平?jīng)鰱|互通立交匝道橋施工技術(shù)方案

gayisnowaprovincialkeyconstructionprojectofaluminumltd---provincewithanannualoutputof50,000tonsoftechnicalinnovationprojectofenvironmentalprotectionandenergysavingofelectrolyticaluminumprojectmanager.inthistechnologicaltransformationprojects,hehasoverallresponsibilityfortheday-to-dayaffairsoftheproject.inordertoensurethats

ecologicaleconomics.(d)focus,asolidgraspofpeople'slivelihoodandvarioussocialundertakings.oneistopayspecialattentiontoconstructionofinfrastructurework.infrastructureconstructionisalwayslinkedtothelevelandqualityofpeople'slives,throughcontinuousstriveforsupportfromhigherauthoritiesandprovincialpovertyreductionunit,continuet

結(jié)合東勝北互通立交匝道橋施工情況,從支架、模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑機(jī)養(yǎng)護(hù)、施加預(yù)應(yīng)力等各個(gè)環(huán)節(jié),詳細(xì)介紹位于平曲線上的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工技術(shù),并得出施工體會(huì)。

結(jié)合青島海灣大橋紅島互通立交匝道橋所處地理環(huán)境及設(shè)計(jì)特點(diǎn),闡述了小半徑曲線匝道橋在單孔跨度大、混凝土澆筑體積大、施工高度高、有縱橫坡和超高,且有平彎和豎彎的條件下,采用滑移模架施工的設(shè)計(jì)要點(diǎn)、系統(tǒng)構(gòu)成及施工控制方法。

對(duì)城市互通立交匝道橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,從立交匝道橋梁設(shè)計(jì)概述入手,結(jié)合城市立交匝道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容與要點(diǎn)展開詳細(xì)論述。希望該研究能為促進(jìn)該類橋型的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新提供參考性建議。

對(duì)城市互通立交匝道橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,從立交匝道橋梁設(shè)計(jì)概述入手,結(jié)合城市立交匝道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容與要點(diǎn)展開詳細(xì)論述。希望該研究能為促進(jìn)該類橋型的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新提供參考性建議。

針對(duì)某城市互通式立交橋工程實(shí)際情況,在簡述其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與所在地質(zhì)位置和地質(zhì)狀況的基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析,最后通過實(shí)踐,得出本工程所用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案合理可行,安全穩(wěn)定,可為類似工程提供參考借鑒的結(jié)論。

對(duì)城市互通立交匝道橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究,從立交匝道橋梁設(shè)計(jì)概述入手,結(jié)合城市立交匝道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容與要點(diǎn)展開詳細(xì)論述.希望該研究能為促進(jìn)該類橋型的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新提供參考性建議.

高速公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù) 1、工程概況 xx省xx高速公路第三合同段斗姆湖互通立交是xx高速公路上最大的一座 互通立交工程，全合同段主線長3.005km，路基土石方259.29萬方，橋梁 2357.368m/11座，其中主線橋梁3座，匝道橋梁8座，匝道橋梁除一座與主線 橋并行的為25m空心板梁外，其余上部構(gòu)造全部為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。各單幅匝道橋 梁的基本特點(diǎn)是：1）、均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；2）、均在圓曲線上，均設(shè)超高； 3）、箱梁為單箱雙室~五室箱形截面；4）、各橋均在岸上；5）、箱梁節(jié)段標(biāo)準(zhǔn) 跨徑分為20m和21m兩種；6）、箱梁橫坡值在i=-7%~7%之間變化。 本文即以其中恢復(fù)設(shè)計(jì)后新增加的ik0+232、jk0+240、jk0+665、jk1+018 和dk0+473五座匝道跨線橋梁為例從以下六個(gè)方面來敘述一下該立交工程

簡述了黃石立交匝道橋的加固設(shè)計(jì),重點(diǎn)介紹了主梁的支承體系轉(zhuǎn)換方法,關(guān)于支承體系轉(zhuǎn)換的方法對(duì)曲線梁橋加固設(shè)計(jì)有借鑒意義,從而為今后類似工程的加固設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

為在真正意義上對(duì)工作質(zhì)量以及工作效率進(jìn)行保證,匝道橋鋼箱梁施工都是采取在工廠室內(nèi)整體預(yù)制成橋的方案,然后在到現(xiàn)象進(jìn)行拼接.這不僅對(duì)道橋工程自身建設(shè)有重要作用,同時(shí)對(duì)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用.本文主要結(jié)合工程實(shí)例對(duì)鋼箱梁安裝的施工方案進(jìn)行探究.

城市互通立交匝道選型方法研究——立交的形式在很大程度上由左轉(zhuǎn)匝道的形式所決定，在立交規(guī)劃設(shè)計(jì)中，往往面臨著對(duì)單一流向左轉(zhuǎn)匝道的選型問題，而相關(guān)規(guī)范對(duì)此沒有明確規(guī)定。文中以城市互通立交左轉(zhuǎn)匝道為對(duì)象，運(yùn)用vissim建立仿真平臺(tái)，探求半定向及環(huán)形左轉(zhuǎn)...

某互通立交匝道橋 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工方案 一、概況： 本橋地處某互通立交a匝道上，為20+2×25+20米現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù) 箱梁橋。橋梁全長95.08，本橋?qū)嶋H為2座獨(dú)立橋梁，與主線交角109° 24′03″，設(shè)計(jì)為斜交正做。單座橋全寬8.0米，橋面凈寬7.0米，單 箱單室箱型梁，梁底寬5.5米，梁高1.2米，采用盆式橡膠支座。箱梁 底斜置坡度由支座調(diào)平鋼板調(diào)平。 主要工程數(shù)量 序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注 1現(xiàn)澆c50混凝土m3764.9 2φj15.24鋼絞線kg20667 3ⅰ級(jí)鋼筋kg16286 4ⅱ級(jí)鋼筋kg163168 5ovm（a）15-17錨具套24 6盆式橡膠支座套14其中1.5dx：8套，5dx：4套，5gd：2套 二、主要施工技術(shù)方案： （一）滿堂支架及模板（支架驗(yàn)算資料見附件）：

第一章編制范圍、依據(jù)、原則 第一節(jié)編制范圍 本合同段為三淅高速公路西坪—寺灣段（豫鄂界）xstj-3標(biāo)，路線起訖點(diǎn)樁號(hào) k15+000～k21+400，里程全長6.4公里。a匝道橋中心里程為ak0+628,全長679.74m。 為了優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成本項(xiàng)目施工任務(wù)，由集團(tuán)公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在公司內(nèi) 部精選了一批善于打硬仗、素質(zhì)高的專業(yè)施工隊(duì)來完成本項(xiàng)目各項(xiàng)施工任務(wù)。 本著“精心規(guī)劃、精心組織、精心施工”的原則，項(xiàng)目經(jīng)理部專門組織工程技術(shù) 人員編寫a匝道橋施工方案，其目的不僅在于在施工前對(duì)工程進(jìn)行周密地統(tǒng)籌規(guī)劃， 在施工過程中實(shí)施有效地控制管理，最終達(dá)到按期交工和取得最優(yōu)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果， 而且在于力求達(dá)到盡快申報(bào)、盡快審批、盡快開工的良好局面。 第二節(jié)編制依據(jù) 1、三淅高速公路西坪至寺灣段xstj-3《兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖紙》。 2、依據(jù)本標(biāo)段投標(biāo)人的施工能力、現(xiàn)有機(jī)械

十天高速公路工程 單位工程開工報(bào)告 （第號(hào)） 合同段：h—c21標(biāo) 工程名稱：m匝道跨線橋 里程樁號(hào)：k0+917.5-k1+232.54 項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）： 申報(bào)日期：2009年8月2日 十天高速公路漢中至略陽段第二十一合同段mk1+075m匝道跨線橋開工報(bào)告 1 目錄 序號(hào)內(nèi)容頁數(shù) 1單位工程開工申請表2 2單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃（施工組織設(shè)計(jì)）66 3測量控制樁點(diǎn)成果表（按統(tǒng)一用表）附件 4單位工程現(xiàn)場管理人員表3 5單位工程進(jìn)場機(jī)械設(shè)備表4 6單位工程進(jìn)場材料表5 7原材料批復(fù)文件附件 8標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)批復(fù)文件附件 9施工圖（單獨(dú)裝訂，并附文字說明） 10環(huán)境保護(hù)措施（文字?jǐn)⑹觯?1 11安全保證措施(文字?jǐn)⑹?48 十天高速公路漢中至略陽段第二十一合同段mk1+075m匝道跨線橋開

匝道橋施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1《鶴崗至大連高速公路通化至新開嶺（吉遼界）段設(shè)計(jì)圖》 1.1.2我單位進(jìn)一步現(xiàn)場踏勘所掌握的情況和資料； 1.1.3招標(biāo)文件規(guī)定的適用于本工程的各種施工規(guī)范和技術(shù)措施； 1.1.4我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及從事道路橋 梁工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。 1.1.5施工組織總設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定和要求。 1.2編制原則 1.2.1在充分理解招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方 案。 1.2.2在施工組織中體現(xiàn)環(huán)保意識(shí)，保護(hù)環(huán)境，并有較周密的環(huán)保措施。 1.2.3施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求及招標(biāo)文件要求相符，并力求達(dá)到完善。 1.2.4施工任務(wù)劃分合理，施工進(jìn)度安排符合實(shí)際情況。 1.2.5采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，確保工程質(zhì)量和工期。

荊門市象山大道綜合整治工程 b匝道橋施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中交二航局荊門市象山大道綜合整治工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一六年十月 一、編制依據(jù) 1、《荊門市雙喜大道（上馬墩路～象山大道）工程施工圖設(shè)計(jì)》； 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgbo1-2003）； 3、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60-2004）； 4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004）； 5、《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd63-2007）； 6、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（jtgd81-2006）； 7、《混凝土結(jié)構(gòu)工程及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50204-2002） 8、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》（jgj18-2003） 9、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2002） 10、《工程測量規(guī)范》（jtg50-2

龍景立交d匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部1/48 目錄 第一章編制依據(jù)與說明...................................................................................................3 第一節(jié)編制依據(jù).................................................................................3文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索 第二節(jié)編制說明.................................................................................3文檔來自于網(wǎng)絡(luò)搜索 第二章施工技術(shù)依據(jù)..........

張石高速互通立交匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工總結(jié)——本文針對(duì)張石高速密涿支線淶水東互通立交匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工進(jìn)行了總結(jié)，以供在同類型工程施工時(shí)參考。

xxxxxxxx公司xxxxxxxxx標(biāo) xxxxxxxxxxxxxxxxx標(biāo) 拆橋工程安全專項(xiàng)施工方案

-1- 京秦高速公路天津段工程第四合同段 京哈互通式立交a匝道橋第三聯(lián)現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案 一、工程概況： 京秦高速第四合同段主線長度為6.152km，由中交一公局第六工程 有限公司承建。施工路線位于天津市薊縣呈西北——東南方向。主要結(jié) 構(gòu)物有京哈公路互通式立體交叉、引禿入漳河中橋、孫晉路通道橋、 k13+868中橋、漳河中橋、津薊高速公路互通式立交以西部分。京哈公 路互通式立交a匝道橋位于京哈公路互通區(qū)，上跨施工主線，全長 336.86米，樁號(hào)ak0+051.046～ak0+381.046，全橋共四聯(lián)，其中第一、 二聯(lián)為普通混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，每聯(lián)長度為60米，第四聯(lián)為預(yù)應(yīng)力 混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，長度為90米。第三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁， 箱梁高1.6米，底部寬15米，頂部寬19米，跨徑為30米×4，全聯(lián)為 120米，箱梁施工采用滿堂式碗扣支架進(jìn)行施工，

匝道橋立柱施工技術(shù)交底 工程名稱 青島海灣大橋接線工程黑龍 江路匝道橋 分部 工程 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu) 分項(xiàng)工程立柱施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、橋墩形式及數(shù)量： 黑龍江路匝道橋共三聯(lián)，每聯(lián)兩跨。墩柱形式分別為hl1#，hl3#，hl5#，hl8# 圓端形2x1.2x2.5，hl2#圓端形2.0x2.7，hl4#圓端形1.8x3.0，hl6#圓柱d=1.8， hl7#杯形5.2x2.7，墩柱最高為16.342m，最低10.135m。 二、墩柱各道工序施工方案及要求： 1、施工放樣 承臺(tái)施工完成后，放出墩柱的中心線，同時(shí)測出承臺(tái)頂標(biāo)高。 2、墩柱施工 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，綜合考慮墩柱鋼筋布置情況及混凝土灌注實(shí)施工藝質(zhì)量控 制、現(xiàn)場條件、施工安全等因素，部分墩柱分段施工。 3、鋼筋加工及安裝 （一）鋼筋加工 墩身鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)加工制作，其墩身主筋采用滾軋直螺紋接長技術(shù)