帕薩特B5轎車自動空調(diào)系統(tǒng)常見故障與維修

帕薩特b5轎車空調(diào)不良故障排除——故障現(xiàn)象：空調(diào)不涼。車熄火檢查，空調(diào)壓力高壓0．55mpa，低壓0．55mpa。著火后打開空調(diào)檢查，壓力沒有變化，還是0．55mpa。壓縮機電磁離合器不工作，但空調(diào)開關的指示燈亮，出風口能吹出自然風，且發(fā)動機艙內(nèi)的散熱風扇以...

!能夠延長蓄電池使用壽命的制水設備詳見插廣告!《汽車電器》"##$年第%期!" 經(jīng)驗!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特轎車，其 空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器等大件一般不容易損 壞，容易出毛病的是連接件、管路及一些閥體等。 制冷系統(tǒng)帕薩特轎車所用制冷劑為!"#$%， 其系統(tǒng)內(nèi)的密封圈顏色為黑色或彩色。制冷系統(tǒng)維 修前必須用&’(’)"**+將制冷劑抽吸出來，所有打 開的零部件，應用堵塞封閉，防止潮氣進入。 貯液器空調(diào)系統(tǒng)中制冷循環(huán)如打開一次就應 更換貯液器，臨到安裝時才能將貯液器上堵塞取 下，因為在不密封的貯液器中，其內(nèi)的干燥劑會很 快吸飽大氣中的濕氣而失去作用。 節(jié)流閥拆卸空調(diào)管路上的節(jié)流閥時，先要抽 吸管路上的制冷劑；安裝節(jié)流閥時需

故障現(xiàn)象:一輛2003款帕薩特b5轎車,駕駛員反映該車自動空調(diào)低速行駛時不制冷,高速行駛制冷正常。故障診斷:對該車試車,故障與駕駛員所說基本相同。查故障碼有一個,是風滯壓力電機v71故障。

車型:帕薩特b51.8t。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障排除:首先連接制冷劑加注機的高、低壓表,起動著車子,打開空調(diào)系統(tǒng),讓其工作運行,發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的確如駕駛員所說的

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅(qū)動橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅(qū)動橋工作時產(chǎn)生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內(nèi)壓力增 高"會引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機油 后"是用來隨時潤滑分電器主動 輪"從而減少主動輪與斷電器膠木 磨損的"所以應保持毛氈中的機油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時產(chǎn)生的氣體會 使蓄電池內(nèi)的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風空濾器暢通! 曲軸箱裝有強制通風的進氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會使曲軸箱 內(nèi)壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機油加速變質(zhì)! 要保持雨刮器

例一、帕薩特b5的空調(diào)不工作據(jù)該車主反映,之前已經(jīng)先后到過幾家修理廠,都沒有能夠修好。接手后首先試了一下,空調(diào)確實沒有冷風,仔細一看,空調(diào)控制面板上的環(huán)境溫度竟然顯示的是零下49℃,其次在開關空調(diào)時,控制面板要閃爍15秒鐘。根據(jù)維修資料的說明,這是空調(diào)系統(tǒng)存在故障的提示,接上解碼器,進入空調(diào)系統(tǒng),顯示故障碼:“00787

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時或紅綠燈停車時,空調(diào)壓縮機一會兒工作,一會兒不工作。當車速大于20km/h以上時,系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測系統(tǒng)無故障。用壓力表測量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動機轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機不工作時顯示為0,正常時應與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進入發(fā)動機系統(tǒng)01,觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢線路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號由發(fā)動機ecut806號端子提供)。將電腦護罩拆下,檢查控制

故障現(xiàn)象一輛上海大眾帕薩特b5型轎車，因空調(diào) 不涼來我公司修理。 檢測排除接車后進行試驗，打開a/c開關，從儀 表板出風口出來的風為熱風。又調(diào)大風量，感覺出風口的 溫度也隨之升高。先檢查空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路，用 手觸摸，管路溫度正常。之后又檢查冷氣系統(tǒng)氣流通道 部分。該系統(tǒng)外界新鮮空氣是通過灰塵與花粉過濾器進入 進風口，再經(jīng)鼓風機送至蒸發(fā)箱，并在蒸發(fā)箱通過熱交 換變成冷氣進入駕駛室內(nèi)。在空調(diào)制冷的工況下，暖風 小水箱的風門是關閉的，因此盡管小水箱始終與發(fā)動機冷 卻系通過管路相通，但空調(diào)的冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小 水箱的風門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關通過拉線控制的，如果 風門拉線松脫就會造成小水箱風門關閉不嚴，導致空調(diào)出 風口溫度升高。經(jīng)檢查，風門拉線工作正常，排除了風 門拉線引發(fā)故障的可能性。由于該車在空氣內(nèi)、外循環(huán) 時制冷效果沒有什么差別，所以也就排除了塵土與花粉過 濾器堵塞的可能

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車 敵?，F(xiàn)象．打開空調(diào)開關空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機不工作 敵庫欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開關 f129故障此故障的故障原因為： c1l通,j~f129導線插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開關f129損壞 (4)玲凝器溫度過高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒立即按上述故障原因進行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．數(shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說明冷卻劑循環(huán)壓力過低．空調(diào)壓 縮機n25被空調(diào)裝置的壓力開關f129關 閉。 看來故障在壓力開關f129f129開 關有4十端子c

本文較為詳細地介紹了passat轎車空調(diào)系統(tǒng)。

帕薩特b5系列轎車是上海大眾引進德國大眾公司技術(shù)生產(chǎn)的高檔豪華轎車，該系列轎車的空調(diào)器主要有手動式和自動式兩大類。兩者的制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理基本相同。下面介紹的內(nèi)容中，主要以自動式空調(diào)系統(tǒng)為例，分析自動空調(diào)不制冷的故障原因及檢修方法。

■ 高 凱 通用別克轎車的自動空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、低 壓和高壓維修閥、觀察孔、a/c壓力開關、儲液罐和控制模塊等組成。主要部件在車 上的位置如圖1所示。 空調(diào)壓縮機的作用是 將氣態(tài)的制冷劑以高壓壓 縮成液體，空調(diào)壓縮機由 發(fā)動機驅(qū)動，由于壓縮機 工作時會消耗發(fā)動機的動 力，因而在汽車暖機或加 速狀態(tài)時，壓縮機會自動 被關閉。通用別克轎車的 空調(diào)壓縮機組件如圖2所 示，它由壓縮機、離合器 板、皮帶盤部件、高壓溢 流閥、離合器控制電磁線 圈、系統(tǒng)控制開關等組 成。 為了改善發(fā)動機怠速 工作時的品質(zhì)，改善節(jié) 氣門全開和空調(diào)系統(tǒng)工作 時的性能，由ecm控制壓 縮機的離合器。為了正 確地控制冷卻風扇、壓 縮機的離合器和怠速空氣 控制閥(iac閥)，在控制 電路中安裝有壓力傳感 器，由傳感器監(jiān)測高壓 和低壓側(cè)壓力。若ecm檢 測到相應壓力電路有故 障，空調(diào)壓縮機離合器將

故障現(xiàn)象一輛2002款上海大眾帕薩特領馭2.8lv6轎車(svw7283hki)轎車(裝備手自一體式自動變速器),在冬天發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度的情況下,連續(xù)按下自動空調(diào)控制面板(圖1)上的升溫按鈕,設置車內(nèi)溫度為最高,顯示器上顯示hi,無論出風模式調(diào)節(jié)為何種模式,各出風

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車,打開a/c開關時,空調(diào)制冷效果不明顯,出風溫度接近自然風;即使調(diào)大風量,出風口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

5奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)原理及結(jié)構(gòu)5.1奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)電控元件位置奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)電控元件位置如圖13所示。5.2奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室外電控元件位置奧迪a6轎車自動空調(diào)系統(tǒng)室外電控元件位置如圖14

4全自動空調(diào)的工作原理全自動空調(diào)控制系統(tǒng)任操縱和顯示裝置內(nèi)有故障儲存器,在整個系統(tǒng)工作過程中監(jiān)控系統(tǒng)中的各元件,若出現(xiàn)故障,故障儲存器儲存政障信息。在故障儲存器中儲存的信息可以通過操縱和顯示裝置調(diào)出。奧迪100型轎車空調(diào)自動溫度控制原理如圖8所示。

5.6奧迪a6轎車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)奧迪a6轎車自動空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖16所示。(1)空調(diào)壓力開關(f129,圖17)。如果制冷管路的壓力過高或者過低,低/高壓開關(觸點

全自動空調(diào)系統(tǒng)已用于很多德系轎車上,如大眾系列的奧迪、帕薩特等車都開始啟用,全自動空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點是只需將溫度控制調(diào)到所要求的溫度擋,并把功能控制調(diào)到自動擋就可以為車內(nèi)提供舒適的溫度。本文以奧迪車為例,闡述全自動空調(diào)系統(tǒng)原理及故障診斷方法。

ls430轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與維修——凌志ls430轎車的自動空調(diào)系統(tǒng)，由裝在乘客側(cè)的鼓風機總成內(nèi)a/cceu的控制工作。駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的溫度調(diào)節(jié)開關都可以對車內(nèi)溫度進行控制，手動控制允許駕駛員選擇希望的出風模式和溫度。

故障現(xiàn)象:一輛帕薩特領馭轎車,配置1.8l發(fā)動機,自動變速器,行駛里程約3萬km。該車每天起動后,開始時空調(diào)系統(tǒng)工作正常,但約半小時后制冷功能開始間歇性失效。如果使車輛停放一會兒再起動,則故障癥狀會暫時消失。由

汽車領域的競爭是汽車電氣技術(shù)的競爭，這對汽車維修人員的要求也就愈來愈高。學院現(xiàn)在在汽車電氣教學中的教學設備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設備已不能滿足汽車迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實驗臺架的開發(fā)制作方面進行了有益的嘗試，就大眾汽車最具代表性的帕薩特汽車空調(diào)開發(fā)進行了深入的探討，在汽車電氣專業(yè)的教學中取得了實際的運用。

　　收稿日期:2002-03-25 空調(diào)系統(tǒng)常見故障與維修 葛勝勇 (中國人民解放軍汽車管理學院汽訓大隊,安徽蚌埠　233011) 　　中圖分類號:u4631851　　文獻標識碼:b　　文章編號:1003-8639(2002)04-0036-02 1　空調(diào)系統(tǒng)故障常用診斷方法 111　用壓力表檢查 將壓力表接到壓縮機的高低壓閥上,在壓縮機 靜止和運轉(zhuǎn)狀態(tài)下,依據(jù)表的讀數(shù),可以找出故障 的原因。 在氣溫30℃左右時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500r/min ～2000r/min,風扇速度開關在最大位置。冷氣開 關在最強檔時,低壓閥的壓力為147kpa～196kpa, 高壓側(cè)的壓力為1421kpa～1470kpa,表示制動系 統(tǒng)工作正常。 112　用點溫計判斷 用點溫計可以判斷出冷凝