平果右江特大橋19#墩承臺(tái)鋼板樁圍堰施工

介紹廣珠西線珠江大橋主橋17號(hào)、18號(hào)主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰的施工工藝,包括鋼板樁內(nèi)撐制作與下放,及鋼板樁打設(shè)等的詳細(xì)施工過程。

某座大橋主墩承臺(tái)施工受珠江水位潮汐影響和通航限制。因此,施工難度高、工期緊。采取不封底的單壁鋼板樁圍堰施工,速度快、質(zhì)量優(yōu),節(jié)約成本。

東沙大橋全長1838.8mm,其中主橋?yàn)?1.6m＋78.4m＋270m＋78.4m＋41.6m斜拉橋,主橋梁寬為27.5m。主墩承臺(tái)為六邊形圓倒角整體式承臺(tái),幾何尺寸為45.369m×20.1m×4.5m,頂面標(biāo)高為＋4.0m。結(jié)合工程實(shí)際,介紹主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰法施工工藝,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

東沙大橋全長1838.8mm,其中主橋?yàn)?1.6m+78.4m+270m+78.4m+41.6m斜拉橋,主橋梁寬為27.5m。主墩承臺(tái)為六邊形圓倒角整體式承臺(tái),幾何尺寸為45.369m×20.1m×4.5m,頂面標(biāo)高為+4.0m。結(jié)合工程實(shí)際,介紹主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰法施工工藝,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

重點(diǎn)以山東濰河特大橋涵砂地質(zhì)承臺(tái)施工為例，介紹用鋼板樁圍堰施工承臺(tái)時(shí)板樁打入深度的計(jì)算方法。

承臺(tái)鋼板樁圍堰施工是橋梁施工當(dāng)中比較少采用的方法,文中通過介紹廣珠西線珠江特大橋承臺(tái)鋼板樁施工成功的經(jīng)驗(yàn),經(jīng)過對(duì)鋼板樁圍堰的精心設(shè)計(jì)與組織施工,達(dá)到了項(xiàng)目的預(yù)期效果,不僅保證了質(zhì)量,縮短工期,且大大的節(jié)約成本。

結(jié)合廖家溝特大橋工程實(shí)踐,對(duì)鋼板樁圍堰施工方案、施工工藝作了詳細(xì)介紹,闡述了鋼板樁圍堰施工的技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量保證措施。

橋梁承臺(tái)鋼板樁圍堰施工工藝初探——文章分別介紹了橋梁承臺(tái)鋼板樁圍堰施工工藝，施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)，施工安全措施。以供同行施工借鑒。

文章分別介紹了橋梁承臺(tái)鋼板樁圍堰施工工藝、施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)、施工安全措施。以供同行施工借鑒。

本文結(jié)合廣州市珠江黃埔大橋39#主墩承臺(tái)的施工,介紹了鋼板樁圍堰的施工設(shè)計(jì)計(jì)算過程和基本計(jì)算內(nèi)容,同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況做了分析總結(jié)。

紹興市曹娥江袍江大橋建設(shè)工程為城市特大橋。其主要工程內(nèi)容為k0+530.9～k2+207.6段的橋梁及接線工程,路線全長為1.6776km,其中,南北引橋均采用40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼t梁結(jié)構(gòu),下構(gòu)為柱式墩臺(tái)鉆孔灌注柱基礎(chǔ);主橋?yàn)閹н吂暗娜缰谐惺较禇U拱橋,跨徑為40+3×185+40米,下構(gòu)為群樁基礎(chǔ)分離式實(shí)體墩。本文主要介紹了紹興市曹娥江袍江大橋主墩17#承臺(tái)鋼板樁圍堰施工情況。

結(jié)合廣州繞城高速公路南環(huán)段三座特大橋低樁承臺(tái)鋼板樁圍堰的實(shí)踐,針對(duì)各圍堰具體工程條件,分析了各圍堰實(shí)施中的經(jīng)驗(yàn)與不足,為今后鋼板樁圍堰施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)順德大學(xué)特大橋主墩承臺(tái)鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)的分析，為施工提供參考。

鋼板樁圍堰施工是水下基礎(chǔ)施工的一個(gè)重要組成部分,工程復(fù)雜,施工難度極大。該施工方法在橋梁施工中的應(yīng)用極為廣泛,是保證施工工程安全的重要手段。對(duì)橋梁施工設(shè)計(jì)時(shí),一般把橋墩承臺(tái)設(shè)置在水下,甚至在河床以下,以保障航道行船的安全性。為創(chuàng)造水下承臺(tái)的安全施工環(huán)境,降低圍堰施工對(duì)河道產(chǎn)生的不良影響,確

對(duì)寧波市繞城高速公路西段工程半浦余姚江特大橋水中主橋低樁承臺(tái)的施工方案設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行了總結(jié),對(duì)以后同類型橋梁的施工有一定的借鑒意義。

半浦余姚江特大橋主橋承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案設(shè)計(jì)

鋼板樁圍堰是水下承臺(tái)施工的重要環(huán)節(jié),其難度較高、施工較復(fù)雜。該技術(shù)主要用于橋梁施工,在橋梁橋墩承臺(tái)的施工過程中,通過設(shè)置鋼板樁圍堰,確保水下承臺(tái)施工環(huán)境。通過實(shí)際應(yīng)用證明,鋼板樁圍堰具有良好的施工效果,可以廣泛運(yùn)用到各類水下承臺(tái)施工中。本文對(duì)鋼板樁圍堰施工技術(shù)做了簡(jiǎn)單介紹,結(jié)合實(shí)例分析了鋼板樁圍堰技術(shù)在水下承臺(tái)施工及重點(diǎn),以期提升相關(guān)工作。

鋼板樁圍堰是水下承臺(tái)施工的重要環(huán)節(jié),其難度較高、施工較復(fù)雜。該技術(shù)主要用于橋梁施工,在橋梁橋墩承臺(tái)的施工過程中,通過設(shè)置鋼板樁圍堰,確保水下承臺(tái)施工環(huán)境。通過實(shí)際應(yīng)用證明,鋼板樁圍堰具有良好的施工效果,可以廣泛運(yùn)用到各類水下承臺(tái)施工中。本文對(duì)鋼板樁圍堰施工技術(shù)做了簡(jiǎn)單介紹,結(jié)合實(shí)例分析了鋼板樁圍堰技術(shù)在水下承臺(tái)施工及重點(diǎn),以期提升相關(guān)工作。

海中深水承臺(tái)鋼板樁圍堰施工

深圳深港西部通道深圳灣公路大橋通航孔橋(深圳側(cè))為獨(dú)塔單索面鋼箱梁斜塔斜拉橋,主跨徑為180m,為雙向六車道,全橋總寬度為38.6m,橋跨布置為180+90+75m。其中輔墩承臺(tái)底標(biāo)高為-5.50m和-5.00m,河床底平均高程為-4.90m,最高潮水位+2.38m,屬低樁承臺(tái)。承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰施工,本文就施工的一些關(guān)鍵工序列出,供同行們參考。

通過對(duì)鋼板樁驗(yàn)算,可以確定鋼板樁圍堰施工順序,判斷鋼板樁圍堰是否能夠滿足水中承臺(tái)的施工要求。

新建鐵路 杭州至長沙鐵路客運(yùn)專線 浙江段hczj-5標(biāo)段 跨后大溪連續(xù)梁 水中墩承臺(tái)施工方案 編制人： 審核人： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 中鐵五局杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一○年十月浙江·金華 跨后大溪連續(xù)梁承臺(tái)鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況： 湯溪特大橋跨后大溪連續(xù)梁249#、250#墩位于后大溪旁，249#、 250#承臺(tái)尺寸均為1260*1260*400cm，承臺(tái)倒圓角，圓角半徑為90cm。 鉆機(jī)平臺(tái)地質(zhì)情況：0～5m為人工筑島硬塑黏土，[σ0]=150kpa； 5～9m為粗圓礫土層，[σ0]=350kpa；9～14m為細(xì)圓礫土層，[σ 0]=300kpa；14m以下為泥質(zhì)粉砂巖層，[σ0]=400kpa250#墩的最大 開挖深度為10米，249#墩最大開挖深度為9米。 二、承臺(tái)施工方案 1）、249#、250#墩承臺(tái)施工平臺(tái)填筑施工方