排汽200MW間接空冷汽輪機(jī)通流部分改造

第40卷第1期 2011年3月 熱力透平 thermalturbine vol．40no．1 mar．2011 300mw等級(jí)汽輪機(jī)通流部分改造綜述 趙杰，朱立彤，付昶，楊壽敏 （西安熱工研究院有限公司，西安710032） 摘要：介紹了國(guó)內(nèi)在役300mw等級(jí)汽輪機(jī)組存在的主要問(wèn)題，對(duì)比了國(guó)內(nèi)主要汽輪機(jī)制造廠(chǎng)及相關(guān)科研機(jī) 構(gòu)在汽輪機(jī)通流部分改造中使用的新的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，比較了已經(jīng)完成的300mw等級(jí)通流改造項(xiàng)目的效 果，為進(jìn)一步節(jié)能降耗提供參考性意見(jiàn)。 關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；通流改造；新技術(shù) 中圖分類(lèi)號(hào)：tk261文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1672－5549（2011）01－0039－04 reviewofflowpathretrofitof300mwclasssteamturbines zh

200mw汽輪機(jī)抽汽逆閥普遍存在著馬卡煞問(wèn)題,威脅機(jī)組的安全運(yùn)行.本文提出幾點(diǎn)改進(jìn)措施,使其設(shè)備逐步完善。

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通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行通流改造,可大幅提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)某800mw機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的熱力設(shè)計(jì)問(wèn)題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計(jì)、配汽設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)行后性能試驗(yàn)表明,改造后機(jī)組熱耗降低明顯,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

通過(guò)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行通流改造,可大幅提高機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。針對(duì)某800mw機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的熱力設(shè)計(jì)問(wèn)題,從熱力系統(tǒng)、通流設(shè)計(jì)、配汽設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行詳細(xì)分析,并提出了優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。運(yùn)行后性能試驗(yàn)表明,改造后機(jī)組熱耗降低明顯,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

闡述目前國(guó)內(nèi)600mw亞臨界汽輪機(jī)存在的主要問(wèn)題和影響因素,介紹國(guó)內(nèi)亞臨界汽輪機(jī)通流改造發(fā)展歷程,從低壓缸結(jié)構(gòu)、進(jìn)排汽、汽封技術(shù)、變負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性方面論述600mw亞臨界汽輪機(jī)通流改造運(yùn)用的新技術(shù)及其特點(diǎn),分析比較通流改造主要廠(chǎng)家的技術(shù)方案和改造效果,提出在設(shè)計(jì)邊界條件、保證熱耗率選取、改造后運(yùn)行方式等方面應(yīng)注意的問(wèn)題,為今后600mw亞臨界汽輪機(jī)通流改造提供參考。

高中壓合缸亞臨界600mw汽輪機(jī)組的通流部分為沖動(dòng)式與反動(dòng)式相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。高中壓缸為沖動(dòng)式結(jié)構(gòu),借鑒某公司的afp大焓降葉型先進(jìn)設(shè)計(jì)思想,能有效提高葉片的單級(jí)焓降,并減少通流內(nèi)各種流動(dòng)損失,從而提高汽輪機(jī)的級(jí)效率和總體效率,同時(shí)減少高中壓缸的級(jí)數(shù)。低壓部分為成熟的反動(dòng)式結(jié)構(gòu),是在原有的亞臨界四缸四排汽

本文簡(jiǎn)要分析了汽輪機(jī)流通部位改造的技術(shù)原則及主要內(nèi)容,并對(duì)改造后的效果進(jìn)行了深入的分析,希望能為國(guó)內(nèi)企業(yè)改造汽輪機(jī)帶來(lái)一定的參考價(jià)值。

200mw汽輪機(jī)閥門(mén)特性曲線(xiàn)優(yōu)化 作者：趙京雷張曉偉出處：閱讀：發(fā)布時(shí)間：2011-5-1416:48:29供稿： 〔編輯簡(jiǎn)介〕：針對(duì)秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司2號(hào)機(jī)組在協(xié)調(diào)控制方式投入時(shí)，由于deh 系統(tǒng)閥門(mén)開(kāi)度和實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的線(xiàn)性度不好，造成負(fù)荷調(diào)節(jié)波動(dòng)較大，協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差， 嚴(yán)重影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門(mén)特性曲線(xiàn)及重疊度方案。本文重點(diǎn)介紹了 閥門(mén)特性曲線(xiàn)整定的方法，及方案實(shí)施后所產(chǎn)生的效果。 〔摘要〕：針對(duì)秦皇島發(fā)電有限責(zé)任公司2號(hào)機(jī)組在協(xié)調(diào)控制方式投入時(shí)，由于deh系統(tǒng) 閥門(mén)開(kāi)度和實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的線(xiàn)性度不好，造成負(fù)荷調(diào)節(jié)波動(dòng)較大，協(xié)調(diào)調(diào)節(jié)品質(zhì)較差，嚴(yán)重 影響agc的投入使用，提出優(yōu)化deh閥門(mén)特性曲線(xiàn)及重疊度方案。本文重點(diǎn)介紹了閥門(mén) 特性曲線(xiàn)整定的方法，及方案實(shí)施后所產(chǎn)生的效果。 〔關(guān)鍵詞〕：閥門(mén)開(kāi)度閥門(mén)流量特性曲線(xiàn)整定

采用有限元分析軟件msc.nastran對(duì)空冷600mw汽輪機(jī)落地軸承箱計(jì)算模型進(jìn)行有限元分析,計(jì)算軸承座的剛度,分析軸承座的剛性,確保機(jī)組運(yùn)行的安全。

介紹了100mw可調(diào)整雙抽空冷機(jī)組的主機(jī)設(shè)計(jì)方案,主要對(duì)機(jī)組通流、軸系設(shè)計(jì)、滑銷(xiāo)系統(tǒng)及本體主要部套的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了闡述。

火電廠(chǎng)是一次能源的消耗大戶(hù),降低火電廠(chǎng)供電煤耗對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)具有重要意義。隨著電力工業(yè)的發(fā)展,電力行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,節(jié)能成為增加電力企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。汽輪機(jī)是火力發(fā)電機(jī)組的主要設(shè)備,研究汽輪機(jī)的節(jié)能降耗問(wèn)題具有重要意義。汽輪機(jī)的通流部分對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組的功率、可靠性和熱經(jīng)濟(jì)性有著決定性的影響。汽輪機(jī)的通流部分改造已被證實(shí)是提高機(jī)組效率的有力措施,目前很多火電廠(chǎng)正在陸續(xù)實(shí)施通流部分改造項(xiàng)目。本文將介紹河南某

本文介紹了n300-16.5/535/535型汽輪機(jī)組通流改造前的設(shè)備現(xiàn)狀及存在的主要問(wèn)題,并提出了改造技術(shù)方案、原則及內(nèi)容。改造后的熱力性能試驗(yàn)表明:能耗指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)300mw機(jī)組先進(jìn)水平,修正后的熱耗率由8800.8kj·kw-1·h-1降低至8050.3kj·kw-1·h-1,汽輪機(jī)效率顯著提高,最大連續(xù)出力為337.205mw,高于設(shè)計(jì)出力334.363mw,機(jī)組發(fā)電煤耗降低27.79g·kw-1·h-1,每年可節(jié)約標(biāo)煤約5.75萬(wàn)噸,安全性能和熱效率明顯提高。

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1設(shè)備簡(jiǎn)介某公司1、2號(hào)機(jī)組汽輪機(jī)(300mw)型號(hào)為n300-16.70/537/537-6型,由東方汽輪機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn),為亞臨界、一次中間再熱、雙缸(高中壓合缸)雙排汽凝汽式汽輪機(jī)。2臺(tái)(300mw)機(jī)組在改造前共用1臺(tái)江蘇省揚(yáng)中市華能電力設(shè)備修造廠(chǎng)生產(chǎn)的yql汽輪機(jī)快速冷卻裝置。

300mw空冷供熱汽輪機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介——文章就東方汽輪機(jī)廠(chǎng)300mw空冷供熱汽輪機(jī)（d300r)本體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。

600MW超臨界、1000MW超超臨界、空冷汽輪機(jī)技術(shù)介紹(哈汽)

用新型高效葉片和新一代亞臨界成型技術(shù),對(duì)哈三電廠(chǎng)600mw汽輪機(jī)組進(jìn)行通流改造。通過(guò)試驗(yàn)分析,改造效果明顯,汽輪機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性能得到提高。

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本文針對(duì)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù),在多種壓比條件和升程條件下,對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的流場(chǎng)特性進(jìn)行數(shù)值模擬,閥碟下部空穴區(qū)占有通流面積,降低了通流面積,對(duì)汽輪機(jī)通流閥的通流水平造成影響,閥碟周?chē)侨珘簱p失十分嚴(yán)重的部分,占總損失的百分之六十以上,閥腔的全壓損失較少,如果相對(duì)升程小于百分之六,壓比小于0.8,在環(huán)形通道的末端會(huì)形成激波,激波能夠造成嚴(yán)重的全壓損失,為了使通流水平得到提高,應(yīng)該使相對(duì)升程有效提高。

本文說(shuō)明了某310mw機(jī)組的通流改造情況,確定了評(píng)價(jià)指標(biāo),提出了通流改造的方案,介紹了改造實(shí)施的詳細(xì)過(guò)程,最后評(píng)估了改造效果并提出了相關(guān)建議.

我公司為改善各個(gè)機(jī)組的凝汽器真空，先后做了很多工作，但因?yàn)楣艿览匣⒃O(shè)計(jì)及安裝有誤、設(shè)備漏點(diǎn)未查到等原因，凝汽器真空差的問(wèn)題依然存在?，F(xiàn)就啟動(dòng)過(guò)程中的凝汽器真空下降和運(yùn)行過(guò)程中的凝汽器真空下降兩種情況作簡(jiǎn)單的分析，并根據(jù)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)對(duì)機(jī)組正常運(yùn)行中凝汽器真空對(duì)機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的影響進(jìn)行分析。