帕薩特B5系列轎車(chē)空調(diào)不制冷故障分析與排除

例一一輛上海帕薩特b5gsi行駛40000km,在怠速時(shí)或紅綠燈停車(chē)時(shí),空調(diào)壓縮機(jī)一會(huì)兒工作,一會(huì)兒不工作。當(dāng)車(chē)速大于20km/h以上時(shí),系統(tǒng)工作正常。用v.a.g.1552檢測(cè)系統(tǒng)無(wú)故障。用壓力表測(cè)量系統(tǒng)壓力正常。觀察數(shù)據(jù)08-001顯示組,查看顯示組1(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)發(fā)現(xiàn),壓縮機(jī)不工作時(shí)顯示為0,正常時(shí)應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相等。使用v.a.g.1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)01,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示正常(查詢(xún)線(xiàn)路圖得知,空調(diào)控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)由發(fā)動(dòng)機(jī)ecut806號(hào)端子提供)。將電腦護(hù)罩拆下,檢查控制

文 ／ 欒 琪 文 豐型：帕薩特b5gsi轎車(chē) 敵?，F(xiàn)象．打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)空調(diào)系 統(tǒng)不工作．檢查空調(diào)壓縮機(jī)不工作 敵庫(kù)欄查與排除．連接故障閱讀儀 vag1551 ．讀取空調(diào)控制單元故障碼 為00792．含義為空調(diào)裝置的壓力開(kāi)關(guān) f129故障此故障的故障原因?yàn)椋?c1l通,j~f129導(dǎo)線(xiàn)插接件斷路／短 路 (2)制冷劑缺乏或制冷劑添加太 多 (3)壓力開(kāi)關(guān)f129損壞 (4)玲凝器溫度過(guò)高． (5)空調(diào)控制單元故障。 我們沒(méi)立即按上述故障原因進(jìn)行檢 查繼續(xù)利用vag1551故障閱讀儀閱 讀空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)塊．?dāng)?shù)據(jù)塊的 00i顯示組第一顯示區(qū)的代碼為3代碼 3說(shuō)明冷卻劑循環(huán)壓力過(guò)低．空調(diào)壓 縮機(jī)n25被空調(diào)裝置的壓力開(kāi)關(guān)f129關(guān) 閉。 看來(lái)故障在壓力開(kāi)關(guān)f129f129開(kāi) 關(guān)有4十端子c

故障現(xiàn)象:一輛2003款帕薩特b5轎車(chē),駕駛員反映該車(chē)自動(dòng)空調(diào)低速行駛時(shí)不制冷,高速行駛制冷正常。故障診斷:對(duì)該車(chē)試車(chē),故障與駕駛員所說(shuō)基本相同。查故障碼有一個(gè),是風(fēng)滯壓力電機(jī)v71故障。

車(chē)型:帕薩特b51.8t。故障現(xiàn)象:空調(diào)不制冷。故障排除:首先連接制冷劑加注機(jī)的高、低壓表,起動(dòng)著車(chē)子,打開(kāi)空調(diào)系統(tǒng),讓其工作運(yùn)行,發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的確如駕駛員所說(shuō)的

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車(chē),當(dāng)按下空調(diào)開(kāi)關(guān)進(jìn)入制冷狀態(tài)時(shí),先是出風(fēng)口不出風(fēng),待出風(fēng)口出風(fēng)量正常后卻無(wú)冷風(fēng),所以車(chē)內(nèi)溫度無(wú)法降低。故障檢查:首先檢查制冷系統(tǒng)是否制冷,當(dāng)用手觸摸蒸發(fā)器制冷

故障現(xiàn)象一輛老款帕薩特1.8t轎車(chē),累計(jì)行駛里程16萬(wàn)km,出現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)不制冷的故障。據(jù)駕駛?cè)朔从?該車(chē)已維修過(guò)多次,空調(diào)制冷劑充足,相關(guān)線(xiàn)路正常,更換過(guò)空調(diào)控制面板、空調(diào)繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)等相關(guān)元件,均未能

一輛上海帕薩特b5轎車(chē)，裝備anq型4缸20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，其舒適的電子裝備中包括自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。據(jù)用戶(hù)反映，該車(chē)自購(gòu)買(mǎi)之日起，僅使用約1個(gè)月空調(diào)提出了問(wèn)題，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有任何反應(yīng)。

帕薩特b5轎車(chē)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障率較高,總結(jié)起來(lái)經(jīng)常遇到的故障有以下幾種。1蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑蒸發(fā)器緩慢泄漏制冷劑的故障很難排查,即使把蒸發(fā)器拆下來(lái)充入氮?dú)饷芊夂蠼胨?也看不出泄漏跡象。如果不及時(shí)更換蒸發(fā)器,僅是重新加注制冷劑,一個(gè)月左右空調(diào)系統(tǒng)又會(huì)因制冷劑不足而制冷效果不佳。遇到這種故障,用熒光檢漏法可快速準(zhǔn)確地找到泄漏位置。向制冷劑中加注

帕 薩 特!" 轎 車(chē) 自 動(dòng) 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理 及 故 障 診 斷 ! 河 北# 邢 世 凱 李 聚 霞 宋 菲 上海帕薩特!"轎車(chē)采用自動(dòng) 調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)，不論氣候如何變 化，只需將溫度控制板調(diào)到所需的 溫度檔位上，即可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)溫度恒 定。 $%自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程 自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)的控制單 元（&’""）與操縱和顯示單元 （()*）、儀表板溫度傳感器 （+",）、鼓風(fēng)機(jī)（-.’）是一個(gè)不可 分割的整體，由操縱和顯示單元發(fā) 出指令，再將儀表板溫度傳感器、 陽(yáng)光入射光電傳感器（+$/*）、新鮮 空氣道溫度傳感器（+)0）、中央出 風(fēng)溫度傳感器（+101）、腳部空間 出風(fēng)溫度傳感器（+10’）得來(lái)的信 息傳給控制單元，控制單元發(fā)出指 令，控制溫度活門(mén)的開(kāi)度及新鮮空 氣鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)電機(jī)，-’）的轉(zhuǎn)速， 達(dá)到溫度控制的目的。同時(shí)

故障現(xiàn)象:一輛上海大眾帕薩特b5型轎車(chē),打開(kāi)a/c開(kāi)關(guān)時(shí),空調(diào)制冷效果不明顯,出風(fēng)溫度接近自然風(fēng);即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口溫度變化也不大。故障檢查:上海大眾帕薩特

一輛海獅(hiace)輕型客車(chē),行駛中接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)后,開(kāi)始空調(diào)系統(tǒng)制冷正常,但過(guò)一段時(shí)間后,空調(diào)系統(tǒng)制冷失效,儀表板上的出風(fēng)口吹出熱風(fēng)。在檢修過(guò)程中發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機(jī)的傳動(dòng)帶已斷。換裝一條新帶后,又將歧管壓力表連接到空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路上,然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān),空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器吸合,空調(diào)系統(tǒng)又

故障現(xiàn)象：車(chē)主反映此車(chē)在一次例行保養(yǎng)時(shí)，由于維修人員操 作失誤致使車(chē)輛從舉升機(jī)上掉落下來(lái)，車(chē)輛前保險(xiǎn)杠和冷凝器受到不 同程度的損壞。需要更換保險(xiǎn)杠和修復(fù)冷凝器變形處。當(dāng)車(chē)輛恢復(fù)原 貌后，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)工作正常，但空調(diào)壓縮機(jī)始終不工 作。 故障檢查與排除： 故障分析： 教你一招： 該車(chē)型配置微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)，這種自動(dòng)空 調(diào)還具有自診斷功能，并且可用手工讀取故障碼。首先通過(guò)控制面板 上的功能選擇鍵進(jìn)行故障碼讀取，系統(tǒng)沒(méi)有故障碼輸出。 車(chē)輛僅僅是從舉升機(jī)上掉下來(lái)而已，損壞的元件也已修復(fù)，制 冷劑也按標(biāo)準(zhǔn)量加注，直接跨接空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器繼電器，這時(shí) 空調(diào)壓縮機(jī)工作。既然讀不到故障碼，可能是部分線(xiàn)路連接處被震松 或是空調(diào)電腦內(nèi)部集成電路某個(gè)電子元件被震壞了。 由于暫時(shí)無(wú)法讀取故障碼，只有從兩種途徑去查找故障原因。 一種是確定線(xiàn)路是否有接觸不良之處，另一種是通過(guò)人為制造故障碼 的方法來(lái)初

一輛老款2.8l奧迪a6型轎車(chē),因空調(diào)系統(tǒng)故障到維修廠(chǎng)進(jìn)行維修。該車(chē)配置2.8latx型發(fā)動(dòng)機(jī),tiptronic自動(dòng)變速器,全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),已行駛近10萬(wàn)km。據(jù)駕駛員反映該車(chē)的主要故障現(xiàn)象為不制冷

●能夠延長(zhǎng)蓄電池使用壽命的制水設(shè)備!　詳見(jiàn)插1廣告●　　　　　　 汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除 　　　　中圖分類(lèi)號(hào):u4631851　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　文章編號(hào):1003-8639(2002)02-0056-01(1) 　　一輛bj213汽車(chē),打開(kāi)空調(diào)后出風(fēng)口無(wú)風(fēng),空 調(diào)不制冷,送本廠(chǎng)檢修。 經(jīng)檢查,鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。檢查熔斷器時(shí)發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng) 機(jī)25a熔斷器已燒斷,更換熔斷器后再開(kāi)空調(diào), 此時(shí)鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),但幾s后熔斷器再次燒斷。為確 定是鼓風(fēng)機(jī)還是空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器引起的故 障,將電磁離合器線(xiàn)圈插頭拔下后開(kāi)空調(diào),這時(shí)鼓 風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常且不再燒熔斷器,但是插上電磁離合 器線(xiàn)圈插頭后,發(fā)現(xiàn)電磁離合器不吸合且一會(huì)兒又 燒斷熔斷器。拔下電磁離合器線(xiàn)圈插頭串接電流 表,測(cè)試電流達(dá)到30a,由此判斷燒熔

故障現(xiàn)象:一輛2003款上海大眾帕薩特b5轎車(chē),自動(dòng)空調(diào)顯示面板無(wú)法正常顯示,壓縮機(jī)不工作,用大眾診斷儀v.a.g1552無(wú)法進(jìn)入空調(diào)控制系統(tǒng)。故障診斷:接車(chē)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)不工作。由于該車(chē)裝有自動(dòng)空

!""#年第$期!總第%&’期 變速器和驅(qū)動(dòng)橋上的通氣孔 要保持暢通!通氣孔的作用是將變 速器和驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣 排出!若通氣孔堵塞"腔內(nèi)壓力增 高"會(huì)引起各密封部位漏油! 注意保持分電器小毛氈的含 油量!分電器中的毛氈加上機(jī)油 后"是用來(lái)隨時(shí)潤(rùn)滑分電器主動(dòng) 輪"從而減少主動(dòng)輪與斷電器膠木 磨損的"所以應(yīng)保持毛氈中的機(jī)油 含量! 蓄電池通氣孔要暢通!若該孔 堵塞"在充#放電時(shí)產(chǎn)生的氣體會(huì) 使蓄電池內(nèi)的壓力升高"易引起爆 炸! 保持曲軸箱通風(fēng)空濾器暢通! 曲軸箱裝有強(qiáng)制通風(fēng)的進(jìn)氣濾清 器"若該濾清器堵塞"會(huì)使曲軸箱 內(nèi)壓力失去平衡"造成竄氣增加" 機(jī)油加速變質(zhì)! 要保持雨刮器

故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)新帕薩特轎車(chē),行駛里程約為1.5萬(wàn)km,因自動(dòng)空調(diào)間歇性不制冷而進(jìn)廠(chǎng)檢修。故障診斷和排除試車(chē)發(fā)現(xiàn),故障確實(shí)存在。連接vas5051b讀取故障代碼,得到故障代碼"b10a129新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)診斷電纜,前部不可靠信號(hào)被動(dòng)/偶發(fā)"(圖1),消除故障代碼后空調(diào)恢復(fù)工作,但是一段時(shí)間后故障再次出現(xiàn)。然而不論空調(diào)是否正常制冷,鼓風(fēng)機(jī)

汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)是汽車(chē)電氣技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)汽車(chē)維修人員的要求也就愈來(lái)愈高。學(xué)院現(xiàn)在在汽車(chē)電氣教學(xué)中的教學(xué)設(shè)備存在技術(shù)滯后的現(xiàn)象，陳舊的設(shè)備已不能滿(mǎn)足汽車(chē)迅猛發(fā)展的要求。因此，筆者在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的開(kāi)發(fā)制作方面進(jìn)行了有益的嘗試，就大眾汽車(chē)最具代表性的帕薩特汽車(chē)空調(diào)開(kāi)發(fā)進(jìn)行了深入的探討，在汽車(chē)電氣專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中取得了實(shí)際的運(yùn)用。

一輛2006款捷達(dá)轎車(chē),配備gif-3bjg型發(fā)動(dòng)機(jī),該車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)不工作?？照{(diào)壓縮機(jī)不工作的原因主要有三種:①制冷系統(tǒng)內(nèi)缺少或無(wú)制冷劑;②壓縮機(jī)本體損壞;③壓縮機(jī)吸合電控系統(tǒng)故障。

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車(chē),cfn發(fā)動(dòng)機(jī),排量1.6l,行駛16.7萬(wàn)公里,近期發(fā)生交通事故,修復(fù)后空調(diào)不制冷,吹出的是自然風(fēng)。連接故障診斷儀對(duì)包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),無(wú)故障碼。檢查分析起動(dòng)車(chē)輛,打開(kāi)空調(diào)后30s左右,測(cè)量出風(fēng)口溫度降到7℃,但運(yùn)行10min再測(cè)出風(fēng)口溫度卻升高到26℃,成為自然風(fēng)。停機(jī)過(guò)半小時(shí)左右重新起動(dòng)車(chē)輛,開(kāi)空調(diào)又恢復(fù)基本制冷。測(cè)量出風(fēng)口溫度8℃,空調(diào)壓力高壓1897kpa,低壓146kpa,

圖!捷達(dá)"#$空調(diào)電路原理圖（手工繪制僅供參考） !"《汽車(chē)電器》!""#年第$期 經(jīng)驗(yàn)!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 其中心元件是溫度控制放大器。該放大器正常工作 的條件是：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi) 關(guān)和空調(diào)開(kāi)關(guān)，在制冷系統(tǒng)中制冷劑充足（即壓力 開(kāi)關(guān)閉合）條件下，放大器檢測(cè)到蒸發(fā)器出風(fēng)側(cè)需 制冷的溫度信號(hào)后，通過(guò)空調(diào)控制繼電器接通壓縮 機(jī)電磁離合器和怠速提高真空電磁閥電路，制冷系 統(tǒng)進(jìn)入正常工作。 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)控制電路原理，首先檢查空調(diào)控 制繼電器。檢查中發(fā)現(xiàn)在接通鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和空調(diào)開(kāi) 關(guān)時(shí)，該繼電器不吸合，拆下繼電器用萬(wàn)用表檢查 該繼電器性能完好。再用直流電壓表測(cè)試其插座， 其中端子!對(duì)搭鐵電壓為!"#$%，此電壓是工作電 壓，用導(dǎo)線(xiàn)連接端子!和端子&，則空調(diào)壓縮機(jī)電磁 離合器吸合。再測(cè)試端子"對(duì)搭鐵電壓為!"#$%，

本文介紹了汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理,并主要就汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)故障引起的制冷不足進(jìn)行分析探討。