人工費比 定額人工費約多一倍。目前國內(nèi)建設(shè)工程一般按照建設(shè)概預(yù)算定額為基礎(chǔ)進行計價和控 制，由于市場競爭激烈，如完全按照市場價投標(biāo)報價很難中標(biāo)，所以施工企業(yè)一般按照概 預(yù)算下浮的模式報價，造成人工費虧損，造成虧損的主要原因是定額人工費與市場人工費 差距大。 １定額人工與實際人工的區(qū)別 定額是作為一種反映社會生產(chǎn)力水平和社會平均消耗量指標(biāo)，由于技術(shù)的進 步、勞動效率的提高，造成現(xiàn)行定額人工消耗量和單價已越來越偏離市場行 情。目前建設(shè)工程中采取的工程量清單或概預(yù)算的計價方式均是以定額為基礎(chǔ) 的，由于現(xiàn)行定額滯后于實際人工價格的增長，不能準(zhǔn)確地反映市場

內(nèi)河航運建設(shè)工程概預(yù)算編制規(guī)定 1總則 1.0.1為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟體制下內(nèi)河航運建設(shè)工程造價管理的需要,根據(jù)建 設(shè)部、中國人民建設(shè)銀行《關(guān)于調(diào)整建筑安裝工程費用項目組成的若干規(guī)定》[93] 建標(biāo)字894號，結(jié)合內(nèi)河航運建設(shè)工程的實際情況，制定本規(guī)定。 1.0.2本規(guī)定適用于新建、改建和擴建的內(nèi)河航運建設(shè)項目，是編制航運樞紐工程、 通航建筑工程、內(nèi)河港口工程、航道整治工程概算和預(yù)算的依據(jù)。 1.0.3內(nèi)河航運建設(shè)工程是由多種專業(yè)工程構(gòu)成的綜合性建設(shè)項目，編制單項或單 位工程概、預(yù)算時： 1.0.3.1整治建筑工程、大型土石方工程、設(shè)備及大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝工程， 設(shè)備購置、機修和其他生產(chǎn)設(shè)備的購置及安裝工程等，執(zhí)行本規(guī)定； 1.0.3.2其他工程項目，應(yīng)根據(jù)干什么工程執(zhí)行什么定額和取費標(biāo)準(zhǔn)的原則， 分別執(zhí)航務(wù)建筑工程行有關(guān)專業(yè)部和工程所在地的地區(qū)統(tǒng)一的直

文中分析了國內(nèi)外廣大中小航道航運形勢和建設(shè)內(nèi)河航運思路,發(fā)現(xiàn)我們與德國相反,是造成嚴(yán)重損失的根源。建議盡快改造船型,配套設(shè)施速跟上,整治航道逐段推進速見效。分析落后最主要原因,對準(zhǔn)下藥,帶動配套、貨船和其他航道船型改造,修訂內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn),推廣標(biāo)準(zhǔn)船型,淘汰落后小船,制定合理規(guī)章制度等,盡快迎頭趕上。

單項選擇題 第1題 挖掘機在墊板上施工時，定額人工、機械數(shù)量乘以（）系數(shù)，鋪設(shè)墊 板所需材料另行計算； a.1.1 b.1.15 c.1.2 d.1.25 答案:b 您的答案：b 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注： 第2題 噴漿混凝土工程量應(yīng)按設(shè)計噴漿厚度以（）計算 a.面積 b.體積 c.厚度 d.延長米 答案:a 您的答案：b 題目分數(shù)：2 此題得分：0.0 批注： 第3題 鋪填工程量應(yīng)按設(shè)計要求以體積計算，鋪填及砌筑工程量均不應(yīng)扣除 預(yù)埋件和面積在（）以內(nèi)的孔洞所占體積； a.0.1m2 b.0.2m2 c.0.3m2 d.0.4m2 答案:b 您的答案：b 題目分數(shù)：2 此題得分：2.0 批注： 第4題 人力土方工程定額適用于工程量（）以內(nèi)的項目 a.1000m3 b.2000m3 c.3000m3 d.4000m3 答案